大气suv新车型 爆款预定，问界新M7大五座成25万级大型SUV天花板！

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气势不输库里南，全新丰田世纪SUV正式发布

说起 丰田 汽车相信大家都不会陌生，毕竟像 凯美瑞 、 普拉多 、 汉兰达 等车型都不仅有销量而且还有着相当不错的口碑，当然了在高端汽车市场上丰田汽车同样不容忽视，就在9月6日，丰田发布了全新旗舰级车型--世纪 SUV ，新车不仅采用了全新的设计语言，配备了凤凰车标，气势不输 库里南 ，而且还搭载了3.5L V6 插电式混合动力 系统，海外售价为2500万日元，约合人民币124万元左右，不管是豪华程度还是售价都是要挑战 劳斯莱斯 的节奏，据悉新车在日本本土市场上将采取限量供应，每月仅有30辆，未来新车将在全球市场销售，若未来以进口的方式引入到国内之后预计售价会在200万元以上。

外观方面，通过发布的宫图可以看出，新车在外观方面采用了最新的家族式设计语言，同时新车还提供了豪华版与运动版两种不同的型号。新车前脸采用了与 丰田世纪 颇为相似的设计风格，大尺寸的进气中网内部采用了熏黑处理的网状格栅，中间是醒目的凤凰车标，中网周边还有灰色装饰点缀，既豪华又精致。两侧全新造型的大灯组内部运用了四个 矩阵式 光源，而且中间一条车身同色的装饰条还营造出了分体式大灯组的即视感。下方硕大的包围处采用了三段式设计，并有黑色网状格栅点缀，加上引擎盖上方多条硬朗的线条，还展现出了不错的力量感。

车身侧面造型平直流畅，与库里南非常相似，一条平直的腰线贯穿前后，前后轮眉造型硬朗有力，加上侧裙处大尺寸的灰色包围，展现出了极强的了豪华感。细节方面，新车B/C柱以及车窗装饰条均采用了黑化处理，而且平直的车顶线条也为内部提供了充足的头部空间，下方提供了密集的双色多幅式轮圈。最有意思的是豪华版车型后排采用了平开门，而运动版车型后排则采用了侧滑门设计。车身尺寸方面为5205*1990*1805mm，轴距为2950mm。

尾部采用了上窄下宽的造型，上方微微凸起的尾翼处还配备了高位刹车灯，两侧尾灯组同样采用了分体式设计，内部四个L造型的光源就算在没的点亮的情况下也有着极强的辨识的辨识度，中间是醒目的凤凰车标，上方还添加了英文标识。下方包围简洁大气，并有银色护板点缀，加上部分横向线条的运用还展现出了不错的层次感。

内饰方面，全新 丰田世纪SUV 的整体布局风格还是比较传统的，右侧是皮革材质包裹的三幅式 多功能方向盘 ，前方液晶仪表盘，中控处是一块内嵌式显示屏，下方还保留了部分物理按键，而且造型精致小巧的挡把区域还配备了手机无线充电面板，整体科技感还是很强的。

空间方面，新车采用了四座布局，后排采用了两个独立座椅，并配备了触控屏，可以用来控制后排娱乐屏，同时座椅还支持 电动调节 、加热、通风、按摩等功能，同时还配有腿托和REAR COMFORT模式，舒适性自然不用多说。

新车与 雷克萨斯TX 、丰田大汉兰达一样都是出自TNGA-K平台打造，并采用了横置前驱布局，搭载了由3.5L V6发动机加电动机组成的 插电式混合动力 系统，据悉最大功率或将达412马力，传动匹配E-CVT变速箱，同时还配备后轮转向系统和电控四驱系统。

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爆款预定，问界新M7大五座成25万级大型SUV天花板！

在如今的汽车市场，想要获得消费者的喜欢，单纯只靠一个优点是很难立足的。在这样激烈的竞争下，不少 厂商 加足马力对旗下的车款进行升级改造，致力于打造综合能力强劲的车款。今天，我们要说到的问界新M7大五座就是一款让人心动不已的车型。

看车先看外观，问界新M7的设计风格整体采用分体式格栅设计层次感充足，简约的线条让车头看起来更加大气。而车尾贯穿式的尾灯设计和车头的线条装饰形成了呼应，配合着全车圆润的转角，辨识度十足。

在成都车展上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示“全车整体增加了超过5个亿的投入”，外观多了激光雷达，内饰和以前高度一致，难道这是一个口嗨式营销策略吗？显然他们有备而来。

空间表现相当炸裂 全家露营不在话下

此次问界新M7推出了5座版车型，作为一款中大型 SUV ，尺寸、空间已经占据了优势，而5座车型又为车内使用空间提升了一个层级。

这款轴距达到2820mm的大块头，从6座“升级”为5座以后，打开车门时能看到大小适中的电动脚踏板，上下车要比原来更加方便。此外，后排空间也相比现款更加阔绰，特别是当坐在第二排座椅时，腿部空间比以前要大很多，后排乘客想要“葛优瘫”都是随随便便。

在车身尺寸和在售车型保持一致的情况下，5座车型最直观的优势体现就在于后备厢，纵向深度长达1.1m，这个数据放在同级中也是相当炸裂的。

后备厢的常规储物容积是686L，放倒第二排座椅，后备厢可以拓展至1619L。如果和好朋友一起出去露营，这样的车内空间可以轻松躺下两个成年人、收纳五人出行的行李装备。不仅如此，后备厢还有容积为52.2L的储物暗格，方便收纳充气床垫。

其次，大家也能发现，问界新M7车头的上方激光雷达也是此次外观变化中最明显的，搭配常规的超声波雷达传感器、左/右翼子板的高清摄像头，这些都是在为华为ADS 2.0提供技术支撑。

主动安全+被动安全才是真安全 高阶保护来袭

华为一直主张主动安全+被动安全才是真安全，所以安全也是“5亿投入”中占比最大的。这次问界专门针对问界新M7大五座的车身结构重新开模、升级，重新改造了焊装生产线，为新车采提供高强度钢，每平方厘米可以承受17吨的重量。同时，车身多处加以CPS复合材料打造，有效提升了车身的疲劳耐久，以及车身刚度和碰撞被动安全性能。虽然这个是在消费者肉眼不能看到的地方下了血本，但是却把安全性能做到了同级领先。

主动安全方面，“智能驾驶天花板”HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统上车，业内首创BEV(Bird Eye View鸟瞰图)+GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测），意识逻辑堪比“老司机”。支持全向主动防碰撞，包括前向防碰撞、侧向防碰撞和低速防碰撞，每个方向都安全。HUAWEI ADS 2.0持续进化，AEB（Automatic Emergency Braking，自动紧急制动）最高刹停速度已从4月份发布时的60KM/h提高到90KM/h。优异的主动安全能力，能使因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%。

智能天花板再进阶 开创25万级智慧新高度

AITO 问界新M7大五座版，业内首创融合感知BEV(Bird Eye View鸟瞰图)网络识别与处理白名单障碍物之余，叠加华为融合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络2.0识别和处理异形障碍物，在识别通用障碍物上，做到了识别障碍物类型无上限和障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车、校车等），识别率高达99.9%。

AITO问界新M7全新升级的底盘，能带来更稳定的驾乘体验，叠加HUAWEI DATSTM 2.0华为动态自适应扭矩系统，前后悬双FSD（Frequency Selective Damping，频率选择性阻尼）可变阻尼减震器，大大提升驾乘舒适性。

虽然这5个亿的投入，有很多部分用在了老百姓看不见的地方，但是整车的产品力、品质感、配置都有了大幅的升级，老百姓都能真真实实感受得到。当然，老百姓买车最终还是落在价格上，在本届成都车展上，问界新M7大五座已经公布了它的预售价格：25.8万元起，共有M7 Plus四驱版、M7 Plus后驱版和M7 Max智驾版三款车型，将在下个月9月份正式上市，这个预售价格在当下新能源 SUV 市场可谓极具竞争力。

2023年的第三季度以25.8万的价格就可以购买到一款尺寸超过5米的、华为技术深度赋能的豪华智能大型新能源 SUV ，大五座超大空间、华为鸿蒙智能座舱、全新智能增程技术、潜艇级超高强度钢等等，不仅有顶尖的驾乘舒适体验，也有拉满的科技舒适配置，对家用选车来讲，真是很难绕过的一台好车。

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虽然小众但人气很高 两款全新中大型SUV详解

中大型SUV是目前市场上关注度很高的车型，它们可以满足消费者对于空间、性能和面子的多重需求。最近一段时间，有两款新车关注度较高，一款是即将进入中国市场的全新一代 Jeep 大切诺基 ，还有一款是 马自达 的全新旗舰型SUV车型CX-90，按照计划，它也将在未来进入到中国市场。相比 宝马X5 、 奔驰GLE 等车型，这两款SUV价格要低一些，距离普通家庭更近。今天这期节目，就来聊聊这两款全新SUV。

全新一代Jeep大切诺基

Jeep是一个在全球SUV市场都拥有较高知名度的品牌，在中国市场同样如此，很多人把SUV称为“吉普车”就是最好的证明。但如果聊到销量，Jeep在中国市场就没那么好了，因为销量不佳和其他一些原因，Jeep的二次国产也在2022年终结。虽然国产Jeep成为过去时，但进口Jeep并不会退出中国市场，它的部分车型在国内市场还有可以让人满意的销量，且 牧马人 、大 切诺基 等车型都属于利润不低的中高端车，只要销量不是很差，完全可以让经销商正常运转。

交强险数据显示，2022年，进口Jeep总销量10522辆，同比下跌17.06%，其中，燃油版牧马人2022年总交强险数为5318辆，插电混动牧马人为1910辆；对于一款售价超过40万元的硬派越野车，这是一个非常不错的销量；至于进口Jeep为何在2022年出现销量大幅下滑，这其实与大切诺基表现不佳有直接关系，在全新一代大切诺基登陆海外市场之后，国内市场销售的现款切诺基已经属于清库存的车型，这自然很难让太多人提起兴趣，即便是它的终端售价已经不贵；同时，广汽菲克关停也让人对Jeep的未来产生了一些担忧，这自然会影响到它的市场表现。随着全新一代大切诺基即将进入中国市场，之前消费者对于Jeep品牌在华未来走势的担忧也会小一些，这会对全新大切诺基销量提升有帮助。

按照Jeep的计划，首先进入中国市场的全新大切诺基是4xe车型，也就是插电混动车型；对于Jeep的这个选择，小编并不感到意外，因为这款车的排量更低，相关的税费更低，同时，国内油价处于高位也让不少消费者在选车时可是青睐动力更强、油耗更低的插电混动或混动车型。

外观设计方面，全新大切诺基采用Jeep最新家族式前脸，七孔中网变得更修长，与前大灯组相连，保险杠处进气开口更大，整个车头方方正正，依旧是美系硬朗风格。从视觉效果来看，全新大切诺基相比老款车型更扁平，这会对提升公路性能有帮助。车身设计方面，全新大切诺基前后悬更短、车轮更接近四角。车身采用单腰线设计，从车头贯穿到车尾，狭长的后尾灯组进一步拉伸了视觉宽度。数据显示，全新大切诺基的轮距增加了36mm，这会对提升操控性和稳定性有帮助。

内饰设计方面，全新大切诺基采用对称式设计，中控台大屏提升了科技感，用料方面，全系车型标配班苯胺皮，还配有胡桃饰板。考虑到越野车潜在客户的用车习惯，全新大切诺基并没有采用无按键的全触屏设计。传统的按键和旋钮布局，操作便利性其实会更好。

车身尺寸方面，全新大切诺基长宽高分别为4900mm、1979mm、1798mm，轴距2964mm；达到中大型SUV水准，相比 凯迪拉克XT6 的5056mm、1964mm、1780mm和2863mm，它在轴距方面还稍占优势，但要略小于 林肯 飞行家 。在美国市场，全新大切诺基不仅有传统的五座车型，还有尺寸更大的七座车型，插电混动版车型采用5座设计。考虑到国内市场的需求特点，小编认为采用七座版设计的大切诺基L也应该进入到中国市场。

动力系统方面，海外版大切诺基燃油版车型以3.6L发动机起步，对于国内市场而言，3.6L的排量有些大，这也是上一代大切诺基在中国市场额外推出3.0L车型的原因。按照目前的规定，2.5~3.0L车型的消费税税率为12%，3.0~4.0L车型为25%；同时，对于车主而言，大排量车型的车船使用费也比较高，2.5~3.0L车型为每年1920元，3.0~4.0L车型为3480元。

大切诺基插电混动车型采用2.0T发动机+电动机+ZF 8AT变速箱的组合，系统总功率375马力、总扭矩637牛米，0~100km/h加速时间为6s，拥有低速四驱模式，攀爬比47.4:1。底盘方面，全新大切诺基插电混动车型配备了高度可调空气悬架，可以根据不同路况进行调节。 喜车网

复盘过去一段时间Jeep在中国市场的销量走势，虽然这个品牌名气很大，也拥有不低的认可度，但愿意为它买单的消费者并不多；国产Jeep虽然价格门槛下探，但相比同级别日系的 丰田 、 本田 、德系的 大众 ，在性价比方面没有优势，再加上不低的维修保养费用，很多在意使用成本的消费者对于国产Jeep车型并不青睐，再加上 大指挥官 这种专为中国市场打造的车型影响到品牌形象，国产Jeep最终关停也在情理之中。

进口Jeep方面，牧马人一直表现稳定，虽然这款车价格不低，但因为它在某些消费者心中的不可替代性，在国内市场的销量并不差，而大切诺基的情况则明显不同，虽然大切诺基拥有不错的越野性，但它的目标客户更多是以城市用途为主，宝马X5、奔驰GLE、 奥迪Q7 等车型已经完全够用，在品牌高一点和越野强一点之间，更多的人选择了品牌。

如果是了解Jeep品牌定位的消费者都知道，大切诺基虽然在国内被包装成豪华中大型SUV，对标宝马X5、奔驰GLE，但其在美国市场的价格却比较亲民。在美国市场，全新大切诺基3.6L两驱车型起步价格为4.153万美元，插电混动车型起步价格为6.036万美元； 雷克萨斯 全新RX350h四驱版为5.015万美元，RX500h四驱版为6.275万美元；凯迪拉克XT6为4.8595万美元，XT5为4.4195万美元；尺寸与大切诺基差不多的 现代 帕里斯帝 为3.555万美元。进入中国市场之后，帕里斯帝3.5L车型起步价格仅为30.08万元。看到这里或许您也就明白了，为什么Jeep大切诺基名气很大、经销商优惠也不小，但2022年总交强险数仅为3294辆了，因为它的定价实在太贵了，即便是经销商有优惠，但还是缺少竞争力。就定价而言，Jeep需要像雷克萨斯、现代好好学习。

就产品力而言，全新大切诺基是一款非常不错的车型，但它想要在市场上立足，还需要合理的价格，在宝马X5将价格门槛拉低至61.2万元、国产林肯飞行家售价低至51.38万元，凯迪拉克XT6官方售价不过39.27万元的大环境下，全新大切诺基需要拿出更多的诚意，否则它很难在销量上有太好的表现，因为情怀不是卖高价的理由。

马自达CX-90

马自达是一个强调运动操控的品牌，但受多方面因素影响，它在国内市场的销量表现同样一般。近日，马自达在北美发布了全新旗舰SUV车型CX-90，它是CX-9的继任者，在美国市场，CX-90的起步价格为3.9595万美元。略低于 雷克萨斯NX 。

外观设计方面，马自达CX-90采用与CX-60相同的设计语言，前脸部分延续了马自达家族的设计风格，大灯主灯部分面积很小，狭长的日间行车灯设置在中网上；大灯与中网不在一个平面，立体敢更强。盾形中网的轮廓由一条镀铬装饰条勾勒出来，内部采用纵向交错线条设计，前包围下风配有粗壮的镀铬装饰条。

马自达CX-90车身侧面光滑流畅，发动机舱变得更长后，前叶子板上的INLINE6字样表明它搭载直列六缸发动机。车尾设计与CX-60保持一致，横向布局的弯钩状尾灯与头灯形成呼应。后包围下方与车头一样，采用镀铬装饰条，它采用隐藏式排气，更加低调。

内饰方面，CX-90采用家族化设计，与CX-60相似度很高，中控台布局比较传统，保留了实体按键，也没有大尺寸中控台液晶显示屏。方向盘依然是传统三幅式设计，内外圈之间带有一道缝线，后方是全液晶仪表盘。12.3英寸的窄条显示屏下方是空调出风口和一排实体按键。配置方面，它带有前排双区自动空调、座椅加热/通风、方向盘加热等。CX-90在北美提供6、7、8座三种座椅布局，配备白色NAPPA真皮包裹的座椅。

动力方面，CX-90搭载马自达首款直列六缸3.3L涡轮增压发动机，它带有MHEV轻混，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱。除了3.3T直六发动机，还有2.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统，最大功率324马力，最大扭矩500牛米。底盘部分，CX-90配备了KPC动态底盘系统，标配全时四驱。

按照计划，CX-90将会进入中国市场，如果它的价格能够在40万元以内，可以获得一些消费者的青睐，如果价格高于这个水平，那就很难与凯迪拉克XT6相抗衡了。

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