铃木是国产车还是合资车 30万元必买合资车？现在版本更新了，这三款国产车值得了解

奔腾是国产车，是中国一汽的生产的车。

1、一汽奔腾是一汽轿车旗下品牌，一汽奔腾重视自己质量并专注于设计、生产最符合用户需求的产品;

2、奔腾是一汽集团提高自主研发能力，积极地实践自主创新的全车项目之一。

中国一汽出品的奔腾造型设计稳重健壮、动力充足磅礴，是一款性能指标优越、品质超群的商务轿车。全球汽车设计构思和科技前沿的集成运用，促使奔腾不但拥有了国际性质量，更具有中高档汽车中最好的安全系数及操控性能，称得上高起点、高质量和高性能的自主品牌的代表。奔腾汽车造型设计稳重健壮、动力充足磅礴，是一款性能指标优越、品质超群的商务轿车。

在动力和操纵上，奔腾配备了与Mazda6相同型号规格的MZRL3V型铝制轻量化设计的发动机，与发动机相匹配的5速手/自一体变速箱或6速手动，操纵轻巧，使换档平稳、顺畅。符合NCAP五星级标准的加强形3H高刚度车体，及其通过加强的A柱，都可以在碰撞发生时充足地吸收碰撞能量。奔腾在百公里时速下紧急停车距离仅37米，创出同级产品之冠。

汽车之家报价

1、铃木锋驭是合资车，刚刚上市不久，长安持有51%股份，铭牌上写的是长安品牌质量和品牌也就国产车的水平据说是车子里大部分都是进口配件，但是楼主去买的时候，可以到4S店的服务人员问一下;你好，算是合资车，昌河和日本铃木合资的，如对你有帮助，请采纳为，谢谢;长安铃木肯定是国产车，是长安汽车与铃木汽车合资工厂的车，日本品牌，长安制造;长安铃木是合资车，国内的铃木汽车公司是由日本铃木汽车公司与昌河汽车股份有限公司等合资成立的，所以国内生产的铃木汽车就是合资车，由日本进口的铃木汽车就是进口车型铃木汽车旗下具有多款性能表现出色的车型，比如铃木奥拓是;长安铃木是合资车，其属于中日合资车企，以2018款长安铃木启悦为例，其车身长宽高分别是4545mm1730mm1475mm，轴距为2650mm，油箱容积为43l，行李箱容积为495l，车身重量为1120kg2018款长安铃木启悦前悬架形式是;铃木汽车公司SUZUKI成立于1954年，以生产微型汽车为主铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10%的股权铃木汽车公司是最早与中国汽车公司合作成功的铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以。

2、铃木锋驭是合资车，刚刚上市不久，长安持有51%股份，铭牌上写的是长安品牌质量和品牌也就国产车的水平据说是车子里大部分都是进口配件，但是楼主去买的时候，可以到4s店的服务人员问一下;长安是国产的，铃木是日本的企业长安铃木是合资车企，现在由长安汽车控股 重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年6月，由重庆长安汽车股份有限公司占51%日本铃木株式会社占25%日本双日株式会社占 14%;你好根据你的描述，铃木在国内有两个合资的车企，一个长安，另一个则是昌河，希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢;铃木雨燕是长安和铃木的合资车型，最早是日本在2003年研发的全球化车型，之后2005年引进到中国，根据国情进行了一些调整，虽然老了点，但技术确实是日本的，只是引进到中国，利用本地的资源加以制造生产纯国产自主品牌就是国内;这是中日合资的车型，挂有铃木商标。

3、合资车铃木不是国产车，铃木是一家来自日本的汽车制造商，国产铃木车都是合资车铃木的全名是“铃木公司”是日本著名的汽车和摩托车制造商，铃木品牌创立于1909年，摩托车从1952年开始生产;铃木SUZUKI，成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产;同时也销售几款纯进口铃木汽车如凯泽西吉姆尼和超级维特拉等国内所谓合资品牌车，一般都是国内厂家用外方的技术在国内生产的新车型投产的前期也有可能用国外的零部件组装生产成车一般意义上来讲国产车指的是从零;在中国能看到的大多数铃木汽车都是合资车铃木是一家来自日本的汽车制造商铃木非常擅长制造汽车铃木拥有许多汽车，最著名的是铃木雨燕Swift是铃木旗下的一款跑车雨燕用过两款发动机，一款是13升自然吸气发动机，一款。

4、合资车，只是换了一个自主标;长安铃木羚羊轿车，应该是日系车的。

这段时间新能源汽车市场出现了一个明显趋势，那就是新车售价都在往下走，

深蓝S7

、

小鹏G6

等车型都给出了低于预期的价格，不过30万元级别新能源车的需求始终存在，部分国产厂商也在坚守。

近日上市的

腾势N7

就是个很好的例子，除此之外，

理想L7

、

蔚来ET5

也都有着不错的表现，成为中国造车新势力中“高端路线”的代表车型。能够在各个细分市场内立足，这才是国产车崛起的标志。

车型：腾势N7

售价：30.18-37.98万元

近日预热了很长时间的

腾势

N7正式上市，腾势品牌首款车型D9稳居万辆俱乐部之内，但毕竟是中大型MPV这种小众车型，而腾势N7却是一款比较实用的中型SUV，因此吸引了不少消费者。

客观来说，腾势N7在外观设计上存在比较大的争议，两种前脸都没有舍弃显眼的左右灯带，辨识度虽然不低，但却很容易被联想到某种动物。腾势的产品力能否让用户停止“无端联想”，现在还很难说。作为一款大五座中型SUV，这款车的轴距达到了2940mm，空间方面的表现还是不错的。

腾势N7全系均为纯电车型，分为单电机和双电机两个版本，续航里程最大可达702km，能够实现230kW的超级快充，充电4分钟可增加100km的续航，同时还支持双枪快充，在三电系统方面，喜车网

比亚迪

旗下车型是不用担心的。值得一提的是，这款车的中高配车型上还搭载了云辇-A智能车身控制系统，在操控和安全方面有不错表现。

作为一款定价在30万元以上的高端车型，腾势N7在配置方面比较到位，各种常用配置基本上都没有缺席，目前可以实现高速工况下的自动驾驶，后续将升级为城市道路自动驾驶。除此之外，腾势N7还提供了AR-HUD增强现实抬头显示、帝瓦雷音响、车载香氛之类的高端配置。

目前30万元以上的国产新能源车型并不少，不过腾势N7是罕见的有技术感召力的车型，它的云辇-A智能车身控制系统、自主研发的中央计算平台等等都比较有吸引力。软硬件都没什么问题，就看腾势N7能否在7月份一炮打响了。

车型：理想L7

售价：31.98-37.98万元

理想L7是

理想汽车

的销量主力，它是一款差点被理想放弃的车型的，但现在已经连续3个月月销过万，在此之前还没有哪款国产高端车能做到这一点。相对便宜的售价，精准的定位以及强大的产品性能，是这款车成功的关键。

理想L7之所以差点被砍掉，是因为当时理想汽车对“大五座中大型SUV”的市场前景并不看好，但事实证明这种需求很旺盛。理想L7依然专注于高收入家庭用户，有着5050mm的车长以及3005mm的轴距，同时全系标配真皮座椅，所有座椅均支持腰部调节、加热通风按摩等功能，这些对家庭用户都有着比较强的吸引力。

理想L7的定位是“超级奶爸车”，因此比较注重安全性能，L2级别的驾驶辅助功能在这款车上一应俱全。值得一提的是，理想是新势力中比较罕见的所有驾驶辅助功能都免费的品牌，并且依靠这一点笼络了不少粉丝。

常规的高端配置，理想也不吝啬，手势控制、面部识别、HUD抬头显之类的配置均为全系标配，整体配置水平已经超过了同价位大多数豪华车型。除此之外，它所搭载的增程式电动系统也是一个招牌，总功率可达330kW，纯电续航可达210km，满油满电状态下续航里程可达1100km。不少纯电车主烦恼的续航不足、充电难、充电慢的问题，在增程式电动车上不会出现。

不出意外的话，理想L7将在下半年创造出更大的成绩，它已经在高端家用SUV领域竖起了招牌，短期内很难有车型超越。不过高端市场的容量毕竟有限，在第一波车主“收割”完之后，理想汽车可能要考虑推出一些售价在30万元以下的车型。

车型：蔚来ET5

售价：29.8-35.6万元

与理想汽车相比，曾经同属新势力第一梯队的

蔚来

显得有些落寞，目前蔚来汽车销量最高的车型是纯电动B级车蔚来ET5，在前段时间蔚来汽车宣布降价3万元之后，这款车的性价比有了进一步提升。

蔚来ET5轴距达到了2888mm，放在B级车中有一定的领先优势。与此同时，这款车的颜值也达到了比较高的水平。除此之外，L2级别驾驶辅助、面部识别、前排座椅加热、透明底盘等均为全系标配。从这些配置上可以看出，这款车与同价位的理想L7是有不小差距的，这或许能够解释它为什么无法大规模走量。

蔚来ET5纯电续航里程最大可达710km，同时还匹配双电机四驱系统以及前后五连杆独立悬架，诚意还是比较足的，不过它在动力系统上最大的卖点并不在这里，而是它独特的换电模式。对那些不喜欢长时间等待充电的用户来说，蔚来ET5便捷的补能方式显然有着比较强的吸引力。

客观来说，30万元级别的纯电动B级车这个组合在国内市场上并不怎么讨人喜欢，因此它针对的只是常年在市区内用车、附近充换电基础设施完善、对价格不太敏感的高收入群体。整体来看，蔚来ET5的性能还算不错，最大的问题还是贵，这是蔚来汽车急需解决的问题。

小结：

到目前为止，30万元级别高端新能源市场基本被国产车占据，这个成绩值得点赞，不过

奔驰

、

宝马

、

奥迪

不会一直沉默。在品牌影响力方面，国产车还是有不小的差距，在竞争对手“觉醒”之前，它们需要通过强大的产品性能，建立起自己的品牌信誉，这样才能真正站稳脚跟。

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