东风标致307两厢 轮胎是什么型号 舒适版

今天喜车网小编为大家带来了东风标致307两厢 轮胎是什么型号 舒适版，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、东风标致307两厢 轮胎是什么型号 舒适版
• 2、探寻两厢标致307的优缺点
• 3、经典之作~标致307两厢

东风标致307两厢 轮胎是什么型号 舒适版

东风标致307两厢轮胎型号是：195/65 R15。

195代表轮胎的台面宽度为195mm。

65代表轮胎的扁平率为65%。

R代表的是子午线轮胎。

15代表的是轮胎的轮毂直径为15英寸。

东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。

扩展资料

“马格利特”是法语“marguerite”的音译词，意指花瓣呈辐射状对称排列在花盘周围的复叶菊花。标致汽车公司用以比喻在同一平台上开发出来的系列车型，并把这种生产开发模式命名为“马格利特”计划。 标致307系列就是对该计划内涵的完美诠释。

3074P车型的问世，使307家族拥有了6个美丽“花瓣”。截至2003年底，307系列在全球销量已突破130万辆。

东风标致307的外形沿袭了307家族的传统外貌。上挑的大灯晶莹剔透，维护着法国雄狮的威严。在流行的“驾驶室前移”的外形设计趋势下，A柱的位置已经位于了黔、翼子板的斜上方。

参考资料： 百度百科-东风标致307

探寻两厢标致307的优缺点

两厢标致307是一款性价比较高的家用轿车，在市场上拥有着一定的知名度，它的设计、品质以及性能都备受消费者的关注。那么，这款车到底有哪些优缺点呢？

外观设计

两厢标致307的外观造型看上去简洁、大气，具有很强的时尚感和科技感。车头采用了更加流畅的线条，给人以充满动感的感觉；而车身侧面则采用了颇为独特的车身线条，从汽车整体来看非常的完美。但是，该车所使用的材料在细节处显得有些粗糙。

内部空间

两厢标致307的内部空间设计合理，前排座位比较宽敞舒适，后排空间较为紧凑，背部支持感较好。但是，该车的后备箱空间并不是很大，尤其是在行李箱装载高度方面存在一定的局限。

性能表现

两厢标致307搭载的发动机具有较高的性能表现，在日常使用中刹车反应较快敏捷，加强功能性能适应型强。但是，该车在耗油方面的表现不太理想，与同级别车型对比，油耗略高一些。此外，车子在行驶过程中存在一定的噪音。

安全配置

两厢标致307在安全配置方面的表现值得肯定。该车配备了主副驾驶气囊、ABS等诸多安全性配置，保障驾乘人员的安全系数相当高。

操控感受

两厢标致307整车的悬挂系统表现良好，车身稳定性非常出色，中低速行驶时转向轻盈且灵活，符合大多数家庭用户对车辆操作性的需求。但是，该车在高速行驶时存在较强的颠簸感。

维护费用

两厢标致307的维护费用相对较低，保养周期较长，经济实用性非常高，且其原配零部件具有较高的耐用性。

市场竞争力

两厢标致307在市场上的竞争力较强，目前该车型已经制造出多个不同版本，适应着各种不同的消费者需求，非常的灵活。该车型具有较高的性价比，是很多家庭用户中不错的选择。

从以上优缺点分析来看，两厢标致307作为一款家用轿车，它在外观设计、操控感受、安全配置和市场竞争力等方面表现很突出，不管是在路上行驶还是停放在路边，都会让人眼前一亮。唯一的瑕疵就是耗油量稍高，但是在总体平衡性上仍然表现得相当优秀。

经典之作~标致307两厢

前记：每经历一辆车一段时间，不管是新车，还是老车。都会有些体会，都会想写一些见解和想法，不是说自己有多懂车，而是自己爱车。 这是一辆二手车，用途是给长沙的分公司用。 因为长沙的小伙伴一直都是有照无车，所以这辆车预算很低，完全过渡练手用。 预算1.5W左右，08年，国三以上（长沙二手车迁入标准还是挺和谐的），尽量实表。 即便是这个预算，选择的余地还是很多，一直没有接触过法系车，所以第一想法就是307（当时的的确确忽略了4AT变速箱的问题。）

标致307算是进入不太晚的合资品牌，对于标致品牌的了解，一方面是老的广州标致，二是电视上能看到的WRC比赛的赛车。什么原因不谈，这个品牌的下降趋势也挺明显。 那个年代两厢车还不太被人所接受，两厢车的定义和微型车的区分还是有所混淆。但307同时拥有三箱和两厢，进口版本有307CC和307SW，还能在那个年代有着一定销量，所谓当时名声在望。 标致307是一款成功的两厢车，但引进中国大陆、西班牙、阿根廷等国家时却改款为三厢，以至车辆外形协调性引发争议。曾有人评价是“有史以来最多余的屁股”，类似的评价还有“在两厢车后面硬加上一个大屁股”，“转弯时甩来甩去”等等。

这辆车几乎满足了二手车几句的通话，女士个人一手，无重大事故无水泡无调表。 这是一辆寄售车，一手未过户，车主也的确是女的。剐蹭擦伤很明显。多方面考证也无调表迹象。车况还行，价格也算合理。就入手了。

车型具体型号未知：东风标致DC7164DB.配置和车型对不上，可能当时选装配置不少 08年登记，那一年发生了好多事 车牌没有PS，临时上户用，车已提档走了

大嘴设计

尾灯很有味道

东风标致

307

个性十足，整体流线柔润和谐

中间的显示屏设计很讨好，白底也很运动

11年多行驶了8万多公里，在湖北地区真的不多见。这辆车几乎快一年多没有动过了

后加装的大屏

4AT

天窗设计

黑色内饰，保存还挺好，不知道是后期加装，还是原装

前档很宽大

自动空调 喜车网

说明书，所有新车发票票据都在。

点烟器，使用痕迹不明显

即便这样一辆算得上完美的车，还是没有逃脱它的4AT通病问题。几次红绿灯给油不见车动，4000转又反应，就好像车撞了一下。转速过高，油耗过大。 这个公里数也应该到了该修的年纪，不修给人开着很不爽的感觉，也怕在路上影响安全。 商量了很久，还是维修好以及更换易损件。修好后短时间不换车。 因为，维修代价很巨大。

修好后车价直逼12年的车价。这是我买过最便宜的二手车，但是整备花过最多钱的二手车。让我真的汗颜。

这辆车的维修让我颠覆了法系车的认识，变速箱维修以及易损件的跟换。前后花了一个多星期，拆发动机...前后几个师傅配合，太耗时间，不是师傅手艺不佳，而它简直就是修理厂的噩梦。哈哈。

维修好后，提档之前拍的，车已经到了长沙。除了变速箱的通病，这车其实没有太多不尽人意的地方。 偶然间也看到308S也停产了，这说明没有两厢新车的出现了。全球车型不同步等等原因也不知道这个品牌乃至整个法系以后会怎样。 标致307作为第一款打开中国市场的“开门车”，也是一款经典之作了。

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