比亚迪宋plusdmi国几 试驾比亚迪狠角色 DM-i加持下的宋PLUS 有何不同

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本文目录一览：

• 1、比亚迪宋plusdmi国几
• 2、试驾比亚迪狠角色 DM-i加持下的宋PLUS 有何不同
• 3、比亚迪宋plusdmi参数配置

比亚迪宋plusdmi国几

比亚迪宋PLUSdmi作为国六标准车型 ，在2021年上市，已严格遵循环保要求。该车型的发动机符合"国六"排放标准，展现比亚迪在清洁能源技术方面的实力。在动力系统方面，宋PLUSdmi采用比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台，装配了一台满足国六排放的5L自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，提供了高效且环保的驾驶体验。

比亚迪宋Pro 在近期的市场表现中，因其全系发动机均达到"国6B"排放标准，使其在全国范围内具备上牌优势，这进一步证明了比亚迪在排放标准上的领先地位。这一标准不仅考验了车企的技术实力，也反映了其对环保法规的积极响应。

作为比亚迪汽车集团的明星车型， 比亚迪宋PLUSdmi凭借丰富的配置 吸引了众多消费者。它配备了静音玻璃、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、胎压监测、18英寸可旋转中控屏、先进的OTA远程升级功能以及手机NFC键，为用户提供了超越期待的驾驶体验。

在生产环节， 比亚迪宋PLUSdmi诞生于西安比亚迪基地 ，这里保证了车辆的高品质和一致性。特别值得一提的是，该车型搭载的dmi油电混合动力系统，是比亚迪自主研发的顶级技术，目前在市场上堪称最佳，体现了比亚迪在新能源领域的技术领先地位。

总结来说， 比亚迪宋PLUSdmi是一款集环保性能与豪华配置于一身的紧凑级SUV ，其在国六排放标准和技术创新上的表现，使其在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，赢得了消费者的广泛青睐。

试驾比亚迪狠角色 DM-i加持下的宋PLUS 有何不同

在如今严峻的汽车环境下，不少优秀的汽车自主品牌脱颖而出。比如 比亚迪 ，在很多车企刚刚踏步探索新能源领域时，它已成为为数不多在纯电动技术和插电混动技术同时发展的车企，还是唯一一家拥有三电技术的自主品牌，其所推出的新能源车型也备受大家青睐。

在 比亚迪 众多王朝中，综合实力最强当属宋了，不仅家族成员最多，销量贡献也排第一。去年 比亚迪 累计卖了41.6万辆，宋家族就占了20.4万辆。今年1-2月，宋家族销量达到2.4万辆，依旧是输出最强的王朝。

而最近，这个最强王朝又来了一个狠角色。3月25日， 宋PLUS DM-i迎来上市，凭借4.4L/100km的最低亏电油耗、1200km的综合续航 里程 、以及低于大多数同级插混SUV的售价，一下子声名大噪。近日，我们来到#千媒公测 纵行万里# 宋PLUS DM-i领航劲擎之旅苏杭站对其进行了试驾，今天咱们就一起来聊聊 宋PLUS DM-i实力究竟如何？

01

八面龙吟

先简单说下造型，虽然是作为燃油版的衍生车型，但是 宋PLUS DM-i并没有和大多车插混那样，随便点缀下就完事了，而是采用了一套专属的“八面龙吟”设计。

新车采用宽体式六边形进气格栅，格栅尺寸开口比燃油版 宋PLUS 更大一些。格栅上方为贯穿式镀铬条装饰，饰条一直延伸至两侧大灯处。两侧雾灯区域也有不错的设计感，轮廓线条动感。总的来说，新车前脸有不错的辨识度，且气场十足。

LED前大灯造型狭长，内部灯组排列整齐，内部的电光蓝配色，有着不错的时尚感。格栅内部为密集的横条形镀铬细条纹，配合上方饰条上的“宋”字，则显得优雅别致。

从侧面来看，新车线条流畅，车身低趴，保留有燃油版本车型极具特色的小溜背轿跑式线条，侧身处一条平直的腰线从车头一直贯穿到车尾，侧裙处的内凹设计打造出肌肉力量感。运动的风格配合棱角分明的细节设计，让整个车身极具活力。

进入车内，内饰基本与燃油版一致，主要是更新了配色，看上去更清新。配置依旧没啥槽点，很多都是全系标配，例如前后排6安全气囊、主驾座椅电动调节、360全景影像、电动尾门等。此外，顶配还配有座椅通风/加热功能，这是之前燃油车全系都没有的。

值得一提的是，新车还有一个大家比较关心的标配功能，那就是220V电源输出，也就是 比亚迪 独有的移动电站功能（VTOL），它可以直接利用车辆的电量，对外提供 220V的标准电压。

使用方法其实很简单，用配套的放电枪插进车子的充电接口，另一头是一个插线板，外出露营时，就可以接上电磁炉、微波炉等电器设备。

在尺寸方面，车型长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm，与燃油版保持一致。后排并没有因为电路系统的加入而妥协，依旧是全平的地板，身高175的我坐在后排，无论是腿部还是头部空间都绰绰有余。

02

平稳顺畅

在此次苏杭站试驾之旅中，车队一共集结了12台 宋PLUS DM-i试驾车，起点浙江湖州南太湖山庄，终点江苏无锡鼋头渚景区，全程约120公里，路段包含高速公路、国道以及市区路段。 喜车网

本次我试驾的 宋PLUS DM-i为51KM尊荣版车型，新车搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机 EHS电混系统组合，综合功率173kW，扭矩400N·m；与这套混动系统匹配的是E-CVT变速箱。

值得一提的是，从湖州出发刚上高速，便赶上了一场大雨（雨神本神），在复杂的路面情况也对车辆的操控起到了更加严苛的要求，值得欣慰的是 宋PLUS DM-i转向力度相对柔和，转向虚位小，并且回正力度适中。即便是女车主也是很容易掌控的。此外，车辆以较高的车速过弯时，车身仍然可以保持比较稳定的姿态，车辆的侧倾控制得不错，不会有明显的摆动。

这套动力系统的动力输出也十分线性自然，即便是突然深踩加速踏板提速，动力响应也会更加充沛、强劲、平顺且拥有持续的动力输出。即便是将驾驶模式调至HEV SPORT模式下，车辆还是会执行“先电后油”的策略，只是发动机介入的时间相对早很多而已，加速感比较迅猛。最终测得的百公里亏电油耗是4.9L，比官方和其它媒体的要高一些，这其实也很正常。因为此次路段将近80%都是在高速还有雨天的加持，而亏电状态下，跑市区和拥堵路段才会更有优势。

对于整体的动态部分，噪音控制方面是我感受比较深的，首先是发动机噪音，相比于以前试驾的某些插混SUV， 宋PLUS DM-i在静音控制上值得点赞，除非进行强烈的猛加速，否则基本感觉不到发动机在运行。

不过胎噪方面，则被“衬托”出来了，特别是在高速时，前排还能接受，但后排乘客感受十分得明显。如果想进一步追求舒适性，不妨考虑换装主打静音的轮胎。

此外，在试驾过程中同行大部分老师的感受与我一样，都感觉 宋PLUS DM-i的刹车踏板行程相对较短，脚感偏硬，没有一般燃油车那样线性自然，对于想要购车的朋友们，在这一点上需要一定的时间进行适应。

03

写在最后

在我看来，与其说 比亚迪 宋PLUS DM-i是一款插电混动车型，倒不如说它是一款像 丰田 / 本田 那样的油电混动，毕竟从动力路线和油耗表现来说，也都比较趋近。不过反过来说，这也是它的核心竞争之处，不仅有更低的油耗，还有绿牌、免购置税的优势，可以说是两边都沾了光。

除此之外， 宋PLUS DM-i全系推出了非营运车三电终身保修（首任车主）以及整车包修6年或15万公里，免除用车后顾之忧，多重优势进一步激发了我们对 宋PLUS DM-i销量的期待。

图| 比亚迪 汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

END

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比亚迪宋plusdmi参数配置

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比亚迪宋PLUS DM-i的参数配置包括多个方面。具体的参数配置会根据不同的车型和年份有所变化，以下是一般情况下的参数配置：
* 发动机类型：比亚迪宋PLUS DM-i通常配备混合动力系统，包括一台燃油发动机和一台电动机。
* 最大功率：发动机和电动机的总功率通常在几百马力之间，具体数值取决于车型和年份。
* 电池容量：比亚迪宋PLUS DM-i通常配备一块锂离子电池，电池容量在几十千瓦时左右，可以提供一定的纯电动续航里程。
* 传动系统：多数车型配备自动变速器，提供顺畅的换挡体验。
除了以上的基本参数配置，比亚迪宋PLUS DM-i还可能配备各种高级功能和配置，如智能驾驶辅助系统、豪华内饰、高品质音响系统等，以提供更为舒适和便捷的驾乘体验。请注意，具体的参数配置和功能可能会因车型、年份以及市场需求而有所不同。如果您对具体的比亚迪宋PLUS DM-i车型感兴趣，建议您直接参考官方网站，或者与经销商联系，以获取最准确、最新的参数配置信息。

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