六一“童”行 30万级大6座SUV车型推荐|汽势导购（大众6座suv车型 新款）

喜车网小编给大家带来了六一“童”行 30万级大6座SUV车型推荐|汽势导购（大众6座suv车型 新款）相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、六一“童”行 30万级大6座SUV车型推荐|汽势导购
• 2、大众6座suv车型 新款
• 3、几乎面面俱到，顶配给德国进口6缸，大众揽境6月24日上市

六一“童”行 30万级大6座SUV车型推荐|汽势导购

汽势Auto-First|王一

6月1日儿童节，父母长辈花费心思，让孩子们开心快乐的过节，全家其乐融融，就是幸福。关爱儿童出行，为了给孩子们最好的，不少家庭会选择更注重儿童乘坐舒适的车型，在今天这样的节日里，推荐几款30万级热销的6座SUV供大家参考，让全家出行更舒适。

理想L8

售价区间：33.98万-39.98万元 喜车网

理想L8 这款中大型SUV可以看做是 理想ONE 的平替车型，但车身尺寸进一步加长，比理想ONE轴距加长70mm，除此之外它配备空气悬架、智能驾驶辅助系统等。

外观采用了家族式设计风格，车头配备贯穿式灯带，分体式大灯则位于车头两侧，下包围拥有发动机的进气口，激光雷达被安置于车顶上方，车身颜色提供金色、银色、灰色、黑色四款颜色可选。 侧面与 理想L9 保持一致，配备隐藏式门把手，支持选装电动侧踏板，这一点能够方便儿童和老人上下车，对于家用车来说，能够配备电动侧踏板的车型会让人感到舒服。

车辆内饰标配13.35英寸彩色HUD，以及多功能方向盘的安全驾驶交互屏，其采用Mini-LED和多点触控技术，可以实现触控式的操作方式。中央大屏+副驾驶娱乐屏的设计，让副驾驶的乘坐感受更加舒适。

配置方面是理想L8的一大亮点，其中第一排、第二排座椅标配通风和腰部按摩功能，第三排座椅全部为电动调节并带加热功能，因此能够照顾到乘坐的每一位乘客，儿童坐在哪一排都会得到照顾。

动力系统方，理想L8搭载1.5T四缸增程发动机，其CLTC纯电续航210公里，CLTC综合续航里程将会达到1315公里，另外新车标配四驱和魔毯空气悬架，进一步提升乘坐舒适性。

在新能源汽车市场上，理想L8的车型能够满足全家对舒适性配置的需求，座椅舒适性配置足够是选择这款车型的关键因素。

探险者

售价区间：30.98万-39.98万元

福特 探险者 应该算是传统美系车型中的标杆产品，在不少美剧和电影中成为常客。如今， 长安 福特探险者的到来确实能引起不小关注。颜值上采用了颇具硬派风格的设计，贯穿式的灯带提升了一丝时尚感，采用黑化后的中网设计以及L形的镀铬饰条，也能够看出，福特探险者正在向新潮前卫的方向努力。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。车尾进行了优化处理，纵置式尾灯改为横置，转向灯加入了流水效果，更有科技感。

车内设计给人带来耳目一新的感觉，12.3英寸液晶仪表+27英寸横向贯穿屏幕大幅提升车辆科技感，中控集成福特SYNC+2.0智行互联车机系统，支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等App，这些功能对于儿童来说有着浓厚的吸引力，试想一下，在出行时便于儿童乘坐体验，播放孩子喜欢的故事，让出行变得轻松，这项配置算是一个比较突出的加分项。

乘坐舒适性方面，驾驶席座椅带有记忆功能，6座车型第二排座椅也可以电动调节，并支持座椅加热功能，为了方便第三排乘客进出，还具备电动向前收起的功能，同时，第二排乘客也可以控制后排空调温度，随时照顾到后排乘客的需求，实用性很高。

动力上配备2.3T发动机，最大功率为276马力，峰值扭矩为425牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱。这套动力系统比较稳定，能够满足全家“越山向海”的出行需求，此外高配版车型还有四驱/后驱版车型可选，并配备TMS地形管理系统，还能满足越野需求。

揽境

售价区间：29.99万-40.79万元

一汽 大众 揽境 与上汽大众 途昂 出自相同平台，虽然两者同时为中大型SUV，但揽境有6座和7座车型可选，而途昂仅有7座版，从实用性角度来看，两款车型各有优劣吧。造型设计上，揽境使用了悬浮式车顶，它的造型更像是加高的MPV，而非我们传统印象中的SUV车型。

在乘坐空间上，揽境采用2+2+2座椅布局，配备主副驾驶电动调节功能，第二排独立座椅支持电动调节，如果是为了照顾儿童，在面对儿童安全座椅独立安装，或需要独立乘坐的儿童时，6座车型实用性会更高一些。

内饰采用大众最新的数字化座舱风格，10.25英寸的全液晶仪表配合12英寸的中控屏组成了多媒体系统，简化了实体按键更显得有科技感，揽境发动机搭载高低功率的EA888 2.0T发动机和一款2.5T V6发动机，三款动力搭配的变速箱均为7速湿式双离合变速箱。

领克09新能源

售价区间：30.79万-36.29万元

领克09 新能源与传统燃油车采用了相同的造型设计，前格栅造型气场强大，头灯组延续分体式设计，LED矩阵式前大灯带自适应远近光、自动头灯、转向头灯、前大灯雨雾模式，大灯高度可调、大灯延时关闭功能，狭长的贯穿式尾灯造型更显高级感，内部纵置横向排列的LED灯组模块联动发光Logo，在点亮后也极具辨识度。

车内采用与 沃尔沃 一致的内饰风格，哪怕在用料和工艺上，水准也不相上下。从用车健康和安全的角度上来说，领克09的安全和健康程度值得认可。新车配备全新绗缝设计的NAPPA真皮座椅，营造出一定的豪华质感，得益于出色的车身尺寸以及后排平坦的地板，新车整体乘坐空间还是比较可观的。

动力方面，领克09 新能源搭载Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的插电式混动系统，传动系统匹配3挡混动专用变速箱，可实现6类/35种智能工作模式，官方公布其WLTC综合油耗为0.95L/100km。

蓝山DHT-PHEV

售价区间：27.38万-30.88万元

如果想选择国产大6座SUV车型， 魏牌 蓝山可以列入家用车的选购清单，蓝山的造型设计看上去更像新能源车，封闭式的中网，狭长的日间行车灯，分体式大灯，让前脸看上去更有偏稳重的风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，其车长及轴距均超过了理想L8，如果对理想L8不太满意，这款车型或许能成为新选择。

蓝山内饰采用全新的贯穿式三联屏设计，科技感进一步提升，中控屏和副驾驶屏是一整块屏幕，尺寸达到了27英寸，内置功能和APP非常丰富，算是比较接地气的那种。屏幕下方，仍然保留了空调系统的物理按键，实用性不错。

值得一提的是，副驾驶座椅采用零重力女王副驾功能，具备一键切换操作。第二排是两个独立座椅，第二排座椅还提供了腿托、小桌板等，如果是儿童乘坐，第二排的小桌板能够给第二排乘客带来不错的体验感，第三排的座椅空间也还不错，可以满足大部分家庭用户对一辆中大型六座SUV的预期。

动力方面，蓝山搭载1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统，支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式，以及经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地共7种驾驶模式。WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程WLTC超过1200公里。

ID.6 X

售价区间：25.9888万-33.8888万元

在新能源汽车市场上，上汽大众ID.纯电系列2年12万辆的销量成绩足以证明其产品实力。 作为上汽大众纯电中大型SUV车型，上汽大众 ID.6 X 采用了大众最新的设计风格，圆滑流畅的线条给车身带来了独特的美感。 狭长的大灯和双色轮圈都有很强的时尚气息，其车身颜色上有璀璨金、离子灰、晶质白、星际红、浩渺紫共5款可选，不知这一点是否会吸引小朋友的喜爱。

新车功能配置上采用了5.3英寸的全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏、以及AR-HUD抬头显示系统，三屏联动增强了科技感，乘坐空间上支持6座和7座可选，满足有更大空间需求的家庭。

要说车辆工艺和品质方面，尤其是在消费者最为关心的产品可靠性和安全性上，上汽大众ID.纯电系列凭借着无一起自燃案例，深得消费者青睐，从安全这一点出发，或许能够成为不少家庭考虑的首选。

续航表现上，在CLTC工况下大众ID.6 X续航里程有460km、617km和555km三种可选，续航里程足以满足日常的城市间出行需求，再结合它20多万的售价，性价比非常高。

呵护儿童健康成长，一辆车与孩子相伴“童”行，以上推荐的6款家用大6座SUV车型，基本上能够照顾到2孩儿家庭或全家出游的用车需求。 最后，祝小朋友们六一儿童节快乐！（图片来源于网络）

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大众6座suv车型 新款

大众六座车有途昂、途安L和斯柯达Visions。

大众途安L以4527mm的车长+2791mm的超级，外观内饰都是标准的“大众味”，主动安全配置较为丰富，配置亮点就在于后排小桌板以及后排独立的空调，加上二排独立座椅配有可调靠背和扶手，空间媲美德国出租车。动力方面，采用大众标志性的1.4TEA211发动机，匹配DQ200七速双离合变速箱，最大扭矩250Nm，这样的动力参数家庭使用绰绰有余。

斯柯达VisionS简介

VisionS车名中的“S”代表SUV，其外形设计反映出了斯柯达品牌最新的设计语言，宽大的格栅与四盏锥形LED前大灯构成了该车标志性的前脸，LOGO与垂直支柱则以水晶元素加以点缀。

VisionS的侧身体现出强烈的SUV风格，尾部采用了雕刻般的硬朗设计。该车的身形比Yeti更大，其车身尺寸长宽高分别达到4.7米、1.91米和1.68米，车内空间拥有三排座椅，可搭载六位乘客。

几乎面面俱到，顶配给德国进口6缸，大众揽境6月24日上市

《我有车》原创试驾报道： 作为 一汽 - 大众 家族的最新力作，全新 揽境 显然又开辟了一个新的细分市场…

全新 揽境 定位大型SUV，基于MQB41B 平台+MQB EVO智能电器架构打造，新车 标配6座并全系支持选配7座，是上汽 大众 途昂 的姊妹车型。随着新车的到来，也意味着 一汽 - 大众 的 旗舰 级SUV车型就此落地，将携 探歌 、 探岳 等车型，帮助家族继续稳定国内乘用车市场销量第一位置。那么作为家族 旗舰 级车型， 揽境 的表现到底如何呢接下来我们一探究竟。

▲ 揽境开起来如何？

在展开试驾解析之前，我们先了解一下 揽境 的预售价格，这车未来将会推出6款车型，预售价格29.99~39.99万元，其中从380TSI车型开始将标配4-Motion 四驱系统，另外新车 将于今年6月24日正式上市，值得期待！

本次我们试驾的车型是380TSI四驱 旗舰 胜境版，搭载高功率2.0T发动机，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米，并全系标配DQ501七速湿式双离合变速箱。

而全系顶配的530TSI版本，则搭载了代号EA390的2.5T德国进口VR六缸发动机，最大功率299马力（220kW），峰值扭矩500牛·米，百公里加速8秒2，对动力有高标准要求的用户可以选择。

下面我们主要来说2.0T高功率版本的表现，预计这套动力版本将成为 揽境 未来的主销车型。相信这套动力总成大家都不会陌生，已经搭载到了 大众 多数车型上了，但在 揽境 上的调校风格还是有一些差异的。

要知道 揽境 车重已经超过了2吨1，把高功率EA888放在 揽境 上基本够用，只是在调校方面这车明显更偏向城市和商务用途，其在舒适模式下表现的会略微慵懒，而且在此模式下油门初段很柔和，想要获以更大的动力基本都需要把发动机拉到2500rpm以后才能获以不错的加速感。

不过要在这里补充一点，由于本次试驾高原地区条件限制，涡轮并不能持续给发动机带来恒定的进气压力，因为进气压力与涡轮工作转速有关，而工作转速也是实时变化的，没有足够的增压值就会导致涡轮迟滞，所以低速时多补油拉高转速提升牵引力的做法没毛病。如果 揽境 是像 北京 、上海等城市这样正常环境道路通勤，其动力表现绝对够用。

当然还有一点需要注意的是，在高原地区我们更建议你平时开车用S挡，也就是运动模式，要知道接近4000米的海拔，其在这种地区才更像舒适模式，响应相对积极、提速超车也不费力。此外如果你身处高原地区，我们更建议选择2.0T高功率或EA390 6缸动力。

揽境 本身是城市家用设定，变速箱在逻辑上也更乐于升档，换挡够不够平顺奉劝你先去试驾再来评论。而挂入S挡以后降档就更积极了，发动机转速基本不会掉到2000rpm以下，降档速率很优秀，同时也不会让驾乘成员察觉到它的变档动作。

另外这次 揽境 上的DQ501也有必要提一嘴，相比此前我们都很熟悉的DQ500双离合变速箱，前者除采用全新一代变速箱控制器大幅降低换挡速率以外，全新的轴承方案和机械泵+电泵的控制方式，使 揽境 可以支持更宽车速范围内的发动机停机（7km/h时即可实现），以达到降低能耗目的。

除此以外还有一点需要表扬，在 揽境 上使用手动模式时，基本可以达到“手起刀落”的变档速率，说句大白话这车无论升档和降档其手动模式下变速箱反应快的让人头皮发麻，综合表现领先市面上一大票使用双离合变速箱的车型。

新车拥有经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地等7种驾驶模式，同时还给了博格华纳-瀚德第六代的四驱系统，由于本次试驾没有合适的路段去体验它的越野能力，后续我们有机会还会进行其越野能力的详细报道。不过其在非铺装路面的表现实在是太轻松了，200mm的最小地间隙以及更大的离去角和接近角，保证了其城镇和乡道足够优异的通过性能。

由于车身较大的缘故， 揽境 开起来确实有大体量SUV的感觉，还是那句话，这车底盘确实有高级感，只是避震器初段调校偏软，而且面对起伏路面也确实有种开船的感觉，不过这样的调校设定确实适合更多家庭用户，毕竟舒适性才是潜在用户的硬核购车诉求。

此外作为家族 旗舰 级身份，IQ.DRIVE 技术当然会板上钉钉地出现在 揽境 上，让其具有L2+级自动驾驶辅助能力，其中Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统非常便捷，可实现 0~210km/h 范围内的全速域覆盖，另值得留意的是，预计未来从380TSI车型开始就将标配这一配置。

▲ 揽境是怎样一款一汽-大众旗舰级SUV？

早在2019年上海车展， 一汽 - 大众 就已经先期发布了SMV概念车，其量产版本的 揽境 也在2021上海车展正式亮相，新车车长超过5米1、轴距近3米，而且宽度也超过2米，是 大众 品牌全球尺寸最大的SUV车型。

新车全系标配6座（全系支持选装7座车型），第二排是两个独立座椅，留出了一条宽度230mm的通道方便第三排乘客进出，这已经可以比拟主流MPV了。

本次实拍车型为7座版本，第二排座椅只需要摆动放倒按键即可轻松进出，本次体验者身高1米83，第二排座椅腿部空间超过2拳，而且座椅本身人体工程学设计也完全不用让人担心；第三排座椅腿部只能算够用，只有不到一拳距离，而且头部空间受制于车体设计影响略显局促。

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