哪些合资车的减配最严重？

现在汽车品牌有很多，所以在车辆的选择上面，自然也会让人比较犹豫，尤其是在15万以内的车型，因为无论是国产还是合资，这个价位都是有多款自己的产品，对于落地15万以内的车型，其实我是偏向于国产品牌，因为很多紧凑型国产SUV，刚好就是这个价格可以落地，而国产轿车还不用这个价格，但是每个人都有自己的选择和想法，不考虑国产品牌，这也能理解，如果想15万内落地合资品牌，这个主要还是推荐合资轿车，如果选择合资SUV，基本上只能选择廉价的捷达，以及一些小型合资SUV车型。

在轿车上面的选择，这个还是比较多，从销量数据就可以看到，大众朗逸、日产轩逸、别克英朗、丰田卡罗拉、大众宝来、大众速腾，丰田雷凌等等，这些车辆有限配置就可以在15万落地拿下，其中重点推荐大众速腾。首先大众速腾在车身尺寸上面就很占优势，全新一代速腾的长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距有2731mm，这个尺寸是超出同级合资车型，所以在车内空间宽敞度上，大众速腾是明显超过本田思域和现代菲斯塔;而在动力上面，速腾有搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力也有150匹，这个动力对于这款车来说，已经完全足够，并且油耗也不高，百公里在5.7L左右;再加上四轮独立悬架，使得大众速腾成为这个价位很不错的选择，当然15万以内落地，只能选择速腾1.4T低配版，如果选择1.2T的速腾，费用完全不用超出。

在合资SUV的选择上面，如果是15万元落地，这个基本上只能选择小型SUV，但是捷达的VS7以及斯柯达的柯洛克，它们是完全可以在15万内拿下;捷达VS7的售价是对标国产SUV，裸车价就在10万出头，15万预算足够落地，但是车标和内饰都让人感到廉价，质量也不是很好，三大件还可以，而柯洛克这款SUV，它跟捷达VS7还是差不多，都是合资SUV比较廉价的德系车。而日系SUV里面，本田CR-V 、日产逍客等车型，它们都不能在15万落地，这就是合资SUV的现状，一般都是20万的预算才能买到不错的合资SUV。

总结：15万落地一款合资车型，在轿车里面是有非常多的选择，从销量排行榜里面就能找到，但是我推荐大众速腾，因为是一款A+级轿车，空间非常宽敞，不像本田思域低配搭载1.0T的三缸发动机。15万落地合资SUV选择很少，基本上都是销量不高的德系SUV，还有日系的小型SUV。这个价格选择合资车型，重点还是推荐轿车类型。

哪些合资车的减配最严重?事实上，几乎所有的合资车都存在减配的情况，只不过它们减配的地方不一样，有的车减配方面是在安全性，有的车减配方面是在动力，因为你要知道，要想让这款车保持一定的市场竞争力，就必须保持一定的售价，降低售价即意味着压缩成本，成本就那么多，那么肯定会有所取舍，就要看车企的刀法精不精准了。

这种行为也很正常，资本家都是逐利的，对于我们消费者来说，关键是要看，我们买车的时候，关注点在哪里，我们的用车需求到底是什么。接下来我们就来盘点下不同汽车品牌的减配大法。

丰田“砍”动力、“砍”配置

虽然很多人都在高呼，TNGA架构的丰田车型良心，真香，但是我们要知道两点，第一点，丰田现在搭载TNGA架构的车，都卖得比较贵，比同级别的其他车型普遍要贵上3-4万元，比如说迈腾和凯美瑞，凯美瑞的起售价虽然比迈腾还要低一点，但是现在迈腾有高达4万元的终端优惠，到店还可以再谈，凯美瑞呢?五千元左右，实际价格差距就是这么大。配置上咱们都拿最低配相比，实际价格更高的凯美瑞，要比迈腾少了倒车影像、前后驻车雷达、无钥匙启动、真皮方向盘、真皮座椅、中控液晶屏等等配置，也就是说，想买到同级别配置水平差不多的车型，买丰田要比其他品牌，至少多花4-5万元。

并且，我们都知道，很多丰田车型在国外都是没有2.0L自吸发动机这样的动力的，无论是出于税收、排放还是什么原因，但是丰田国内车型在动力上的减配就是事实。

大众“砍”安全

与丰田不同，大众的刀没有挥在性能上，以迈腾为例，虽然国外的帕萨特虽然没有1.4T车型，但是2.0T发动机加双离合的配置起码在欧洲也是有的。但是大众这把刀砍在了安全上，中美帕萨特在碰撞测试中的表现大相径庭，当然，国内的帕萨特严格说根本不叫帕萨特，而是一款中国特供车，但是就算拿迈腾来对比，也足以说明问题了。要知道帕萨特在美国IIHS的碰撞测试中可是全优的成绩，大众减配的这一刀砍在哪里显而易见。

本田“砍”动力、“砍”安全

本田汽车的减配主要表现在动力和安全方面，比如说雅阁，国外是有2.0T版本的，但是在国内只有1.5T，此外，在安全性的减配几乎成为了合资车圈的潜规则，本田在IIHS的测试中获得了Top Safety Pick+”的优+安全评价，相当于最安全的车型，但是在国内你也看到了。

法系车“砍”设计

很多人都说，法系车可能是唯一不在国内车型进行减配的车企了，其实也不尽然，法系车基本不在动力总成、安全性上动手脚，但是却会在其他方面减配。比如说标致508L，国外版本是无框车门和掀背式尾门，但是在国内版本上这两点都被取消了。这种减配其实情有可原，一是无框车门和掀背尾门都很贵，势必会带来造车成本的增加，国内的法系车已经撑不起较高的售价了，另外一点就是，这两项配置都会影响隔音静谧性。

实际上，合资品牌在国内减配已经几乎成为了公开的秘密，除了国内较高的税收以外，监管政策不够严格，法规政策不够健全，消费者对于汽车的认知不够全面都扮演了推波助澜的角色。很多国人买车只看牌子，空间，油耗，配置，却往往会忽视这些看不到的地方，举个很简单的例子，大众朗逸销量为什么这么好?是因为这款车产品力强吗?并不是，而是很多消费者买车认准了德系车，认为日系车皮薄车轻不安全，美系车油老虎，法系车小毛病多，国产车没面子，买韩系车还不如买国产车，于是就买德系车，而德系车之中，奔驰宝马奥迪一个都买不起，于是选择大众，大众里面迈腾也买不起，只好选择朗逸、速腾等，再看看朗逸大气的外观设计、宽敞的空间以及真皮座椅、天窗等配置，就买了朗逸。很多人的购车过程和这个是一模一样的，你说这样的消费者，换了你是车企，你会造出什么样的车呢?

事实上，无论我们觉得哪个合资车企更良心，实际上它们都存在不同程度的减配，毕竟造车成本摆在那里，最重要的是，你要知道自己的购车需求，把安全性、动力、配置、舒适性等等排个优先级，这样才能够帮你更好的选购车辆。喜车网

飞度是本田旗下的一款入门级小型车，15年来已经发展成为第三代，这款车在全球110多个国家销售，国内销量超过100万辆。飞度被定义为年轻人的第一款小型汽车，价格低于7 -11万，首先年轻人可以买得起。

与同类车型相比，在空间、动力、燃油经济性、价值等方面可以说是无可比拟的。因为动力比较好，100公里的加速时间在8秒左右，也有本田超级跑车的称号。配合的缺点也相当明显，降噪水平较差，行驶质量一般，配置较差，匹配简单，地球梦引擎储碳问题等。与POLO相比，这款车的质量差很多，燃油经济性也不如威驰。飞度的成功在于对年轻消费者需求的精准把握，功率好、空间大、省油、保值。噪音、碳储存和交配问题对年轻人来说并不重要。

飞度自推出以来在同价位的车中性能非常好。在小型家庭用车一直流行到现在，即使在目前所有汽车技术发展的环境下，它也占据着很高的市场份额，甚至以越来越激烈的形式出现。飞度是本田抢占低端市场的主力。购买飞度的消费者80%以上是年轻人，他们的特点是预算低、非理性消费。此外，我们现在买车最重要的考虑因素无非是外观、空间、动力和油耗。但是飞度模型可以很好地满足这部分人的需求，所以销量不是问题。

由于飞度车身紧凑，在道路上非常灵活，无论在什么样的道路上都能轻松应对，再加上它自身的油耗很低，这使得飞度在越来越拥挤的城市路段显得更加明显。 出众的动力和娇小的身躯，这使得契合度在速度提升方面有着非常大的优势，100公里加速跑成10秒毫不费力，并进一步坐实了“平民超跑”的绰号。所以在同级别的车里，无论是国产车还是合资车，都没有一款车能和飞度竞争。