二手雷克萨斯新车型suv 逆流而上！解析雷克萨斯RX因何成为销量常青树？

今天喜车网小编整理了二手雷克萨斯新车型suv 逆流而上！解析雷克萨斯RX因何成为销量常青树？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、发现中大型豪华SUV新价值——试驾雷克萨斯全新RX
• 2、2021年lx570雷克萨斯报价及购车指南
• 3、逆流而上！解析雷克萨斯RX因何成为销量常青树？

发现中大型豪华SUV新价值——试驾雷克萨斯全新RX

追忆——“百万级SUV”的光辉暮霭

从2000年开始，中国经济的飞速发展让豪华车市场达到了空前的繁荣。逐渐拥有了财富的中国用户不再满足于由职业司机驾驶的豪华轿车，而是对品质、操控、配置和使用场景有了新的追求。中国市场由此出现了持续二十多年的、以 宝马X5 、 奔驰 ML和 雷克萨斯RX 为代表的中大型豪华SUV销售热潮。

（图片来源于网络）

在这些豪华SUV中，宝马X5和 保时捷 卡宴主打运动操控； 奔驰GLE 和 奥迪Q7 擅长德式豪华； 大众 途锐 和 Jeep 大切诺基 为越野而生……而 雷克萨斯 RX，却有些特立独行，一直在强调高品质的使用体验和均衡的驾驶感受。

（图片来源于网络）

近几年，中大型豪华SUV的价格门槛逐渐降低，以 特斯拉 和 蔚来 为代表的造车新势力，作为后来者专攻前卫科技，通过电驱动技术刷新了用户对性能的认知，通过堆砌配置和智能概念打乱了传统豪华品牌的节奏，让之前主打性能、豪华、四驱的传统燃油车品牌们回到了原点。

在汽车市场这番电动化交锋中，新旧势力车企们 发现 ，豪华车产品研发的出发点永远是用户的需求。而多来一直紧密围绕用户做产品的雷克萨斯RX，则在近日用一次酣畅淋漓的大换代告诉所有人：什么才是中大型豪华SUV的价值。

现实——中大型豪华SUV的“上帝”痛点

“用户就是上帝”，这是商业社会的金科玉律，反观国内的豪华车市场，表面上“能打”和“热销”的产品，有几个是从“上帝”的视角看问题、做产品的呢？一波宣传攻势之后，每一款新产品都仿佛重新定义了“豪华” 、“运动”和“科技”，却忽视了用户真正的需求。

（图片来源于网络）

1、看得见，摸得着的“豪华”

近几年的豪车市场中，充斥着夸张的设计和“电动化”的风潮，眯眯眼前大灯、电动化的进气格栅、玻璃车顶、溜背式车尾，大家似乎都想通过设计沾上新能源的光，造成了严重的雷同和审美疲劳。

而雷克萨斯全新一代RX却让我一眼就记住了。辨识度非常高的纺锤形车身、层次分明的尾灯、流畅而犀利的侧面线条、造型明快的轮毂……设计师无一不在用成熟的设计语言告诉用户：RX，是一辆有品位的豪华车。

为了比拼高级感，中国市场的豪华车似乎必须彰显用料，堆缝线，比天窗，拼轴距，主打浅色皮内饰，用冷冰冰的铝合金、明晃晃的钢琴烤漆、眼花缭乱的氛围灯和不太安全的躺椅加腿托完成对用户豪华车价值观的PUA。

而雷克萨斯却一直在探索豪华车内饰更高的境界——仪式感。全新一代RX更是基于各个感官的体验，诠释了“心怡SPA级享舱”所能带来的豪华感受。“缰绳概念座舱”简明的操作逻辑，内饰材料的精致触感、氛围灯光影效果的 优雅 视感、以及马克莱文森音响的沉浸听感，还有nanoeTMX纳米水离子发生器营造的自然嗅感，都恰到好处地让人感觉舒服和放松。

2、看不见，摸不着的“运动”

运动和操控如何成为中国市场豪华车的卖点？必须标榜数据，百公里加速从油车的“七秒俱乐部”、混动的“五秒俱乐部”再到电动的“三秒俱乐部”，令人眩晕的提速，忽视了用户的实际感受。更有些品牌把坚如磐石的底盘调校叫“路感”，把硬邦邦的转向助力叫“精准”，把危险的甩尾和推头叫“漂移”特性。

这种忽视用户实际驾驶感受的操控设计，不但需要用户习惯和适应，也牺牲了“上帝”对于一辆好开的车的基本诉求。而雷克萨斯全新一代RX一天的试驾行程，无论是综合路况下的长距离驾驶，还是一下午激烈的赛道试驾，都让我感觉到了无比舒适。

全新一代RX做到了混动技术全系覆盖。RX 350h实现了多使用场景下的均衡表现和超低油耗，一百多公里的拥堵和城市快速路，静谧性和充足的动力储备让我印象深刻，懒洋洋的油表指针甚至让我无法精确计算油耗。RX 450h+更能满足限行城市和有充电条件的城市通勤用户的实际需求。

RX 500h F Sport Performance的厦门国际赛车场试驾更是让人难忘。这款High T (Hybrid Turbo，2.4升涡轮增压高性能混动)车型带给我前所未有的体验，极致的动力输出非常平顺，没有了液力变矩器的6AT变速箱做到了无感换挡，涡轮增压带来的推背感也不突兀，能从容地把零百成绩跑进六秒。

现场专门提供了奔驰的GLE 350e供我们比较，它搭载2.0T发动机配电动机的插混系统，无论是电动机的乏力表现、汽油机的干吼没劲儿，还是油电切换时的突兀，抑或是激烈驾驶时的高油耗，都显示了欧美传统车企新能源车与雷克萨斯最新混动系统的技术代差。

全新一代RX的“心流驾控系统”旨在通过车辆对驾驶者意图敏捷默契的响应，实现行云流水般的顺畅感，在赛道上开RX 500h，就像用锋利的宝刀切奶油，自然而又干脆。

GA-K平台赋予全新一代RX高刚性和低重心的车身，有着均衡的特性，侧向支撑到位，又不会特别颠簸紧绷，路感清晰又转向精准，不知不觉间已经高速插入弯心。堪称“制动系统天花板”的六活塞卡钳配合动能回收系统，刹车力度线性而均匀；动态后轮转向系统拓宽了的弯道极限，DIRECT4电子动态四驱系统确保抓地力的同时，极大提高了出弯的速度。

而相比之下，赛道上另一辆新势力豪华SUV，却从操控层面让我体会到了一丝尴尬。“傻快”的直道加速性能，即使配备了动态阻尼悬挂，较大的车重和车身刚性的不足也让它的进弯姿态比较唐突。突兀的电门曲线导致其在出弯时不太稳定，车重和制动性能一般导致的刹车系统的热衰减，也逐渐影响了激烈驾驶的信心。

3、不粗暴，很靠谱的“科技”

让媒体和用户在赛道上体验全新一代RX的优雅与从容，雷克萨斯用心良苦，而接下来的辅助驾驶系统体验，堪称“润物细无声”的秀肌肉。现场不但有用于躲避测试的假人假车、用于智能泊车体验的外卖电瓶车，还有主打智能科技的新势力当红小生 理想L8 和特斯拉 Model Y 用于对比体验。

如果说之前的某些豪华车是通过堆配置彰显价值感的，那么新势力横空出世后，车机大屏和背后的智能生态就成了电动车时代豪华车的主要标签之一，特斯拉甚至偏执到了车里只有一块大屏的地步。而理想走的是另一个极端，把电冰箱、游戏机、按摩椅、温奶器一股脑塞进了车里。

一次次的负面新闻和新技术测试翻车，表明新势力造豪华车忽略了最重要的一点：让车主用的安心。这恰恰是雷克萨斯最擅长的，又是研发最费精力、财力，却最不容易让消费者明确感知的地方。

雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，配置了带转向辅助功能的预判式主动驾驶辅助系统PDA。它能够识别路上同向行人的动作，并快速做出预判，自动轻微干预行车轨迹，并在车辆出现转向过度或不足时，提供柔性的转向辅助修正，这一切都是在我几乎感觉不到的情况下实施的，我并没有在正常驾驶时被屏幕提示接管车辆或者突然被紧急制动。

另外，全新一代RX的智能泊车系统入位动作非常干净利落，速度也很快。而且，当我准备开门下车，但外卖小哥的电瓶车正在靠近时，RX没有出现粗暴的刹车动作和恼人的蜂鸣声，而是e-latch智能电控车门自动锁住，确定无碰撞危险后才打开。原来，车辆在第一时间就探测到后侧盲区内，一辆电瓶车低速驶来的危险状况，并利用安全下车辅助系统进行了干预。

没有花里胡哨的电子配置，没有占据整个中控台的夸张大屏，没有对于高阶智能驾驶的过度引导，雷克萨斯全新一代RX在看不见的地方默默守护车主的安全，让“上帝”们建立起健康的汽车消费观——车是用来开的，不是用来上网冲浪和做自动驾驶道路试验的。

未来——智能豪华车的新价值

经过了二十多年的市场洗礼，中国豪华车用户的价值观日趋理性，特别是一线城市的换购用户，他们需要的是高可靠性，有温度，有质感，好开且省油、配置贴心好用的中大型SUV。满足上述全部要求的“六边形战士”似乎只有雷克萨斯RX。

历经三十多年的五代车型进化，雷克萨斯RX逐步形成了自己独特的风格和使用体验，它的高可靠性使其在品牌美誉度和用户粘性方面傲视同侪，6年或15万公里免费保修保养服务，让车主更觉尊贵和安心。

（图片来源于网络） 喜车网

在目标客户不断年轻化的当下，雷克萨斯RX已经蝉变成为科技先锋座驾。全球保有量最大的混动系统的加持，为它插上了新能源的翅膀，而先进的混动系统也为车主树立了消费信心，同级别最低的价格、最低的油耗、原装进口车的品质口碑，更让它的二手车保值率成为业界翘楚。

在中大型豪华SUV战场上，从来就没有绝对的赢家，只有越来越挑剔的用户。从用户需求出发，造用户体验最好的车，这才是豪华品牌应该做的，也是造车新势力和电动化时代的传统厂商最应该实现的。

而雷克萨斯全新一代RX做了很好的示范，它用实打实的产品力告诉老对手和新玩家们，在豪华SUV市场中，木桶的长板不能被一味地加长，而木桶的短板必须得到足够的重视。成为一辆优雅且各方面都实用的车，才是新时代中大型豪华SUV的新价值。

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2021年lx570雷克萨斯报价及购车指南

雷克萨斯是豪华汽车品牌的代表之一，在全球汽车市场上享有很高的声望。其中，LX570作为雷克萨斯品牌的旗舰级SUV，一直备受关注。那么，在2021年，LX570雷克萨斯的报价是多少？下面就为大家详细介绍。

LX570雷克萨斯2021款车型报价

2021年LX570雷克萨斯仍然分为两个版本，其中一款是普通版，另外一款是运动版。两者的主要差别在于外观以及配备的配置有所不同。以下是雷克萨斯LX570 2021款车型的报价：

LX570普通版报价

• LX570 标准版：173.80万


• LX570 豪华版：198.80万


• LX570 四座豪华版：223.80万

LX570运动版报价

• LX570 运动版：178.80万


• LX570 四座运动版：203.80万

根据以上报价可知，LX570雷克萨斯的价格比较高昂，其中豪华版以及四座豪华版更是突破200万大关，购车需谨慎。

LX570雷克萨斯2021款车型配置

与价格高昂相比，LX570雷克萨斯在配置上也毫不逊色。以下是两种版本的主要配置：

LX570普通版配置

• 前排座椅十向电动调节、座椅加热和通风


• 四区独立恒温空调系统，后排座椅也配备有独立调节面板，并可通过前排中控屏幕进行调节


• 后视镜带有的记忆功能、电动可折叠设计、加热以及自动防眩目功能


• 13扬声器Mark Levinson®声音系统、手臂支撑、三区智能自动同步滤网、雾化式仪表板喷雾升级剂系统（nano-e™）


• 后舱篷布线、12伸缩式异型轮毂，前后门缸提醒保持、远程启动，以及主动式稳定控制系统

LX570运动版配置

• 外观设计更加运动化，具备独特的前脸、镀铬排气管等细节设计


• 采用了22寸轮毂，比普通版更大更显眼


• 前排座椅配备有12向电动调节、座椅加热和通风，后排座椅也配备有加热功能


• 同样配置Mark Levinson®声音系统、手臂支撑、智能自动同步滤网、雾化式仪表板喷雾升级剂系统（nano-e™）


• 此外，还配备有four-zone自动恒温空调系统、12V电源接口进行B-Box音乐播放智能互联等功能

总的来说，LX570雷克萨斯是一款拥有非常豪华的配置的SUV车型，能够满足需求高端消费者的要求。

LX570雷克萨斯2021款车型购车指南

这里有一些购车指南，帮助大家更好地买到自己心仪的LX570雷克萨斯：

• 尽可能多了解相关信息，比如相似车型价格、不同配置之间的差异等等，然后量力而行，进行选择


• 选择靠谱且口碑良好的销售渠道购买，避免受到欺诈的影响


• 要注意追求性价比与适合自己是两个概念，一定要结合自己的实际需求、经济实力以及喜好来加以考虑


• 一定要认真查看所购车辆的过检和维修记录，特别是对于二手车的购买者而言这一点尤为重要

总结

LX570雷克萨斯是一个非常豪华的SUV系列，从外观设计到内部配置都非常出色。虽然其价格较高，但它的品质和配置也是相当出色的，足以吸引一大批消费者。购买者可以依据自己的需求，选择高性价比的车型购买。同时，在购买过程中，也一定要根据自己的实际情况认真进行考虑。

逆流而上！解析雷克萨斯RX因何成为销量常青树？

【易车原创】 现如今，日系豪华品牌的销量表现不尽相同，大家熟知的“日系三杰” 丰田 、 本田 、 日产 的高端品牌 雷克萨斯 、 讴歌 、 英菲尼迪 中， 雷克萨斯 有些车型的销量超过了BBA的同级别产品， 英菲尼迪 却面临口碑销量双双下降的打击，而 讴歌 则面临退市的选择，让人不禁想问上一句，同样是“腰间盘”为什么 雷克萨斯 这么突出？

不得不说， 雷克萨斯 通过许多年的技术沉淀，已经站稳了可靠、耐用、保值、豪华、质感好的“人设”。并且拥有着远超 讴歌 、 英菲尼迪 的产品矩阵是它能“笑到最后”的重要原因。尤其是 英菲尼迪QX80 以及 讴歌MDX 停产许久之后， 雷克萨斯 还拥有像RX这样的门面，今天就来聊聊 雷克萨斯RX 身上的那些“雷”氏品质。

说到“雷”氏品质，那么夺目吸睛的设计自然是其中重要的组成部分之一，不得不说， 雷克萨斯 的设计一直是非常超前的，毫不夸张地说，现在 雷克萨斯 RX的设计，再过五年也不会觉得非常落伍。尤其是纺锤形进气格栅传承家族特征前脸设计，极具前卫风格，格栅边框的楔形造型，更显未来气息。

L型矩阵式LED远近光照明大灯采用了三组透镜式LED组件的前大灯，点亮时形成独特的L型，锋锐犀利，与L型日间行车灯交相辉映。同时LED流水式转向灯的存在也让 雷克萨斯 RX成为了紧跟时代的时尚宠儿。

说实话， 雷克萨斯 RX长久以来一直保持着进口车的身份，却能够顺应国内消费者的需求推出加长的RX L车型版本，但是并没有像普通豪华品牌加长车型一样增加在轴距上，而是增加在后轮之后的部分，让第三排的乘客拥有了非常舒适的乘坐空间。

与此同时，整车的长度达到了整整五米，并且拥有非常协调的车身比例。造型上 雷克萨斯 RX侧面采用了独特的尾部立柱设计形成绝妙的悬浮车顶效果，突破传统设计思维的束缚，呈现视觉上的崭新体验。

作为豪华品牌，如果展现自己对于豪华的理解，内饰的设计绝对是一个重要的战场。在内饰上， 雷克萨斯 RX车型采用了人体工程学中控台设计，就是以驾驶者为中心打造，将显示区、操作区与功能区完美区隔，既保障操作便利，又极具美感。

在豪华车都在发力的用料上， 雷克萨斯 RX根据车型配置不同，在双手所及的范围内采用高级皮革与木、竹、铝等多种优良材质，并且让每一种材质的触感都发挥出了独特的细腻精致。

雷克萨斯 RX系列车型在空间以及座椅布局方面给足了消费者选择的余地，RX五座车型是多车家庭的首选，RX L 6座车型显然是商务豪华的选项，而7座车型格局多变，给予家庭多人出行更多的可能性。

难得的是，不论是哪个车型版本， 雷克萨斯 RX都给予了车辆最优的储物空间，即便是在RX L 6座和7座车型上，满员和载物在 雷克萨斯 RX上再也不是一道选择题了。

虽然 雷克萨斯 RX在产品设计以及对于豪华 理念 的展现上都丝毫不输同级别对手，但是它的核心竞争力却远不止于此。众所周知， 雷克萨斯 最引以为傲的就是混动车型，而 雷克萨斯 RX车型绝不仅仅是一台车那么简单。

雷克萨斯 从1993年就已经开始研发智·混动车型了，一直到2005年1月在北美国际汽车展推出了全球首款智·混动中大型豪华SUV RX 400h，说是十年磨一剑那绝对不为过。RX 400h搭载3.3升V6发动机和前后电动机，提供电动四驱功能。系统综合功率200千瓦，百公里加速7.6秒，综合油耗仅为8.3升/100公里。动力与节能兼备，让同时期的竞争对手都难以望其项背。

时至今日，17年过去了， 雷克萨斯 RX的智·混动车型也已经变成了450h。发动机变成了配备3.5L 2GR-FXS发动机，采用阿特金森循环系统，做功冲程长于压缩冲程，从而有效利用了燃烧能量，降低了废气温度，避免使用过浓混合气，令车辆负载行驶时产生的油耗明显减少，燃油经济性大幅提升。

除了发动机外， 雷克萨斯 RX的LHD混动系统还采用了混联混动系统。既可以仅凭电机驱动，也可以与发动机同时工作，具有非常强大的灵活性。

与现在市面上混动车型、纯电车型大规模采用的三元锂电池不同的是， 雷克萨斯 RX智·混动车型采用直流镍氢电池组，合理地安装在车辆尾部，不影响驾乘舱及行李箱空间。同时它还装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响。

此外， 雷克萨斯 RX智·混动车型的LHD混合动力系统还配备了有别于传统车辆的E-CVT电控无级式自动变速箱。并采用人工智能换挡控制，无须由人来考虑换挡时机，变速箱会自动调整速比，满足节油需要，同时全过程没有任何顿挫感，动力传递效率也更高。

现在大家都知道的是， 雷克萨斯 保值率高，没错，就用我们今天跟大家说的RX来举个例子，放眼整个中大型SUV中， 雷克萨斯 RX二手车保值率第三，三年保值率达到了惊人的85.8%，七年保值率更是达到了64.82%；而且排在它前面的选手是 奔驰 G和<a class="hidden" hr

以上就是二手雷克萨斯新车型suv 逆流而上！解析雷克萨斯RX因何成为销量常青树？全部内容，更多相关信息，敬请关注喜车网。