汉兰达迎来“劲敌”？起亚全新索兰托值不值得期待 韩系开始发力了，近期3款新车就位，涵盖轿车、SUV 韩系跨界纯电轿跑 起亚EV6值得看看

今天喜车网小编整理了汉兰达迎来“劲敌”？起亚全新索兰托值不值得期待 韩系开始发力了，近期3款新车就位，涵盖轿车、SUV 韩系跨界纯电轿跑 起亚EV6值得看看相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、汉兰达迎来“劲敌”？起亚全新索兰托值不值得期待
• 2、韩系开始发力了，近期3款新车就位，涵盖轿车、SUV
• 3、韩系跨界纯电轿跑 起亚EV6值得看看

汉兰达迎来“劲敌”？起亚全新索兰托值不值得期待

提到7座中型SUV车型，似乎很多人会第一时间想到日系品牌，如大家所熟知的丰田汉兰达，而邻家的韩系品牌总是不被人想起，不过，在最近的韩系车中，有一辆SUV的则是有着颇高的关注度，那就是全新一代起亚索兰托。

日前，全新一代 起亚索兰托正式亮相上海进博会（以下简称：新款索兰托），新车采用了最新家族式设计语言，造型相比现款车型时尚动感了许多，作为换代车型它身上有什么亮点？又值不值得大家期待下呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款索兰托和现款车型较为平庸的造型更加迎合了更多消费者的审美取向，采用了最新家族式设计语言，宽大的虎啸式中网进行了新的进化，并与两侧造型犀利的前大灯组相连在了一起。整个前脸棱角分明的造型很具进攻性，特别是前保险杠的设计让前脸看上去更为精致。

大灯组、中网和雾灯等区域都采用的是不规则形状设计，整个前脸还是给人一种焕然一新的感觉，看起来也要更加硬朗和时尚。

侧面来看，新车平直的线条一直延续到车尾，独特的C柱镀铬装饰，为整个侧面设计营造一丝精致感，D柱的倾斜角度很大，带来更运动的视觉效果。尺寸上，这一代车型进行了全面加长，其长宽高分别为4810/1900/1700mm（含车顶行李架），轴距为2815mm，相比现款车型，新车在长度、宽度以及轴距上分别都有所增加。

采用了19英寸五辐双色铝合金轮圈。与前脸相同，尾部的造型同样充满个性感，最为吸引眼球的要属采用纵向分体式设计的尾灯组，内部采用了LED光源，夜晚点亮后拥有不错的辨识度。

而“SORENTO”的英文标也放大转移到了尾门下方，行李厢开口高度也变高了，配合中型SUV的身量，气势上的确很强，但是咖哥觉得对于搬运物品会比较麻烦，同时，电动尾门的按键也比较高。此外，将现款车型的单边双出排气改为了隐藏式排气。

就整个外观而言，咖哥觉得新款索兰托摆脱了现款车型的老成，而是向精致、时尚的风格演变，多线条的运用也使索兰托的尾部看上去更具设计感。

与外观设计相比，内饰的变化也十分明显，新车摒弃了现款索兰托主打圆滑线条的内饰设计风格，采用了弧形环抱式设计，使用了更多硬朗的线条设计，矩形的空调出风口和中控台笔直的横向线条，让内饰显得刚毅了不少。

并采用了双色拼皮内饰，棕色和黑色相间的内饰风格，看上去更温馨，也更符合时代潮流，车内最吸引人的还是12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控大屏，呈现出一定的连屏式设计，这也是目前韩系车厂家的做法。

空调出风口外围用镀铬沟边，中央则是功能操作台，方便操作。另外大量的镀铬饰件和钢琴烤漆面料铺设在中控台，特别是在副驾和门板上的波浪纹金属饰板，使得整车质感还是有了很大的提升。

新车定位为中型SUV，除了常规的五座、七座，它还提供六座版可选择。在安全配置方面，提供7个安全气囊、多碰撞制动系统、前方避免碰撞系统、盲点碰撞辅助、车道保持辅助、主动巡航控制等。

前排座椅宽大厚实，座垫和靠背采用了菱形缝线工艺，视觉效果很高级。副驾驶座椅靠背配备了老板键，方便后排乘客灵活调节空间。

第二排座椅靠背可进行电动放倒，长按放倒按键即可电动放倒座椅靠背，即使装载大件物品，也不用往返车内去翻折座椅，比较方便。

第二排座椅支持按比例放倒，第三排座椅也支持放倒，放倒两排座椅后，不仅行李厢空间得到了拓展，行李厢地板也可以保持纯平，搬运和安置大件行李更加方便。

空间和座椅布局依然是索兰托的一大卖点，它的轴距比现款增加了35mm，提供了更宽敞的后排空间。此外，新车还配备了多个USB接口，能够照顾到后排乘客的充电需求。

车内空间上，七座车型后备箱容积达到了821L，五座车型也提高到了910 L，放置大件物品还是比较轻松。

动力方面，新款索兰托根据不同国家提供多种动力选择，配备一台1.6T混动系统、2.2T柴油以及2.5T汽油发动机，传动系统，与之匹配8挡手自一体变速箱。此外，起亚还宣布索兰托将在2020年年底推出插电式混合动力版本。可以预测，由于国内排放标准的提高，未来柴油版车型引进的希望渺茫，而1.6T混动和2.5T汽油有望成为主打车型。

底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

作为起亚品牌的中型SUV，上代索兰托曾在中国市场进口销售，并有着不错的成绩，但随着这一级别对手不断增加，它的进口身份导致其竞争力大不如前，如今新款车型相比国内在售的汉兰达，可以说在动力上还是要更出色一些。新车不仅拥有了更加大气、时尚的造型，内饰设计和空间表现也变得更好了，在科技配置和动力总成方面也要比上代车型有了明显的提升。整体来说，新款索兰托在产品竞争力上有了更好的表现。

只可惜，该车在国内一直都是以进口的身份在销售，虽然有着不错的配置，但是较高的售价和使用成本，以及再加上保值率，还是会让一部分消费者望而却步。但是对于预算充裕，喜欢纯进口高配置的消费者来说，这代新款索兰托还是很值得我们去期待一下，并且随着七座车型年检政策的“放宽”，7座SUV还是会吸引到更多人的关注，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩系开始发力了，近期3款新车就位，涵盖轿车、SUV

比起10来年前，如今的韩系车在国内多少还是有些没落了。因为在当年，韩系车销量能打的选手不少， 现代 、 起亚 品牌热度也一直在；但最近这几年，韩系车无论销量还是热度，就跟被国人打入了冷宫一般。

不过在11月，韩系车的动静还是不小，因为就在最近两天，韩系家族便将迎来3款新车上市。咱们也不废话，直接上干货：

第一款：全新起亚狮铂拓界

上市时间：11月3日

指导价：17.98-23.78万元

关键词：起亚全系车系

从 起亚 SUV的产品序列来看，目前，该品牌应该是急需一台补充18万级、20万级SUV市场的车型，去和CR-V、 威兰达 、 探岳 等合资相竞争，毕竟现款KX5在市场的存在感，几乎可以说是没有。所以，这台全新的 狮铂拓界 ，身上的胆子自然也不轻。

不过就产品层面来看， 狮铂拓界 的诚意我想还是不差。设计上，它的外观颇具设计感，前后灯组的简约科技感我个人比较喜欢。

内饰的话就没什么惊喜了，因为环抱式座舱+双连屏的中控组合，太多车型都在这样用。但 狮铂拓界 在内饰的减法做得还不错，比如绝大部分按键都用了触控化，这样既能便于用户盲操，也不失迎合时代的主旋律。配置层面，如果你不追求顶配，那么 狮铂拓界 的入门款车型，配置已完全够用，因为基础舒适性配置与不少智能驾驶辅助，入门款车型都有给到。

而且在动力上， 狮铂拓界 提供了1.5T+8AT/2.0T+8AT的纯燃油版和2.0L+电机+6AT的油混版供大家选择。结合价格来看， 狮铂拓界 2.0T车型预售价门槛仅19.08万，站在质价比的角度，一众德系/日系合资竞品看了，可能都得捂住脸。

第二款：新款现代途胜L

上市时间：11月5日

关键词：变速箱升级为8AT

此次即将上市的新款 途胜 L只是常规的年款更新，所以在外观、内饰的设计上，想必新款 途胜 L大概率都不会有大的变化。

参照现款在售车型来看， 途胜 L在前脸、车尾的辨识度都很高，它在车头的日行灯与进气格栅融为了一体，在美观性与统一感上都比较突出。还有车尾的狼牙式尾灯组，于夜间点亮后的辨识度，也不会输给灯厂系列车型。

车内部分， 途胜 L的内饰可以说是韩系车近两年少有的亮眼还拿捏了设计感的内饰，其对称式元素的设计与不突兀的中控屏，都给许多开过它的人留下了不错印象。以及， 途胜 L的后排座椅可调节范围比大部分同级竞品都更大，座椅柔软性、支撑性也做得可圈可点，所以在家用这件事上，它的表现亦是不差。

而这次新车的主要升级点，就集中在了动力上。新款 途胜 L依然会沿用最大功率147kW、最大扭矩253N·m的1.5T四缸发动机；但不同的是，新车在传动部分将会由过去的7速干式双离合升级为8AT变速箱。各位 途胜 L的老车主，是不是瞬间就感觉自己成韭菜了？

第三款：新款现代菲斯塔

上市时间：11月5日

关键词：外观、内饰均有升级 喜车网

作为火过一段时间的网红选手，菲斯塔在很多人年轻消费者心里还是有一定地位的。而再过几天，咱们也将迎来2023款 现代 菲斯塔。

能较直观感受到的是，新款菲斯塔推出的N Line版本，于外观部分是比老款更运动、个性化了一些。比如车头，它的中网尺寸更大，侧颜的轮毂造型与车尾双边双出排气、原厂小尾翼也更显性能味儿。所以我分析，对于喜欢菲斯塔这款车的朋友，新款菲斯塔N Line上市后，势必将会再进一步刺激你一下。

而在内饰部分，新款菲斯塔的变化几乎可以用翻天覆地来形容。因为相比于老款颇具年代感的中控，新款菲斯塔双联屏、按键式换挡、四辐式方向盘等等元素，均没有缺席。

还有动力部分，新款菲斯塔是从过去的1.6T+7DCT，换装为了与 途胜 L同款的1.5T发动机，但传动部分依然匹配的是7速干式双离合变速箱。

写在最后：

其实，韩系车相比于德系/日系来说，它们在产品层面的厚道程度，我并不认为会比德系/日系差。相反，韩系车很清楚自己的段位，所以这两年，韩系家族也就拿捏了更高的性价比或质价比。就比如今天聊到的全新 起亚 狮铂拓界 ，如果新车上市后销量平平，那我敢肯定，后续这台车还会有一定优惠；而这时候再来看的话你就会 发现 ，它还真挺香的。

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韩系跨界纯电轿跑 起亚EV6值得看看

在国内新能源市场上，来自韩系品牌的新能源车在选择上可能并不多，但凭借它们对新能源的理解，还是为我们带来不错的新能源车型的。例如这款刚上市不久的 起亚EV6 ，新车是基于E-GMP平台打造，定位于纯电轿跑，也是 起亚 汽车5年内要在国内市场引入6款纯电车型中的第一款，新车共有四款配置，售价区间为28.82-41.98万元。

不得不说，起亚近些年的设计很有水准，时尚、个性都是代表着它颜值的标签。起亚EV6的颜值是采用了“Opposites United”设计理念，虎啸式前脸的造型也是延续了家族式风格，并在数字化的演变后就变得更前卫，两侧大灯造型犀利，灯腔内部为LED光源，在流水灯动态变还模式下很吸睛，每次解锁车辆时都会点亮，很有仪式感。

车身尺寸方面，起亚EV6长宽高分别为4695mm*1890mm*1570mm，轴距为2900mm。侧面的设计看上去十分简洁，车门把手采用隐藏式布局，美观的同时也能对风阻起到一定的降低作用。此外，造型独特的21英寸铝合金轮毂营造出不错的运动感。

尾部的亮点在于大溜背的造型、LED贯穿式尾灯组以及双尾翼设计，其不仅营造出轿跑 SUV 特有的视觉美感，很好贴合当下年轻消费者口味。

内饰可以看出新车整体设计简洁，两块12英寸曲面双联屏也是进一步展现出满满的科技感。同时中控下方还配备少量的物理按键，车机则搭载起亚创新型汽车互联系统“Kia Connect”，除了提供常用的语音交互、智能娱乐等功能外，该系统还可以提供充电站位置及实时电价等信息。

动力方面，起亚EV6分别提供单电机和双电机两种驱动形式，其中单电机版车型最大功率为229马力，峰值扭矩为350牛米，并且采用的是后置电机布局，零百加速7.3秒；而双电机版车型有高低功率可选，低功率版系统总功率为325马力，峰值扭矩为605牛米，零百加速需5.2秒；双电机高功率版系统总功率为585马力，峰值扭矩为740牛米，零百极速仅需3.5秒。

电池组方面，新车全系均搭载 三元锂电池 组，电池能量均为76.4kWh，而CLTC纯电续航里程单电机版车型为671公里，双电机版低功率车型638公里，双电机版高功率车型555公里。

总结： 虽说起亚纯电车在国内的影响力还需加强，但相信凭借它高颜值的外观、极致的动力性和续航表现定能收到年轻消费者的青睐。感兴趣的朋友就可以实际到店里体验一番，感受下起亚EV6的魅力。

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