30万以上，又一款国产SUV成功了，长超5米，标配6缸机（不到30万买V6？错过这4款在售的平价6缸SUV太可惜！）

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本文目录一览：

• 1、30万以上，又一款国产SUV成功了，长超5米，标配6缸机
• 2、不到30万买V6？错过这4款在售的平价6缸SUV太可惜！
• 3、纵置后驱+6缸 马自达旗舰SUV 11月国内开售？

30万以上，又一款国产SUV成功了，长超5米，标配6缸机

近些年，自主车企已经开始逐渐打破价格天花板，开始向更高端市场发力，很多定价超过30万的国产车也仍然有不错的销量。比如 理想L7 /L8/L9，这三款车型的定价都在30万以上， 理想L9 的价格甚至还超过40万，但这三款车型的单月销量都在一万台左右，理想L7更是7月中 大型SUV 市场销冠，理想L9的销量也高于 宝马X5 ，这都足以证明如今的国产车已经崛起了。如今又有一款定价30万以上的国产 SUV 成功了，这款车额就是 坦克500 。

现如今 坦克 品牌在汽车市场中完全算得上“网红”， 坦克300 在上市之后迅速爆火，成为网红车，还多次因为订单太多不得不暂停接单。坦克500的定位高于坦克300，也是目前坦克品牌旗下定位最高的车型，指导价33.50万-39.50万。这款车在细分市场中的成绩同样不差，月销量曾多次跻身中 大型SUV 市场销量榜单前列，称这款车“成功了”并不夸张。

坦克500能被认可，和产品力表现有很大关系。先来看设计，坦克500根据车型的不同，提供了两种设计供用户选择。其中，运动版的车头立体感比较强，格栅内部加入粗壮的横向镀铬饰条，整车气场是比较足的。商务版车型的格栅尺寸也很大，内部中网采用排布紧密并且较为纤细的横向镀铬饰条填充，看起来更精致。除了格栅的差异外，两款车型的大灯、前保险杠差距都不大。

车身侧面看起来比 丰田 普拉多 还要硬朗几分，银色的车顶行李架、车窗边缘的镀铬装饰条，以及部分车型的银色多辐式轮毂，都有效增加了这款车的精致感。车尾的设计同样比较硬派，尾灯采用纵向设计，在外挂式的“小书包”上，还能看到 Tank 英文字样，辨识度和硬派越野车的粗犷感都拉满了。

座舱内的设计很简洁，三幅式 多功能方向盘 上银色镀铬装饰条与黑色镜面装饰板点缀，搭配座舱内部的木纹装饰板和大量软性皮革材质，让整个座舱的豪华感不输给 奔驰 宝马 的同级车，普拉多的内饰显然不如坦克500有档次。这款车还配备12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸液晶中控屏，科技感也很在线，并支持语音识别、面部识别等功能。

尺寸方面，坦克500三围为4878（5070）/1934/1905mm，轴距为2850mm，提供5/7座布局，可以满足不同家庭的出行需求。车内座椅的功能也很丰富，中高配车型的第一排、第二排座椅都支持加热/通风/按摩，这在传统硬派越野 SUV 上是很难看到的配置。车内还有来自燕飞利仕的12扬声器音响系统、多色氛围灯、分区自动空调、多层隔音玻璃等舒适性配置。

动力方面，坦克500标配3.0T六缸发动机+48V轻混系统，与之匹配的是9AT变速箱，最大功率为360马力，最大扭矩500牛·米。不仅如此，坦克500还有29.6°的接近角、22°的纵向通过角、800mm的涉水深度，并拥有适时四驱、多片离合器中央差速锁、电磁感应悬架、 非承载式 车身等诸多越野亮点配置，能轻松完成各种高难度的越野任务，具备取代丰田普拉多的能力。

最后，现在国产车型越来越强了，无论是在10万、20万级的入门市场中，还是在30万以上的高端豪车市场中，国产车的表现都很不错。坦克500就是一个好例子，豪华感到位的同时，还有强大的越野能力，被用户认可真不奇怪。

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不到30万买V6？错过这4款在售的平价6缸SUV太可惜！

在很多车迷的心目中，8缸是信仰，6缸是情怀，而4缸则是底线！发动机的气缸数量不仅能够体现出一款车的身价，同时还能带来驾驶上的快感以及声音上的质感！不过，随着现如今排放法规的日益严苛，情怀和信仰都变得弥足珍贵，毕竟连奔驰大G都开始搭载2.0T的四缸发动机了（还好没突破底线），到底还剩多少情怀（6缸车），在坚守着最后的体面呢？

由于工作原理所限，气缸数量较多的发动机，通常会在噪音、震动抑制方面优于气缸数量较少的发动机，面对现如今越来越多的小排量涡轮增压发动机或是轻混系统，一定有很多朋友还在心心念6缸发动机的细腻与平顺，如果你的存款离“信仰”还远，又不想触碰“底线”，不如看看以下这几台30万级在售的6缸“情怀车”，抓紧选一款下单吧！

1*现代（进口）帕里斯帝

售价：29.88-32.98万元

动力：3.5L V6+8AT

在介绍这款车型之前，请先跟范儿读三遍“ 帕里斯帝帕里斯帝帕里斯帝”，虽然名字拗口且难记，但它的实力却不容小觑！在刚刚结束的北京车展上，现代官方公布了帕里斯帝的售价区间——29.88-32.98万元，新车定位为中大型7座SUV，搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配8速手自一体变速箱。

作为初次引进国内的进口车型，相信有不少朋友会觉得陌生，也一定有很多关注它的朋友表示疑虑，其实，帕里斯帝的“来头”你完全没必要担心，一方面，这是一款在美国市场的热销车型，同时它还获得过红点设计卓越奖，以及IIHS最佳安全选择的荣誉，可谓是有备而来！

不到30万的售价，买台进口身份，搭载3.5L V6+8AT的7座中大型SUV，怎么看都是个划算的买卖，哦对了，再加一万还能上个全时四驱，配置方面更不用担心，即便是低配车型也算得上主流，如果你能接受进口车型在售后方面的“先天不足”，帕里斯帝的确是个不错的选择，谁的情怀还不付出点代价呢？

2*三菱（进口）帕杰罗·劲畅

售价：27.98-30.98万元

动力：3.0L V6+8AT

虽然国产的帕杰罗·劲畅已经停产，但好在进口的劲畅来了！相比老款车型而言，新款劲畅的外观设计可以说精神了很多，也时尚了很多，车头“X造型”元素出自三菱家族最新的Dynamic Shield设计语言，视觉效果颇为夸张，同时它在车身尺寸方面也有所增加，即便和大哥“山猫”放在一起也不一定落得下风。

内饰方面，新款的帕杰罗·劲畅还是以实用、朴素的设计为主，虽谈不上主流，但相比国产的老款劲畅来说也算是质的飞跃了，同时，它在配置方面也做了较大的升级，膝部气囊、坡道辅助、可感应开启的电动尾门以及无钥匙启动都是老款车型不曾配备的功能。动力方面，帕杰罗·劲畅搭载了3.0L V6自然吸气发动机，最大功率209马力，最大扭矩291N·m，匹配8速自动变速箱，并配备有超选四驱系统及后桥差速锁。

新款的帕杰罗·劲畅采用了官方平行进口的方式进行销售，一来降低了不少关税价格，二来官方的售后也更有保障，免去了很多消费者对平行进口车的后顾之忧，不过需要注意的是，这款官方平行进口的帕杰罗·劲畅只达到了国V排放标准，对于不能上牌的省市来说，有些可惜了！

3*红旗HS7

售价：27.58-45.98万元

动力：3.0L机械增压+8AT（以及2.0T+7速双离合）

说完了两款进口车型，咱们再来看看我们自主品牌的国产车型！现如今，“国潮”已成为很多年轻人心中颇为流行的时尚文化，将中国文化和传统的基因与当下潮流融合，总能碰撞出让人意想不到的火花！如果说到车呢？范儿认为，红旗HS7也同样具备“国潮”的元素。

对于红旗车型的设计来说，范儿认为是最容易的，同时也是最困难的，容易在于“红旗”本身就自带气场和极高的辨识度，即便是吃老本，也不会出现什么差错，而困难在于想要把它做出彩，那才是真的不容易！作为目前一汽红旗旗下的旗舰SUV，红旗HS7在外观设计上显然做到了庄重气场与科技感的融合。

红旗HS7定位为中大型SUV，既然是旗舰定位，那在质感、配置、NVH等方面自不必多说，该有的不会缺席，更重要的是，在中高配车型上它还搭载了一台最大功率337马力的V6 3.0L机械增压发动机，匹配爱信的8AT变速箱，动力储备相当充沛，再加上优秀的静谧性和舒适性，绝对能带给你十足的豪华感！30多万的价格，自带红旗的品牌价值和情怀，又是一台搭载V6 3.0L机械增压的中大型SUV，对于“国潮”的拥趸来说，HS7是个不错的选择！

4*北京BJ80

售价：29.80-39.80万元

动力：V6 3.0T+8AT（以及2.3T+6AT）

第二款自主6缸SUV来自北京越野，虽然很多朋友对BJ80的外观设计褒贬不一，但这并不妨碍它是一款值得推荐的硬派SUV！有一说一，连奔驰大G都用4缸2.0T了，6缸3.0T的BJ80不香吗？

同样是中大型SUV，2020款BJ80最大的变化就是新增了一台最大功率280马力的3.0T V6发动机，同时，新车还在轻量化以及NVH方面做了较大提升，除此之外，它还提供双色车身以及4座车型可选。

从方盒子造型就不难看出BJ80的硬派定位，在当下个性化的购车需求中，硬派越野车型也是不少自驾穿越爱好者的刚性需求，与上述3款SUV不同的是，非承载式车身、分时四驱、差速锁才是它的个性标签，除此之外，新款的BJ80还换装了全新的3.0T+8AT的动力总成，进一步提升了自身产品力，如果你不满足于买一台城市SUV家用，那BJ80则是你诗和远方的必备伙伴！

（PS：范儿知道你们要吐槽什么，不过，北京越野为它提供了终身质保服务、以及终身免费保养）

假如你也认为气缸数量和一辆车的尊严成正比关系存在，那不如看看上述的4款6缸SUV，最低不到30万的价格，你还要啥自行车呢？喜不喜欢给范儿留言吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纵置后驱+6缸 马自达旗舰SUV 11月国内开售？

“纵置后驱布局、大排量涡轮、插混系统”这些和 马自达 本不相干的词却集合在了品牌最新的一款车型上，这台车就是CX-90，马自达的旗舰SUV。

近期有消息称，日方在2023年经销商大会上已经确认新车将于11月份在国内上市，至于为何在前段时间的 上海 车展上亮相，主要因为报关问题所耽搁。

马自达CX-90定位中大型SUV，采用三排7座布局，外形有着明显的家族化风格，侧面修长，D柱设计的宽大+大倾角设计，配合大尺寸轮毂，看着还颇有运动感。

这种运动基因不仅仅在于表面，以往我们传统印象中这种“大块头”更多的走舒适大空间路线，毕竟这才会有比较宽的用户体量。这台CX-9不同，采用后驱布局+6缸动力，硬实力拉满，不管是设计、或者是核心三大件，亦或者是马自达以往风格来看，这台CX-9强调的依旧机械硬件，或者简单说是运动操控。

图为混动版本

CX-90内饰没有用时下流行的各种大屏等炫酷配置，整体还是趋于以往那种偏传统的风格，毕竟是旗舰产品，所以在用料和细节会更上心，多少会强调一些豪华感。

中央仍然是悬浮屏造型，未来根据配置高低这块屏幕会有10.25英寸和12.3英寸两种尺寸，从目前已知的信息来看，像流媒体后视镜、手机无线充电、12扬声器Bose音响、全景影像+透明底盘等都出现在这台新车上。

CX-90为三排布局，第二排为两个独立座椅并提供宽大的扶手，后排座椅有警示功能，避免将乘员和物品锁在车内，头顶上自然也有一块硕大的全景天窗。

上面的也许都不重要，对于马自达CX-90来说，其亮点几乎全部集中在机械素质上！

首先我们先回忆下马自达在国内的一些家轿的特点，基本都是前驱平台产物，动力包括2.0L/2.5L两款4缸纯燃油动力，而这台CX-90不同，它是纵置后驱布局，正儿八经的一台后驱SUV。

其次在动力部分，CX-90也下血本的用了3.3T的6缸涡轮发动机，这台发动机会有两种调校，分高低功率，低功率车型最大功率280马力，峰值扭矩450牛·米；高功率车型最大功率为340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配的都是8AT变速箱。

新车还会带来插混版本的选择，搭载2.5L四缸发动机与电机组合，最大功率323马力，最大扭矩500牛·米，纯电续航大约为63公里。

此外，CX-90还配备KPC动态底盘、i-Activ AWD系统等技术，i-Activ AWD系统可应对不同地形，为驾驶提供更好的牵引力和灵活的操控，总之一句话：它的三大件包括机械素质很硬核！

海外版本的CX-90起步售价都超过了27万人民币，未来引入国内，注定价格不菲，怎么也得奔着40/50万的价格去了，首先我们得承认它确实有着很强悍的机械素质，但愿意花这个钱去买一台马自达CX-90的人，自然是凤毛麟角。 喜车网

厂家愿意将CX-90引入，应该也很清楚它不会带来大的销量，主要是用CX-90这台车展示品牌当下实力，起到提升品牌形象的作用，毕竟马自达在调整品牌定位， 立志要成为豪华品牌，单从CX-90的机械素质来看，其无愧于“豪华车”，只是在通往豪华的路上，马自达这个品牌还有很长的路要走！

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