广汽新能源汽车lx试驾 星球试驾——广汽新能源埃安LX

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速度与豪华并存 体验广汽新能源Aion LX

Aion LX 作为广汽新能源 Aion 系列的第二款车型，在综合续航650km、3.9 秒的0-100km/h加速成绩、L3级别自动驾驶等各种漂亮的光环之下，这款车已经足够在市场掀起波澜，但这些毕竟只是停留在官方宣传层面。终于，我们拿到了这款被关注许久的车型，来实际体验一下。

首先谈一下我对这款车的初印象，早在去年8月份这款车开启预售时，我在体验完百米加速之后，就对这款车产生了“一眼爱上”的好印象。在400km+的续航为电动汽车主流续航的2019年，Aion LX却配备了续航已经达到了650km的高密度动力电池，并且内饰的用料和做工完全可以与豪华品牌相媲美。

驾驶感受：推背感一触即发

在聊驾驶感受之前，我们先来看一下这款车的动力账面参数，广汽新能源为这台车打上了3.9秒破百，续航里程超过600公里的性能标签，从实际角度来说，其顶配的80D四驱版本使用了前后双电机，百公里加速时间达到3.9秒，而其余三款车型则为单电机前驱车型，加速时间上有所衰减。另外在续航里程上，根据60/70/80/80D四款不同配置续航里程为503/520/650/600公里。

底盘部分，新车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，在同级别车型中是较为常见的组合。广汽新能源对Aion LX?的这套悬挂系统的调校和优化还是相当到位的，在驾驶车辆的时候无论城市道路还是高速道路都是非常稳定的，在快速的变道和过弯时都能保持良好的车身姿态。

我们这次试驾的车型采用了双电机的设计，最大功率300Kw,?峰值扭矩700Nm。在我们的日常驾驶过程中，Aion LX?的电门感觉较为轻快，动力基本上可以做到随叫随到。

驾驶模式主要分为ECO、SPORT、?NORMAL三种模式，并且可以每种模式下还可开启更加省电的I-Pedal模式。在城市道路驾驶时，主要还是用ECO模式较多，ECO模式的起步因为要节省电耗而变得过于轻柔，更适合城市拥堵道路。

当打开SPORT模式，把电门踩到底，推背感瞬间到达，突如其来的加速感直接把我顶到了座椅靠背上，由内到外的加速冲击感，激发了浑身的肾上腺激素。在日常的驾驶中，红绿灯起步以及超车基本都可以做到信心十足。

而Normal模式的起步则显得比较柔和，提速与普通燃油车相近，在城市和高速道路上使用都比较适合。

再来谈谈刹车的部分，诚然Aion LX的刹车有些偏软，在车速较快时的需要深踩刹车踏板对车辆进行制动。当开启?I-Pedal模式时，抬起油门踏板，车辆会利用动能回收进行制动。

外观：穿云箭前脸，更像跑车的设计

广汽新能源Aion LX是AION?架构下的最新产品，基于广汽新能源第二代纯电平台GEP?打造，虽然定位是一款SUV?车型，但是整车在外观的设计上面都能看出非常强烈的冲击感 喜车网

Aion LX的前脸并没有传统的格栅，前脸的线条设计都采用了比较锋利的设计，让车辆看起来更加凶悍外还能让车辆的风阻系数更低。

其前脸设计风格与Aion S十分相似，两侧不规则形状LED大灯中间用了镀铬材质进行了连接，让车辆的前脸看起来非常有辨识度

全新SUV延续了Aion“穿云箭”的家族设计理念，LED箭形前大灯与贯穿式弓形灯带形成更加强烈的视觉印象，造型犀利且极具未来感，进一步塑造出纯电时代的独特设计。

从侧面看大灯也非常有辨识度，在车头广汽车标的下方有一枚为车头影像作支持的摄像头,显示效果非常清晰。

侧面采用溜背式设计，同时能看到悬浮式车顶。同时，配备了隐藏式把手，使整车的风阻系数更小，更节能。车身尺寸方面，其长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。

Aion LX 的车轮规格为?245/50 R20，较大尺寸的轮毂采用了五辐风火轮式造型，这种设计显然是为了降低风阻，全黑的封闭式轮毂设计很有辨识度，视觉效果也比较独特。

广汽新能源?Aion LX?尾部也同样能看出?Aion?家族的影子，大尾翼、溜背、大扰流的设计很明显让?Aion LX?向着高性能运动车型方面靠拢。

尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，极具辨识度。LED弓形尾灯与前脸收尾呼应，凸显整体科技质感。

内饰：用料考究，做工精巧

进入到?Aion LX?的车内，整体设计还是家族化的风格，但相比于Aion s做了更好的调整，尤其是在档次感上已经接近完美，车内采用大面积麂皮面料，能摸到的都是软的，更加的贴心。

Aion LX 整个座舱内的氛围相当不错，翻毛皮被运用到了门板与车顶上，提升了整个车的质感。车内环抱式的中控设计，配上1935 mm的车身宽度，让人坐进去后感觉整个空间十分的宽阔。

采用了真皮包覆的双幅式方向盘，支持?4?向电动调节，手感还算比较优秀，只是作为一款运动SUV来说，方向盘的条幅可以更粗一点。方向盘的左侧集成了车辆的语音系统控制按键，右侧位置则是车辆的自动辅助驾驶调节按钮。

在车内的仪表盘和中控台位置广汽新能源?Aion LX?采用了一块名为?168°的一体冷弯屏幕，可分为两个显示屏，左侧显示屏充当传统仪表盘的作用，右侧个则用于显示多媒体信息，倾向于驾驶席，更方便驾驶员操作。

在实际体验中，这两块屏幕的显示效果都非常棒，仪表内显示车辆的车速、电耗等信息，非常的简洁明了，而中控大屏则可以控制车辆的大部分操作，其采用了非常易懂实用的卡片式设计，屏幕左侧的卡片还可以通过驾驶者的使用习惯进行定制，整体车机的操作易用程度还是相当优秀的。

广汽新能源AION LX在换挡杆位置采用了旋钮式设计,关闭车辆时候旋钮还会降下。换挡机构前方还带有手机无线充电功能，经过一番体验，充电速度非常不错。

全系标配的一体式座椅，整体的包裹度也是相当不错，还提供了?10?向电动调节，可以调节前后上下以及腰托。

Aion LX 的后备箱空间十分的宽大，两侧也有储物格，后排座椅放倒后可以得到一个非常平整且实用的空间。在地台下方，还拥有一个非全尺寸备胎。

编辑总结：

广汽新能源将Aion LX这款车定位与豪华智能超跑SUV，从称呼上能看出广汽新能源对这件作品的信心，而这款车的高颜值和豪华设计也让人觉得这个称呼是理所应当的。在实际驾驶过程中，我们也明显感觉到自主品牌电动汽车不容小觑的产品竞争力。Aion LX无论是在操控性，还是悬架的调教以及整车的隔音效果上，都不逊于同级别的豪华品牌。不仅如此，Aion LX还拥有者目前新能源汽车少有650km的长续航和傲视群雄的百公里加速能力。不得不说，广汽新能源Aion LX是这一级别车型中非常值得推荐的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华智能 试驾广汽新能源Aion LX

被称为智能时代“中国最高科技豪华车”--广汽新能源AionLX已经正式上市，其具有全球领先的超级智慧体、百万级豪华体验。今天我们就来体验2019款80版，价格是27.96万的车型。

AionLX整车采用“天空之镜”设计语言，增加迎光面比例，使整车光影更多反射天空的倒影，给人安静的感觉。

前脸延续家族“4D穿云箭”外观组合，搭配4D迎宾灯光系统，彰显了个性。贯穿式T型LED前大灯将流畅的形体全部展现，视觉效果颇佳。

从侧面来看，AionLX线条展现出跨界的风格，轴距为2920mm，碳钎维后视镜与隐藏门把手很抢眼。

车尾形态更加圆润，B柱之后的玻璃均为隐私玻璃，效果不错。贯穿式的尾灯采用3D造型并经过熏黑处理。

Aion LX的内饰也是家族化的风格，但做了更好的调整，尤其是在档次感上已经接近完美，包括车内金属饰板、镀铬材质以及车顶翻毛绒皮的应用都给人很强的豪华感。

方向盘采用双辐设计，豪华感非常强，表面采用皮质包裹，整体握感也可以。仪表盘有三种不同的界面风格，可以满足不同驾驶风格变化。

中央屏幕是全球首款弯折角近168度的全贴合冷弯12.3英寸双曲屏。Aion LX还应用了最新发布的ADiGO智能物联系统3.0，不仅能够主动帮助用户理性分析，“先你所知”；同时也站在人性关怀的角度，“先你所想”；最终提前帮助用户解决问题，实现“先你所行”，赋予用户自进化的万物互联新体验。Aion LX还能实现智驾等多系统OTA快速升级迭代，持续优化体验，并创造连接手机、充电桩、智能家居、智能工厂等的互联体验。

座椅方面，AionLX采用一体式设计，皮质包裹非常出色也很有高级感。前排座椅采用了电动10向调节功能。后排座椅也十分舒适，并且支持靠背角度调节及座椅放倒功能。

Aion LX动力分为三种版本，我们这款试驾车为80版本，最大输出功率150kW，最大扭矩350Nm。而80D四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动，合计最大输出功率300kW，最大扭矩700Nm。60以及70版本车型则采用了一台最大输出功率135kW，最大扭矩350Nm的电机进行驱动。

换挡机构采用了自动升降旋钮式，而P挡单独布置在旋钮后方。

广汽新能源为这台车打上了3.9秒破百，续航里程超过600公里的性能标签，从实际角度来说，其顶配的80D四驱版本使用了前后双电机，确实能在加速时间上达到3.9秒的成绩，而其余三款车型则为单电机前驱车型，加速时间上有大幅衰减。另外在续航里程上，根据60/70/80/80D四款不同配置续航里程为503/520/650/600公里。

踩下电门之后的全力加速已经不可以用推背感来形容了，而是死死的把你按在座椅上这种感觉。

Aion LX带给你的动力感受比其他级别的纯电动车更迅猛，松开电门后，动能回收几乎没有带来任何拖拽感，这也是广汽新能源独特的地方。

总结

广汽新能源Aion LX给我留下的印象非常深刻，动力、续航在同级别甚至更高级别产品中都出类拔萃，同时，之前说的设计上的别具一格以及更多智能科技应用让产品的整体实力更加全面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

星球试驾——广汽新能源埃安LX

大家好，这里是四驱星球，上次体验了一下广汽新能源的埃安S，各方面都很均衡，配置也都没问题，但是作为一个电车零百7.9s的这个表现，多多少少有一些说不过去，所以本期节目选择了零百3.9s的广汽新能源埃安LX来体验一下。

虽然是SUV车型，但埃安LX的外观依旧保持了“穿云箭”的家族式设计，T形LED大灯搭配贯穿式的镀铬条，增强了不少视觉宽度。配合动态流水的迎宾模式，特别有仪式感。

车身侧面的腰线并不是向前俯冲，而是一种动感流光的感觉。全系标配的隐藏式感应门把手也很有科技感，但是不知道冬天被冻住之后，能不能正常开启。

车尾熏黑D柱除了营造悬浮车顶的感觉之外还支持个性化定制，镂空造型的尾翼呢也能够有效引导车顶的气流，进一步减少风阻。使得整车风阻低至0.288cd，在同级别SUV中处于一个领先的地位。全系标配电尾门，这个还是很厚道的，并且支持感应、车内按键、钥匙三种开启方式。

车内的配置用料以及整体氛围我觉得是有越级表现的，nappa真皮座椅，支持十向电动调节，而且带有通风加热的功能。再加上麂皮绒顶棚和香氛系统这么一烘托，是不是瞬间就感觉高端了。

仪表采用了一体式的双面曲屏，支持双屏互通，配合两幅式的方向盘，就有了像S级那样的包裹感和精致感。所搭载的ADiGO智联系统功能也很强大，能够在0-120km/h全速域的解放双手，当然了出于安全和法律法规考虑，咱们还是不要放手了。

整车轴距2920mm，前排调到合适坐姿之后后排的腿部空间也很宽裕，而且地板纯平，这个要点赞。

动力方面埃安LX前后搭载的都是高性能永磁同步电机，峰值功率300kw，最大扭矩700NM。轮端扭矩更是达到了恐怖的3900NM，0-100km/h加速仅3.9s，虽然暴躁，但是你也别担心续航问题，650km的nedc续航足够打消你的里程顾虑。

悬挂系统使用了大量的铝合金等轻量化材料，前后配重比为50:50，由于是低重心电池布局，再加上前麦弗逊后多连杆的加持，所以埃安LX开起来操控还是不错的，过弯的支撑性以及侧倾都可以媲美家用轿车甚至更强，路面震动的过滤我觉得是比埃安S要优秀的。

埃安LX在动态性能方面交出了让人满意的答卷，加速及刹车性能、车厢静谧性均有良好的表现。日常驾驶感受轻松惬意，紧急超车不拖泥带水，而且它的充电速度也足够快，车是挺好的，产品力也不错，但是长续航版本的价格在30万左右，我觉得还是有一些虚高，毕竟特斯拉model3现在也才二十多万不是。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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