合资车与自主车，难道只是差在了一个牌子上吗？

买车到底是该买国产车还是合资车，是看自己的选择。

买合资车还是国产车还是应该根据自己的用车需求去进行选择，从车辆的维修便捷性和成本等方面去看，国产车相对于合资车并不具备优势，合资车在车辆的结构上面基本上都是走的平台化，一些零件之类的可以说都是通用的，在维修上面成本可以降低最低，也能够节约不少的开支。

要是在意车辆的配置，外观等方面，作为国产车自然也是有个决定的优势，从车辆的外观上面去分析，相对于合资车来讲，国产车的优势就摆出来了，基本上都是比较前卫的，同时在十万级别的车辆里面，国产车搭载的配置是合资车不具备的，十来万的车型里面有自动启停，L2级自动驾驶等，这也是成为了国产车的一种优势，而合资车就不具备这个，基本上如ACC自适应巡航等功能也是价格在十五万级别以上车的才具备的。

大学学的车辆工程，大学毕业在车企工作过两年，现在又买了两辆车，第一辆奇瑞风云2，第二辆长城魏派vv6两驱旗舰版。算是利益相关吧。记得多年前，国内因为钓鱼岛问题而全民抵制日货，日系汽车首当其冲被列为重要打击对象。期间很多多事之人借题发挥，堵截日系车、打砸日系车，甚至很多日系车主被无端打伤。

合资车与进口车主要差异在于标准、品控、供应商，而技术性差距几乎没有(各别有阉割现象)，所以但论技术，合资车等于进口车，至于合资车质量不如进口就是另一回事了，与本题的主旨无本质关其实现在的国产车在一般技术层面上来说与合资车并没有太多的差距，比如说四缸自然吸气的车国产发动机完全能够应付的来，平稳性，耐用性一点都不差，再说现在家用轿车一般使用公里数都不是太多。

，尤其是发动机、变速箱经历了“从无到有”的过程，但同样还是之前的观点，核心部件还没有真正达到“从有到优”的阶段，而且合资车型近些年也并非在“原地踏步”，为什么有一部分人不接受“国产车与合资车在技术上还存在差距”这个事实呢?我们今天就来一起分析一下这个问题。毕竟合资车大多都有上百年的历史，玩转了动力匹配、悬架调校及工艺质量。事实上，一切著名技术如气囊、有机玻璃等等的发端都是由合资车来的。

为什么很多人不承认国产车?因为很多人花钱买了高大上的合资车，他们永远不会承认自己的车不如国产，那不是打自己脸吗?要正视差距，也要尊重事实。田忌赛马，很多国产车的确比合资车好但在可靠性和动力方面可能和合资的车存在一定的差距，也有很多的自主品牌的车企逆向研发技术，其实就是借鉴别人的技术进行研发，在研发投入上，国产车肯定不如外国品牌的汽车。

国产、合资、进口车最简单的差别就是品质和配置。直觉想法，品质感的递减关系是进口>合资>国产。那么实际上是不是呢?

同价位国产车和合资车差别

今天，国产车和合资车的差别，已经不是做工工艺的差别了，而是技术和配置的差别。同价位的国产车比合资车配置要高，这是肯定的，而做工工艺，合资车已经占不到什么便宜，但三大件的技术还是要领先国产车的。

以SUV为例，同为16万的长城WEY，对比大众途观乞丐版。大众途观在品质上基本上没有任何优势，而配置方面，长城WEY VV5S也占据绝对优势。但是发动机、变速箱、底盘三大件却是大众途观乞丐版的绝对优势，无论是节油、动力还是耐用度，大众途观更值得信赖。

而合资车和进口车的差别，拼的实际上是品控管理，以及供应商管理。尤其是供应商管理的差别，直接影响力合资车和进口车的产品质量差别。

比如进口沃尔沃V90和国产亚太版沃尔沃S90，虽然同样的技术平台，同样的动力总成。但发动机抖动问题，就只存在与国产的S90身上，进口的V90就没有这方面的问题。

国产、合资、进口最大的差别

这三种类型的车，最大的差别其实是税费、保险、保养等用车成本的差别。国产车在这三个类型中是税费最低，保险最低。而合资车在保养费用上最贵，而进口车税费和保险费最高。但有些日系进口车享受免费保养，还是有些优势的。