试驾评测 全面进化

持币待购 马自达新款阿特兹怎么样 试驾评测

【编者按】如果将马自达看作是上学时期的学生，那么他一定是执着于解答难题且决不放弃的一类，你可以认为他注重钻研，但同样也可以解释为执着。所以，当他明白过于执着并不是一件绝对正确的事情时，他才真正进步了。5年的时间，阿特兹迎来了中期改款车型，这次它终于明白了过于执着所暴露出的短处，是时候该补补了。

上周在新款阿特兹首发活动上，我们刚刚针对这款车进行了非常详细的静态解读（点击查看文章），所以本篇文章我们仅针对静态内容简单回顾，重心还是要落在动态方面。当然，由于活动为场地试驾，且时间有限，所以我尽可能给大家将新老款车型的驾驶变化聊清楚。

造型的调整比较显而易见，依旧是“魂动”设计理念，但前格栅的视觉冲击力明显增强，除此之外前灯组结构以及前包围样式的调整也变得更耐看。

尾部虽然变化不如前脸明显，但整体的立体视觉感却上升了一个档次。一方面加入贯穿式的镀铬装饰条提升了尾部的豪华感，另一方面后备厢部分的线条以及重新调整的熏黑尾灯设计，都增添了一丝运动元素。以上，就是新款阿特兹造型的全部变化，而更多的惊喜则来源于内饰的升级。

内饰的升级一方面在于内饰设计的一些细微调整，另一方面最为关键的变化则是源自于内饰用料的大幅度提升，提升车内质感。

奥司维材质覆盖包括中控台中央面板、门板中央部位等位置，它摸起来的手感与Alcantara材质类似，但毛更短，手感光滑细腻，给人印象深刻。另外Nappa真皮座椅、北海道高级栓木材质的面板都为车内质感的提升奠定基础。

动力系统方面，新款阿特兹(参数|询价)依旧搭载2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，分别输出158马力和192马力。发动机满足国六排放标准，变速箱依旧匹配6速手自一体变速箱。

动力参数没有变化，新款阿特兹依旧不是“百米跑”的强者，它的加速能力必然比不过如今时下主流的涡轮增压发动机车型，而这一点如今也不再是阿特兹主打运动性所要展示的特点了。从驾驶感受来说，油门踏板的响应速度相比老款车型更敏捷，对于日常行驶以及拥堵路况来说，驾驶感受可以更轻松。

而随着如今不同品牌车型的表现愈发类似，新款阿特兹也不得不对于自身的运动特质有所妥协。首先从悬架的滤振能力来说，新款车型相较于老款车有提升，在经过场地内摆放的多个交叉减速带道路上，通过对比新老款车型通过时的感受，可以感觉到新款阿特兹的舒适性更佳，这绝对是它妥协于市场需求的一大步。

在场地内科目中稍微激烈的驾驶车辆，发觉新款车型的方向盘转向手感相比老款车更紧致，转动起来更吃劲一些，是我喜欢的类型，另外GVC Plus对于车辆出弯稳定性的改善，也能够感受到。

最后一点感官上的变化，在于新款阿特兹在静谧性方面做的工作。确实车辆的NVH相较于老款车型有提升，尤其是底盘部分的行驶噪音被抑制的好一些，这也是老款车型曾经经常被吐槽的一点。当然，这只是感受上的变化，实际还需要噪音测试数据来印证。

由于是小规模的场地试驾，所以试驾条件以及时间非常有限，没有纯粹的开放道路试驾，因此更多的深层次驾驶感受以及特点，我们只能等到试驾车给到后，再详细反馈给各位网友。

全文总结：

5年时间迎来的中期改款车型，新款阿特兹并不是像许多车型一样，在表面功夫上做的特别光鲜亮丽，它除了设计、用料上的部分变化之外，更多的是在行驶质感以及看不到的地方，进行了多项微调，这确实是马自达品牌的一贯作风。这款车将于8月下旬正式上市，对于不少持币待购的消费者来说，值得期待。

全面进化 SHELBY GT车型试驾评测

　　【编者按】 最近半个月，有两件事儿让我特别兴奋，第一件是《荒野大镖客2》终于发售了...第二件就是有机会试驾到由SHELBY这个有着50年历史的厂牌操刀出品的SHELBY车型。可能有人对SHELBY还有些陌生，简单讲，它们是由我们熟悉的Mustang“进化”而来。经SHELBY之手后，性能有了极大提升，我非常期待5.0 V8+机械增压+手挡这个组合能带来怎样的惊喜，来吧，跟我一起来看看。

　　本次试驾场地较小且时间不长，我尽可能多的体验多几款车型，跟大家聊聊每辆车不同的性格和定位。由于是刚刚进入国内，主办方并没有提供最新的2018款 SHELBY Super Snake，而是2017款车型，剩下两款均为2018款车型，动力都还不是最终形态。

● 外观介绍

　　外观方面，我主要介绍这辆白色的2018款车型，未来在国内销售的主力车型就是2018款车型。新款SHELBY车型使用的都是下图这种前脸。当然，Super Snake车型的前脸要更凶一些，不过变化也主要集中在下包围及发动机盖上面，整体都是基于这辆SHELBY GT而来的。

　　除了标志性的中网，该车与普通Mustang前脸部分最大的不同就是下包围和发动机盖了，SHELBY的设计师为在两处开了不少“孔”，这样能为发动机及刹车系统带来更好的冷却效果，也让整车获得更好的空气动力学性能表现。

　　黑白两色车身，均搭配了金色轮圈，此外还能选装金色的标志性赛车条纹，整体配色性感大气，很高兴SHELBY没有选择那种镀铬高亮轮圈，我个人并不喜欢镀铬大轮圈。SHELBY GT这辆车整体定位都更“亲民”一些，无论是外观还是性能，在家族里已经算是能日常出街的车型了。

　　关于车标，如果你上网搜“SHELBY”能搜出一堆车标，但其实只有上图左侧两款造型是属于SHELBY这个公司的，右边的“光棍”眼镜蛇属于福特，用于GT350及GT500车型。

　　内饰部分，这辆车真是没什么太大亮点，首先这是北美的无选配“素车”形态，像什么2018款新加的全液晶仪表还有中控大屏、自动空调这些都需要订车时候后期自己选配。钻进车内，唯一能看到跟普通Mustang不同的就是这个刺绣着“SHELBY”字样的定制座椅了。

● 动力系统

　　这次来主要是想体验这两个“猛货”，SHELBY GT和Super Snake。SHELBY GT算是家族5.0L车型里最入门的车型了，虽然只有“区区”496马力，但是扭矩却达到了562牛·米，0-100km/h加速4.6秒。而另一款Super Snake则是今天最让人兴奋的车型，原厂700马力+机械增压，还是个手挡车，机械增压独特的声音...肯定让人很陶醉。

● SHELBY GT

　　SHELBY GT是家族里动力系统最接近原厂动力的车型，可以选装机械增压套件，不过我试驾这辆并没有选装，只是升级到了496马力，562牛·米。整体开起来，跟后面那辆Super Snake相比，算是更多的兼顾日常使用的车型了。

　　大排量自吸带给你的动力加速是非常直接的，就像个愣头小子一样，给油就给你往前窜。如果你开惯了小排量涡轮车，你将会体验到一种久违的畅快感，一种没有涡轮迟滞的畅快。当你试了一两圈之后，可能会试着把油门踩的更深一些，试探这辆车及轮胎的极限，这时候你会有些放肆，每当这时候，车尾都会不时的摇摆一下，提醒你要对它多些敬畏。

● SHELBY Super Snake

　　接下来是Super Snake，很遗憾没试到2018款那个800马力的车型，我试这台是2017款 5.0L V8机械增压版本，配上6挡手动变速箱。这台车从哪个角度看，都不是一辆亲民的，能带着你日常跑街、代步车型，这玩意儿生产出来就是为了跑直线加速的，0-100km/h加速3.3秒。

　　首先说弯道，这辆车弯道的极限实在是太低了，而且机械增压永远跟个“劳模”一样随时准备着。刚接触这辆车遇到第一个弯时候，我已经非常非常小心的点油门出弯，车尾还是妥妥的甩起来了。入手这辆车后，你必须花大量的时间熟悉它的脾气秉性，你得有颗过日子的心，好好互相了解，慢慢摸索极限在哪里。不然上路真的挺危险的，如果你之前驾驶过大马力后驱车，那么他给你的感觉跟这些“精致BOY”完全不一样，上手难度很大，是一种更黑暗、更原始的感觉。

　　弯道结束后，来到直线，挂上三挡....这时候你脚底下油门可以肆意一些，但可千万别想着潇洒的单手扶方向盘，因为这时你能明显的感觉到后轮在推着你往前走，而你的双手要不断的微调方向盘让车保持一个直线行驶的状态。然而我当天试驾的路线根本就不支持我摸到这辆车动力的底线，所以目前为止，这辆车的真实动力储备对我来说仍是个“未知领域”。

　　直线加速过程中，什么车内音响，你根本啥也听不见，此时你能听到的最悦耳的声音就是机械增压带来的特有的一种极其尖锐的独特声音。涡轮迟滞？闹呢？机械增压什么都是直给的感觉太棒了！

　　总结下吧，Super Snake车型对于大多数人来说，都太进阶了，即使你有丰富的大马力后驱车驾驶经验，面对这辆车时候也需要心生敬畏。好好的跟它接触一段时间，慢慢探索这辆车的底线，不然毒蛇反手就是一口，一定会让你吃大亏。机械增压带来的驾驶上的加速感觉和听觉体验都是非常独特的。这辆车整体调教更偏向于刷直线成绩，并且我开这辆并没有选装SHELBY的诸如强化后摆臂和特殊调校的电子辅助系统，加之动力输出过于激进、直接，导致弯道能力确实一般。转向手感指向性比普通Mustang略强，但相信我，当你开上这辆车时候，你会把这些抛在脑后，当你走下车，“苏醒”过来之后，给你留下深刻印象的就只有机械增压独特的尖叫和恐怖但略带些刺激的加速体验。

　　最后这个2.3T的SHELBY还算是个半成品，外观上了宽体套件，但是动力还没升级，依旧维持原厂状态，前胎305/后胎335，原厂动力前提下不用开都知道肯定是变慢了，未来这台会升级到338马力、525牛·米状态，0-100km/h加速5.3秒。但目前为止，它还只是样子好看而已~喜车网

总结：

　　SHELBY，一个在中国目前还比较陌生，但憋着劲儿要进军中国性能车市场的硬核品牌，即使5.0L最入门版GT车型，都有着非常不错的账面数据。这么大马力、扭矩+手挡注定让这个品牌车型是个只属于少数人的玩乐车型。玩惯了精致、细腻范儿车型的土豪们，不妨换换口味，试试这台硬核“糙汉”，兴许能满足你们对速度、性能更加原始的那部分欲望。