采用丰田2.5L混动！这马自达SUV卷王推新？ 上海车展重磅SUV，马自达比宝马更值得期待？ 售价相近，配置空间更胜一筹！国产马自达CX-30将侵吞CX-3市场？
2023-10-26 13:58:23 | 喜车网
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采用丰田2.5L混动！这马自达SUV卷王推新？
近日，相关渠道透露消息， 长安 马自达 旗下的CX-50行也的新增混动版已经通过了国内的国6b排放标准，可以在环保方面满足国内上牌条件。
此前，这台马自达CX-50行也混动版车型也已经在国内工信部中申报过，相信CX-50行也混动版车型会在不久的将来与我们正式见面。
目前，马自达在中国市场乃至全球市场上，其新能源产品矩阵仍是寥寥无几，如今市面上在售的新能源仅有的一台油改电的马自达CX-30 EV，而这台车在国内知名度和销量也是少的可怜。
而这台马自达CX-50行也混动版车型的推出，也将会让马自达的电气化阵容更加完善，同时，该车型也将是马自达在国内市场上首次推出的混动版车型。
据悉，作为新增动力车型，这台马自达CX-50行也混动版搭载的混动系统中的2.5L发动机并不是来着马自达的创驰蓝天，而是来自广汽 丰田 的A25D发动机。
那么，既然燃油版的CX-50行也车型不会携带有GPF（颗粒捕捉器），那么换装了丰田发动机的CX-50行也混动版车型也会不会新增这项配置呢，这点仍是未知数，毕竟这台2.5L NA引擎来说，更充沛的动力释放无疑是十分重要的。
作为参考，目前在售的马自达CX-50行也燃油版车型共推出6款纯燃油车型，官方指导售价为15.98-20.68万元，预计混动版车型的售价会在此基础上上涨万余元的幅度。
外观方面，马自达CX-50行也混动版并不会对其现有设计进行大幅度更新，将会与燃油版车型保持高度一致的造型风格。毕竟其刚推出不久，整体设计语言也广受好评。
马自达旗下最新的Vibrant Utility设计主题带来的大嘴式进气格栅、深邃有灵魂的大灯组、富有力量感的线条轮拱以及轮胎等设计仍会出现在混动版车型上，其作为马自达户外轻越野 SUV 这一细分车型，整体设计和审美依旧在线。
同时，新车型也还将会提供17英寸或19英寸两种规格轮圈，或许也还会配备有黑化套装，例如在后视镜、轮圈以及车顶等等细节上。
此外，新车型还将会提供全新的锆石砂以及谧境蓝两款马自达全新车漆颜色可选，在质感上似乎比经典的魂动红要逊色，更加个性独特。
如果非要说混动版车型与燃油版车型有哪些差异的话，那么其在前翼子板处新增加的混动标识是其为数不多的特征，一定程度上可以区分开混动版车型与燃油版车型。
内饰方面，官方及其他渠道并未曝光透露出其具体消息，不过参考其在外观上的改动幅度，想必其在内饰上同样会延续CX-50行也燃油版车型的布局，或许也将会在细节样式上有所改善。
燃油车型上所具备的座舱亮点预计仍会出现在马自达CX-50行也混动版身上，例如大天窗、人体工学座椅、制冷强劲的空调以及简约但是富有质感的内饰布局等等元素。
车身尺寸方面，据申报信息显示，长安马自达CX-50行也混动版长宽高分别为4785/1920/1670毫米，轴距为2815毫米，和现款在售的CX-50行也燃油版车型相比，其仅在车身高度增加了32mm，其余参数均与燃油版车型一致，其座舱空间表现也大概率不会与燃油版车型有差异。
动力方面，作为新增动力车型，这台马自达CX-50行也混动版并不是单纯在燃油版的基础上新增一台驱动电机，而是把混动系统中的2.5L发动机更换为了广汽丰田生产制造的型号为A25D的2.5L发动机，并不是来着马自达的引以为傲的创驰蓝天发动机。
其中，这台型号为A25D的2.5升发动机的最大输出功率为131千瓦（178马力），电池方面则会匹配金属氢化物镍蓄电池。作为参考，搭载同款动力的RAV4混动车型在WLTC工况下的百公里综合油耗最低为5.1L，所以马自达CX-50行也混动版的油耗也有望控制在5.5L内，燃油经济性十分出色。
并且，轻度混合动力的加入，也将进一步提升其动力响应和驾乘感受，有利于帮助其改善顿挫以及低速时的行驶品质，同时，混动版车型同样有望提供四驱系统。不过，换装了来着丰田的发动机，马自达CX-50行也混动版还会不会有马自达的味道呢？这点还待研究。
其实马自达CX-50行也这台车型在北美市场上有着非常不错的口碑和销量成绩，经常位列紧凑型 SUV 排行榜前列，而来到国内，这台全新的 SUV 车型也明显为马自达带来了一定的热度。
此次混动版车型的推出，也一定程度上说了马自达官方对其的重视程度，预计马自达CX-50行也混动版的出现同样会提高不少其产品力和销量，当然，具体还是得看官方定价。
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上海车展重磅SUV，马自达比宝马更值得期待？
全新一代宝马X1全新一代宝马X1（（内部代号U12））有望在上海车展完成亮相。比起现款宝马X1（内部代号F49），首先是外观上，更大尺寸的双肾格栅十分醒目，也非常好分辨，而且尺寸方面，长宽高分别是4616mm、1845 mm、1641mm，全新一代宝马X1的轴距达到了2802mm，相比于上一代X1加长了22mm，本就不错的后排空间又有进一步提升。看来宝马的确是把中国消费者的心理摸透了。
动力系统部分，目前申报的有20Li车型（B38A15R 1.5T发动机）和25Li车型（B48A20R 2.0T发动机），发动机最大净功率分别为115kW和150kW。相比奥迪Q3等对手，宝马X1的车身长度和宽度都比奥迪Q3更大，提供更宽敞舒适的内部空间。其次，智能科技配置也更为丰富和先进，包括手势控制、自适应巡航等功能。
定价方面，参考现款售价区间为7.98-34.38万元，估计不会有太大出入，顺便说一句，目前现款宝马X1清库存，优惠幅度不错。
马自达CX-50马自达CX-50将会在上海车展期间正式开启预售，它的中文名也会紧接着会在4月18日正式公布。
全新一代马自达CX-50定位一为全新紧凑型SUV，其产品特点和亮点主要体现在外观设计和动力系统上。
该车采用Kodo设计语言，造型时尚动感，大量采用曲线和流畅线条设计，整体风格与众不同。动力方面，马自达CX-50搭载同级较少的“大排量”2.5升自然吸气引擎，相比对手的小排量涡轮增压发动机，能够提供更平顺愉悦的驾驶体验，同时2.5L发动机还有智能变缸技术，优化油耗表现，申报信息显示其油耗仅为7.35L/100km。
毫无疑问， 全新马自达CX-50有望成为合资紧凑型SUV市场的新宠，它也承载着近年来有些颓势的马自达在华打翻身仗的重任。当然，即将公布的预售价也很关键。
马自达CX-90相比马自达CX-50，另一款马自达SUV虽然仅是正式亮相，还不会尽快上市，但同样非常值得关注，它就是马自达CX-90。后驱平台打造、旗舰中大型SUV、3.3升直列6缸涡轮增压发动机以及2.5L插电式混动系统，光是这些产品基本信息就足够让人马自达粉丝们兴奋了。基本上可以看作马自达未来一段周期内最先进，最创新的核心技术成果的在华首秀。
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售价相近，配置空间更胜一筹！国产马自达CX-30将侵吞CX-3市场？
CX-30是马自达全新推出的一款主打运动、高性能路线的跨界SUV，目前马自达CX-30已经在日本、北美等地区上市。此前有消息称，今年上半年CX-30很有可能由长安马自达进行国产！
?CX-30海外上市后，CX-3却大幅下跌？
马自达CX-30于2019年3月在日内瓦车展现身，原厂将其定位介于CX-3与CX-5之间的全新跨界SUV，而非CX-3的后继车型。
马自达CX-30自去年10月底开卖，官方近日公布其在日本市场累积销售量12,346辆的佳绩，11月售出2,690辆。
而同胞兄弟CX-3原先在2019年年初在日本还有接近2,000辆的水平，但随着CX-3在3月于日内瓦车展现身后，大部分消费者呈现观望态势，CX-3在日本的销量分别来到4月566辆、5月785辆、6月760辆、8月207辆，虽然在9月回温至1387辆，在CX-30开卖后黯淡许多，同期只卖出了417辆。
无独有偶，美国马自达在CX-30上市后，进行CX-3车系编成缩减，以强化CX-3的市场力；英国马自达近日更在官网上将CX-3的售价等信息下架，并表示CX-3经销端库存现车消化后将暂时停售，还建议消费者参考CX-30、CX-5等。
售价相近、配置更高、空间更大！CX-30侵蚀CX-3市场
CX-3目前销售情况不容乐观，主要还是因其售价与CX-30太过相近。日规CX-3目前的价格带为216.7至315.1万日圆，日规CX-30的售价则是为239.2至371.3万日圆，两者间的价差仅在22.5万至56.1万日圆不等、相当于人民币1.45-3.61万。
CX-3在2018年小改款后将动力改为1.8升柴油、2.0升汽油后，销量略有提升，但在CX-30的强大产品力面前还是显得无力，更大的尺码、丰富的驾驶辅助与科技配备、Skyactiv-X动力等产品优势，消费者深思熟虑之后多半选择往上一阶的CX-30。
CX-30压缩CX-3市场空间，CX-3是否有直接后继车仍待观察
由国外市场情况来看，CX-30车系的诞生，对CX-3车系造成一定的冲击。即便原厂一再强调CX-30并非CX-3的后继车型，但CX-30更完整的产品实力，不免让CX-3在消费者的比较中屈居劣势。更让许多外媒揣测CX-3未来是否真不会有第2代、或有直接的后继车型，而是渐渐会被CX-30取代市场销量与定位。
不过目前仍有部分外媒指出马自达并未放弃CX-3第2代的开发计划，甚至可能会导入全新Skyactiv-Vehicle Architecture车体架构、Skyactiv-X引擎、24V轻油电等科技助阵，CX-3车系未来能否成功「续命」，仍有待后续追踪与观察。
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