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实拍评测 驰骋西班牙

2023-05-24 08:36:25 | 喜车网

续航近1000km 雷凌双擎E+怎么样 实拍评测

【编者按】全新的雷凌双擎E+,相比于广汽丰田之前推出的雷凌双擎车型,虽然只是在名字上多出了“E+”,但实际上却让这款车发生了“质变”。

虽然雷凌双擎同样在燃油经济性方面有着相当出色的表现了,但是其并没有真正纳入到国家新能源车的目录里,因此雷凌双擎版也与各种新能源车的优惠政策失之交臂。

眼前的雷凌双擎E+是一款真正符合当前中国新能源政策收录规则的车型,可以享受一切新能源政策红利(政府补贴、购置税减免、不限牌、不限行等)。

共提供6款车身颜色

DRIVE MODE按键用来控制新车的驾驶模式,雷凌双擎E+提供了NORMAL一般、ECO节能、POWER运动三种模式;HV EV按键可以实现车辆的纯电和强混动模式间自由切换,长按此键能实现“电池充电模式”;EV CITY按键则为纯电模式;

据官方资料介绍,雷凌双擎E+的纯电续航里程为55km,PHEV模式下的百公里工况油耗为1.3L,而HEV模式下的百公里综合工况油耗为4.3L。在EV纯电模式下续航为55km,加上HEV混动模式下930km的续航,雷凌双擎E+的续航总续航里程达到了985km。

电池无忧

采用进口松下三元锂电池组(特斯拉同款),容量为10.3 kW·h。电池容量经过精心计算,既能满足日常通勤的纯电行驶,在HEV状态下也不会造成额外负担。可以直接使用家庭220V电源,充满电仅需3小时。还需要说明的是,新车的电池组可享受厂家提供的电池无忧政策,不限里程,不限年限,终身保障。

符合车位条件的,免费赠送并安装7kW·h充电桩;智能手机上可以安装独家应用程序“Pocket PHV”;远程检查充电信息和EV可行驶距离。另外,新车使用国标充电接口,车上也配备充电转换器。家用220V电源、壁挂式充电盒和公用充电桩均可正常充电。

总结:早在2015年雷凌双擎版车型,其极具性价比的售价以及稳定的质量,在市场上收获了不少好评,但空有一身好本领的它却未能进入到国家新能源车的目录里,因此各种优惠政策也自然无法享受。如今,眼前的雷凌双擎E+不仅继承并继续发挥出了丰田的顶尖混动技术外,还能享受到更多的政策福利,着实令人欣喜。

驰骋西班牙 全新保时捷911怎么样 试驾评测

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发动机数据增长

全新保时捷911驾驶心得

全新保时捷911驾驶视频 湿地模式的黑科技

关于本次驾驶全新保时捷911的Circuit Ricardo Tormo赛道位于西班牙瓦伦西亚的切斯特,正式启用于1999 年,以1998 年去世的西班牙摩托车冠军赛车手Ricardo Tormo 命名。该赛道全长4.1千米,包含14个弯道与一条长达 876 米的直道。由于瓦伦西亚冬季温度适中,该条赛道通常被用作一级方程式车队的测试赛道。著名的MotoGP瓦伦西亚大奖赛、国际汽联欧洲房车锦标赛(FIA WTCC)及德国房车大师赛(DTM)等也曾在此举办。

总的来看,全新一代保时捷911的确做到了黑科技加持于一身,在保证了快的第一要素下,尽善尽美的让老司机与女新手之间进行无缝切换。买菜代步、上高速下赛道一应俱全的性格让992的神一样的光环似乎是减弱了,但回过头来看整个百万级起步的跑车市场,抛开回头率与炫富需求,这一代的保时捷911依然是最适中与最实用的选择。

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