长安汽车suv指纹 UNI-K发布、明年还有9款新车，长安汽车要加速了？

智能领域“差异”这手牌，对长安汽车到底有什么作用？

长安的第一，这三款SUV上已有体现

再牛的企业，对用户而言，能feeling到的无非就是产品和服务，所以我们先来看看长安的车，牛在哪里。不妨把目光对准长安近一个月来发布的几款新车：CS85COUPE、全新CS15及CS95，细心的话，你能在这几款车的配置单上发现亮点。

先说CS85COUPE。轿跑SUV作为今年新兴的一种消费趋势，消费者最关注的三款国产中型轿跑SUV里面，CS85COUPE是最先上市的，且不说那炫酷的造型已经在短短一个月内深入人心，在第四大件方面一样让人赞口不绝：IACC集成式自适应巡航、AEB预警辅助制动系统、APA4.0代客泊车系统、腾讯全新TAI汽车智能系统……尤其是TAI车载生态系统，其多模人机交互、场景化地图、车载小程序和安全语音收发微信四大核心服务模块几乎让汽车变成了电脑和手机，它也是国内率先搭载这一智能车载系统的车型。

接着看全新CS15，长安SUV体系里面目前最小的一款车，归功于inCall3.0智能互联系统，全新CS15在人机交互方面也提供了丰富的功能选择，不仅可以语音控制多媒体系统，车内空调、电话、天窗也都能通过语音控制，而且还有手机投屏互联功能，这些在同价位小型SUV里面也是头一家。

对于刚上市一周的全新CS95，这款中大型SUV此次中期改款最大的看点不仅仅是造型和内饰，其在智能化配置方面的进化才是核心。同级领先的IACC集成式自适应巡航系统拥有单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能，在同级车中率先达到L2级自动驾驶水准；其次，全新CS95还提供LCDA智能后向辅助系统、自动泊车入位等同级独有智能装备；此外，全新CS95搭载的飞鱼2.0汽车智能交互系统也是亮点，支持场景式语音交互、听声辨位、主动提醒等功能，在我们近期的试驾体验中，特别发现，只需唤醒一次就能连续操作多种功能，这种爽快的交互体验在同级车中还是第一次。

从小型入门级、中型到中大型SUV，步入2019年，长安接连发布的三款新车，无一例外的都已经在智能化方面全线领先。

“智能化国内第一”，看看这些黑科技你就服了

是不是有点意外？你所熟悉的那个长安，现如今竟然在智能化领域称第一。但让你想不到的其实远不止这些，因为长安还有更多“藏私”——在不久前举行的长安技术开放日，本邦就深入长安汽车工程研究总院，打探到了一大堆黑科技，这些新鲜好玩又好用的东东，据说明年开始就能陆续装备到长安旗下车型。

电子后视镜：国内首家，符合欧洲标准，只待国内法规许可就能量产。覆盖角度是传统后视镜的2-3倍，摄像头有光线补偿及远光抑制弱化功能，不再担心侧窗起雾、传统后视镜镜片挂水会影响视线了。

电子后视镜摄像头采集的后方图像，显示在车内的液晶显示屏上

五块屏幕连成片的贯穿式超大屏：左右两边各有一块显示屏，用于显示后视镜影像，中间三块屏从左往右依次为：液晶仪表、中控液晶屏、副驾驶娱乐屏。这种贯穿式大屏长安已经可以量产，但要等国内法规允许电子后视镜使用（预计明年）。

指纹识别出车主身份后，贯穿式超大屏的界面将自动调整为车主习惯的风格

石墨烯星空顶棚：使用了石墨烯冷光源技术，也是国内首创。车顶棚氛围灯光颜色多模式可调，图案可个性化订制（在车内大屏上就能自己设计图案，然后显示在顶棚上）。目前国外只有劳斯莱斯幻影能够选配该顶棚，长安将在国内率先量产。

顶棚内上千根光纤构成星空光幕

更令人振奋的是，今年长安将在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心。用户只需手机下载注册APP、设定目的地、扫码上车、启动、出发、到达一气呵成，它甚至会和你说一句：旅途愉快！没有司机的旅途已成为现实，这也是国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统。据介绍，长安将在明年实现自动驾驶L3级的量产，到2025年实现自动驾驶L4级的量产，届时，长安生产的所有汽车都将实现车载功能100%语音控制。

长安汽车L4级自动驾驶体验

除了这些高大上的黑科技，长安还有很多你尚不了解的“家底”。比如：人脸识别技术、扫立通、涉水深度智能检测，以及完全无须任何操作的自动泊车、第二代空气净化系统、律动迎宾、智能家居功能等一大堆智能技术，很多都是首创。

据统计，在智能化方面，长安已掌握三大类100余项智能化技术（已实现70余项智能化功能在量产车型上的搭载，15项为国内首发），特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证——这也是目前国内最领先的智能化技术。

聚焦智能化，长安汽车第三次创业

产品骨子里的改变，智能技术的海量储备，长安汽车到底在下怎样一盘棋？

2018年，国家发改委公布了《智能汽车创新发展战略》征求意见稿，提出了以2020、2025、2035年为时间节点，分三步走构筑智能汽车新生态的顶层设计；同样是在2018年，长安汽车发起了“第三次创业——创新创业计划”，开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型——两者绝非巧合，因为这事关长安能否完成蝶变，实现自己“1143”战略明确的目标，怎么去做？答案就是聚焦智能化、新能源。

如何聚焦智能化？关键就在长安汽车的“北斗天枢计划”，这个计划以“在你身边，相知相伴”为理念，打造车内智能出行伴侣“小安”，向用户提供“四心”智能移动体验。为实现这个目标，长安汽车将实施“4+1”行动计划——知音伙伴计划、合作共创行动、智能体验行动、智能联盟行动+千人千亿计划。

我们注意到，长安汽车在其“智能联盟行动”中提出了“整合全球资源，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态联盟”的具体规划，这里提到的三个方面无一不与我们的生活息息相关。毕竟，智能化的关键标志，就是物联网，而物联网的核心，就在于5G。正如本文开头引用的《经济学人》那句话，智能汽车依托于5G。由于5G能保证海量终端间的数据传递，意味着大家谈论已久的物联网终于有机会实现名副其实的“万物互联”，而这正是智能汽车的初衷。所幸，我国已经在5G领域具备了领先优势，且长安汽车与华为合作推进的新一代车用无线通信网络（5G-V2X），就将实现在关键技术领域的首发搭载。

有人不仅要问，为什么摘得“智能化国内第一”头衔的会是长安？这个问题回答起来又会是长篇大论，但我们不妨看待问题简单一点，就凭长安已经连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一，基本就能概括一切。

推动变革需要有勇有谋，毕竟这是一个挑战与机遇并存的时代。从第三次创新创业计划，到聚焦智能化的“北斗天枢”战略，长安汽车正凭借自身对行业未来趋势的敏锐嗅觉，引领整个传统汽车行业朝着弯道超车的方向努力。

但是，对消费者而言，变革往往都是“一夜之间”的事情，就像乔布斯和他的苹果一样，不远的将来，长安汽车也会为大家带来一种全新的智能出行方式。

UNI-K发布、明年还有9款新车，长安汽车要加速了？

文/郭文静

UNI-T的热销让人们对于长安汽车UNI系列接下来的动作充满期待，本届广州车展，长安汽车就带了UNI系列的第二款新车——定位中型SUV车型的UNI-K。

该车定位中大型五座SUV，车身尺寸为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，属于B+级SUV的尺寸了。官方表示，这是其冲击高端的一次重要尝试，并透露该车定价或将突破18万元。

新车外观采取了与UNI-T一样的家族式设计，但内饰变化很大，并没有采取与兄弟车型相同的设计，而是根据新车定位做了重新设计，这显露了长安汽车的诚意和对新车的重视。

具体来看， 长安UNI-K没有采用目前流行的双联屏设计，而是将液晶仪表和中控大屏采用了高低错落的设计。针对中控大屏的反光问题，长安UNI-K的悬浮式中控大屏表面运用康宁大猩猩车规级J型曲面玻璃，可以防反光、防炫目、抗污染，不仅不会变成指纹收集器，还能带来更好的触控体验。 喜车网

同时，据长安汽车相关负责人介绍，UNI-K采用全新的计算平台，其算力达到同级产品平均算力的220%，开机时间仅需4.7秒，可大幅降低用户等待成本，带来更顺畅的交互体验。

动力方面，UNI-K将搭载长安自主研发的全新一代蓝鲸2.0T发动机，其最大功率233马力，并匹配全新一代爱信8AT变速箱，以及长安经过多年验证的AWD适时四驱系统。

本届广州车展上，除了发布新车外，长安汽车还宣布开启“UNI星球成长计划”，以用户为圆心，在“研、产、供、销、用”全场景上，与更多伙伴“合伙”，据介绍，改计划的核心是构建 “天上一朵云，空中一张网，线上一平台，线下全场景”的未来生态圈，实现“新实体产业+新服务产业”的真正融合。

未来，长安汽车将开放第一批UNI线下创新体验中心，用户可使用唯一身份ID享受购车维保、社交互动、价值观变现等线上线下车生活服务。

显然，长安汽车是想要为UNI系列制定一系列新玩法，并以此实现品牌向上的突破，官方表示，未来5年内，UNI将推出5款车型，明年将发布该系列首款轿车。此外，算上UNI系列这款轿车，明年企业将总计推出9款全新和升级的经典序列产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想要买日常代步的SUV新能源车，这辆CS75PHEV可以满足你的要求

目前国内的汽车行业迎来了多年以来第一次逆市，主要还是因为各地严格的限购政策，直接导致了许多大城市燃油车号牌的难搞，以北京为例，五环内不允许外阜车辆进京，而向我们住在周边远郊区县的人也需要摇京牌号，不然也不能上牌，搞得很多人怨声再造。

这时候国家政策推崇的新能源号牌也成为许多家庭的救命稻草，毕竟现代生活一个汽车已经是一个家庭必不可少的代步工具了，除了号牌难搞，选择一辆可靠的新能源车型也是个不简单的事情，毕竟技术不成熟，要承担这个风险。今天烧饼要介绍的这款车型就是长安汽车旗下的CS75新能源版，CS75 phev，这辆车和燃油版设计基本保持一致，加入了一些新能源元素来区分，整体的可靠性还是值得信赖的，下面小编就给大家介绍一下这辆车的情况。

长安汽车CS75 PHEV外观—“热销王”CS75的设计依旧得到很多人的喜爱

外观方面，长安汽车CS75 PHEV依旧沿用了之前燃油版的外观设计，这辆车可以说是卖的非常好了。前中网的面积中规中矩，网格状的样式也很有颜值，头灯造型宽大且灯组精致。下方独立的模块和出风口也是搭配的恰到好处，整体前脸的设计可以说是很分明了，也比较符合多数人的审美。

来到侧面车身，长安汽车CS75 PHEV长宽高分别为4650*1850*1705mm，轴距为2700mm。整体侧面车身设计比较偏厚实，较高的车身让整体视觉感受很不错，凌厉的线条从A柱贯穿至尾部，全包的门板还可以避免一些脏东西蹭脏裤腿，全包的设计也是避免的一些小剐蹭。五辐式的双色轮毂样式很精美，和车身的契合度也很高。

来到尾部，一体式尾灯的设计让整体尾部显得很是好看，尾灯造型和头灯也保持了高度一致性，下方依旧是大面积的包围，双边单出的隐藏式排气孔也是当下比较流行的设计。

长安汽车CS75 PHEV内饰—非常有审美的设计，让人一眼就爱上

来到内饰部分，长安汽车CS75 PHEV的内饰可以说是设计的很成功的，双色很是吸引人，很多自主品牌在设计上绝对是符合国人的审美的，T字型的中控台依旧很是规整，运用了不少软搪塑材料包裹。悬浮式的中控屏，多功能方向盘，空调出风口做了简化，但依旧实用性不错。下方实体按键布局很不错，但是按键有些紧凑，容易误操作。下方的操控台位置档把造型不错，周边是一些实体按键和旋钮，布局还可以，用料很显高级，但是容易留指纹。整体内饰的设计还是比较不错的，科技气息满满的，十分大气的设计和布局。

长安汽车CS75 PHEV动力—前后双电机，纯电续航60km

动力部分，长安汽车CS75 PHEV搭载了前后双电机，前电机总功率70kW，总扭矩200N.m，后电机最大功率80kW，总扭矩200N.m，搭载电动车单速变速箱。全系标配前置四驱，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

总结

总的来说，长安汽车CS75 PHEV作为长安汽车的重要新能源车型，其对于新能源市场的意义非凡，无论是品牌的口碑还是自身产品力都是值得信赖的，美中不足就是价格偏高了，将近二十万了，不过想买的还是去实际体验一下了解适不适合自己和家庭，这才是最重要的。

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