理想汽车南昌销量 理想10月销量

文/磊磊

长假伊始，各家汽车品牌，便争先恐后发布了今年9月各自销量数据。

比亚迪

汽车10月实现销量301095台。当前，比亚迪最为强势的点似乎并非产品及技术规划维度的聪明，更是垂直整合之后所带来的全方位可买度优势。

也就是说，比亚迪近乎全数自研、自产的供应链体系，让它先天性不用顾及零配件

厂商

的那一层利润，并且当前极为巨大的销量，也帮助比亚迪实现了规模效应摊销成本这一神奇操作。

比如最典型的，就是长期霸占新能源轿车销冠的比亚迪

海鸥

车型，我们把同价位竞品拉出之后可以发现，相比

零跑T03

、缤果这些竞品，海鸥不但在电气系统维度有着e平台3.0架构这样的原生优势(能实现更高的最快车速);同时在价格大体拉平之后，舒适性配置层面，还会胜出别人一筹。

而在高阶车型维度;随着汉DM-i冠军版的上市，这款车也实现了关于传统B级车市场的一杆清台，毕竟在“当冠军”之前，汉还是一款22w+的车，这款车其实和

雅阁

/

凯美瑞

/

天籁

等的成交价之间有3-4万的护城河的，但当冠军版将这一层护城河填平之后，汉DM-i的产品实力，已有着很强的攻击能力。

今年10月，问界汽车实现销量12700辆。这件事最大的底层逻辑是，唯一摆在华为体验店里，与那些mate手机同台销售的问界汽车被证明了在“华为汽车体系中的首位度”。毕竟华为当前正在逐渐抛弃的激光雷达+高精地图方案;而新问界高阶智驾版则冲上了当前风头最大、已被公认为是下一世代进入门槛的无图NCA方案，软件策略也会领先现在的HI智驾一个迭代版本。

有图-无图之间切换最大的意义是，大大降级甚至消除了市场对于“激光雷达所带来高阶辅助驾驶功能”的等待账期与进入门槛。首先，高精地图的测绘精度与更新周期，对于绝大多数

厂商

都是难以接受的高企，虽然华为具备地图资质，不用受外部供应商掣肘，但执行过程中的难度，真就让领航辅助这件事被限制在几个核心的、标杆的、作为品牌背景板的首位城市。

如果我生活在没有高精地图覆盖的三四五线城市，我多花几万块钱买激光雷达，买英伟达orinX芯片，我最终能够使用到的，也就是一个简简单单的L2而已，这就等于买了iphone机，却没有5G或WIFI网络覆盖，只能当做傻瓜相机的那种尴尬浪费。

无图模式所解决的，也就是这一点，基于BEV(鸟瞰视角)的通勤模式，可以通过遍布周身的感知元件，在驾驶者最常驾驶经过的上下班通勤道路中，实时采集并收集路面状况与驾驶者开车习惯，也就是说，自己绘制出一套给自己用的高精地图并形成一套与驾驶者个人习惯无缝衔接的自动驾驶逻辑(驾驶者如果平常开车比较猛，这套系统就会以相对猛的方式开车，驾驶者如果开车比较稳，这套系统就会以比较稳的方式开车)，无论驾驶者在那里，城市NCA智能巡领都是一个可实时激活的状态。

今年10月，

理想汽车

实现销量40422辆。其中最值得一提的，就是

理想L7

产品的强势表现，这款车的产品点，其实是打入了

奔驰GLC

、

宝马X3

的腹地，并且可油可电的特质，也让不少在纯电车面前买不下手的纠结型消费者。

有了那种孤注一掷的信心。后期，理想的纯电

MPV

方案，也有着很稳定的销量预期，毕竟800V架构+宁德时代5C电池的高技术起点配搭理想AD的组合，足够让不少消费者有所动心，毕竟当前自主高端

MPV

市场中表现强势的

极氪

009与

腾势D9

在自动驾驶方面所表现的能力，和理想AD事实上是差挺多的，况且对于长途枯燥驾驶，理想AD的加入，可谓是一种很大的刚需和明显的改善。

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理想在2023年10月的销量是：40442辆。

这是一个非常出色的成绩。这一销量不仅同比增长了302.1%，而且也是理想汽车历史上首次月交付量突破四万辆的大关。截至2023年10月31日，理想汽车全年累计交付量已经达到了284647辆。

理想汽车的销售表现一直都非常强劲。在过去的几个月中，理想汽车的销量一直在稳步增长，这不仅得益于其产品的优良性能和良好的用户体验，也得益于其有效的市场营销策略和优秀的售后服务。

理想汽车的产品线也非常丰富，包括理想ONE在内的多款新能源汽车，满足了不同消费者的需求。同时，理想汽车还在不断研发新产品，以适应市场的变化和满足消费者的需求。

在2023年10月，理想汽车的销量创下了新的纪录，这表明消费者对理想汽车的产品非常认可，也对理想汽车的未来发展充满了信心。

理想汽车公司的特色：

1、增程式电动汽车技术：理想汽车采用增程式电动汽车技术，将电池和燃油发动机结合使用，解决了传统电动汽车的续航问题。这种技术使得理想汽车在长途旅行时能够提供更长的续航里程，同时又能够在城市通勤中享受零排放的驾驶体验。

2、智能化配置：理想汽车注重智能化配置，其车型配备了先进的智能驾驶辅助系统、智能座舱系统和智能车联网系统。这些系统能够提供全面的驾驶辅助功能，如自动泊车、自适应巡航控制等，同时也能够提供丰富的娱乐和互联功能，如语音控制、智能导航等。

3、用户为中心的服务理念：理想汽车一直秉持着用户为中心的服务理念，致力于为用户提供卓越的购车、用车和服务体验。理想汽车通过创新的销售模式、高效的售后服务和个性化的用户定制服务，赢得了众多用户的信任和支持。

4、高品质的产品制造：理想汽车在生产制造方面一直保持着高标准的质量要求。理想汽车的工厂采用了先进的生产设备和工艺，并配备了严格的质量控制体系，确保每一台理想汽车都具有卓越的品质和可靠性。

以上内容参考：

百度百科-理想汽车

近段时间国内的中大型豪华SUV市场可谓是风起云涌，因为很多豪华品牌都在这一细分市场中推出品质优秀的车，比如说凯迪拉克的XT6、林肯的飞行家等等。而且这一细分市场中本身还存在诸如宝马X5、奥迪Q7这样的老牌选手，每一家车企都想从中脱颖而出，成为扛把子。但是我们能发现，在中大型豪华SUV市场中，几乎很难找到由自主品牌打造的车型，销量出色的更是少之又少。不过，这样的局面如今已被打破，因为有一款了不起的中国制造来了，那就是理想ONE。

作为一款上市不足1年的车型，理想ONE目前的市场表现真的不错，从销量来看，今年6月，理想ONE的单月销量达到1891辆，而1-6月的累计销量则达到9666辆。而与它同级别的雷克萨斯RX 450h、特斯拉Model X、奥迪Q7 e-tron等车型，在销量上均不如理想ONE出色，甚至理想ONE在年内取得的累计销量，已经超过了第二名至第五名四款车型累计销量的总和，在销量方面稳居第一。

当然，或许会有人疑惑，理想ONE在今年6月的单月销量为何不超过2千台?其实这是因为今年6月，理想ONE刚好完成所有累计订单，正在不断吸纳新用户，处于预售订单转变为全新订单的过渡阶段，销量有所波动是在所难免的事情。更何况理想ONE的过渡期相对平稳，6月销量并没有大幅度降低，仍然处在同级别领先水准，这也能看出，理想ONE已经慢慢在站稳了脚跟，颇有底气。所以结合这两方面来看，便能发现理想ONE在今年上半年交出的这份成绩单有多高的“含金量”。喜车网

让理想ONE能够从车市中脱颖而出的关键，便在于这款车本身的产品力，作为一款中大型SUV，它拥有5050/1960/1760mm的三围、2935mm的轴距，反观累计销量第二位的雷克萨斯RX 450h，它的三围不过4890/1895/1705mm，轴距不过2790mm，和理想ONE拥有明显的数据差异，所以在车内空间上，理想ONE要比雷克萨斯RX 450h表现更宽裕。

同时理想ONE是一款很特别的新能源车，它的动力总成并不是常规的插电混动，而是由一台1.2T增程器，两台电动机组成的增程式动力，而在国内，真正意义上主打增程式动力的车企，只有理想 汽车 一家，同时这也成为了理想ONE的独特卖点之一。相比起常规的纯电动或是插电混动而言，增程式动力最大的好处，便在于能解决里程焦虑。

理想ONE在满油满电的情况下能跑800km，而且它不仅能够用充电的方式补充续航，还能加油，甚至在行驶过程中，燃油还会被发动机转变为电能给电池补充能量，所以在驾驶理想ONE时，车主不需要担心出远门没有充电桩。也正因为此，理想ONE才在今年6月穿越了西藏阿里北线，成为了国内第一款完成此壮举的电动车，换成普通的电动车，显然没办法完成这一任务。

目前理想 汽车 还在进一步加快销售、服务网点的拓宽速度。在今年6月，理想 汽车 全国零售中心数量为21家，已经覆盖全国18个城市，在第三季度时，理想 汽车 的零售中心覆盖城市数量，预计突破30个，其中将包括东莞、佛山、南昌、沈阳等新一线、二线城市，预计在2020年底，理想ONE的零售中心数量将提升至60家。届时，理想 汽车 的市场会更广，开拓二三线城市的市场，毕竟它可以是一款不靠“绿牌”吃饭的车，不充电也能走天下。

理想ONE在国内取得成功并不是偶然，这款车本身的产品力就很卓越，独特的增程式动力让理想ONE兼顾了用车成本低、出门不限行不限号两大优势的同时，还尽可能解决了车主对新能源车的续航焦虑。再加上，理想 汽车 在售后服务更是做到跟豪车一样的水准，理想ONE的车主满意度超过了90%，深得车主爱戴。未来理想 汽车 的销售网络还将进一步扩展，市场也进一步扩张，相信在今年下半年，理想ONE仍然会领跑国内中大型新能源SUV市场。