10万元新车买它犒劳自己 一辆还没上市的新车

年终奖到手了吗？10万元新车买它犒劳自己！

又到一年寒冬时，临近年尾，马上就要到“打工人们”最期待的时刻：发年终奖了！辛苦了一年，也是时候选一辆心仪的汽车犒劳自己了，不仅便利了日常通勤，过年回家，也能告别抢不到火车票的辛酸往事。

对于年轻人而言，一辆优秀的汽车不仅能够带来足够的驾驶乐趣，更要在性能层面有充沛的动力表现，当然，外观更要能打，科技配置要先进，更重要的是，维修保养还要一步到位。这样一辆适合“打工人”奖励自己的汽车，还要优秀的性价比表现吗？可能吗？起售价9.99万元的奔腾B70，就是这样一辆物美价廉的精品家轿。

到手的年终奖一定要认真规划，用来购车的启动资金，每一分都要花在刀刃上。选一款车，首先颜值要能打，就像谈恋爱一样，内在灵魂再丰富，第一眼的心动却是无可取代。奔腾B70采用“光影哲学”性感曲面的设计理念，通过面与体的支撑，营造了一场曲面光影、构建优雅的视觉盛宴。家族式前脸与具有中国文化符合的兵器“戈”型大灯相融合，尊贵感油然而生。最为抢眼的是，精确到1毫米的变曲率大掀背造型，对于追求GT风格的年轻人而言十分合乎胃口，韵味独特。

此外，2.0T车型独有的熏黑内凹直瀑式数码进气格栅与动感红色卡钳，更投射出强烈的运动质感，对于追求独特的年轻人而言，也增添了高级感。

作为一款定位于“家用”的A级车，一汽奔腾B70在外观尺寸上也毫不吝啬，车辆长宽高分别为4810*1840*1455mm，轴距则达到了惊人的2800mm，超越同级竞品。即使是朗逸、轩逸等畅销车型，其轴距在奔腾B70面前也要甘拜下风。在2800mm超大轴距的基础上，奔腾B70采取紧凑布置理念，最大程度将空间节省给驾乘人员，打开车门后，驾驶室座椅还能自动后移，方便人员进出移动。

对于经常外出越野、露营的“玩咖”而言，一辆车的后备箱容积是决定购车的重要因素。一汽奔腾B70的掀背式造型优点在此时凸显，最大进深2030mm的后备箱无论是开口还是内部存储空间，都给外出旅行的人以最大便利，而这都得益于掀背式造型对于空间的节约再利用。

接下来就要说到朋友们最为关注的动力性能。对于车辆动力，往往是“公说公有理婆说婆有理”，有人追求动力澎湃，有人追求燃油经济性，需求不同。而奔腾B70拥有1.5T和2.0T两种排量可选，其中2.0T版本采用与红旗HS5同款发动机，最大功率140kW、峰值扭矩340N.m、NEDC油耗低至7.0L/100km、0-100百公里加速时间快至7.86s，与同级同排量的车型相比优势明显。而1.5T动力也与红旗H5同根同源，最大功率124kW、峰值扭矩258N.m有效热效率达到了39.06%，荣获“中国心”2020年度十佳发动机的称号。在动力与节油方面寻找到了完美平衡点。

与此同时，一汽奔腾还启用拥有20多年经验的团队进行底盘打磨，通过多达260种以上的调校组合方案，保障了新车的操控平顺性和稳定性，开上奔腾B70，你就是回家路上最靓的仔。加上无限方程架构FMA实力赋能，令奔腾B70展现出超带感的敞快驾驶体验，L2.5级智能驾驶技术为驾乘人员保驾护航，高达14项ADAS驾驶辅助功能领先同级，以智能科技防患于未然。

如果说售前服务主要是衡量车辆性能，那么售后服务则体现了一家车企对于用户的重视程度。奔腾B70车主不仅能够享受到购车优惠，更有“518服务权益”，内含5项挚心承诺，1项安心保障，8项心动权益，如果不是对自家车辆有信心，相信也不敢提出“整车终身质保”这样的政策护航，而有了政策保障，消费者也不必担忧车辆出现质量问题。退一万步讲买车之后如果后悔，还有30日免费退换车服务，总之只有你想不到，没有一汽奔腾做不到。喜车网

最后再教大家一手撸羊毛的窍门，奔腾B70还为车主提供了5年免费机油、洗车的售后服务，此时不撸，更待何时？

总而言之，打工人买车，目标锚定家用车，奔腾B70正是这样一款开出去有面儿、开回家又安全的家用汽车。作为中国精品家轿首选，奔腾B70也当仁不让为消费者提供了全场景、全生命周期的贴心出行解决方案，年终奖刚刚到手的你，还在犹豫什么呢？

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与环球汽车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

一辆还没上市的新车 居然成了改装玩家们的下一个大玩具！

听到改装这两个字的时候，或许你脑子里浮想出来的是马路上崩着加速冲出去的一辆钢炮、又或是停车场里看到的一辆颜色奇特又说不出心中滋味儿的炫彩魔幻车、更有甚者可能是一辆被改得高大威猛浑身沾满泥巴的越野爬坡党…总之，它们看似格格不入，却又实实在在，谁让我们每个人的内心，其实都是千差万别的呢。所以，改装的本质，就是在量产车型的基础上，增加了每个人内心个性化的延续…

提到改装，还会经常和两个字联系在一起——“费钱”！当我们有幸购买了一辆百万级性能车的时候，你或许也会毫不吝啬地去给它升级更加顶级的改装案例、来进一步发挥它本就出众的实力。但如果（现实情况也是如此），我们大多数人只能从一辆日常家用车下手的话，怎么改既省钱、又兼顾个性、还能不失去日常照顾家人的那部分功能…这就得从选车阶段就开始聊起了！想用家用车玩改装，你缺的可能只是一辆威朗Pro GS和一些简单的改件...

为什么拿威朗Pro GS来举例？

首先是颜值，改装的前提是在原型车本身颜值足够高的情况下去进行的，威朗Pro的颜值符合年轻个性人群的需求、同时对于家庭用户来说也不会“太过分”（更容易劝得动家人接受它）。而威朗Pro GS，则是在威朗Pro的基础上，稍许更加激进、更能凸显激情的一辆车！如果说威朗Pro适合的是追求个性化的家用买家，那么威朗Pro GS适合的，正是那些对于运动激情、时尚格调更有追求的改装玩家！

其次是品牌，别克品牌在国内推出GS系列车型历史悠久，在“原厂改装”这方面的功力比较深厚，不管是用户基础、还是改装圈内的自带氛围，都足够强了，即便是本着一个“不会选错”的心态去挑选家用车的话，威朗Pro GS也很容易会被收入计划之列。

威朗Pro GS改装案例

威朗Pro GS改装案例

威朗Pro GS改装案例

再有就是，居然在新款威朗Pro GS上市之前，就已经有不少改装案例露出；有改低趴宽体姿态的、有提升性能准备攉赛道的、还有居然走跨界风格准备涉足越野穿越的！这股子好看和野劲儿，势必也能激起不少同道中人们内心的躁动！

新车还没上市就有改装示例，这正常吗？

正常！实际各种改装厂针对热门改装车的设计、试验工作都早于车型正式发布的时间，分秒必争的架势为的就是更及时地满足用户需求。

这也从侧面反映出多个问题：一，威朗Pro GS够热门、吸引到了各种改装厂的提前关注；二，威朗Pro GS足够有改装潜力，满足各大改装厂们对于未来改装是否会火热或是能否引发爆点的预判；三，这或许是一门不会砸在手里的生意…

倒是，对于现阶段准备购买威朗Pro GS、甚至可能还没有怎么接触过实车的您来说，种种的改装案例，或许会进一步激发大家对于这辆车在姿态延展性方面的视觉刺激，刺激的核心在于，看着这辆车的时候，心里想的那个词，是不是从“合适”变成了“好玩儿、有意思”…

动力够不够用？操控能不能打？

威朗Pro GS搭载的是第八代通用Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率184Ps（135kW），峰值扭矩可达250Nm，官方公布的0-100km/h加速成绩7.7秒。不要小瞧这个“第八代”，动力参数提升的同时，发动机耐用性、节油能力、响应逻辑也都同步优化了，表现自然不输给同级大多数同排量动力。

说到184Ps的最大功率，眼尖的朋友们或许会联想到宝马的B48 2.0T发动机了！没错，在B48系列低功率发动机上，它的输出参数也是184Ps。这也从侧面说明，第八代通用Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机在输出参数上，甚至有了能够与市面上不少主流的2.0T发动机比较接近的实力了。

有意思的来了，跟这台1.5T发动机搭配的是一台CVT变速箱，如果你还想用老旧的观念来评判现如今的CVT的话，duck不必！首先，它满足家用所需的舒适平顺、经济省油都没问题；其次，在结构稳定性、变速箱逻辑设定上，它也依然是一个动感的取向；简单来说就是，这台CVT，能让你躁得起来！

兼顾个性和省钱，威朗Pro能做到？

首先，颜值在线，外观件部分，威朗Pro GS绝大多数原厂搭配就能符合用户对于姿态和颜值升级的需求，这部分所需花费的成本并不高；但也不能说得太死，像是上面看到的几处改装案例，对其外形大动干戈的也不在少数；可以总结为，起码这一幅底子，能给你一个“不改也足够好看、改了能更加个性”的心理基础。

性能相关的部分，动力参数对于大多数家庭用户来说足够用了；原厂还提供了17英寸225mm胎宽的马牌MC5轮胎可选，这套轮胎在抓地性能、耐用性和湿滑路面表现上已经有了一个均衡的表现，哪怕是想要应对一些简单的赛道驾驶的话，也只需要更换一套性能更强的刹车片就足以胜任了。

至于座椅造型、轮圈风格、进/排气升级等环节，就看用户自己对于改装方向的自我诉求、以及日常使用场景来定即可；总的来说，依然是因为有了一个本身就足够丰富的底子，所以才能满足“省钱”这一目的的。

同价位外改装，我为何不推荐思域轩逸和速腾？

首先，在我的对比排序中排除轩逸，一台动力参数稍显孱弱的车型，即便月销量那么高，也不足以满足年轻用户在日常驾驶过程中对于动力和操控的要求，排除理由很简单。

威朗Pro GS

其次，思域看似威朗Pro GS的一个有力竞争对手，动力同样强、操控也够出众；但就现阶段能够见到的思域改装案例来看，基本都是清一色的向着Type-R致敬的风格，从展现用户自身个性这个维度上来说，思域在后期改装案例上缺乏了一些新意。同时，令人头疼的一点是，全新思域即将要上市了，但新的造型对于老车主们来说，又显得太过平淡、太缺乏激情了。这势必，也是个会让不少本田粉儿们黯然神伤的一件事。

改装风格相对单一的现款思域

让本田粉儿们黯然神伤的全新一代思域

速腾，同样是这个级别里面大热门的车型，它甚至比之前提到的车型在级别上都高出了半级；落选的主要原因，我想，一是颜值、二是态度；大众的套娃战略似乎很难让你从一众大众当中“安能辨我谁是谁”；同时，“高半级”意味着更多向家用、向空间、向“失去自我”的妥协，这也不符合我们展现个性的初衷。

“高半级”却依然坚持中庸之道的速腾

与此同时，看似“高半级”的速腾，实际在威朗Pro身上似乎达不到碾压的优势。速腾被大家广为认可的后排空间、车内工艺方面的优势，在威朗Pro上不仅没有多少差异，甚至在细节颜色搭配、处理精细程度上还要超越速腾！可以看出，威朗Pro和威朗Pro GS的定位，不仅仅是一辆好玩儿的车，它首先也是一辆表现足够均衡的家用车。

编辑点评：综上，只是就玩A级家用车改装在前期选车方向上帮大家做了一次简单的梳理。永远不要忘记，你选的车代表的是你自己，并非是其他人。改装在汽车圈里面实际上是一种文化的进一步延续，而我们可能或缺的，是改装文化之前的对于选车文化的坚持。衷心祝愿大家买到的每一辆车，都是因为自己喜欢，而不是因为“他说”…