日本4月以后新车必须安装自动大灯 Concept量产版/EX11

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科技以人为本 日本4月以后新车必须安装自动大灯

寻车讯 日前寻车获悉，日本始推出新的汽车安全强制规定，自4月1日开始，新出产的汽车必须配备自动大灯系统，这不是目前一部分车型上使用的可以随意开关的自动大灯，而是驾驶员不能关闭的自动灯光系统。

该项法规中明确规定，当环境光水平降至1000流明以下时，车辆大灯应在两秒钟之内打开大灯，或者在正常天气日落前约15分钟自动开启大灯。当环境光超过7000流明时，前大灯应自动关闭。

日本政府采取此举的一个令人信服的依据是：黄昏时涉及老年人和自行车的事故增多。自动大灯不仅为驾驶员提供视野的照明，还会在低光照情况下提高车辆本身的可见度，从而减少于行人或非机动车的潜在事故可能。

汽车灯组在汽车的发展史中，也有着重要的意义，从造型设计方面和安全性都有着重要地位，也曾在某一阶段，为了更流线的造型，众多厂家都是用了弹出式大灯设计。

法拉利经典跑车Testarossa

马自达MX-5 Miata

丰田塞Celica

兰博基尼Countach

莲花Espirit

阿尔法·罗密欧 Montreal 采用了类似百叶窗的机构，来隐藏大灯。

目前，日本将允许4月之前生产的车型，在2021年10月之前出售。从当月起，每辆汽车都应配备自动大灯。从2023年10月开始，所有卡车和公共汽车也都将普及这种功能。

ZERO Concept量产版/EX11 领克2021年新车计划

日前，我们从相关渠道获悉，领克汽车2021销量目标已经曝光，据悉其将2021年的销量目标定为增长30-40%，具体数字为25万辆以上，车型方面则将推出ZERO Concept量产版与代号EX11的7座中大型SUV两款新车。

此前已经有消息曝出，领克ZERO Concept量产版已经进入试生产阶段，生产地点选在吉利纯电动汽车未来工厂（SEA 浩瀚工厂），此前该车已于北京车展前夕首发，广州车展亮相，据悉该车综合工况续航将超过700km，该工厂同步在开展设备调试，投产后可实现 30 万辆的年产能，ZERO Concept量产版将于下半年正式上市。

ZERO Concept是基于领克在2017年发布CCC概念车作为蓝本，新车拥有辨识度极高的领克设计语言，依旧使用领克家族标志性的日行灯组设计，在左侧前后分别设有充电接口，车尾的贯穿式的尾灯设计，尾灯和腰线有非常整体的衔接。同时，其溜背的造型及顶部的尾翼，体现出运动属性。从车身尺寸及定位来看，ZERO Concept量产后的主要竞争对手将锁定在小鹏P7、比亚迪汉EV等中大型纯电动轿车。

从相关内饰的图片中可以看出，该车内部整体采用了双色的设计，凸显的极简主义风格也延续了领克家族的设计语言，中控将采用了较大的触控屏幕，整体的 UI 比较简洁。另外飞机舱式的挡把区域也提升了整体质感。

动力方面，新车预计将会提供单、双电机两种驱动方式，新车将搭载110kWh的电池组，综合续航里程将超过700km。此外，新车还将配备高度可调的空气悬挂系统，未来的量产车型还有望搭载iNTEC技术，在动力、安全、智能驾驶、健康生态、智能互联等多方面也会有着提升。

另一款新车则代号“EX11”，定位于中大型SUV，目前处于路试阶段，将于4月上海车展正式亮相。新车基于SPA架构打造，采用大七座布局，尺寸接近沃尔沃XC90。

外观方面，从照片中可以看出，该车仍然覆盖着厚重的伪装，但在伪装之下该车前脸的家族式格栅设计清晰可见，以及分体式头灯，都能看出明显的领克风格，车身侧面修长的车身、棱角分明的线条表现出其些许硬派的风格，同时预示着该车拥有不俗的车内空间。

内饰方面从图中来看，该车将搭载全液晶仪表以及中控液晶屏，加上飞机舱式的挡把区，看上去更有质感。

动力方面，EX11预计将会延禧老款XC90的动力总成，提供2.0T涡轮（T5）以及2.0T机械+涡轮(T6)两种动力选择，传动系统匹配爱信8AT，更多消息持续关注。

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