菲亚特致悦怎么样

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本文目录一览：

• 1、菲亚特致悦怎么样
• 2、菲亚特500 是进口车还是国产车
• 3、「Icona看设计」A00级微型车—汽车中的小可爱（上）

菲亚特致悦怎么样

菲亚特致悦这款车，个人是比较满意的：1、安全性高，激光焊接车顶，铁皮厚，博世9.0ESP，全后防撞梁和车门防撞梁一点都不含糊。顺便提一句网上说安全性无关铁皮厚薄，我认为这是在扯淡，虽然铁皮太厚了也不好，但是像有些日系车车皮跟纸糊...
菲亚特致悦怎么样
菲亚特致悦这款车，个人是比较满意的：

1、安全性高，激光焊接车顶，铁皮厚，博世9.0ESP，全后防撞梁和车门防撞梁一点都不含糊。顺便提一句网上说安全性无关铁皮厚薄，我认为这是在扯淡，虽然铁皮太厚了也不好，但是像有些日系车车皮跟纸糊一样出了事能保护乘员打死我也不信；

2、动力够用，150马力发动机，比1.6L、1.8L都要好，甚至可以和2.0L媲美，超车的时候比较给力。我也就就不跟某些人一样动不动说秒杀谁了，反正实事求是的说比一般的自然吸气发动机提速要快，对动力有要求的话致悦肯定值得考虑；

3、价格比较给力。指导价全系1.4T同等配置换大众标至少要贵2万，买大众不如致悦，省下两万块我够养两年车了；

4、刹车很给力，同级别刹车成绩是最好的。我一直认为刹车好关键时刻可以保命的。当然也有人说刹车很神经，但是其实这就是习惯的问题，习惯了这个刹车这根本不是缺点，而是优点；

5、原车音响效果比较给力，绝对让你满意。 菲亚特汽车是哪个国家的品牌

菲亚特汽车公司的总公司设在意大利都灵市。是意大利首屈一指的汽车生产厂家：

1、世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特（FIAT）是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利；

2、汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构；

3、作为世界汽车工业的创始者之一，从成立伊始，菲亚特就奉行着双重的发展战略：集中创新和走向外国市场。这主要表现为产品的高技术含量以及先进的工业系统和组织结构。 菲亚特致悦怎么样 @2019

菲亚特500 是进口车还是国产车

菲亚特500 是国产车。
菲亚特500，Topolino是意大利语米老鼠的意思，是菲亚特在1936-1955年间生产的车型。
Fiat 500共历经三代车型：Fiat 500 Topolino（1936-1955）；Fiat 500 Nuova (1957-1975) ；现款Fiat 500(2007-?)，Fiat 500是最为成功的微型车、历史最为悠久的微型车，Fiat 500作为微型车的奠基者，也成为后起之秀Smart和Mini Cooper的超越对象和模仿对象。

「Icona看设计」A00级微型车—汽车中的小可爱（上）

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在国内，我们常通过A-B-C-D级的划分来代表紧凑型轿车、中级轿车、中大型轿车和大型轿车，人们耳熟能详的帝豪、雅阁、A6、S级就分别是这几个细分领域的佼佼者。然而，在A级车之下，还有轴距更短、更紧凑的A0级车和A级车。由于SUV的流行和对“大车”的渴求，它们在近年的声量逐渐变低，但可爱、实用的它们依然是汽车市场上不可或缺的细分领域。

接下来的三期【Icona看设计】，我们来重点说一说A00级小车的前世今生。

01 A00级车如何定义？

A00级微型汽车，在不同的国家和地区，有不同的分类方式。如果用尺寸来衡量，通常将轴距在2.0米-2.3米之间的车型划分为微型车。如此迷你的车身尺寸，是汽车分类中极为特殊的存在。

之所以设计生产这样的袖珍小车，很多时候是为了满足经济发展过程中人们对汽车的迫切需求。车越小，停车就越容易，生产所需的材料也越少，价格也会随之降低。重量更轻，不需要性能更强的发动机，节省能源，维护保养也更加便宜。

翻阅汽车设计史，A00级小车最早出现在上世纪上半夜的经济大萧条时期，由于经济萎靡，消费者荷包羞涩，走豪华路线的的美式和欧系车市场严重下滑，更小、更便宜的代步工具正逢其时；另外，第二次世界大战结束后，各国在经济重整期对生产力工具的渴求也使得A00级小车风靡一时，甲壳虫、Isetta等车型成为了传世经典；在80、90年代，它们又重新流行起来，这一时期的流行则得到了城市化发展与燃油经济性的主推；最后，在当地汽车市场发展的初期，得益于良好的可得性，微型车也往往是最先吃到螃蟹的细分市场，奇瑞QQ是其中的代表车型。

“生产力才是硬道理”。不难发现，不管是最为成熟的欧洲市场，还是曾经方兴未艾的中国车市，A00级微车都占有着重要的一席之地。

02 经典时代

1945年，二战结束，战后的欧洲百废待兴，微型小车犹如雨后春笋，纷纷涌出。

经典的Beetle甲壳虫，就诞生于那个时期。甲壳虫的前身，KdF-Wagen，秉持“Kraft durch Freude（快乐就是力量）”的原则，目标是让每个德国家庭都拥有一辆轿车。在这样的理念指导下，设计生产一辆标准尺寸的中型轿车显然不切实际。于是，这款车的性能被限制为：最高速度要能达到约100公里/小时，平均油耗不超过百公里7升，必须是风冷发动机，要能够乘坐2个成年人和3个儿童，售价控制在1000马克之内。

在大众汽车集团创始人费迪南德·波尔舍的草图勾勒下，这款国民小车应运而生。当时还没有名字的它，由于《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是有了“甲壳虫”的外号。

KdF-Wagen因为战争的原因流产了，战后复产的KdF-Wagen正式定名Volkswagen Type 1。作为第一代甲壳虫，从1938年到2003年，Type 1系列一共销售了2000多万台，堪称一代经典。

除此之外，还有一辆小车不能忘记——宝马Isetta。作为宝马迄今为止制造过最小的车型，它的设计来源于原本专长设计电冰箱的意大利设计公司Iso Rivolta。全身只有一个车门，并且安装在了车身前方的位置，乘员上下车时需要向车头方向开启车门。这一车门的面积被最大化，从而便利乘员上下车。前开门的设计让这辆车留名青史，在上世纪50年代的战后的萧条期，单缸发动机＋单门设计＋四座布局的配方征服了当时的市场。

03 经典告一段落

很多汽车潮流的诞生，都跟这些小车息息相关。巨大的市场占有率，让这些小车的后市场改装蓬勃发展。开放的汽车法规环境，让这些小车承载了大量的文化潮流，依附了很多人的情感寄托。 喜车网

在这些情怀的影响下，很多品牌推出了经典复刻的车型。不过，作为Beetle甲壳虫的经典延续，1998年发布的新甲壳虫尺寸已经比原版的KdF-Wagen和Volkswagen Type 1大了整整一圈。伴随着石油危机的结束，在经济不断发展的情况下，其他很多原本定位为微型车的汽车，像大众Polo、福特嘉年华，也逐步向小型车的尺寸靠拢。相对于以前更重视价格经济实惠，随着生活水平的提高，设计感、个性化、多功能、舒适性和大空间的需求占比也在不断提高，在这样的时代和需求背景下，微型车逐渐散失了市场热度，消费者们开始将更多的热情投入到小型和紧凑型汽车上来。

经典如Beetle，也逃不过市场需求的法则，1972年，甲壳虫在德国停产，转移到墨西哥继续生产，2003年，第一代甲壳虫正式停产，微型车的经典时代随之落幕。与甲壳虫一样，昔日大热的BMW Isetta、Fiat 500、Renault 4CV、Citroen 2CV如今也已经荣光不在，唯有MINI委身宝马，将自身的DNA延续至今，摇身一变，成为目前最有底蕴的小型汽车品牌之一。

Volkswagen Type 1 / Fiat 500 / Renault 4CV

BMW Isetta / Citroen 2CV / Mini Cooper

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