suv坦克最新车型 33.5万元，坦克500 Hi4-T上市！

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中大型SUV坦ke700最新消息？

中大型SUV坦克700最新消息

2021年上海车展，坦克品牌推出了独立之后的首两款车型——坦克700和坦克800，其中坦克700是一款豪华中大型SUV，正式上市时间在2023年4月份，售价在40万元起售。

外观方面，坦克700采用了坦克品牌的新标识，大灯的样式如同变形金刚的眼睛，下包围往前突出，在展台迷幻的灯光下，竟然有些赛博庞克的FEEL。

车身侧面的线条非常硬朗，但却一点也不粗犷，车顶越往后越往下，让车辆看起来有一个满是肌肉的屁股。

侧开门、外挂备胎、双边四出排气，整个尾部有一股就快要爆炸的感觉，不过尾门的玻璃似乎不能单独打开，而且占整个尾门的比例比较小，有一点点的压抑感。

车内的氛围就像是中世纪国王的床榻一样雍容华贵，到处都是绒布包裹，三个圆形表盘镶嵌在鱼鳞样式的面板上，别有一番风味。车机是一块长方形的触控屏，屏幕的下方是三把差速锁的开关。

展车是4座布局的车型，座椅就如同洗浴中心的贵宾椅一样厚实，豪华程度非同一般，坦克700瞄准的对手会是飞行家之类的车型。

动力方面，坦克700会搭载3.0L发动机同时会配上48V轻混系统，最大可输出265KW马力，还配备多种智能化越野功能，三个差速锁按钮以及越野胎也表示着这款车会有极其强悍的越野性能。

33.5万元，坦克500 Hi4-T上市！

我终于等到了

硬派越野车

也能上新能源牌照的这一天

在伟大的6月26日

中大型豪华越野新能源SUV

坦克500 Hi4-T上市

建议零售价33.5万元

新能源越野车真的不好做

以电为主的新能源越野车

存在电机无法持续峰值输出

解耦的四驱系统动力输出不完整

电池容量与重量矛盾

馈电状态下性能衰减严重

结构设计的安全隐患

等等无数个行业难题

面对这些难题

越野超级混动架构Hi4-T

就是坦克交出的答案

它最大的特点有四个：

可持续的强动力输出

可靠耐用的四驱系统

精准的智慧能量管理

更安全的架构设计

Hi4-T架构采用

具备机械锁止功能的

TOD四驱形式

前后轴之间可以实现

0-100%扭矩的无缝切换

达成脱困所需动力的最优匹配

配合三把锁，即使单轮着地

也能保证整车扭矩的100%输出

坦克全家族车型

都将陆续搭载Hi4-T技术

全面进阶越野新能源时代

坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机

9HAT变速器的动力总成

搭配P2电机

最大综合功率300kW

最大扭矩750N·m

最高传动效率可达97%

作为一款2吨多重的中大型SUV

坦克500 Hi4-T零百6.9s

得益于精准的智慧能量管理

新车的综合油耗仅2.2L/100km

馈电油耗仅9.55L/100km 喜车网

实现790公里超长续航里程

37.1度电池具备110 km的纯电续航

3.3kW放电功率满负荷运转

可持续使用7小时以上

支持多个大功率电器同时运行

让搬家式露营即刻成为现实

12.3英寸全彩数字液晶组合仪表

14.6寸悬浮式中控大屏

7英寸后排扶手屏

HUD抬头显示组成四屏联动

让人以为走进了一台新势力

智慧巡航、50m循迹倒车

360°全景影像、自动泊车

这些都没有带破冰功能的电吸门

更令我震惊

看来坦克做过功课

东北人对这种壮硕的外观毫无抵抗力

坦克500 Hi4-T

从研发到上市

经过超3000项标定测试

每个细项的测试

都收集了近千条数据

坦克充分考虑车辆的“冗余系数”

开展动力总成耐久

结构强度耐久

环境适应性耐久

严苛的环境测试

累计行驶里程超200万公里

全面保障坦克500 Hi4-T的可靠性

坦克500 Hi4-T

建议零售价33.5万元

不仅做到了油电同价

还是和3.0T版本的最低配同价

更重要的是这车不上购置税

本质上其实比油车还便宜

需要提醒大家一下

作为一辆30w+级别的车

这辆车的购置税是3w+

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硬派越野新能源！坦克500 Hi4-T上市 售33.5万

6月26日，中大型豪华越野新能源SUV 坦克 500 Hi4-T上市，官方指导售价33.5万元。新车是越野超级混动架构Hi4-T的首款搭载车型，坦克500 Hi4-T将覆盖城市通勤、近郊出行、长途旅行、穿越露营、拖挂房车等多样化用车场景。为用户带来全新的硬派越野用车体验。

坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，以持续稳定的动力输出为前提，所有的硬核越野功能，只做升级不做妥协。

相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时不仅能出的去，还能安全的回来。

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

精准的智慧能量管理，可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，同时可以根据个体的充电习惯、使用场景，自适应调整电的消耗速率，并实时进行能量补充，不放过每一个可能的补电机会，把每一份能量的应用发挥到极致，不浪费每一滴油、每一度电。发动机直驱，即使发生馈电情况，发动机可独立驱动车辆，性能衰减少，并快速为车辆补电，依然保证动力持续稳定输出，满足各类场景需求；开创性电池布局采用双包方案，充分利用车内空间，彻底避免了越野场景中可能存在的磕碰问题。

坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，参数远超同级车型，动力更足更澎湃，响应更快更灵敏，驾驶感受更静更舒适。同时，油电并联的设计能够提供强劲、可持续稳定输出的动力。作为一款2吨多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里加速仅6.9秒。

发动机的稳定性，则能够彻底杜绝电机出现高温限扭的状况。面对馈电情况，发动机直驱，搭载9HAT变速箱，仍然能够提供足够的动力输出，保证动力时刻在线，满足极限越野、长途穿越的动力需求。

坦克500 Hi4-T搭载先进的智慧能量管理系统。电机配合发动机，达到削峰填谷的作用，削掉油耗高峰，让发动机始终保持在最佳的热效区间，需求低时冗余动力反向充电。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻，电机填补扭矩低谷，可以让车辆完美匹配不同的用车场景。在城市通勤、越野工况、综合路况下分别采用纯电、混动、智能模式，满足不同驾驶者的专项场景需求。得益于精准的智慧能量管理，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km，实现790公里超长续航里程。37.1度电池具备110 km的纯电续航，充一次电，可以满足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。3.3kW放电功率满负荷运转，可持续使用7小时以上，支持多个大功率电器同时运行，让搬家式露营即刻成为现实。

面对新时代用户的城市用车需求，坦克500 Hi4-T在越野超级混动架构赋能下智能再进化，12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动，信息一目了然，让驾驶更安心。智驾方面，采用“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能，提供全面守护。

其座椅前后排纵向乘坐空间975mm，包裹感极佳的座椅，采用欧洲顶级Nappa真皮，拥有座椅通风、加热和按摩功能，仿人手物理按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式。此外，具备破冰功能的电吸门、多模式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕，都在点滴细节间带给全家人超级“头等舱”的享受。

坦克500 Hi4-T的非承载式车身构建了最坚固的安全保护，采用全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%；碰撞紧急断油断电和自动解锁功能，在车辆发生严重碰撞时，降低车辆着火、漏电的风险，同时自动解锁车门；开创性电池布局，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部，电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。

长城汽车33年来，踏踏实实造车，勤勤恳恳做事，认认真真对人，先拿诚意，再说成交。未来，坦克品牌也将以坦克500 Hi4-T为起点，继续开拓越野新能源领域，引领越野新能源行业“标杆”！

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