雪铁龙suv要推出新车型吗 雪铁龙要翻身了？旗下新车大换血，C4L替代者、全新C5等即将推出

今天喜车网小编为大家带来了雪铁龙suv要推出新车型吗 雪铁龙要翻身了？旗下新车大换血，C4L替代者、全新C5等即将推出，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、雪铁龙全新SUV降临，颜值胜过皓影，起步170马力不足15万
• 2、雪铁龙全新SUV路试谍照曝光 新车有望明年上市
• 3、雪铁龙要翻身了？旗下新车大换血，C4L替代者、全新C5等即将推出

雪铁龙全新SUV降临，颜值胜过皓影，起步170马力不足15万

雪铁龙全新SUV降临，颜值胜过皓影，起步170马力不足15万

目前，咱们国内SUV市场可谓是风起云涌，为了增加竞争力，很多车型都进行了更新换代，其中，就包括了咱们今天的主角-雪铁龙 天逸C5。据了解，全新一代天逸C5的售价区间在14.97万-23.87万之间，这样的售价对于一台合资紧凑型SUV而言，还是很有竞争力的。

在外观设计上，全新天逸C5的设计感很足LED大灯和中网都采用了分体式的设计，让雪铁龙的Logo还很好地与上半部中网融合在了一起，显得很有层次。车身侧面和尾部的线条较为圆润，使用了非常多的圆角矩形元素搭配上前低后高的车身姿态，营造出了一定的运动感，这样的颜值让它完全胜过了本田皓影以及丰田威兰达。

天逸C5的内饰设计灵感源自法式箱包，整个内饰看上去也是方方正正的造型，其中，最引人注目的就是中控台上那8英寸的液晶显示屏了，内部所显示出来的信息不仅丰富，并且，还拥有着导航、音乐、手机互联等等，再来就是换挡区域这一块了，鸡腿样式的档把，周围也布满了实体物理按键，看上去个性且不失科技感。 喜车网

动力方面，全新一代天逸 C5将搭载有1.6T和1.8T两款发动机，最大输出分别为170匹马力和211匹马力，峰值扭矩更是达到了250和300牛米，前者匹配的是爱信6AT变速箱，后者则是匹配了8AT变速箱，百公里油耗为6.1L，即便是1.8T动力的油耗也仅为6.4L。

总体来看：全新一代天逸C5自身所散发出来的实力还是很不错的，不管是颜值、内饰、动力还是油耗方面，与同级车相比的话，天逸C5属于中上游的水准，最值得一提的就是它的价格了，不足15万的起售价，性价比的确比同级合资车中的CR-V、威兰达、皓影等车型要高一些，所以说C5在市场上的胜算还是很大的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙全新SUV路试谍照曝光 新车有望明年上市

日前，我们从相关渠道获得了一组雪铁龙全新SUV路试谍照，新车基于雪铁龙PSA集团CMP平台打造而来，内部代号为C21，预计将于2021年内正式上市。

外观方面，新车包裹着厚厚的伪装，仅能看出与雪铁龙C3有着一定的相似度，前脸处，新车采用了上下分体式设计的进气格栅，搭配两侧分体式的前大灯组，具有较高的辨识度；车身侧面采用了较为平直的设计，尾部则采用了隐藏式排气格局。

动力方面，新车搭载了与雪铁龙C3相同的1.2T涡轮增压发动机，传动系统匹配手动变速箱。

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雪铁龙要翻身了？旗下新车大换血，C4L替代者、全新C5等即将推出

近年来，法系车在中国市场可谓节节溃败，逐步陷入了边缘化。据乘联会数据显示，2020年上半年，法系品牌在华的市场份额不足1%，仅为0.3%。随着长安PSA解体、东风雷诺退市......神龙汽车几乎成为法系品牌在中国市场的“独苗”。对于销量持续低迷的东风雪铁龙来说，新品推出的重要性不言而喻，也被官方视为其在中国市场翻盘的一大机会。

日前，东风雪铁龙官方发布了2021-2023年的新品规划，预计将推出9款车型，其中包括代号为“E43”的全新轿车，也就是全新一代C5，目前新车的白车身已经正式下线；另外一款也就是代号为“C43”的全新轿车，新车可视作目前雪铁龙主销车型—— C4L的替代产品，预计在2022年上市。至于其他车型，官方暂未透露更多细节。

先来说说全新一代C5，目前这款车的白车身是已经下线的，意味着新车离上市已经不久了。据官方透露，新车将在2021年年中投产，并在下半年上市，同时还将会提供插电混动版车型可选。在圈哥个人看来，其实上市的时间已经稍显过晚了，作为雪铁龙的代表车型之一，C5的产品力、口碑都是非常不错的，而如果上市时间过晚，新车对于明年的销量推动作用将会十分有限。

但不管如何，全新一代C5就要来了，新车将基于现款海外版标致508打造而来。从效果图来看，新车采用了全新的家族化设计语言，从车头前LOGO延伸出来的镀铬装饰条横向贯穿车头，并与上方LED日行灯融为一体，整体造型颇为别致。另外，车身侧面A/B/C柱都经过熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面，参考海外版标致508，新车长度预计在4米8左右，进入国内之后轴距或进一步加长。

动力方面，同样参考全新一代508L，汽油版预计采用1.6T和1.8T发动机，最大功率125kW、155kW，处于同级主流水准。此外，新车还会增加插电式混动版本，有望搭载1.6T PHEV动力，在纯电动模式下的续航里程在50-60km之间。值得一提的是，虽然法国人已经不再使用经典的液压气动悬架，但在舒适性营造上估计会保持品牌一贯的特性。

除了全新一代C5以外，目前品牌走量的车型C4L也将迎来更新换代，不过这次直接是推出替代产品——C43（产品代号）。据东风雪铁龙官方透露，新车定位为神龙未来3年精品、战略车型，计划在2021年6月开始量产，2020年正式上市，6年计划生产54万辆，相当于一年销售9万辆，相当于2019年雪铁龙品牌全年的销量。换句话说，雪铁龙能不能翻身，很大程度取决于C43产品能否畅销。

回归到产品本身，由于新车上市时间较晚，所以暂无相关产品图片的信息。不过可以确定的是，新车将基于东风与PSA联合推出的CMP平台打造，目前东风标致全新2008、风神奕炫以及奕炫GS均基于此打造，参考目前现款C4L的尺寸，预计其轴距在2710mm左右，与轩逸、卡罗拉等产品展开竞争。至于动力方面，预计仍会保留现款1.2T和1.6T发动机，不过还将推出纯电动版车型，续航里程预计在500km左右。

《车壹圈》观点：其实不论是品牌的旗舰车型全新一代C5，抑或者是目前走量的C4L，对于雪铁龙而言都是具有非常重要意义，一是提升品牌形象，二是拉动销量。但是就时间节点而言，显然稍显过晚，也意味着在新品空窗期的时候，雪铁龙的日子将会倍加煎熬。

至于未来走何种路线，圈哥倒觉得不如可以和马自达学一学，走“小众精品路线”，有品牌的调性、有自己的特色，积累自己的口碑，至少活下去将不成问题。

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