自主还是合资运动型家轿怎么选？长安UNI-V对比大众朗逸

随着中国汽车市场助理消费群体的年轻化，更多年轻消费者对于选购一辆自己心仪的车辆有着他们自己的考量，一款普普通通，毫无新意的车辆显然无法打动他们的心。年轻消费者对于车辆的颜值、内饰和动力有着更加严苛的要求，并且还要求这款车辆有着很强的性价比。

基于这些原因，自主品牌的紧凑型轿车对于他们似乎是个更好的选择，毕竟自主品牌的车型在颜值、配置和动力方面都有着很强的优势，这其中，

长安

UNI-V、传祺

影豹

和吉利

星瑞

便是最具代表性的车型，并且这三款车型由于都有着各自独特的优势，导致很多消费者在最终抉择的时候左右为难，实在不知道怎么下手，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁才是你的菜吧。

外观对比

从外观来看，长安UNI-V确实具有十足的看点，作为UNI引力系列的代表车型，整体依旧延续了前卫个性的造型理念，采用无边界进气格栅，让前脸具有了更强的视觉张力，狭长的头灯在视觉感上与中网进行了融合，前包围两侧则搭配了三角形的导流槽布局，并在前唇上方配有梯形状的进气口，使得车头散发出更强烈的运动气息，展现出UNI家族的运动基因。

侧面来看，长安UNI-V的设计手法同样十分抢眼。得益于溜背式车身结构，并且在分段式腰线和诸多黑化元素的堆积下，无疑给人带来很强的视觉冲击力，让整车运动气息更加突出。熏黑搭配的车窗线迎合车身带有同样运动化的走向，并在尾柱区域形成尖锐的夹角。前后轮拱上方使用了分段式的腰线结构，锋利的拐角折线将力量感激发出来，车门处使用了隐藏式门把手，更加凸显了时尚感。

长安UNI-V的尾部造型十分前卫迷人，无论是厚实饱满的整体轮廓，还是贯穿设计的尾灯组合，都成为了前卫动感的体现。高配车型还在尾部配备了可升降电动尾翼，在速度达到一定阈值后将自动升起。定位紧凑级车型的UNI-V在1.5T与2.0T版本的外观尺寸上略有差异，分别为4680*1838*1430mm和4705*1838*1430mm，两个版本轴距均为2750mm。

传祺影豹的外观表现，整体外观主打的就是运动性能，一眼看上去就很运动。并且延续轿跑化身姿，前脸具备全覆盖六边形格栅、犀利大灯和通风口，冲击力十足，两侧LED大灯也很是锐利，灯光功能具有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能。并且影豹2.0T版车型外观延续了此前上市的影豹R-Style赛道版车型的设计风格，前脸配备网格结构进气格栅，并在左侧设计有红色R标，前包围也采用了有专属的运动套件。另外，该车还使用了黑色外后视镜罩以及轮辋，配备橙色刹车卡钳。

传祺影豹的车身运动氛围也很好，尤其是腰线硬朗并且修长在视觉上拉长了车身既视感，更显得运动层次感极佳，尺寸方面长宽高为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm，尺寸方面的确做到了它这个级别应有表现。

传祺影豹尾部给人感受也很运动，上方尾翼造型，底部两侧双出排气都能彰显出很好的运动氛围，尾灯经过熏黑给人感受也很锐利，能和前脸大灯很好地呼应在一起。视觉长度有所增加。尾灯组采用L状设计，内部具备平行排布的细条状灯带，同时后包围处还设置双边共四出的圆孔式排气以及扩散器装饰，运动氛围相当浓郁。

外观方面，吉利星瑞同样十分耐看，具体来看前方采用吉利家族化的直瀑式进气格栅，通过不同长度的银色镀铬条装饰，并且中网内部的镀铬条更加粗壮，配上引擎盖上隆起的线条使前脸更具有力量感。两侧头灯采用狭长的设计内部进行了熏黑处理，看上去更加精致。下方两侧导流口区域使用了镀铬饰条进行点缀，视觉上更加立体更具有攻击性。

来到侧面，吉利星瑞流畅的线条使得车身十分修长，并且为了提升车辆的质感，吉利星瑞在车窗边缘搭配了镀铬饰条进行装饰，下方侧裙处同样辅以了细长的镀铬条点缀，使整个车身更加美观。轮毂则为18英寸的多幅式轮毂。车身长4785mm，宽1869mm，高1469mm，轴距2800mm。

吉利星瑞尾部设计比较复杂，但看上去并不凌乱。采用了大量横向设计线条，同时采用了分体式尾灯，中间辅以一根镀铬条将两侧尾灯进行连接，形成了贯穿式的视觉效果。上方的黑色扰流板搭配下方双边四出的排气布局，进一步提升了整车的运动感。

内饰对比

内饰部分，长安UNI-V论起前卫感营造，还是很有发言权的。不同于常规车型的中控设计，车内整体科技感体现不错，中控台区域呈分层式搭配设计，左上方为10.3英寸的全液晶仪表盘，中间一层区域为10.3英寸的中控屏幕，下方横穿式的空调出口设计，搭配钢琴键设计的车内设备按键，造型设计独特。再加上上下平底的运动方向盘，营造出浓郁的前卫科幻氛围。大量软质材料包裹中控台，细节之处采用镀铬饰条进行点缀，内饰质感甚至能够给我们越级的体验。

配置方面，长安UNI-V车内搭载IMS智能座舱和AI主动服务功能，摄像头可识别驾驶员面部表情提供响应的服务，还能够识别疲劳程度进行空调温度调节，将驾驶员进行唤醒，搭配电动扰流板，可进行升降和调节，还配有负离子发生器、HEPA过滤装置、空气净化器和PM2.5过滤装置达到净化车内空气的效果。

相对比性能感十足的外观来说，影豹内饰给人感受比较简洁舒适，车内大面积都使用了软质包裹，无论是质感还是触感都很不错，中控为双屏布局，中控屏尺寸为10.25英寸，液晶仪表显示尺寸也为10.25英寸。其中该车的中控台采用了较为简约的造型设计，加上悬浮式的中央通道以及车门内侧饰板设计，具有不错的环绕感。其中仪表盘的背景会根据驾驶模式的调整而发生变化，设计感较强。中控显示屏内置ADiGO智能互联生态系统。

来到车内，吉利星瑞的中控台整体利用型面与线条的变化组合勾勒出颇具立体感的造型，特别版在中控台加入了翻毛皮加软性面料的拼接包覆，加上缝线在边角处的规整排列，让车内的运动感进一步提升，看上去很舒服，而且用料和颜色搭配都经过了一番深思熟虑，展现出了较强的豪华感。中间为10.25英寸的悬浮式触控屏，内置了

吉利银河

OS系统。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配多功能方向盘使整个座舱更有科技感(除入门版为10.25英寸屏之外，其余版本均标配了12.3英寸的悬浮中控屏，)。中控台处采用了翻毛皮包裹，摸上去手感很出色。

动力对比

硬件方面，长安UNI-V搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机有着138kW的最大功率及300N·m的最大扭矩。2.0T版本的最大功率为171kW，最大扭矩达到390N·m，并且2.0T车型才是最为均衡的版本，动力储备更足，后段输出更有力，结合2.0T版本不到13万的起价，性价比表现相当突出。

传祺影豹动力方面标配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率177马力，峰值扭矩270牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。2.0T发动机，最大功率为195千瓦，峰值扭矩为400牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

动力方面，吉利星瑞全系2.0T发动机，最大马力190匹，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱，油门的设定在初段略偏灵敏，保证了整车从初段开始便拥有相对轻盈的动力释放，而足够充沛的储备在中高速域也可在深踩油门后实现迅捷地提速。并且虽然吉利星瑞在动力方面不是最强悍的，但190匹的马力完全足够满足日常使用。

综合来看，这三款自主车型都具有十足的亮点，长安UNI-V自从上市以来，就在市场中有着很高的热度，亲民合理的定价、炫酷拉风的外观、宽敞的空间以及强劲的动力，均是长安UNI-V深得消费者芳心的关键所在，但是由于长安UNI-V实在是过于运动，导致它的乘坐感受不是那么舒适，所以如果你想要更加舒适的车型，那么它并不适合你。而传祺影豹在造型方面同样足够运动，并且影豹2.0T车型的性价比较高，在市场竞争中具备一定的优势，如果你喜欢运动版车型，影豹也同样值得你选择。23款吉利星瑞多集中在了外观和内饰的细节优化上，并且如果你更加喜欢沉稳大气的车辆，那么吉利星瑞十分适合你。

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在消费者日趋年轻化的当代，如果想买一辆家用车，很多中国消费者会把紧凑型轿车作为家庭首款车辆，因此，这类车型便成为了体量最大的一个细分市场。

并且对于各大汽车厂商而言，各家都会投入大量资源打造一款或数款这个级别的优秀产品，以达到扩大销量、增强品牌影响力和培养用户心智的目的。而随着近年来，自主品牌的强势崛起，已经有了与合资车型斗腕的硬实力，这其中

长安

UNI-V便是最具代表性的车型。

来到合资车型这边，

大众

朗逸

在不到15年的时间，超过550万的销量已经“封神”，但平庸的设计依然被大家所诟病。而今，2023款上汽

大众

朗逸

整容归来，或许会改变人们这种固有印象。那么到底是自主更强还是合资更香?我们将从多角度对二者进行对比，看看到底谁才是你的菜。

外观对比：

长安

UNI-V更具运动感，

大众

朗逸

沉稳大气

首先来到

长安

UNI-V这边，网格状的悬浮进气格栅中网是

长安

UNI-V的一大看点，传统的格栅中网已经消失，取而代之的是无边框处置，并且与1.5T版本不同的是，2.0T版本的车型在格栅上方设计有进风口，同时下方还配备了带有彩色线条的前铲。车头都有着十分凌厉且修长的三角带状大灯，而黑色配件也将会化身为车头的扩展导流槽、扁平前唇以及更多底盘围绕，让车辆拥有十分强烈的性能车质感。

车身侧面还是保持着现款车型的整体设计，车身的主要焦点集中在了溜背式设计和隐藏式门把手上。车身并未设计过多的线条，整体视觉效果看上去较为简洁。此外，其配备了19英寸黑色多幅轮毂，同时在侧裙位置还加入了彩色线条的点缀。并且运动外观套件还会因为在前后唇边的延长，而带来+35mm的车身长度增长，增长之后，

长安

UNI-V的三围会来到4705/1838/1430mm，不过1.43米的高度表明了它的运动低趴姿态，而2750mm的轴距则将会延展它的掀背车身，让其表现出更强烈的肌肉感。

长安

UNI-V的车尾配备了双边共四出排气，同时也在后包围加入了彩色线条。尾灯依旧是贯穿式造型，美中不足的是中间被车标间隔开，无法形成贯穿式的视觉效果，不过灯腔内采用了较多三角形元素拼接而成，开启后的辨识效果还是值得认可的。另外，新车还配备了电动尾翼，高速状态下可为车尾提供一定的下压力。

来到

朗逸

这边，其在改款后拥有两种前脸，普通版和星空版，而我们这次试驾的就是后者。星空版最大的亮点，就是点阵式星空前格栅，终于不用再靠数横条幅数量来区别车型了。点阵的中间只有一条镀铬饰条贯穿车标，整体看上去非常的动感。

除了点阵式前脸，新

朗逸

星空版还配有专属的运动套件，包括黑飒动感尾翼，虽不夸张，但绝对是点睛之笔;另外还有运动酷黑后视镜、高光黑质感车顶，配合全LED立体熏黑尾灯和17吋花式锋刃轮毂，让运动气息更为强烈。

当然，作为一款国民家轿，新

朗逸

的总体线条还是遵循着简约大气的理念，笔直的腰线从尾灯连接至车头，整体气质符合群众内心当中一台国民家轿的样子。车身设计也显得很有质感，采用双腰线设计，直接横穿到车身尾部，不仅显得运动还具有很好层次感，

朗逸

车身尺寸长宽高为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，尺寸方面在同级别车型中属于中游水准。

换装MQB平台后的

朗逸

在车身比例上更为协调，整体流畅的车身线条及略带溜背的车顶设计让它有着更为动感的视觉效果，侧面带有折角的腰线基本保持平直走向，内凹化的车门下方也有相对凸出的裙边搭配，采用黑色和镀铬材质的裙线在尾窗处带有一个锐利的翘起，恰到好处的迂回处理让尾柱显得更加粗壮。

车尾的设计相比老款变得更有运动感，略微翘起的鸭尾轮廓带有圆润的弧度，锐利的尾灯内部结构较为简单，与后备厢型面相比略有凸起，并与侧面的腰线相接，提振了尾部整体的立体感，外扩的后包围同样提供了两种组件样式，1.5L版本使用了简单的镀铬条和黑色护板包覆，1.2T和1.4T版本除了镀铬条搭配之外，还加入了扩散器造型，让运动调性进一步激发。

外观小结：总体而言二者在外观设计上均往年轻、运动化上靠拢。

长安

NUI-V在外观方面更加具有力量感，并且辨识度十分高，一定能受到更多年轻用户的青睐。

大众

朗逸

虽然拥有星空版车型，整体而言较老款车型有了很大变化，但在

长安

UNI-V面前还是略逊一筹。

内饰对比

在内饰方面，

长安

UNI-V采用3+10.3+7英寸的三联屏仪表以及10.3英寸悬浮式中控屏同样出现在了新车之中，不过方向盘的环把还是会有些遮挡仪表盘。除了中控屏幕，该车还配备了多个实体按键，设置在了屏幕下方。下方电子换挡机构设计在T字区的左边，杯架则安置在了右边。

同时，在

长安

UNI-V上，除了见到扁平式三辐方向盘、推杆式电子挡把外，还会找到覆盖于中控挡板、门板扶手等多区域的翻毛材质，配上全系标配的运动风格座椅、高配换挡拨片等配件，赛事化的座舱味道烘托得很到位。

当然，我们说

长安

UNI-V能竞争新势力的不光是这些设计，还有更多高级的配置。比如改善用车便捷度的感应式电动尾门、无线充电板，比如提升座舱乘坐反馈的64色氛围灯、

SONY

索尼音响，再比如能让运动变得更刺激的可变排期声浪与邓普禄SP SPORT MAXX 050豪华轮胎(235/40 R19)等等，这些倒是看到得到UNI引力系列的高端。

可惜的是，

长安

UNI-V不管是前面提到的座舱，还是辅助驾驶方面，其智能化程度都不像看上去那么高。4G网络与车联网支持的车机系统提供了当下主流的一系列功能，包括高德实时导航、覆盖空调的语音控制，还有覆盖车门/车窗/动力与空调的

远程

控制功能，这是主流的，但却没有一项是特别有优势的。好在，

长安

UNI-V还保留了手机互联，顶配也有人脸识别与手势控制，这会让其使用方式更丰富些。

至于说辅助驾驶，

长安

UNI-V拥有全系540度全景+全速自适应巡航是值得表彰的，但它只有最顶配才达到了L2级，而且还是那种无法实现车道居中保持的基础版，既没有盲区监测，也没有其他高阶功能，则跟新势力比还是差得很远。所以说，这高端与豪华之间的界限其实还是蛮明显的。

坐进

朗逸

的车内，和上代车型相对比的话，新车的中控台依旧是采用较为中规中矩的设计理念，但整体的用料材质有一定的升级。比如中控面板，车门等部位都使用了软质材质进行包裹。为了迎合外观的运动氛围，空调出风口增加了红色装饰条，多功能方向盘也换装了最新的样式，视觉效果得到极大提升。

朗逸

根据车型提供了8英寸和12英寸两款尺寸中控屏，搭载了

大众

家族最新的智联系统，UI界面的全新样式搭配上简约化的模块化应用区，在科技感和操作体验上相比老款的内嵌式车机都有一定提升，车机内还支持原厂、CarPlay和CarLife三种手机互联，除各动力版本的入门级车型外，其余版本均加入了车联网，可实现更多在线服务和OTA。

从配置表来看，

朗逸

的入门车型的配置水平比较寒碜，倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等功能都没有配备。而除了入门车型，这些配置在其他版本车型的身上都是标配。在满足日常使用需求的基础上，还标配有电动调节后视镜、后排电源接口、后排扶手箱/杯架、单天窗。在安全配置方面，2023款的

大众

朗逸

是全系标配有前方碰撞预警和主动刹车的功能，相比同级别的竞品是有过之而无不及的。

动力对比

动力方面，

长安

UNI-V会以蓝鲸NE 1.5T发动机+7速DCT湿式双离合变速箱入门，从一开始，它便可用于138kW(188Ps)、300N·m的漂亮数据;而在12.99万元起售的2.0T车型中，蓝鲸2.0T发动机不仅会带来171kW(233Ps)、390N·m这样媲美BBA的数据，还会更换上爱信8AT变速箱，1900rpm的峰值扭矩转速会让车辆持续具备爆发感与爆发力。底盘在机械上没有什么特别之处，前桥麦弗逊+后桥多连杆就是这个级别里最常见的，而且它也没有为了追求运动就把刚性调得特别硬，合适的方

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近些年，我国运动型轿车市场得到了巨大的发展，因此也催生出不少非常强力的车型，比如

本田

思域

便是运动型轿车市场中的一员老将，其凭借着稳健的外观和强劲的动力成为不少消费者的“梦中情车”。

与此同时，自主车型在运动轿车市场中也开始崭露头角，而

长安

UNI-V便是自主车型在运动轿车市场领域中的代表车型，那么

本田

思域

跟

长安

UNI-V究竟谁更能打，同样是A级轿车市场的三好学生，该怎么选?对此，我们不妨对两款车型来一次全面对比，是马是骡一试便知。因此，如果你也有同样的疑问，不妨继续往下看。

外观对比

长安

UNI-V和

本田

思域

的风格其实从外观上便可以看出来，其中

长安

UNI-V在前脸采用了无边框进气格栅，搭配车头两侧造型犀利的大灯组，以及前包围夸张的导流口造型，让其前脸看上去更加精致的同时，更具运动感;

而

本田

思域

的前脸相比于

长安

UNI-V稍显沉稳，二段式设计的前格栅和狭长的大灯组，让其前脸看上去虽然简单，但又不失格调，整体给人一种非常沉稳的气息。可见还是

长安

UNI-V的车头更具攻击性。

长安

UNI-V和

本田

思域

均定位紧凑型车，其中

长安

UNI-V的车长为4705mm;车宽为1938mm;车高为1430mm，轴间距为2750mm;而

本田

思域

的车长为4674mm;车宽为1802mm;车高为1415mm，轴距为2735mm。

从账面数据来看，

长安

UNI-V的各项数据均要领先于

本田

思域

。此外，

长安

UNI-V采用了当下流行的隐藏式门把手设计，遮住车牌，甚至会让人以为它是一台新能源汽车，而

本田

思域

则采用了传统的门把手设计，显然

长安

UNI-V更加精致。

长安

UNI-V的尾部有一个非常亮眼的配置，那就是电动可升降尾翼，搭配贯穿式尾灯组，让其尾部更加精致的同时，运动感也十分突出，并且在后包围喜车网

长安

UNI-V还采用了双边双出的排气布局以及夸张的扩散器装饰，让其运动感更上一层楼;

而

本田

思域

的尾部设计相比于

长安

UNI-V而言，更显精致，但是在运动感上却有些差距，其采用了L形尾灯组设计，同时尾部在多种线条的勾勒下，层次感异常分明，并且在后包围

本田

思域

也采用了双边共两出的排气布局。

内饰对比

内饰上，

长安

UNI-V采用的是现在流行的设计，在科技感方面也体现的很到位，方向盘也很有个性，上下都是平平的设计，显得运动感十足，

本田

思域

的内饰更加偏向于家用，不过也加了一些流行的设计，有大尺寸的液晶仪表盘，车内还配备了氛围灯，相比的话，

长安

UNI-V要显得更加潮流科技，能够给我们带来新鲜感，而

本田

思域

采用的是家用简洁风格，实用性比较强，两款车有着不同的风格。

长安

UNI-V在配置上有着明显的优势，因此也让这款车的性价比提高很多，对比之后

发现

，两款车在配置上相差了20多项，主要是驾驶辅助、内部配置以及座椅配置上，安全配置上两款车都比较丰富，不过

长安

UNI-V还有胎压显示功能，车上还有多种加湿辅助功能，比如车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，这些配置搭配全速自适应巡航，另外还搭载了APA6.0远程智能泊车系统，通过手机操作就可以自动泊车，前排座椅支持电动调节，并且配有加热通风功能，在舒适度上也更强。

两车的空间对比。

长安

UNI-V的车身尺寸为4680*1838*1430mm，轴距为2750mm;十一代

思域

的车身尺寸为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm。

实际的乘坐空间中，两款车型不管是头部空间还是腿部空间都符合主流车型表现。唯一不同的地方在外部配置上，比如国人喜爱的天窗配置，

长安

UNI-V除最低配车型外，其余车型均配备了尺寸达0.53m的全景天幕，而

思域

除了顶配和次顶配车型外，配备的只有电动天窗。这样的配置差异使得

长安

UNI-V有着更强的空间感。

内部配置上，两款车型均紧随时代潮流，都采用了大尺寸的中控显示，可以与手机进行互联。这里不得不夸一下

长安

UNI-V在内部氛围感的营造功力。一方面，

长安

UNI-V加入了手势控制和面部识别功能，兼具科技感和可玩性;另一方面，索尼音响和车内64色环境氛围灯的加入，营造出了更强的豪华品质感。

在车身安全方面，

长安

UNI-V采用了刚刚被评选为“2021中国十佳车身”的方舟笼式车身结构，不仅具备低重心、高刚性、轻量化等优秀特质，还在A柱、B柱加强件等多个零部件使用热成型，门槛边梁等多个零部件使用超高强钢，整车高强度钢及以上占比70%以上，最高用刚强度更是达到了1500

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