低端合资车还是中端国产车 国产车没有一款像样的中端汽车品牌

我觉得最好选择预算10万以内的国产车型。如果选择合资车型，不仅会体验到科技进步带来的乐趣，还会成为置业的第一辆车，影响方方面面，动力、车型、空房等都不适合普通家庭。但是如果选择日常交通而不是考虑太多家庭用途，合资车型的选择还是有很多的，但是对于我们10万元以内的国产车来说更好。

对于10万以内的国产车型，选择SUV，比如哈弗M6和吉利远景X6。如果对汽车情有独钟，可以选择吉利宾瑞、长安逸动PLUS等等。10万左右的国产车价格已经到了15万合资车的水平，还算不错，很多技术配置的合资车型基本都没有。

以长安逸动PLUS为例。搭配长安蓝鲸发动机，动力输出性能出色，热效率高达40%。采用高压直喷技术，发动机不仅能控制良好的振动和噪音，还能节能减排，实现燃油经济性。而在配置方面，360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、双液晶屏等。，这些系列配置在10万以下的合资车型中不提供。而且每百公里加速9.26秒，综合油耗小于6L，不等于合资水平。

总结:在这个价格区间，选择国产车型是对的。合资品牌虽然起步早，但如今的国产车都实现了弯道超车，不比合资差。以上，希望能给大家带来好的帮助!

百万购车补贴

国产车为何没有一款像样的中端汽车品牌?

“十万以下选国产，十五万以上选合资”，这句话相信是不少人铭记在心的购车箴言。众多想要选购中端汽车的消费者也表示很认可：15万+这个价位进口车买不到，国产车仅有为数不多的几款还会有人买，似乎牢牢占据中端市场的合资车才是更多人的选择。这不单单是句简单的概括，更是概括了我国汽车市场的现状——一方面是低价国产车在民众中认可度上升，另一方面是中端市场国产车汽车品牌匮乏，高端领域那就……

现如今我国汽车市场发展趋势两极化严重，主要是因为国产车廉价的定位深入人心：重叠的价格区间，人们更趋向于选择合资品牌，自主品牌只有通过让利放价才能抢夺市场，比如早年的奇瑞旗云、比亚迪F3、吉利金刚和现在的国产SUV都是成功的打开了低价的市场，给各个自主品牌带来了存活喘息的空间。然而在中端车领域，国产车的生存空间很小。

然而，靠低价换来的销量都是不牢固的，放价让利的后果就是利润不足，任何品牌都不想一条路走到黑，众多自主品牌改变策略，企图通过高端车型来改变品牌定位和利润率，力图冲击中高端市场，在中高端汽车品牌之中获取一席之地。

但是在改变品牌定位和实现高端化的道路上，充满挫折，从风神A90到众泰Z700，虽然价格并不是高端车领域，但是这些车型都是东风和众泰的高端车型，想利用自己的高端车型拉动低端车型显然不现实。

低价路走不长久，高端车型市场打不开，我国现如今这种“两极化严重”过于极端化的畸形趋势只有通过发展中端汽车市场才能得到解决。

目前我国汽车市场内主流车系是日系车和德系车，十五万左右的中端市场也不例外，被君威、凯美瑞、雅阁等质量稳定口碑良好的老车型也牢牢霸占，并且不断打压价格区间争夺低价国产车的市场，仅有刷点存在感，在价格撞档的情形下，更是难以存活。

因为不管是从品牌还是汽车质量来看，本就数量匮乏的中型国产车相比之下确实有些“不像样”“不上档次”。然而不管前途多么险阻，这都是必然发展的趋势。要成就大品牌、大市场、大影响力，中端汽车品牌始终都是毕竟之槛，也就说观致的路，未来各大车企都得走。

实际上，现在许多人更倾向于合资模式，因为在许多消费者看来，中国制造的汽车起步相对较晚，技术相对较晚，质量相对较差。

的确，尽管近年来该国生产的汽车进步很大，但实际上合资品牌和某些合资品牌之间仍有一定差距，这可以说是该品牌的优势所在。

国内生产的汽车的优点，国家生产的特点是性价比高，外观，内饰，空间，尤其是配置，国产车必须做得很好，摆很多在您可以看到和触摸的地方，100,000辆该国生产的汽车的配置可以用超过200,000辆合资汽车的豪华版的配置进行更新，更不用说其低成本成本最低的汽车。对于负担得起的中国人来说，这无疑是非常诱人的，相同的价格在各个级别上都是完全令人满意的。

但是，对于低端合资车型，可以说与民族汽车品牌相比，其他方面都是完整的。首先是安全性。合资企业模型为德美或日韩。可以说，减少非常严重，尤其是在许多合资品牌中都出现过的这些低调机型上，随后出现了几种配置，低调机型的合资企业甚至可能很少，不过，合资模式的质量不如想象中的好，投诉率也相对较高。

合资车的优势也是国产车与合资车之间的差距。合资车的三大核心技术核心技术相对成熟，例如丰田的发动机和质量控制。因此，车辆的可靠性很高，故障率也相对较高，低如果资金匮乏且您的汽车需求是工具属性，那么合资汽车是最佳选择。喜车网