“家庭智能”的理想L7新车图解 丰田新车亚洲狮上市

旗舰五座SUV “家庭智能”的理想L7新车图解

寻车原创 在新能源日益增长的背景下，作为理想品牌的首台车型理想ONE，在中高端新能源SUV市场上取得了傲人的成绩。而如今，理想推出了第二代产品也就是理想L家族，在L9、L8之后，旗下首台大五座SUV——理想L7也正式来到市场，目标人群三口之家，车型提供Air版、Pro版和Max版，售价31.98万-37.98万，CLTC工况综合续航里程1315km，WLTC综合续航里程达到1100公里，纯电续航里程210km。

其中，Air版车型相比Pro版减少了2万元，在配置上取消了空气悬架和大灯高度自适应调节，可能会吸引跟多的消费者选择。

承袭家族风格 更年轻运动  

外观方面，理想L7同样沿袭理想L家族的整体化设计，前脸采用更为封闭的前脸造型，贯穿式的日间行车灯以及远近光一体式的大灯组，具有较高的辨识度。远近光灯集成在前包围两侧，和下方进气格栅形成了凹字形，拉宽了横向的视觉效果。

车顶上方是激光雷达装置，能够减少环境和光线的外部条件的影响，更好地提升对于静止物体的判断，协同视觉摄像头为自动驾驶提供足够的硬件辅助。

在车漆配色方面，除了可选常规的白珍珠漆、银色金属漆、灰色金属漆以及黑色金属车漆四种色，增加1万元可选装蓝色冷光漆、绿色珍珠漆和曙光红车三种特殊漆色。

侧面来看，理想L7整个侧面依然保持着比较简约的设计，厚重的体量之上，有硬朗的线条去勾勒车身，即便后门进行了明显加长，但看起来非常的协调。同时，相比L8、L9的门板下方突出的造型，L7采用了内凹的设计，能直观的区分出不同。

车身尺寸方面，理想L7仍旧是中大型SUV，长宽高分别为5050/1995/1750mm，比L8外部尺寸略小，轴距保持了一致为3005mm，不过理想L7作为5座版车型，第二排乘坐空间以及后备箱空间在3005mm的轴距下，得到了更为全面的释放，尺寸在豪华中大型五座SUV产品中出类拔萃。

家族化隐藏式的门把手弹出后也方便握持，四门采用了电吸门的设计，同时，由于智能空气悬架的存在，开启便捷上下车，配合脚踏板和降低的车身，对于老人和孩童会更加友好。

轮毂部分，L7共有20英寸和21英寸轮圈两个尺寸，21寸为1万元选装，并提供银灰双色轮圈和黑灰双色轮圈两种风格可供选择，车辆列装的是米其林PS4 SUV轮胎，265/45 R21规格；此外，L7的门槛进行了窄化处理，对于上下车辆可以提供更好的便利性，如果选装价格为1万元的电动踏板，则更具方便。

由于没有三排的限制，L7无需顾虑后排头部空间，更倾斜的D柱角度让车尾变得更加的运动，车顶末端的线条处理上更倾向于视觉效果的营造，同时贯穿的尾灯造型和前脸日行灯相互呼应，高位刹车灯设置成了两段式。

如今，理想也整起了“套娃”的设计，让L7的既视感，和理想L8、L9几乎没有不同，圆润、简洁的未来感，相比此前理想One的稳重感，更加时尚。

科技满分 全家喜爱的智能座舱

车内部分，L7的内饰标配了黑白双色、黑橙双色以及黑色运动的三种风格可选择，前排的布局上延续新家族化内饰设计风格，同L8、L9一脉相传的四屏设计，包括13.35英寸的彩色HUD、4.82英寸Mini LED的安全驾驶交互屏以及双15.7英寸的双联屏。

安全驾驶交互屏位于方向盘的上方，采用Mini LED和多点触控技术，不但可以清晰地显示必要的行车信息，还可以实现触控式的操控方式，让交互变得更加简单。同时，标配的13.35英寸的彩色HUD和Mini LED的安全驾驶交互屏，将重要的驾驶信息通过HUD抬头显示系统投射到前风挡上，驾驶员视线不需要离开路面，让驾驶更安全。

储物空间方面，从方向盘左下方宽大的储物格就可见一斑，在新能源车型上，舍弃的副驾手套箱也继续保留，车内常规的储物空间丰富实用。

喜车网

中控下方的两块无线充电区域的软质包裹、限位器，都体现了足够的细节。同时，无线充电功能还支持独立关闭。

理想L7 Pro配备一块高通骁龙8155车规级芯片，运行内存为12G，存储容量为128G，保证交互的流畅性和响应速度，标配了智能驾驶AD Pro和智能座舱SS Pro，AD Pro采用全球首发的地平线J5芯片，标配高速NOA导航辅助驾驶。

理想L7 Pro所使用的智能空间Pro系统采用了双15.7英寸3K分辨率的LCD双连屏幕，支持Type-C有线投屏，19个扬声器配合7.3.4杜比全景声音响系统提供了高品质的音响体验。

而理想L7 Max采用了两颗高通骁龙8155车规级芯片，运行内存为24G，存储容量为256G，为驾驶、AI、软件和娱乐提供强大的计算能力，搭载了智能驾驶AD Max和智能座舱SS Max。AD Max采用英伟达双Orin X芯片、激光雷达，以及全套自动驾驶安全冗余系统。

理想L7 Max所搭载的智能空间Max系统拥有三块15.7英寸的LCD屏幕、21个扬声器、7.3.4杜比全景声音响系统以及3D ToF传感器为车内乘客提供了极致的全车影音体验，车内还并可通过一线直连任天堂Switch和AR眼镜，为车内的用户提供全新视听体验。

同时，L7 Max车型上后排的15.7英寸娱乐屏，在屏幕的材质上与理想L8同样使用的是LCD屏幕，并非是L9车型上的OLED屏幕，不过满足日常观影使用丝毫不差。

超越同级 舒适车内空间

在空间部分，理想L7由于是5座设置，相比理想L8的6座布局，在相同3005mm的轴距，理想L7的第二排最大腿部空间达1160mm，后排乘坐高度约1米，同时第二排座椅支持电动调节，最大倾斜角度达到40度，坐垫长度达到520mm，第二排的右侧座椅带有电动脚托功能，身体能接触到的门板，由于是软质环绕包裹，也可提供更佳的使用感受。

参考170cm的体验者，标准坐姿下，头部区域丝毫不压抑，车顶侧梁做了斜切包裹，保证不会碰头；腿部有足够的活动空间，宽厚的坐垫也完全承托住了大腿部分，充分显示了大5座的空间魅力。

理想L7第一排、第二排座椅上标配了座椅加热、座椅通风、腰部按摩等功能，同时座椅换装相比理想ONE更软的座椅海绵，并在第一排以及第二排两侧座椅配备航空头枕，在乘坐舒适性上会有不错的提升，后排还配备独立空调，隐私玻璃，后备厢也提供了置物帘，表现甚至达到了一些D级行政座驾的水准。

还有一点细节，理想L7的二排加热功能会覆盖整个区域，坐在中间的乘客也不会被忽视。下方还设置了两枚Type-C接口，方便使用。通平的地板也则让五人用车时，提供自由的脚步空间。

车辆B柱带有空调出风口，座椅下方还设置了220V的外接电源，可以为外部电器提供能源。虽然车载冰箱及香薰并没有出现在L7之上，但空间和座椅的舒适性表现，着实已经足够高分。

值得一提的是，虽然是五座布局，但理想L7的后排中央座椅放倒后，即可变成一个超大扶手，将三人座位变成两个独立的VIP座椅。此外，二排座椅也采用了环绕式造型，与车门上柔软的肘托相搭配，这些细节的设置此前在豪华高端车型上出现。而如果将前排座椅放倒，形成类似大沙发的效果，舒适性不言而喻。

同时，理想L7第二排座椅靠背支持一键放倒或抬起，采用灵活的4/2/4布局，后备厢纵深达到1081毫米，可轻松装下全家行李，如果三人驾乘，也已经能保证后排乘客的使用，而且，座椅在放倒中部时，链接右侧的卡扣也会折叠收回，真的很有细节。此外，第二排向前折叠放倒，一键自动铺床，大五座秒变1.5米宽、2.4米长的“Queen Size”大床。

后备箱左侧设置了座椅放倒的电控按钮，以及装载模式按钮，电动尾门也为标配，对于腾放大件物品可以更加自由。盖板下方，放置了置物链、外接线路等各类随车工具。同时，为了保护尾箱边框，原厂就设置了金属护板，以放置被硬物摩。

底盘厚实 里程无焦虑

动力方面，理想L7、L8、L9都采用了全新的四驱增程电动系统，其中增程器来自理想新晨的1.5T四缸汽油机，自研的前/后驱动电机最大功率分别为130kW、200kW，驱动系统的综合功率为330kW、峰值扭矩620N·m，官方0-100km/h加速时间为5.3秒。

相比理想ONE前驱动电机的峰值功率 100kW，后驱动电机的峰值功率为145kW，有了较为明显的提升。理想L7的电池容量为42.8kWh，满油满电CLTC续航为1315km，CLTC纯电续航里程为210km，足以让大多数用户满意。

在悬架方面，理想L7采用了前双叉臂/后五连杆独立悬架，标配采用自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架，标配的空气悬架（高低调节范围80mm）和CDC连续可调阻尼减振器，让底盘的配置称得上非常厚道。

其中空气悬架采用德国威巴克空气弹簧，不同模式下的车身高度通过充放气进行控制，不仅可以在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能，还能在高速时自动将车身降低以节省能耗，整体的操控性也会更好。

标配智能辅助驾驶系统

有关智能驾驶方面，理想L7 Pro 版配备了智能驾驶 AD Pro，搭载的是地平线征程5芯片，总算力为128TOPS，由于没有激光雷达的加持，采用的是以视觉为主的多传感器融合方案，支持高速NOA导航辅助驾驶，这也是目前在保证良好驾乘体验的前提下，所能达到最高级别的辅助驾驶。

而Max 版由于带有激光雷达，可以支持理想智能驾驶AD Max，其中AEB自动紧急制动功能针对中国路况进行了优化，增强了对横穿行人和两轮车的识别，可有效降低交通事故发生率。所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，包含1个激光雷达、6个800万像素摄像头、5个200万像素摄像头以及1个毫米波雷达，最高可支持全场景智能驾驶。值得一提的是，由于辅助驾驶级别的不同，理想L7 Pro和理想L8 Pro并没有配备LED驾驶辅助灯。

不过以目前行业发展的水平来看，要想实现全场景的智能驾驶，虽然像理想等新势力品牌已经拥有达到L4级别的能力，但即使该技术能够落地，由于各类客观条件的限制，还有很长的一段路要走。

总结：2022年，理想的产品序列正式迭代，在12月，理想L8、L9分别月销破万。如今更加贴近三口之家的理想L7，作为一款家庭智能旗舰五座SUV，所标配舒适配置、豪华配置、安全配置以及智能配置等，总共超过100项的旗舰配置，让理想L7在40万以内中大型五座SUV中充满了竞争力，让我们拭目以待。

丰田新车亚洲狮上市 五款配置哪款最值？

4月10日，一汽丰田全新车型亚洲狮正式上市，其官方指导价为14.28万元-17.98万元。亚洲狮是一汽丰田推出定位于“A+”级别的轿车，其竞争对手主要锁定为一汽-大众的速腾车型。新车共推出五个配置，每个配置各有特点，接下来由潮哥为您分别剖析亚洲狮的五款配置。

在推出的五款配置中，最入门版本的配置为进取版。从寻车App的配置表中可以看到，进取版车型售价为14.28万元。虽然进取版为全系的最低配，但是由于亚洲狮的配置分配很合理，全系标配的配置非常多，因此严格意义上来说，进取版车型配置并不是很低。比如，全系标配了TSS 2.0系统，因此在安全配置和驾驶辅助配置方面，基本从低配到顶配都是一致的。

从配置的角度来讲，亚洲狮绝对是足够良心的。像ACC自适应巡航、泊车雷达、自动泊车、倒车影像等功能是一定会体现在配置的差异中的，但是在亚洲狮身上标配即可拥有。值得一提的是，除了顶配以及次顶配车型以外，亚洲狮剩下的三个配置均采用了16寸的轮圈，也就是说，尊享版/豪华版/进取版在外观上基本没有差异。如果未来丰田可以保证亚洲狮低配车型的供应，标配车型成为主销配置并不是没可能。

16寸轮圈

TSS2.0

还有一点值得表扬，一键启动、后视镜加热、车内PM2.5过滤、Autohold、电子手刹、后排座椅放倒、后排空调、四门车窗一键升降、车窗防夹手等配置均为全系标配，这样以来，作为最低配车型的进取版其实相对于同级别其他车型来说是非常有竞争力的。

接下来就是次低配车型豪华版，官方指导价为15.08万元，与售价14.28万元的最低配进取版相比，价格贵出了8000元，外观上多出了一个天窗，因为从次低配开始，天窗会成为标配。

电动天窗

而在内饰上，豪华版基本与进取版车型一致，除了中控多媒体显示屏由8英寸升级为了9英寸，并且搭载了随车导航系统、车内4Gwifi、语音识别控制系统，同时失去了Carplay及Carlife功能，除此以外与进取版车型完全一致。因此，豪华版车型多出的8000元售价其实性价比确实不高，相当于是一款拥有天窗的低配车型。

第三个配置便是五款配置中最具性价比的尊享版了。尊享版车型售价16.18万元，相比于进取版车型贵出了1.9万元，相对于豪华版车型贵出了1.1万元。

亚洲狮 2.0L 尊享版

尊享版车型与之前的两款低配车型虽然都采用了16寸轮圈，但是在外观方面还是略微有区别的。从尊享版车型开始，门把手和侧裙便点缀有镀铬饰条了。当然如果选择的是官方名称月光银的车身颜色，这两处点缀也并不明显。

尊享版车型不仅拥有豪华版车型上所有的配置并且多出了后视镜电动折叠、无钥匙进入、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、自动恒温空调以及LED光源后尾灯。

四门一键升降、自动折叠后视镜、后视镜电加热

无钥匙进入

仿皮座椅

主驾驶座椅电动调节

自动恒温空调

LED尾灯

相对于进取版和豪华版来说，作为中配的尊享版售价并不离谱，16.18万元的价格也比较符合一款中型车主力配置的售价。而且尊享版车型增加的配置都是一些比较实在且安装成本高的配置，想要买一台最低配车型花1.9万元的差价去改成中配基本没太大可能。因此，尊享版车型是目前亚洲狮全系车型中性价比最高的配置，既满足了不高的价格又在一些关键配置上进行了补充，而不难料见，在未来尊享版的亚洲狮一定会成为厂家的主销配置。

再往上一个配置便是次顶配车型尊贵版，尊贵版车型售价17.48万元，相对于中配车型尊享版来说多出了1.3万元，相对于最低配车型进取版来说多出了3.2万元。这个价格着实不低。而相比于上个配置来说，尊贵版车型多出了17寸轮圈、12.3寸液晶仪表、真皮方向盘、感应雨刷、前排座椅加热、真皮座椅、内后视镜自动防眩目；多出的配置确实都是比较诱人的，但是绝对不是必备配置，而更多是为了便捷用车。

亚洲狮 2.0L 尊贵版

12.3英寸液晶仪表

真皮方向盘

感应雨刷

前排座椅加热

真皮座椅

内后视镜自动防眩目

最后一个配置就是全系最顶配的版本旗舰版，旗舰版车型售价17.98万元，相对于上一个配置来说多出了5000元，但是相对于最低配的进取版车型来说多出了3.7万元，差价过大。

而相对于上一个配置的尊贵版车型来说，旗舰版车型多出的配置仅仅是18寸轮圈、副驾驶电动调节、腰部支撑以及尾灯流水转向。

18寸轮圈

副驾驶电动调节、腰部支撑

流水转向尾灯

全文总结：从14.28万元到17.98万元，亚洲狮的配置可以说跨度非常大了。第一次看到这个价格的时候潮哥也很震惊，毕竟在动力系统、车身尺寸完全相同的情况下仅靠配置便有3.7万元的差价并不是很常见。但仔细观察过配置表后你会发现，其实相差的价格并不都是硬性配置，很多配置已经进行了标配这点着实很良心。而潮哥觉得，毕竟亚洲狮的定位还是家用为主，因此很多配置家用并不是刚需，比如流水转向尾灯、液晶仪表甚至是真皮方向盘，所以其实配置不低价格又不高的中配尊享版是全系最值得选的配置。而入门版车型进取版由于标配的配置也很丰富，价格也更低，足以成为第二款热销配置。但是低配车型对于汽车厂商来说往往代表着低利润，因此低配车型很有可能后期会“产能不足”，而顺理成章的次顶配会成为第二个主销配置。