2023-12-09 08:34:12 | 喜车网
为了进一步抢占新能源市场高地,厂家们也纷纷加码这一细分市场。这不,在刚刚工信部申报信息中,一大批新能源SUV进行了申报。其中,不乏五菱全新硬派SUV、极氪 X、高合HiPhi Y等全新车型。下面,就跟圈哥一起来进一步了解一下申报的情况吧。
此前,五菱城市玩乐潮品SUV的“真容”一直备受市场关注。如今,终于揭开了自己的神秘面纱。从申报图来看,新车采用了全新的外观设计语言,尤其是方盒子造型,看上去非常硬派。四段式的前大灯,也多了一些时尚感与复古感。车身侧面造型同样比较方正,凸出的轮眉、小巧的车顶行李架、全新的轮毂等设计,也都非常讨人喜欢。尾部设计棱角分明,极具辨识度。
新车的长宽高分别为3381/1685/1721mm,轴距为2110mm,驾乘空间还是有保证。动力上,新车将采用后置后驱的驱动形式,搭载一台永磁同步电机,最大功率为50kW,峰值扭矩140N·m。而在续航方面,新车的续航也将超300公里,日常城市代步以及近郊出行需求都能有效满足。据官方透露,新车中文名为“宝骏悦也”。
对于极氪X,消费者可能都不陌生,毕竟此前该车的官图已经正式对外发布。如今,申报图曝光,也意味着新车离上市更近了。从申报信息来看,新车采用了全新的设计语言,封闭式的前格栅搭配分体式大灯,辨识度之高。下方狭长的梯形进气口,运动感也得以提升。车侧配备了低风阻轮毂、隐藏式门把手等设计,尾部车顶线条比较平直,整车颜值还不错。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4450/1836/1572mm,轴距为2750mm。内饰、配置虽暂未公布,但从申报信息来看,隐私玻璃、后视镜、轮辋造型等均可根据喜好进行选装。动力上,新车提供了单电机后驱、双电机四驱版等版本供消费者选择。其中,双电机车型最大功率为315kW,零百加速时间可达3秒级,可以说妥妥的“小钢炮”。
继高合HiPhi X与高合HiPhi Z两款车型之后,高合汽车旗下第三款车型也正式亮相工信部申报信息中,新车或命名为高合HiPhi Y。从申报信息来看,新车依旧沿袭了家族式的设计风格,封闭式前进气格栅搭配标志性的灯组,一眼就能认出这是高合家的产品。贯穿式的日行灯以及下方运动的前包围,进一步提升了前脸的辨识度。车身侧面设计比较简约,预计开门方式是一大亮点。
尾部则配备了时下流行的贯穿式尾灯,内凹式尾门设计,多了一些层次感。全新设计的后保险杠,看上去更加时尚。新车的长宽高分别为4938/1958/1658mm,轴距为2950mm,这样的身板空间不用担心。内饰与配置暂未公布,圈哥也将持续关注。动力上,新车将搭载永磁同步电机,其前后电机最大功率为124kW/247kW。悬挂方面,该车将采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架。
从申报信息来看,哈弗枭龙MAX采用了全新的设计语言,无边界式前格栅,搭配两侧7字型的大灯,显得非常有辨识度。据悉,新车还将提供另一套前脸供消费者选择。车身侧面设计比较简约,贯穿式腰线、全新样式的轮毂、车窗四周的镀铬装饰等设计,精致感也得以提升。尾部设计属于耐看型,左下方“哈弗枭龙MAX”以及右下方“DHT”,都进一步彰显了自身身份。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4758(4771)/1895/1725mm,轴距2800mm,这样的身板在同级中处于领先水平。至于内饰与配置这块,目前暂未公布。不过,诸如前部标识、前雷达、前保险杠以及下导流板等配置,消费者均可进行选装。动力上,新车将搭载一套1.5L发动机+电机组成的插混系统,也就是大家熟悉的长城柠檬DHT技术。关于更多的新车信息,圈哥也将持续关注。
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文/磊磊
3月份又将会有很多新车上市,这是中国汽车市场的盛会。
荣威RX9
外形设计上,新车将采用 荣威 家族全新一代标志性倒梯形进气格栅设计,并在内部交错以沟壑纵横、颇具趋势感的网状装饰条纹,整体观感大气,甚至颇具科幻感。
而就内饰整体设计来说,荣威RX9的车内也漫溢着一股浓郁的精致感,小尺寸电子档把的应用,切实能够释放出一股切实存在的年轻质感。
动力层面,荣威RX9车型搭载一台最大功率234马力的2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT自动变速箱。
全新 奔驰GLC
外观设计方面,全新GLC相较老款变化不算特别大,主要是针对前脸和车尾进行了一些与时俱进的改动。
动力方面,全新GLC将搭载全新的M254 2.0T发动机,匹配ISG 48V轻混系统和9速自动变速箱。性能分为高低功率两档,其中GLC 260 L最大功率150千瓦,GLC 300 L最大功率190千瓦,且皆配备4Matic四驱系统。
零跑C11增程版
C11使用了被称之为“数字曲面”的设计风格,与S01和T03在造型上没什么相近之处,所以零跑的家族风格是不存在的。一根灯带贯穿了左右头灯,与横向的日间行车灯搭配进一步延展了视觉宽度,一种扎实的大车感油然而生。
虽然C11中控台材质和装配工艺不及其余几位新势力那么精致与豪华,但在堆屏营造科技感这件事上毫不含糊。除了屏幕更大之外,C11还搭载了车规级的 高通 骁龙855芯片和科大讯飞3.5的语音交互系统。 喜车网
动力层面,新车采用增程式驱动架构。
领克 05 EM-P
领克05 EM-P是一款颇具运动感的日常向轿跑SUV。
而就操控特性来说,领克05 EM-P具备不错的运动感,但与真实的运动,也保持着足够明智的距离。具体来说,乍开上手,领克05 EM-P的底盘相当符合中国消费者心心念念的“厚重扎实”。当行经桥头起伏,或者减速带时,悬挂能够十分干脆地一下驯服住车身,完全没有那种“晃晃悠悠感”。
新款 轩逸
相较前代车型,全新轩逸抛弃了车系一以贯之的低调内敛,采用偏向运动的整体设计。V-MOTION家族式大嘴前脸设计颇具气势,时尚动感,前脸肌肉线条更明显,中网和前大灯的设计更大气,下方的进气格栅加强了运动感。
动力层面,在踩下全新轩逸的第一脚油时,我感觉到一股熟悉的“尼桑味儿”,油门线性且轻快,动力响应足够积极。
长安 逸达
外形层面,长安逸达在年轻消费者较为看重的精致感、个性化维度均有上佳表现,同时也牢牢稳固着家用车买家最为看重的大气。
内饰层面,长安逸达车型整体风格搭配得体。不同材质之间的衔接过渡,也具备相当不错的整体完成度。内饰的一些细节,能隐约看出对经典设计的借鉴。但这种借鉴却被长安拿捏得成熟且微妙,不再有那种“硬上”的尴尬。
飞凡F7
飞凡R7 的路人缘还是很好的,基本每天都会有人因为它跟我聊上几句。从路人的视角来看,这是一台具有新鲜感且十分炫酷的车。诚然作为押宝高端市场的产品,好的设计对于品牌形象的提升无疑是积极的,但当我告知这台车将对标 特斯拉 Model Y 的时候,他们的神态中却又多了一份疑虑,我想这应该是包括飞凡在内所有中国品牌都要面对的问题。
论绝对动力,这是一辆足以让你对速度产生敬畏的车,电门到底后伴随着的是心跳加剧和手心冒汗。好在,飞凡R7还是很好地驾驭住了它,初段的动力释放温柔,市区通勤很舒服,急加速的时候又能将动力全盘倾泻,配合电动机输出零延迟的特性,张弛有度是对其最好的评价。
五菱缤果
五菱缤果的外形设计采用五菱品牌全新“翼动美学”设计语言,整体观感棱角分明但也毫无高冷。
侧面线条自然流畅、贯彻前后的一体式腰线,隐约透露出一些肌肉味道,一体熏黑的D柱,也构成当下流行的悬浮式车顶视效。
动力层面, 五菱缤果采用纯电驱动架构。
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