华为汽车新能源m7试驾 爆款预定，问界新M7大五座成25万级大型SUV天花板！

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AITO问界M7筑起与用户的纽带，畅享“春日造趣节”

2月26日， AITO 问界M7 “春日造趣节”车主活动在广州举办，为很多车主的生活增添了乐趣，更是为春意盎然的广州街头带来了一抹暖意。在活动现场，一位车主朋友欣喜地表示，AITO问界M7举办的活动很有意义，不但在AITO问界M7与广大用户之间牵起了一根纽带，也缩短了车主们之间的距离。

生活方式的另一种诠释，新老用户畅谈问界M7

由赛力斯汽车与华为联合打造的AITO品牌，针对AITO问界M7车主和意向用户，精心策划了“春日造趣节”系列活动。继落地重庆、 北京 、 上海 后，“春日造趣节”广州站作为收官之作，延续了高品质、贴近生活、面对面互动等优秀特质，为用户打造了直面品牌、充分交流的平台。

活动伊始，赛力斯高层亲临现场，通过亲切、有温度的致辞，向用户解读了AITO品牌的服务理念与政策，为活动定下了热情、活泼的情绪基调。在有奖问答环节，面对主持人提出的与技术、产品相关的问题，台下的来宾对答如流，更能讲出与产品相关的技术亮点。足见问界M7不仅是一款豪华智慧座驾，更是车主们选择的独特生活方式，深受用户喜爱。

在高管面对面环节，来自赛力斯的高管与来宾深度交流，听取用户意见与建议。车主吴先生在接受采访时，对问界M7赞誉有加：“我和家人对AITO问界M7关注了很久，本来是因为鸿蒙生态关注了这款车，到店看车后， 发现 车辆除HarmonyOS之外的表现也非常出色，果断下订提车。”

“这款车给我们全家最深刻的印象就是超大空间，不仅足够我们一家三口全家出行，还能带上出游需要的装备，剩余空间绰绰有余！”吴先生补充道。不仅如此，作为一台大六座SUV，问界M7还搭载AITO零重力座椅，一键“躺平”享受头等舱版的舒适，随心所欲享受尊贵乘坐体验。

作为一款增程车，AITO问界M7基于DE-i超级电驱智能技术平台打造，源于专用1.5T四缸增程器与双电机驱动的出色表现，满油满电CLTC续航可达1220公里，仅需4.8秒即可完成零百加速。 喜车网

车主采访环节中，罗先生这样评价自己的爱车：“AITO问界M7是一款可油可电的出色座驾。对于我来说，商务用车是刚需，但一个人的驾驶场景，我又是个追求性能与操控的驾驶者，问界M7的性能出众，刚好匹配了我的需要！”

玩转精彩“趣”享春日，乐趣无限

在试驾环节中，现场的意向用户全面、深度体验了AITO问界M7的机械素质、驾乘感受与智能交互。参与活动的意向用户吕女士，对AITO问界M7搭载的HarmonyOS智能座舱十分期待。

通过试驾和体验，吕女士对问界M7的印象进一步升级：“之前在店里看过这台车，但没深度体验过。经过今天的试驾，不仅HarmonyOS智能座舱不负我的期待，这台车的驾驶感受也非常出色！”

在随后的造趣VISA章节中，多元化的环节体验，使现场来宾在工作生活之余，沉浸在以趣味为底色的玩乐精彩之中，亲自动手制作犒赏自己的礼物。在露营体验区，AITO问界M7用V2L打造了真实的“下午茶”场景。车主周女士评价道：“AITO问界M7是家里第一辆车，科技感和舒适感层面给我们的体验非常好。而且，作为车主我对V2L非常有发言权，之前开着问界M7去桂林自驾游，V2L功能非常有趣、实用，给我们带来了很多的愉悦和精彩！”

“以用户为中心”持续落地，构建与用户之间的纽带

毫无疑问，无论是前期多站打下的坚实基础，亦或是广州站的收官之作，AITO问界M7车主活动——“春日造趣节”都实现了“以用户为中心”扎实落地，将品牌服务理念深植在车主与意向人群心中。作为面向高端车主人群开展的系列活动，“春日造趣节”融合了多种优势于一身，老车主携手新用户，共同探索兴趣圈层，用信任的力量为购车决策带来更多自信与笃定。

毋庸置疑，在2022年，AITO问界系列车型的市场表现和行业价值有目共睹，不仅成为成长速度最快的新能源汽车品牌，更是以“领先技术和智能制造”的优势，为超8万名用户带来了远超预期的优质出行体验。

通过面对面交流、车主专访、深度试驾和趣味体验等环节，新老用户对AITO品牌和问界M7更加了解、信任，也从圈层的志趣相投间找到了更多归属感与情感价值。同时，AITO品牌也得以获得车主真实的反馈声音，品牌与用户实现了双赢。

2月初起，在全国范围内，赛力斯AITO便陆续在各个城市举办多场AITO问界M7“春日造趣节”车主活动。就算身在不同城市，做着不同行业的工作，只要用户相同，都可以携起手来，一起构建多元化的汽车社区，享受美好出行时光。

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爆款预定，问界新M7大五座成25万级大型SUV天花板！

在如今的汽车市场，想要获得消费者的喜欢，单纯只靠一个优点是很难立足的。在这样激烈的竞争下，不少 厂商 加足马力对旗下的车款进行升级改造，致力于打造综合能力强劲的车款。今天，我们要说到的问界新M7大五座就是一款让人心动不已的车型。

看车先看外观，问界新M7的设计风格整体采用分体式格栅设计层次感充足，简约的线条让车头看起来更加大气。而车尾贯穿式的尾灯设计和车头的线条装饰形成了呼应，配合着全车圆润的转角，辨识度十足。

在成都车展上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示“全车整体增加了超过5个亿的投入”，外观多了激光雷达，内饰和以前高度一致，难道这是一个口嗨式营销策略吗？显然他们有备而来。

空间表现相当炸裂 全家露营不在话下

此次问界新M7推出了5座版车型，作为一款中大型 SUV ，尺寸、空间已经占据了优势，而5座车型又为车内使用空间提升了一个层级。

这款轴距达到2820mm的大块头，从6座“升级”为5座以后，打开车门时能看到大小适中的电动脚踏板，上下车要比原来更加方便。此外，后排空间也相比现款更加阔绰，特别是当坐在第二排座椅时，腿部空间比以前要大很多，后排乘客想要“葛优瘫”都是随随便便。

在车身尺寸和在售车型保持一致的情况下，5座车型最直观的优势体现就在于后备厢，纵向深度长达1.1m，这个数据放在同级中也是相当炸裂的。

后备厢的常规储物容积是686L，放倒第二排座椅，后备厢可以拓展至1619L。如果和好朋友一起出去露营，这样的车内空间可以轻松躺下两个成年人、收纳五人出行的行李装备。不仅如此，后备厢还有容积为52.2L的储物暗格，方便收纳充气床垫。

其次，大家也能发现，问界新M7车头的上方激光雷达也是此次外观变化中最明显的，搭配常规的超声波雷达传感器、左/右翼子板的高清摄像头，这些都是在为华为ADS 2.0提供技术支撑。

主动安全+被动安全才是真安全 高阶保护来袭

华为一直主张主动安全+被动安全才是真安全，所以安全也是“5亿投入”中占比最大的。这次问界专门针对问界新M7大五座的车身结构重新开模、升级，重新改造了焊装生产线，为新车采提供高强度钢，每平方厘米可以承受17吨的重量。同时，车身多处加以CPS复合材料打造，有效提升了车身的疲劳耐久，以及车身刚度和碰撞被动安全性能。虽然这个是在消费者肉眼不能看到的地方下了血本，但是却把安全性能做到了同级领先。

主动安全方面，“智能驾驶天花板”HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统上车，业内首创BEV(Bird Eye View鸟瞰图)+GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测），意识逻辑堪比“老司机”。支持全向主动防碰撞，包括前向防碰撞、侧向防碰撞和低速防碰撞，每个方向都安全。HUAWEI ADS 2.0持续进化，AEB（Automatic Emergency Braking，自动紧急制动）最高刹停速度已从4月份发布时的60KM/h提高到90KM/h。优异的主动安全能力，能使因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%。

智能天花板再进阶 开创25万级智慧新高度

AITO 问界新M7大五座版，业内首创融合感知BEV(Bird Eye View鸟瞰图)网络识别与处理白名单障碍物之余，叠加华为融合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络2.0识别和处理异形障碍物，在识别通用障碍物上，做到了识别障碍物类型无上限和障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车、校车等），识别率高达99.9%。

AITO问界新M7全新升级的底盘，能带来更稳定的驾乘体验，叠加HUAWEI DATSTM 2.0华为动态自适应扭矩系统，前后悬双FSD（Frequency Selective Damping，频率选择性阻尼）可变阻尼减震器，大大提升驾乘舒适性。

虽然这5个亿的投入，有很多部分用在了老百姓看不见的地方，但是整车的产品力、品质感、配置都有了大幅的升级，老百姓都能真真实实感受得到。当然，老百姓买车最终还是落在价格上，在本届成都车展上，问界新M7大五座已经公布了它的预售价格：25.8万元起，共有M7 Plus四驱版、M7 Plus后驱版和M7 Max智驾版三款车型，将在下个月9月份正式上市，这个预售价格在当下新能源 SUV 市场可谓极具竞争力。

2023年的第三季度以25.8万的价格就可以购买到一款尺寸超过5米的、华为技术深度赋能的豪华智能大型新能源 SUV ，大五座超大空间、华为鸿蒙智能座舱、全新智能增程技术、潜艇级超高强度钢等等，不仅有顶尖的驾乘舒适体验，也有拉满的科技舒适配置，对家用选车来讲，真是很难绕过的一台好车。

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投资5亿升级，不到26万！体验新问界M7大五座版

新款问界M7大五座版在2023成都车展上亮相，官方号称投资5个亿进行了升级。新车将推出M7 Plus四驱版、M7 Plus后驱版和M7 Max智驾版，预售价格25.8万元起。此前现款问界M7（七座版）官方售价28.98-37.98万元，终端大概优惠2-3万。此次五座版直接将官方起步价格降到了26万以内。在车长5米级的新能源中大型SUV里，价格门槛已经低于蓝山PHEV、领克09PHEV、岚图FREE、理想L7，相比红旗HS9、途昂、探险者等中大型燃油SUV也有一定优势，堪称5米级中大型SUV的性价比标杆。

新款大五座版本相比七座版，前格栅增加了一条粗大的保险杠装饰，使得前脸层次更鲜明，也更具厚重的力量感。

车身尺寸为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。那么它的车内乘坐和空间表现如何呢？

首先五座版有个一个更大的后备箱，实测容积的纵深为110cm，宽度为102cm，高度为78cm。后备箱的开口高度略低，不过这是设计师有意抬高了地板，以便在二排座椅放倒后能形成全平地板。

掀开地板，会发现下方还有很多平整的储物格。

以我178cm的身高，实测前后排头部空间都在两拳以上，腿部间距超过35cm。座椅宽度也超过了52cm。此外，这台展车还在后排配置了磁吸液晶屏，方便乘车时观看视频，甚至可以很轻松的取下。

动力方面，这台问界M7大五座版预计仍将提供和7座版同款增程动力，以1.5T四缸涡轮增压机作为增程器，最大输出125匹。提供后置电机和双电机四驱两种布局，后置电机272匹，零百7.8秒。四驱版为前177匹后272匹共计449匹，零百4.8秒。

底盘是这台车的亮点，后悬可以看到两块巨大的铝合金H臂，就连转向节、副车架等都是全铝锻造，用料非常扎实。

此外，大五座版还提供了HUAWEI DATSTM 2.0华为动态自适应扭矩系统，以及前后悬双FSD可变阻尼减震器，所谓FSD即指频率选择性阻尼自适应调整。当平坦路面时，减振器感知到路面激励的频率降低，内部提高油液压力，阻尼加大，提升底盘硬度和操控感。反之遇到颠簸路路面，则减小阻尼降低底盘硬度，提升舒适感。虽然这是一种根据路面激励情况自适应的被动调整，但一定程度上能改善底盘的动态响应，有效兼顾操控和舒适的双重需求。此外从下图这个角度可以看到，全框式的全铝副车架，尺寸非常粗大，是一整个铝块压铸出来，看起来非常结实，可以有效过滤来自地面的震动。

在智能驾驶部分，新M7大五座版实现了激光雷达上车，升级为HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，AEB主动刹停速度已经提高到了90公里/小时。在被动安全方面，新M7大五座版车身进行了重新匹配开模，重新改造焊装产线。全车潜艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重量，高强钢和铝合金占比超 80%。
在人机交互方面，华为鸿蒙座舱不仅操作起来丝滑流畅，而且和手机生态高度融合，人、手机、车机之间的信息可以无缝流转。这也是华为生态的强大之处。

总而言之，高刚性车身、全铝底盘、大空间、高智能，新M7大五座版不到26万的官方预售价体现出了足够的诚意，也表明如今国内新能源汽车市场高度内卷，不但实现了“油电同价”，甚至做到了“电比油低”，只能说卷无止境。
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