试驾评测 华晨雷诺观境怎么样

新能源小型SUV 比亚迪全新元EV535怎么样 试驾评测

【编者按】说实话我一直不太关注新能源小型SUV这个市场，因为这级别多数车型都是“油改电”而来，设计层面不会做出大的更新，很难打动人。不过当比亚迪全新的“Dragon Face”设计语言亮相后，我逐渐被路面上的每一台元（当然也包括唐、秦Pro等）所吸引。高颜值的设计是敲门砖，而它的真本领——驾驶性能，我们就通过本次的场地试驾来了解一二。

“Dragon Face”再进化

从车型命名上很容易理解，全新元EV535（以下简称“元EV535”）是元EV360的长续航版。而“全新”二字，则代表着其在设计等方面又有所革新（本次试驾车型均为高能领航版）。

喜车网

内饰发生质变

加速模式会把车速信息放在中间，但我想日常很少有人会这么激进

元EV535内饰给人带来的惊艳毫不亚于它的外观设计，10.1英寸中控屏和电子挡杆等一些细节拥有同级难得的质感。而元EV535的另一大杀手锏就是其电动性能。

驾驶小试身手

元EV535搭载了高/低功率两个版本的前置永磁同步电机，本次试驾的高能领航版是全系唯一高功率车型，最大功率120千瓦，最大扭矩280牛·米；其余车型最大功率70千瓦，最大扭矩180牛·米，匹配的均是固定齿比的单速变速箱。电池均为53.22千瓦时三元锂电池，NEDC综合工况续航410km。

虽然超过400km的综合工况续航才是元EV535驾驶方面的重点，不过本次活动的重点是元EV535的操控性。主办方使用桩桶设置了一系列场地科目，并在沟通会上着重强调元的底盘由前奔驰底盘专家调校。

0-50km/h加速及制动

到达约50km/h时刹车到底全力制动，此时ABS防抱死系统会启动介入。试驾场地的附着力并不差，当天室外温度也在10°C左右，ABS的介入和215宽度的轮胎有一定的关系。

操控性科目

随后进行的是低速S弯、低速定圆和绕桩等项目，以考察元EV535底盘的运动性。

全文总结

应该说本次场地试驾元EV535只展示了一半本领，另一半本领是其410km的NEDC续航及日常的驾驶性能。我认为元EV535的主要竞争对手是刚在上海车展上市的北汽新能源EX3。EX3同样具有原创度很高的外观内饰设计和中控/仪表盘双大屏，并且全系NEDC续航都达到了501km！而江淮iEVS4等新选手，会让纯电动小型SUV市场的竞争更加激烈。

七座SUV 华晨雷诺观境怎么样 试驾评测

【编者按】对于预算十万元这个价位消费者来说，买一款七座车并不是难事，各个厂家在这个价位里也都各自应对的方式，而且不约而同的都将自家的“面包车”往MPV车型上靠拢，从某一方面来说，他们也确实够称得上MPV，但你们不觉得从哪儿看它，还是特像“面包车”吗？

我们今天所试驾的这台华晨雷诺观境（以下简称观境），定位于七座SUV车型，十万元级别来说确实比较少见，那么我们就来一起看一下，除了硬朗的SUV外观以外，这台车有哪些亮点和不足吧！

·

观境的外观整体来说还是很硬朗的，一个大气的外观在这个级别里来说还是相当重要的。同价位来说，尺寸的数据表现也相当给力。那么作为一辆7座的SUV车型，车内表现如何呢？

由于这次我们所试驾的车型都是手动版本，所以那个旋钮式电子挡杆并没有出现，有些遗憾。但在其他配置方面，确实是同价位比较少见的，比如全景天窗和前后独立空调，在这台观境上都有配备。

今天我们试驾的这台华晨雷诺观境使用了1.5T+5MT的动力组合（未来会有1.6L+5MT和1.5TGDI+6MT/6AT），从参数来看，150马力、220牛·米在这么大的车上并不理想，但在实际驾驶中，不得不说，还是很“香”的！

华晨和雷诺的“联姻”，让我又看到了不一样的一些东西，很有诚意，作为十万元左右的一款7座SUV来说，观境的表现可以说是相当优秀，2+2+3的座椅布局也让第三排可以使用起来。除了这些硬件设备比较高，观境的外观也很讨年轻人的芳心，全新车标的启用，让我在看到了更多新意。但在观境身上还有明显的不足，比如离合踏板和刹车踏板过近、方向指向性不强，但话说回来，对于这个价格来说，观境的表现，我觉得可以给90分了。