合资车比国产车省油吗

省油。

1、技术差异：合资车企业通常具有更为先进的技术和研发能力，在发动机技术、变速箱设计等方面具有优势。这些技术差异使得合资车在燃油效率、动力输出等方面表现更优。

2、轻量化设计：合资车企业通常更注重车身的轻量化设计，采用更先进的材料和工艺，高强度钢、铝合金等，以降低车身重量，从而提高燃油效率。因此，合资车比国产车省油。

拿小排量国产车去对比大排量合资车油耗，得出合资车油耗更低是片面的观点。影响油耗有很多因素，例如整备质量、平均车速、行车环境等。很多人不解，明明我的排量比你的小，为什么我的油耗还比高?这个时候我们需要了解的是排量和百公里油耗的概念。首先是技术落后，现在国产车基本上没有小排量燃油车出售了，早期比如奇瑞qq，比亚迪F0，长安奔奔等等，都是这种类型。发动机技术落后，变速箱与发动机配合不默契，都导致油耗偏高。

自主品牌汽车排量确实都比较的小，大都是在2.0排量以下。实际上大多数合资车的排量也不大，除了部分性能车之外，排量也打都在3.0以下。借助于涡轮增压器，全球汽车的排量都在日渐变小，主要原因还是处于油耗方面的考虑。为了一点小小的排量税不知误导了多少消费者。很多人认为小排就省油却不知小马拉大车更耗油而且发动机的磨损更大!发动机质量不过关，精度差，阻力大，燃烧不充分，所以就耗油量大，动力小，寿命短，易出毛病。

低速段主要影响因素是车的自重，自重大的车，需要克服的启动摩擦力就大，必然费油。比如城市道路走走停停，主要油耗用来克服自重摩擦力。没有任何权威的证据证明国产主流车企的汽车比合资进口的费油，相反作为十几年的前后两辆吉利车的车主，我感觉国产车质量稳定且省油。

油耗主要和路况还有个人的驾驶习惯还有是否经常使用空调有关，不少合资品牌的大排量车辆在高速行驶中如以80-90公里的时速使用巡航功能的话，油耗会少到百公里只需5-6个油。

首先，作为汽车动力的核心和来源，发动机的作用非常重要。喜车网

您希望发动机节省燃油，发动机的热效率，变速箱的传动效率，车身重量和空气动力学设计必须完美匹配。国产汽车在设计上的差距是显而易见的。以发动机的喷射技术和气门控制为例。目前，大多数独立品牌发动机仍处于多点电子喷射阶段，而合资汽车中使用的发动机通常采用缸内直喷技术。目前，奇瑞等少数自主品牌已自主开发了直喷技术发动机，而大多数国产品牌均使用了三菱的进口发动机。当然，它们也是国外几代人的产品。自然，业绩不能与合资企业合并。品牌比较。

变速箱。在讨论了引擎之后，让我们来谈谈变速箱。变速箱和发动机的匹配也会影响汽车的燃油消耗。

在变速箱领域，国产品牌和合资品牌之间的差距大于发动机。可以说，变速箱是制约国产品牌的最大弊端。到目前为止，许多品牌仅依靠国外变速箱，例如爱信的变速箱。当订单过多时，我们品牌的生产将被延迟。这就是为什么许多使用爱信变速箱的车型都会遇到有限的现有车辆的尴尬局面的原因。当然，国内品牌也开发了变速箱，特别是双离合变速箱。从逻辑上讲，双离合器变速箱应具有更高的传动效率。但是，由于调谐能力有限，传输效率仍无法达到合资品牌的高度。调整是制造汽车的最重要任务，而国产汽车在这方面还有很长的路要走。

重量。实际上，该原理非常简单直观。只要汽车的车身足够轻便，驾驶起来就相对容易些，燃油效率也就更高

。在这方面，日本车是最好的。例如，自主神车的哈弗H6两轮驱动版重1675公斤，而丰田RAV4两轮驱动版重1540公斤。对于相同级别的车型，日本车的重量减轻了近100公斤。根据权威数据分析，每减少1%的汽车重量，油耗就会下降0.7%。

许多汽车迷以前曾有过这样的担忧，但相反，轻量化绝对不是要把您换成更轻的车门，还要减去诸如防撞梁之类的简单操作

。许多人在购买汽车时都将油耗作为重要因素。这种观点本身是可以理解的。但是，在购买汽车时，您还应该比较全面的数据，例如配置，安全性和驾驶体验。在这方面，家用汽车的进步对所有人都是显而易见的。因此，国产车当然是进步的，但也发现还有很长的路要走。