东风的“促销” 怎么就被迫发展成了“价格战”？

今天喜车网小编整理了东风的“促销” 怎么就被迫发展成了“价格战”？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、探访神龙武汉工厂！品质提升后的标致、雪铁龙还值不值得买？
• 2、东风的“促销” 怎么就被迫发展成了“价格战”？
• 3、标致508从前价格要20万元，为何现在掉价掉的那么厉害？

探访神龙武汉工厂！品质提升后的标致、雪铁龙还值不值得买？

都说2023年车市的竞争将会很卷，但却没想到竟然这么卷。

在年初， 特斯拉 在毫无征兆的前提下，挥动了降价的“屠刀”，一举将 Model 3 入门款车型售价拉至22.99万元。一时间，国内新能源车企，如问界 AITO 、 小鹏 等纷纷跟进。甚至连定位高端、决不降价的 蔚来 汽车，也不得不以“清老款库存”的噱头，降价10万抢占市场。

据中汽协相关数据显示，2月，我国新能源汽车产销量分别达到55.2万辆和52.5万辆，环比增长30%和28.7%，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率已突破26%，一度达到了26.6%。

一时间，新能源汽车的“战火”燃遍了整个车市，就连车市曾经的“老大”--燃油车也不禁瑟瑟发抖。

以另类方式 重回主视线

面对新能源汽车咄咄逼人的态势，说燃油车企不害怕那是假的，到底该如何应战？或许大家都明白一点，杀手锏决不可轻易撒出......

3月7日，一则“ 雪铁龙C6 仅售12万”的消息引爆网络，迅速成为消费者关注的重点；甚至连 东风 汽车的股票在当日即强势涨停，领涨其它汽车股。

起初，大家都以为这是一场闹剧，但没想到的是，这个消息是真的。

实际上，此次降价狂潮是湖北省政府联合多个东风系汽车品牌，开启限时购车优惠活动有关。据不完全统计，东风 本田 、东风 日产 、东风 雪铁龙 、东风 标致 、 东风风神 、东风岚图、 东风富康 共计7大品牌58款车型参与购车补贴。同时，此轮补贴仅限于湖北省，有效期至3月31日。

是的，大家没看错！雪铁龙C6仅售12万元仅限在湖北省内有效。此外，12万的售价也只是账面算法。

实际上，购车的消费者必须先行垫付厂家和政府共计9万元的补贴，而车辆的发票金额还是原来的21万，后续等待补贴返还。值得一题的是，新车必须悬挂湖北省车牌至少3个月。

尽管购车名额被提前设定了“种种条款”，但依旧挡不住消费者的热情。一时间，湖北东风雪铁龙4S店的电话被打到爆，有些商家已经无法接通，能够接听电话的4S店均表示，雪铁龙C6已经停止接单，甚至一度把外省店内的雪铁龙C6用板车重新拉回湖北，以满足消费者的订车需求。

或许还真应了那句话，“20万的雪特龙C6都是缺点，但12万的雪铁龙C6就是一身优点”。

当然，有也所谓“清醒”的消费者指出，此次促销力度较大的都是一些销量并不好的车型，而主销车型的降幅都不是很大。此外，随着更加严苛的国六B标准即将实施，此次降价潮更多是帮助厂家清理库存的。

不管是不是吃不到葡萄说葡萄酸的说辞，但雪铁龙出圈已是不争的事实，毕竟后者远离主流市场已经太久太久。

新目标 开启新征程

毛主席曾经说过，“你要知道梨子的滋味，你就得变革梨子，亲口吃一吃”。简而言之就是，只有在深入了解实际情况下，才能够发表意见和看法。 喜车网

3月17日，雪铁龙举办了一场走进武汉工厂，近距离感受神龙汽车品质和服务之旅。听上去这依旧是一场走马灯式的工厂体验环节，但实际意义是，神龙汽车在提升性价比，也在提升品质的能见度。

据悉，神龙汽车工厂是是Stellantis集团 “全球新一代精益化绿色标杆工厂”。生产线采用柔性生产工艺，雪铁龙 凡尔赛C5 X 、天逸BEYOND、新408X以及新5008均可共线生产。

其冲压线采用先进的机器人自动化技术，实现了快速和可靠的零件输送，最高生产节拍达到12件/分钟。而2000T压机采用德国 博世 -力士乐的数控液压拉伸垫技术，尤其是复杂的几何外型加工中，保证了高度精确的工艺。

同时，武汉工厂拥有FANUC和MOTOMAN机器人320台以及ALW激光焊接设备等先进设备、并在国内首次运用CMT冷弧焊工艺，设备自动化率80%，广泛使用3G模块化焊钳和中频焊接技术。在涂装环节，为了保证漆面质量，确保油漆外观靓丽耐久，生产线采用绿色前处理硅烷技术，面漆采用免中涂短工艺，不但在防腐性能上丝毫没有降低，而且还节省了能耗。

此外，总装车间还采用了140余台伺服拧紧机，拧紧力矩精度达到0.01NM，角度精度偏差小于1度。而分布在总装各区域的五个质量门，在制造过程中严控质量，再加上93%的集配率，从源头杜绝错漏装缺陷的产生。

无论是雪铁龙还是标致的产品，除了品质外，它们更关心的是安全性。六横六纵太空舱结构，以及占比达80%以上的高强度钢板，让车身的更为坚固；而1100多项整车测试验证，5000多个焊点质量循环监控，546项功能安全或失效场景管控保的同样是安全。据权威机构数据显示，神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%，“保命的法系车”绝不是吹出来的。

值得一提的是，神龙汽车现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国标，3000种以上材料成分全方位监控环保。凭借坚守良心用料的初衷，2022年，神龙汽车还被权威机构中汽研授予“儿童优先绿色座舱认证”殊荣。

品质的不断提升，让神龙汽车增强了底气。

让我们回过头，再看一看卖12万的雪铁龙C6就不难 发现 某些端倪。如今的神龙汽车变得更为务实，他们将高定高促的定价策略转变成以客户为中心的一步到位，惠及消费者。

这也就不难理解，当湖北省政府与神龙公司联合推出补贴政策的同时，雪铁龙敢如此任性优惠9万元，毕竟高品质与性价比并不常有，而雪铁龙做到了，也有友商惊出一身冷汗。

而官方的直售模式，也让消费者买车回归纯粹。新车实行一口价，用户可以通过东风雪铁龙、东风标致超级APP和小程序在线上下单，更便捷更透明。

另外，自从神龙品牌的新车实行“一口价”、一年保价政策后，东风雪铁龙的三年保值率提升3.5个百分点，而东风标致则提升6.5个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。彻底解决了过去保养价格高、产品保值率低等被诟病的问题。

不得不说的是，随着“知音”用户品牌的发布，也让神龙汽车与客户之间架起了一道全新的沟通桥梁。

一直以来，PSA在国内的发展乃至新车型的上市，基本是按照自己既定的步伐前进。其很少听取神龙汽车乃至消费者诸多意见和建议。也正是基于此，“元+计划”以及“五心守护行动”，更多提及的是运营和服务的提升，也更愿意去倾听消费者的反馈。

当“知音”成为神龙客户文化的进阶、价值理念的共鸣，以及坚实伙伴关系的时候，它将进一步推动神龙汽车全价值链“以客户为中心”的管理体系深度转型。

写在最后：

如今，车市的下半程竞争已然开启，稍有不慎便会掉队被淘汰出局。不管是雪铁龙，还是神龙汽车都在做出改变。有人说，现在才知道转型是不是有点晚！

实际上，在车企做出改变的同时，它们已经做好了迎击“风暴”的准备，此次降价促销或许只是一道“开胃菜”。如今有了高品质的产品和服务，或许我们将有望看到雪铁龙乃至神龙汽车的复苏。(文/腾小涛)

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东风的“促销” 怎么就被迫发展成了“价格战”？

3月22日，中汽协发布公告，呼吁车企理性对待本轮（3月1日起）汽车促销，希望市场尽快回归正常秩序。

自湖北省政府联合东风集团（以下简称“东风”）、上汽大众、一汽红旗等车企在湖北省内推出政企联合促销活动已经将近1个月。作为首波促销车型最多、促销幅度最大的车企，东风一直处在“风口浪尖”。

而“促销”演变成“价格战”，本质上并不符合东风对此次活动规划的初衷与预期。东风在“促销”之中的初衷与立场是怎样的？“促销”为何最终被动发展成了“价格战”？

请看方得智驾分析。

被价格裹挟的促销

湖北省政府联合多家车企推出惠民购车政策、拉动省内汽车消费，是3月1日开启的湖北省政府联合省内车企促销活动的本质。

“ 这是一场类似于‘双十一’的促销活动，是政企希望共振车市，通过促销亮点、激发汽车消费热情的尝试。是一次汽车行业很经典的、良好的促销行为 。”乘联会秘书长崔东树在3月14日这样评价。

促销活动中，除 东风 之外，上汽 大众 、 一汽 红旗 都在湖北省政府联合促销范围之内，东风不是唯一联合湖北省开启促销的车企。但因为东风的促销车型最多、促销幅度最大，东风最终成了这场促销活动的“代言人”。

同时，“9万”的价格落差瞬间成为点燃消费者、媒体热情的导火索。“到湖北抢车”、“10年好车无人问津，一朝降价天下知”、“21万的 雪铁龙C6 老气横秋，12的 雪铁龙 C6都是优点”迅速成为网络热梗。东风旗下神龙汽车雪铁龙品牌也迅速成为跨行业的社会热点。

在流量时代，湖北省内东风系、神龙系得以迅速被媒体曝光放大，并取得了积极正面的效果。多家媒体实地采访都表明—— 在促销的拉动下，湖北省内的汽车消费得到了有效的提升、用户的购车消费热情得到了点燃、车企和政府的“促销”合作起到了积极正向的引导作用 。

消费端，在政企联合推动下之下，促销力度最大的东风雪铁龙车型销量猛增。 3月6日—3月12日，东风雪铁龙终端销量为696辆，环比正增102.3%，同比正增29.4%；3月13日—3月19日，东风雪铁龙终端销量为2594辆，同比正增529.6%，环比正增72.1% 。

用户端，大量湖北省内汽车4S店（并非只有东风系）都“挤满了人”。销售人员称，“很久没见过这么多来看车的人了”，“查询的人太多了，查询型号配置的系统都崩溃了”，“连上厕所的时间都没有，吃饭都是十分钟搞定”。

同时，促销幅度最大的东风雪铁龙C6并不是湖北省近期汽车销量的绝对主导，少量东风雪铁龙C6库存车很快售罄。 雪铁龙旗下天逸Beyond等车型，神龙汽车旗下另一品牌标致旗下车型也都迎来了不同程度的销量增长 。

不少消费者表示“开始确实是冲着雪铁龙C6来的，可惜没有了。但我们就想买一辆空间大一点的车，其他车也就顺便看看。”“雪铁龙C6没了，就看其他车型，或者去其他店逛逛。”

促销给了神龙一次可贵的“被用户看到、选择”的机会。除雪铁龙以外神龙车型销量的增加，也间接表明，用户开始重新审视、接纳神龙 。同时，湖北省内的汽车消费进入到健康的正向循环中。

至此，对于神龙、东风来说，联合湖北省政府推出的限时优惠活动都是一次“经典的、极好的”促销。这也表明了神龙、东风对该次活动的期待—— 让更多用户看到神龙，同时真正返利于民、拉动湖北省的汽车消费 。

但在媒体的过度曝光之下、在其他车企跟风炒作之下，这场以“促销让利、拉动消费”为核心的优惠调整，只被看到了价格的波动。

被过度炒作的降价

据方得智驾统计，截至3月14日，除东风外的九大国内主流车企都卷入了“降价潮”。截至当前，“降价”覆盖的品牌更多，保守估计已经接近100个。

统计时间为3月1日至3月14日

“掀桌子”、“不干了”；“燃油车到头了、合资车没戏了”、“新能源车把燃油车打垮了”、“车市彻底崩盘了”的蹭热点、阴谋论甚嚣尘上。 一场低级、负面的“降价潮”拉开序幕 。

在这场“降价潮”之中，有的企业是正常促销活动，如 比亚迪 在 宋PLUS 车系第50万辆下线时推出了感恩50万用户的“限时促销”活动，但立刻被媒体转达成“比亚迪也降价了”、“比亚迪同样逃不过降价”的观点。

在3月1日之后，任何车企关于价格的波动都被媒体理解为“降价”，这也使得东风的“促销”在媒体传播的扭曲之下，变了味 。

同时，部分车企为了蹭热度，开始无下限进行虚假宣传。

将服务、赠品等转换成相应价格纳入补贴额度，实际补贴力度并不大的车企开始出现；平常本就有补贴降价，但蹭热度搞出“大降价”的活动噱头，实际上价格并不比平时便宜的车企开始冒头；喊着“买一送一”，但实际上送低价车、卖不畅销车型、活动车型仅几辆的经销商降价乱象丛生……

东风“促销让利、拉动消费”的活动本质在媒体的错误放大、不良车企的跟风点火下，成了一场“恶臭”的跟风车企的“中饱私囊” 。跟风车企想从越炒越大的“降价潮”中捞一杯羹，但最终却适得其反。

3月24日，乘联会发布信息中明确指出：“ 3月车市需求初步释放，但由于各企业降价宣传带来的消费者观望情绪加重，整体市场恢复速度低于此前预期 。”

在“降价潮”中，部分自媒体“降价一定会越来越大”、“等着吧，五月才是真正的最低价”等言论不胫而走。

用户的观望情绪越来越大。“各汽车品牌到店客流有所提升，但实际订单转化率相对有限。”崔东树指出：“ 大部分用户认为，车企要降价，就会更降价；要涨价，就会更涨价。用户形成了‘买涨不买跌’的消费心态，对车市带来了极其不利的影响 。”

在这样的背景下，中汽协在3月22日发布公告，呼吁其他车企理性对待东风的“促销”，不要盲目打价格战，集体推动车企价值观回归造车本质，推动市场回归价值轨道。

而这一呼吁，与东风“促销”开始的初衷和造车宗旨完全相通。

从未被忽视的造车本质

东风系所有车型基本都参与了湖北省“促销”，神龙系为什么一马当先？

很多观点认为“神龙跌下神坛、法系车卖不出去了、不搞促销库存太多了”。

但现实是， 这是对神龙的一次大考 。自2020年来的两年多时间内，神龙通过体系化调整，已经焕然一新。但受制于2020年以前用户对神龙品牌负面的刻板观念，神龙在最近几年一直处于车市边缘。

两年来的焕新发展，神龙的产品品质得到了提升、神龙的服务得到了提升、神龙彰显的价值理念得到了提升，但用户看不到 。

因此，东风联合湖北省的“促销”活动中，神龙主打头阵，这对神龙是一次重新被用户了解、认可的机会，也是一次检验神龙两年的造车发展合不合格的测试。

结果证明，神龙依然能打 。

在3月所有车企的“降价”中，并不缺少比神龙雪铁龙、 标致 “降价”更多的品牌，但 神龙旗下雪铁龙和标致是其中唯二实现销量倍增的 （不包含部分新能源品牌）。同时间开启降价的东风日系合资车、东风自主车系的销量增长同样不明显。同时，神龙在早期促销开始后的库存车型很少，并不存在网传的积压大量库存的现象。 在销量提升后，神龙开始紧急增产，目前市场需求和产量处于健康的动态平衡之中 。

这表明，神龙汽车在近两年的发展之后，具备了迎接更多用户的实力， 而湖北省联合“东风”的促销，给了神龙一次让用户重新拥抱神龙的良机 。

两年来，神龙严格调整了车型价格体系，和所有经销商统一售价；以“品质造车、良心造车”为出发点，将产品质量改善了一倍；推出“元+计划”、“五心守护计划”，持续升级服务品质，为用户提供全方位的权益保障；打造全新知音品牌、用户社区，与用户携手共建产品、共创品牌文化价值……

这样的造车初心和3月22日中汽协呼吁的造车本质：产品技术、质量、服务、品牌力高质量发展不谋而合。

3月来，东风、神龙一直都在“促销让利、拉动消费”。部分媒体的虚假宣传炒作、部分车企的盲目跟风造假，彻底偏离了东风的初心。但神龙依靠价值取胜的未来之路已然打开。

2月的一场活动中，神龙汽车总经理陈彬直言“神龙渡过了艰难的时刻，迎来了复兴的机遇。”在坚持“品质造车、良心造车”的道路上，在限时促销之后，东风、神龙依然会回归造车本质，为用户造好车、为市场贡价值、为政府拉消费。

这是东风联合湖北省开启促销的初衷，也是东风一直坚持的造车宗旨。价格战，从一开始就和东风关系不大。

【本文来自易车号作者方得智驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

标致508从前价格要20万元，为何现在掉价掉的那么厉害？

越来越多的车款新出，性价比也更高。

东风标致508的失败有很多原因，但最主要的原因还是现在品牌力度低下，老百姓已经对这个品牌放弃了，不认可了。

中国人选车大部分人首先考虑的是品牌，然后再从这几个喜欢的品牌中淘选车型。标致这个品牌已经被人们拒之门外，所以508L基本上也不会成为人们心中的备选车型，更别说最终入手它了。

508的外观内饰设计的还是很漂亮的，充满着一种现代感，内饰风格也独树一帜，颇有一番风味。但在中国没有品牌支撑的漂亮，再怎么看都像山寨车型。

国产车型可谓一个比一个漂亮，但那些小众品牌只能说是惊艳，真正让老百姓掏钱，没有几个愿意的，这是在中国车市中非常真实的一种现象。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

以上就是喜车网小编给大家带来的东风的“促销” 怎么就被迫发展成了“价格战”？全部内容，希望对大家有所帮助！