为什么很多人多掏钱也要买合资？

买车选合资还是国产?为什么很多人多掏钱也要买合资?

很多人宁愿多掏钱买合资车，也不买国产车，主要是因为对国产车的质量不信任，或者觉得买合资车更有面子一点。而且合资车有较大的折扣，也是吸引我们买车消费者的一个比较重要的原因。

很多消费者确实更愿意买合资车

麦肯锡咨询公司发布了个《2019汽车消费者洞察报告》。上面说：消费者产生购车意愿的时候，一般选2到3个品牌作为“品牌候选”，从整体来看，自主品牌被消费者考虑的机会偏小。

也就是讲：我们买车的消费者从选车的时候，本来就更愿意考虑国外的品牌。而且参考某世汽车的统计数据：今年1到8月，销量前20的车型当中，国产车只占了6款，起售价格更贵的合资车，反而占了14款。说明愿意买合资车的消费者，就是占了大多数，贵一点还是选合资车。

为什么消费者愿意多掏钱买合资车

这主要就是因为：很多我们买车的朋友，不信任国产车的质量。期刊《时代金融》上面有篇论文的，《研究我国国产品牌汽车营销策略分析》上面讲。汽车作为家庭或个人的大型开支，品质是很重要的因素，许多买车的朋友是更愿意买可靠的车，而不是华丽的车。

早期国产车在研发、制造工艺等方面是缺一点经验的，车子质量确实无法满足我们消费者。比如说：2013年315晚会上面提到的同悦，涂装工艺有缺陷，导致严重生锈等等，是不是?

国产品牌也的确知道自己的短板，所以说，一直在想办法的，缺啥是在补啥的。国产汽车通过自主研发、逆向研发、外资合作研发、从大厂挖掘人才等等办法，现在有了自己的研发能力了，已经出现了很多高品质的车型了。

参考J.D.Power发布的《2019中国新车质量研究(IQS)》上面的数据。广汽传祺、宝沃、领克、奇瑞这些品牌的每百车问题数，就是“PP100”，已经比很多主流合资品牌的车子的问题都还要少了，就是：国产车比合资车其实更好了。

但是第一印象一旦形成，就是很难改变的。“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。

《出版发行研究》上面有篇论文，《科技论文摘要首因效应的缺失及改进对策》上面讲。在人们的认识活动中，先出现的信息在人们的印象中占优势，并且对以后的认知也会产生重要的影响。

也就是说，我们买车的消费者，一开始天天听报道：“国产车质量差，撞成手风琴”、“开到一半，轮子飞出去”等等奇怪的消息。也不管真不真，但都去听了，就觉得国产车质量差，所以说，买车的时候会自觉或不自觉地就想避开国产车，是不是?这是比较重要的一个原因。

消费者追求面子

还有，我们买车，买更贵的合资车，有可能是为了追求所谓的“面子”。期刊《预测》上面有篇论文，《价格比较对消费者感知面子的影响研究》上面说。产品价格是影响消费者面子感的重要因素，价格越高，消费者就越觉得有面子。

就好像：开个法拉利参加同学聚会，总比开个五菱宏光更容易受人关注一样，对不对?大概率，有时候不一定。另外了，除了价格，合资品牌本身也能够让消费者获得更多的面子。喜车网

期刊《商情》上面有篇论文，《国人汽车消费心理面面观》上面讲。国人在消费时具有品牌意识比较强的消费行为特点，在汽车消费上，体现出的消费心理就是：崇尚洋品牌。就像是电影里面梁家辉说的：“我们都是开奔驰、劳斯莱斯的，你开马自达难怪你塞车嘛。”一样的。

马路交通和品牌有什么关系了?心里面就是觉得有关系。所以说：合资车在价格和品牌上，都比国产车所谓的“更有面子一点”，仍然是有不少的消费者朋友愿意掏更多的钱。

合资车打折后，并没比国产车贵很多

还有了，近几年合资车也其实不是特别好卖，对不对?就开始拼命打折。原本价格比较高，打折再打下来，一个是打折的幅度看起来比较爽;还有一个就是，其实没比国产车贵很多了。

《汽车自主品牌与国外品牌的差异定价经济学分析》上面讲到：自主品牌为了打破国外品牌的垄断优势，采用低价为主的策略来抢夺市场。合资品牌就聪明，马上就跟着打折，“7折豹，8折虎”，各种都来，对不对?

某世汽车统计的9月轿车销量榜当中，第6名的别克英朗和第9名的吉利帝豪举个例子。某车之家有个报价：同样1.5L自动挡低配车型，英朗65折，帝豪72折。你光听数字，是不是觉得英朗更便宜?「哦呦」还是个合资车，是不是?

再参考某车网计算的落地价：假如2台车都是3成首付、3年贷款、购买全险。英朗的首付只比帝豪大概贵了7700块钱，在月供上面，英朗比帝豪大概贵了430块钱。猛一看，感觉贵不多，选个合资车不是更有面子吗?就愿意加这么个几千块钱，就是人之常情。

消费者愿意买合资车的原因很多

所以总得来讲，我们消费者不信任国产车的质量、追求面子和品牌，以及合资车现在也有较大的折扣，都是消费者愿意多掏钱买合资车的重要原因了。

家用代步汽车，买国产高配不如合资低配好?

大家不知道买国产高配的好还是买合资低配的好，主要还是担心实用性和耐用性的问题，担心钱花了到时候买错了导致后悔。

毕竟同样的价格国产车配置丰富，而合资车大多只有一个车壳，两者相去甚远。今天就来跟大家讲一下相同预算到底是买合资低配车好，还是买国产高配车好这个问题。

首先我们先来了解一下相同价位的情况下，都存在哪些差别。就拿丰田威驰和吉利帝豪做个比较，两款车价格是比较接近的。动力参数什么的就不需要比了，只有肉人没有肉车，动力不够油门来凑。很多新手只看纸面上的数据，动力什么的只有开了才知道够不够自己用，所以我们只看纸面上的区别。

丰田威驰手动最低配是6.38万而吉利帝豪手动最低配是5.68万。但是他们的定位就差别大了，帝豪定位紧凑型车车长4632mm车宽1789mm，而威驰定位就是小型车车长4435mm车宽1700mm。

只有真正开过的人才知道，小型车跟紧凑型车的差别是非常大的，开小型车就像开面包车，但是紧凑型车就更像是在开一辆轿车，在车辆各方面的指标上都会有很大的差别。

此外新手朋友最关心的就是相同的价格下来，哪个车型表面能看到的配置看起来比较高大上。比如说刹车系统，新手普遍觉得盘式的要比鼓式的看起来更高大上。

而帝豪最低配就是4轮盘式刹车，威驰后轮依然是传统的鼓式刹车，甚至威驰最高配都是鼓式刹车。并且轮毂也是一大痛点，同样的价格铝合金轮毂绝对要比钢轮毂看起来高大上，偏偏威驰就是钢的。

再有就是影音系统，说人话就是同样的价格下有中控显示屏的车型看起来更高大上更值得买，而帝豪有威驰没有。什么无钥匙启动啊仿皮的座椅啊这些在帝豪上都有，威驰上全部没有完败。

但是这些存在差别的配置大部分都是不实用的，比如碟刹和鼓刹，只是好看不好看的区别，刹车都是一样的。再比如中控多媒体屏幕，只是看起来高大上实际上大多数人开车都只是用来听歌而已，导航还是手机方便，用一段时间后你就会发现屏幕各种卡顿死机一点也不好用。

仿皮座椅会臭，反而是布得要好点，何况大部分人买车回来马上就套了座椅套。这些高科技配置不但不实用，耐用性也不是很高。

但是威驰也有它的优点，比如保值率高，如果你想换车的话开几年拿去置换还能换个不错的价格，帝豪却不性行。威驰省油耐用，基本上随便开个10年8年都不会有什么大问题。而帝豪肯定是不如威驰省油，耐用性也没有威驰好。

总的来说如果你想省油耐用的，好用的，那合资低配的是一个不错的选择，一旦买了国产车也许就会后悔莫及。

如果你不在乎那么多，只想用相同的价钱多买一些高科技配置，那么国产的车反而更适合你的胃口，但是这样情况下如果买了合资低配车同样会后悔莫及。

首先从配置上来看，国产车因为对市场需求的把握更精准，大空间、大尺寸基本就是标配，而合资车在同等价格内就很难做到。另外就是国产车豪华的内饰，基本上都配置了中控大屏幕、360度倒车影像、多媒体系统、无钥匙启动等等，像10万出头的哈弗H6、博越、瑞虎8都具有这些配置。而这个价位的合资车要买到SUV车型，还要有这些配置基本上是不可能的，基本上就是简陋的内饰，原始的机械手刹等。

其次来看看它们的发动机，不得不说国产的发动机还有很长一段路要走，发动机第一个难点就是缸体铸造工艺，由于发动机内燃的时候会产生大压力和高温度，所以缸体必须是一次性铸造完成的，在铸造时候的温度和精度稍微发生一点偏差都会影响到性能，这也是大部分自主汽车品牌只有小马力车的原因。第二点就是高精度的组装技术，发动机内件组装非常复杂，每个部件之间需要完美的连接，同时对组装技术和组装环境都有严格的要求，这也是我们所欠缺的。

最后来看看品牌的效应，在过去，合资车在中国市场就是香饽饽，许多人能买上一辆合资车都感觉倍有面子，对于开国产车则嗤之以鼻。但是随着国产车的崛起，买车有了更多的选择，国产车里面也有了更多的高端车，合资车的品牌效应也在慢慢变小。

总体来说，买车还是要根据自己的预算，如果预算有限又想要豪华配置的话，那就只有国产车可以满足你的需求;如果更加在意三大件质量的话，那就只有合资车能满足你的需求了。