为什么感觉大家买车的选择都变成了国产车？

今天喜车网小编整理了为什么感觉大家买车的选择都变成了国产车？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、实现超越普通合资车的国产车
• 2、国产车在轿车领域还能超越合资车？
• 3、为什么感觉大家买车的选择都变成了国产车？

实现超越普通合资车的国产车

国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车？

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。（观致没成功就不算入在内了）而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。

从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发动机，动力总成稳定可靠，领克其实也相当于是“本土化”了的合资车，再加上更加考究的用料和做工，更丰富的配置，以及相对合理的售价，同价位的前提下，领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者，而从销量来看，领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量，目前还不是这些合资车型的对手。

说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不是噱头，而是对标行业标准，和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成，还是外观设计，亦或是内饰用料和配置表现，红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型，所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前，如果不换标的前提下，很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。

国产车在轿车领域还能超越合资车？

国产车在轿车领域还能超越合资车？

不管是轿车领域还是SUV行业，近些年国产车的身影都异常活跃。SUV更是到了巅峰，销量前十近一半以上的名单，都被自主品牌牢牢把控，合资很难翻腾起浪花。而在轿车领域，国产车也能跻身前十，虽然占比不高，但地位一直在提升。SUV市场大盘已稳住，将来轿车领域能否超越合资车？以国产车整体的角度来说，是有可能的，但对这个品牌来说，并不太乐观。它就是在SUV领域一家独大的长城汽车。

长城汽车在行业内也是一个特立独行的存在，不光是旗下哈弗带领国产SUV打了翻身仗，稳居SUV领域霸主地位，也不只有第一个以创始人姓氏命名的高端自主豪华品牌WEY，也不仅有曾做到全国第一的皮卡车，更多的独特表现是所有的车型都是SUV，虽然年年销量都非常可观，但SUV总会有由火热转向平淡的那天，届时，长城又该何去何从？

长城在SUV领域有多得意，在轿车领域就有多失意。从很久以前的精灵、酷熊、炫丽（PS这些名字好有年代感），到现在的C30、C50， 其中C30是唯一一款逃离了停产的命运的车型，主要是因为长城要用它出新能源车型，才侥幸存活，另一款C50是停产在售的状态。长城之所以在轿车领域败的很惨，主要是因为轿车领域竞争太激烈了；

尤其是合资车一再压价，而在技术上落后合资明显的国产车实难拿下市场。其次和长城的SUV领域备受压力也有关，作为榜首第一的长城品牌来说，对手都在拼了命的钻空子要把它挤下去，类似宝骏510的黑马一匹又一匹，稳居现状，还要发展新产品不被淘汰，早已无暇他顾，时间和耐心也不允许过多的精力放在轿车领域。

其次发展历史本就不如合资，地位不如合资牢固，受众少，看吉利的帝豪，是有多少年的坚挺才能在前十站稳脚跟。而且轿车领域的变动也不小，十年前奇瑞还曾碾压合资位居第四，现在也难觅其踪影，不若趁热打铁，牢占SUV

为什么感觉大家买车的选择都变成了国产车？

现在 汽车 更新迭代非常快，新技术层出不穷，主要是安全和智能化方面迭代很快，所以换车的频率越来越快，一般家用车用个六七年也就考虑换了，而国产车在空间表现，智能化和安全配置上我觉得完全可以吊打同级合资车。家用国产车确实性价比很高。 喜车网

我本人就买过三台车，都是国产车，从吉利到风行X5到去年买了宋pro。为啥一直买国产呢，第一台车是零九年买的吉利，当时刚考了驾照，国产车可选择的也不多，合资车练手不划算。吉利我开了六年，换了一些易损件，其他大毛病也没啥。

国产车主要是性价比高，其实合资车我也开过很多品牌，朋友同事大部分是合资车，从奥迪Q5到科鲁兹，福特，大众，丰田本田，整体感觉德系车比较厚重开起来比较稳，日系车省油毛病少，美系基本上属于油耗高小毛病也不少。

从零九年到二零年，国产车的质量和配置越来越好，质量也不错，按时保养基本没啥毛病，可以给家人更好的乘坐享受，买合资车的话十来万只能买低配紧凑车型，空间和动力及配置都不如国产，而且十来万的车就是个买菜车，不存在啥面子问题，使用经济安全就好。

我去年十月买的宋Pro，刚好落地十万出头，全景天窗，自动Led大灯，十寸大屏，手机Nfc车钥匙，手机互联，定速巡航，真皮座椅，安全上一点都不折扣，气囊都多几个，油耗也不高，七个多吧。动力家用完全够用。这些配置在合资车里基本上要二十万以上的车才配置了，所以国产车感觉挺好的，值得拥有！目前吉利、长安、长城、红旗、比亚迪奇瑞都发展的不错。中国人开中国车，从我做起[加油][加油][加油][加油]

就像当年大家都是买国外的手机，后来国产手机真正做得好了，现在基本都买国产手机了。

汽车 也一样，其实合资的车也是国产，所以国产自己品牌的在做合资车的时候也把东西都学到手了。现在很多新的技术发展很快，东西越做越好，自然买的人就多了。

再过一段时间，国产车也会像手机一样，把国外的品牌挤出中国市场。

只能说在价格比较低的区间内，同样的国价格，国产车的性价比比较高，现在国产车的几大龙头企业，比如长城，长安，吉利，奇瑞，比亚迪，三大件质量都比较过硬。国人买的就是一个放心。奇瑞奇瑞，修车排队，也成了 历史 。

很多国产车出口到外国，深受欢迎。比如哈弗H9等等。

看看大多数有钱人的座驾你就知道为什么了。目前普通家庭买车已经不是梦想了，但是价位高的合资车还是有点吃紧，因此退而求其次选择了国产车，并不是国产车有多牛逼，而是国产车符合大多数普通老百姓的预算开支！

国产 汽车 越做越好，价格合理是大家买车选择的主要原因。国产 汽车 以民营吉利、长城、比亚迪为代表在设计、质量、配置、售后服务方面有长足进展，己初步具备与国际 汽车 抗衡的实力与能力。假以时日，会有在国际上有竟争实力品牌出现。

国有几大 汽车 生产厂家，商用 汽车 实力不容小觑，在自主品牌家用 汽车 方面还有很大改善空间。主要是靠与国际品牌合资占领国内市场。

国家还是要大力支持国内品牌做大做强，改善消费环境，大力发展电动 汽车 ，新能源 汽车 。用二十年时间让中国品牌占领市场并大力出口国外。

与其说大家的选择都变成了国产车，不如说是国产车给予了我们更多的选择。

最近几年国产车的发展大家是有目共睹的，从最开始所有的零配件都是进口，到国内仅仅是修改下外观就东拼西凑的组装下线，就连生产线也都是买国外的二手的，也就是那时候所说的皮尺时代。到后来除了发动机等技术东西外，其他都可以自给自足，而外观也有了自己的设计，自己的特色，虽然有些老土，与同时期的合资品牌车型外观没有办法比，但是那时候如果给你一辆现在的外观车型，你也不会去选择啊，因为时代心里的原因。

在后来，不管是奇瑞1.6L发动机，还是长安的蓝鲸发动机，都是自主品牌的骄傲。再比如吉利收购沃尔沃，都使得我们拥有了中国心。还有比亚迪的新能源技术都是值得我们骄傲的。

在说下调教方面，从最开始的只是照搬，拼装，哪有什么调教，能开就行。再后来的聘请顾问来指导。现在我们都是聘用国外的高级调教大师为我们服务，当然我们自己也在成长。

因为那时候我们只是停留在吃饱就行，没有那么多说要享受什么的。

但是现在不同了，大家都进入了小康 社会 ，都不是只停留在吃饱阶段，可以有享受生活的资本了。而我们的国产 汽车 企业也都知道这一点，都是不停的改进，再改进。现在的国产车，三大件不用说了，一般都不会有问题。内饰，外观，都已经不是合资品牌车型可以比的了（同价位车型，如果拿豪车相比，那确实没有办法，价格在那放着了）漂亮的外观，豪华的内饰，高级的配置，无不吸引着大家的眼球。

各个生产基地的建立，正规化，品控也更加严格，可以说留下的品牌都是有自己的一套的。现在的国产车品控方面已经不同而语，可以去试驾感觉一下，不会输给同价位的车型。

再一点就是价格，同等价格可以买到配置更高，外观更漂亮，内饰更豪华的，为什么还要委曲求全呢？车更新换代的那么快，用最低的价格及时享受有何不可？到时候就算它不会出现问题，你也会嫌弃配置低什么的了，就不不给你在乎小毛病的机会。

时代在发展，车企也都在提升。你给予足够的信任，它们会给你足够的回报的。

普通大众购买二十万以内的车，同价位国产秒杀合资。二十万以内，开国产的蔑视开合资的，觉得是人傻钱多，二十万以内的合资车也提不了身份；开合资的也蔑视开国产的，觉得自己有B格，至少开了洋品牌。互相不理解，互相看不起，但国产的实力不容突视，产品力正在慢慢征服消费者，特别是年轻群体，骨子里不崇洋。

看了下各车系排行榜，国产车确实卖的不错，正在一步步蚕食原本属于合资车的市场份额。

微面市场，整个被国产车包圆了。排第一的是五菱宏光，没有悬念，万年老大。余下的五菱，海狮，东风，长安，一水的国产品牌。

紧凑级SUV市场，一月份前三名是哈弗H6，CS75PLUS，吉利博越。前十里面，国产车占了6席。

新能源 汽车 市场，也基本是国产车的天下。排第一个，是五菱宏光mini，月销高达3.6万，是特斯拉的近三倍。

现在合资车占有绝对优势的，只有轿车市场了。但是，国产轿车也开始有了发力的迹象，长安逸动稳定在前十。吉利星瑞异军突起，荣威i5，帝豪，奇瑞艾瑞泽等车型也进步明显。好在BBA等豪华车的市场还是很稳的，国产车目前也就比亚迪汉，唐系列卖上了价。

有数据支持，题主说，为什么现在大家买车的选择变成了国产车这个结论，是可信的。在我看来，大家买车的时候，开始考虑买国产车了，无非是国产车变了，消费群体变了，合资车也变了。

提到国产车，用一个词来形容就是：性价比！

现在国产车的性价比，不单是靠比同价位合资车更低的价格撑起来的，其真正的内涵很丰富，是多方面的。

大致可以分为这些方面：动力比同级合资车更强，外型更加帅气，内饰更加精美，空间更大，配置更多，安全更好。除了油耗，面子，保值率这些个槽点，并没有明显的短板。

大家可以看看现在路面上跑的国产车跟合资车，单看外型，绝对是国产车更好看的。其实说国产车好看，应该是国产车企懂消费者。把前脸做大，格珊镀铬，配上犀利的LED灯组，腰线丰富点，就很符合国人的喜好了。

内饰也是可以拉开明显差距的。现在的国产车内饰，可以打包票，百分百吊打同价位合资车。这其中，内饰的设计感，用料，对消费者需求的把握，国产车都是走在合资车前面的。简单来说，国产车更懂中国消费者，合资车基本是全球车型，极少对中国出特供车型，众口难调，船大不好调头，内饰做的能用就行，完全不顾及消费者的感受。

动力，现在同价位国产车的动力，也是绝对吊打合资车的。在十多万的轩逸，朗逸，英朗还在用自然吸气糊弄消费者时，国产车这边，1.4T 158马力蓝鲸发动机，不到十万。就算用了自然吸气，价格也做到了6万左右。同时，在动力同价位领先的时候，技术也没拉下。现在的一线自主品牌，手里都握有自研发动机。长安有蓝鲸1.4T，1.5T，2.0T，领先水平。奇瑞有1.6T和即将面市的2.0T。吉利有1.5T，2.0T沃尔沃技术发动机。海马有1.6GD发动机，一汽，上汽，五菱，比亚迪，都有自研发动机。技术上来了，不再是买买买。

空间，同价位吊打合资车。十来万，就能买一台紧凑级国产SUV，轴距2680mm起步。合资车在这个价位，能买到逍客，XRV这类小型SUV。级别上的天然差距，空间表现比不上国产车。

配置，算是国产车的老优点的。以前的国产车要啥啥没有，基本靠堆配置吸引消费者。到了现在，堆配置的老毛病没改，反而堆出心得了。知道有的放矢，哪些是消费者需要的。同价位合资车的配置，完全是被国产车吊打的。

还有安全性，安全性对于国产车来说也是老优点了。你看新车宣发的时候，国产车或多或少的都对车辆的安全性做点普及，说自己用了多少强度的材料，车身高强度钢的占比。从层出不穷的车祸来看，国产车安全性确实没得说。

对于工薪阶级来说，买车，价格是第一考虑的，不然都买BBA好了。现在国产车价格够低，但是相应的质量到位，买的人自然就多了。

现在 社会 上的主力，基本换成了90后。90一个突出的特点是，伴随着国力的增强，开始更加自信，不再是看见洋货就无脑跪舔。这点对于深受老一辈消费者来说很重要。老一辈的消费者，是在遍地合资车的环境中了解车辆的，对于合资车有着盲目的自信，觉得合资车就是好，技术先进质量稳定。

而新一代的消费者，他们有能力买车买房时， 汽车 市场早不是合资车一家独大，国产车也开始进入市场竞争。对于合资车，国产车，他们有了选择，而国产车越来越好的表现，也让他们开始把目光偏向了国产车。毕竟，年轻人都不富，国产车价格低质量不错，买它！

所以，为什么很多人开始选择国产车呢？无非是消费者不再是被合资车洗脑的那群人，新的消费群体更加理智，更加看中实用性。而新的消费群体，用事实带动了部分老的消费者，开始慢慢接纳国产车。毕竟，国产车的口碑，也开始慢慢起来了。便宜又好用，就是国产车最新的口碑。

提到合资车，一群人挂在嘴边的就是质量好，皮实耐用。但是很多忽略了一件事，皮实耐用的合资车，基本是那些要啥没啥的车，比如桑塔纳，轩逸，捷达，英朗这类。用自吸，用老的变速箱，配置很少，自然坏的几率低。但是价格高配置多的合资车，故障率可不低，各种毛病花式轮播。

上图就是合资车“质量好”的有力证据。各种毛病层出不穷，什么发动机机油增多，烧机油，车机故障，变速箱故障，异响，花式上演，不带重复的。

此外，合资车某些车型，还在车身安全上做文章，偷工减料搞减配，不但碰撞实验室拿不到好成绩。真的出了车祸，害的就是车主。

出现这种情况，说明合资车连自己的核心竞争力都守不住，就靠些残余的口碑撑着。一时半会还风光，时日久了，难免要垮台的。

对于大部分消费者来说，同样的配置，合资车要贵好几万。这好几万，总不能凭空生出来，靠的是合资车质量好的溢价。如果合资车连质量好都守不住，这溢价，还有哪些人愿意买单？

我是奔跑的大叔，我来回答为什么买车的选择都变成了国产车。

前几年，准确的说是5年前吧，家用车买车首选还是是合资车，因为技术较为先进，质量可靠，装配工艺好，细节处理的好，性价比最高。第二选择才是国产车和进口车。进口车具有合资车的优点，但是维修保养费用高，国产车价格便宜，维修保养便宜，外观上有很多合资车进口车的影子，配置也不断提高，但是装配工艺差，故障率高，做工较为粗糙。曾经还流传着“奇瑞中华帕萨特，国产三大破”，众泰 汽车 从模仿丰田特瑞开始，到保时捷结束，始终没能自主创新，然而在这期间很多车企发生了巨大的改变。

时至今日，国产车品牌度越来越高，例如吉利 汽车 收购知名车企沃尔沃。车辆装配工艺越来越好，外观设计不再照搬模仿，设计理念更加潮流，例如红旗，魏派。质量更加可靠，配置十分丰富， 科技 感十足，例如小鹏，蔚来。功能性越来越强，例如坦克300，长城炮，H9。专业细分市场，新能源代表比亚迪，越野车代表长城，以及人民需要什么就造什么的五菱宏光 汽车 。还有一点，国产车不收智商税，丰田埃尔法原产国售价550万日元至850万日元之间，进入国内征收关税后不但要80万起价，还要加价20至30万才能提车，相信未来中国车企会完全打破这种局面。

总之，国产车不再是廉价低质的代名词，性价比优势相对于进口车合资车非常明显，所以，大家买车的选择都变成了国产车。

首先是 价格实惠 。国产 汽车 这些年一直在相对较低的价格占领市场。在最开始，合资车型都比较高昂，普通家庭难以承受动辄几十万的价格，这个时候国产 汽车 抓住市场机遇，填补面向普通家庭的市场空白。比如在2010年，奇瑞 汽车 推出奇瑞qq，造型小巧、外观可爱、价格低廉，迅速被年轻人所喜爱。

其次是 配置高。 国产 汽车 在2014年以后， 科技 迅速发展，尤其是吉利 汽车 在推出博越系列之后，大屏、电子化、自动驾驶、电子雷达、远程遥控等等高 科技 配置都开始使用在 汽车 上。而且，国产 汽车 在产品研发上狠下功夫，吉利 汽车 并购技术、平台，每年研发占比都在20%以上，所以才在国产 汽车 中做到了龙头老大的地位。

第三是 安全。 国产 汽车 圈一直有“碰撞没赢过，实测没输过”的美誉。比亚迪s6车型更是被称为“公路坦克”的称号，在安全的地方没有进行简配，所以，在报名方面，国产 汽车 的安全配置相对于合资车型要高出很多。

但是国产 汽车 还有很多不足的地方，比如品牌影响力、技术优势、底盘调教、油耗等等方面，和百年车企还是有很大的差距，那么国产 汽车 这些年在国人心目中的位置节节攀升，也是国人清醒的消费观念， 汽车 也只是代步工具， 而且国产 汽车 在很多地方也超过合资车，大部分年轻人也冲着颜值和 科技 去了，市场占有率自然上来了。

以上就是喜车网小编给大家带来的为什么感觉大家买车的选择都变成了国产车？全部内容，希望对大家有所帮助！