3汽车元1)一辆面包车一辆货车要费多少元特一色和一块货养收多少元

今天喜车网小编为大家带来了3汽车元1)一辆面包车一辆货车要费多少元特一色和一块货养收多少元，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、3汽车元1)一辆面包车一辆货车要费多少元特一色和一块货养收多少元
• 2、想买个便宜的微型车做摆地摊拉货使
• 3、试驾长安之星9，载人拉货能文能武，典型实用主义者的选择

3汽车元1)一辆面包车一辆货车要费多少元特一色和一块货养收多少元

面包车怎么收费1、起步价30-350元不等，起步公里数5-15。2、小面包车（载重500公斤，长宽高1.8x1.3x1.1，载货体积2.6方）,30元／5公里，公里及以上按3元／公里收费。3、中面包车（载重1吨，长宽高2.7x1.4x1.2，载货体积4.5方）,50元／5公里，公里及以上按4元／公里收费。货拉拉使用小贴士1、在货物少的时候用户可以选择小面包车，这是货拉拉＊便宜的车型，30元5公里起步，超过5公里加3元1公里。如果东西少却叫了一个大车肯定不实惠。2、如果货物稍微多一点的话建议选择比较适合市内短途运货的车型，中面包车，不过价会比小面包车贵一些。3、如果是厂家发送批量货物，可以＊＊中货车，这个车型就比较适合货物较多的情况。1/1
我是小白一个，不知道和货主怎么说价格，每公里收多少，
可以看货物的体积和重量
你可以参考我上面发的收费标准
成都温江到乐山市里，有2吨货。收多少费合适的？
有多少公里亲
150公里吧
600元左右吧
哦
可以多要点
知道不
750或者650都可以的亲
对方还要还价

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面包车货运价格怎么算
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大货车是怎么计算运货价钱的？

生活能手小郭
新锐回答者
这个很难回答，要看具体跑哪里的（不同地方价格都不一样， 这个需要具体货物具体看，如果是密度大的重货，并且量大可以按照吨公里来计算，如果量小不够整车就得按照零担计算；如果是密度小的货物，就得按照体积计算，同样不够整车货物也以零担价格计算。具体的运送地区运价也不相同。一般是2.5元/公里
2021-10-19
服务人数1709
1.75吨厢式货车运输费起步价怎么算

沐沐生活达人VL
服务态度好
您好，很高兴为您解答。货车如何算运费 - —— 短途小货车 一般起步价70-80元,稍远一点一般按每公里4.5-5.0元计算大货车运费这么算? —— 运费一般是收货人付.也有发货方包运费的. 如果你是发货方找承运人的话最好是找当地的物流公司咨询一下运价.看路途和货的重量综合确定的运价.大卡车货运 - 大货车跑长途拉货是怎么计算运费的?—— 那也看你拉的是什么货物了,比如广西南宁至广州等,重的货物为350元一屯,如果轻的按路程来算2600到3000这样,不过其他费用你们跟商家协商了
2022-07-19
服务人数2526
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1.75吨厢式货车运输费起步价怎么算

答主啊娇
金牌答主
亲亲您好很高兴为您解答。1.75吨厢式货车运输费起步价怎么算：一般起步价70-100元,稍远一点一般按每公里为6.5元到12元，每种车型每公里运费有所浮动,有回程车运输和专程车运输。希望我的回答能够帮助到您。
2022-07-19
服务人数1261
1.75吨厢式货车运输费起步价怎么算

石家言丶李i
响应及时
您好，1.75吨厢式货车运输费起步价怎么算，是按货车一公里运费多少钱，情况分很多种：回程货车每公里运费、物流一吨一公里、长途运费一公里、15吨货车一公里、30吨货车一公里、4.2米货车运费多钱一公里、6.8米货车运费多少钱一公里、9.6米货车每公里运费、13米货车一公里运费、17米平板车每公里运费、大货车每公里运费等。一公里运费公斤算法每公里公斤算法前提是跑长途大吨位，货物运输多少钱一公里，主要看多少吨跑多少公里，每公里公斤算法专程车大约0.45元到0.65元每公里，回程车一公里运费大约0.3元到0.45元。这个数据针对9.6米回程车装18吨和13米回程车装32吨500公里以上的路程。一公里运费吨位算法（一）短途一吨一公里运费短途运费一公里多少钱，重货零担配货约100公里左右一吨一公里运费1.2元左右，约200公里一吨一公里运费1元左右，零担配货约300公里一吨一公里运费0.8元左右，短途运输零担配货是没有回程车的，路程不一样短途一吨一公里运费会有相差。
2022-07-19
服务人数3101
面包车跑货拉拉运费多少钱

答题王者02
新锐回答者
您好，亲，非常高兴回答您的问题，面包车跑货拉拉运费多少钱，帮您查询到：起步价30-350元不等,起步公里数5-15。
2022-11-08
服务人数1573
面包车货运价格怎么算 — 找答案，就来「问一问」
23451位专家解答
5分钟内响应 | 万名专业答主
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想买个便宜的微型车做摆地摊拉货使

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试驾长安之星9，载人拉货能文能武，典型实用主义者的选择

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来试驾长安之星9，载人拉货能文能武，典型实用主义者的选择的相关内容。

当今社会早已进入到一个飞速发展的时代，虽然这是一个节奏很快，又非常繁忙的时代，但是这个时代，为社会各领域带来了无限的商机。运输，虽然在整个商业体系中只是很小的一个部分，但是就如同人类的血液一般源源不断的支撑着整体的运转。

对于中小型企业，以及众多的个体工商户来说，都迫切的需要一台价格便宜，简洁实用、性能可靠，空间巨大、驾乘舒适，在某种程度上来说可以满足包括长途、短途的人员和货物运载等一切需求的车辆。那么今天，冷哥我就为大家带来在微客和厢式货车领域大名鼎鼎的长安之星9 ，算是为广大中小企业和个体工商户的福音，要知道一般人我不告诉他！可能很多朋友要发问了，兼备以上实力的车型还是有不少，除长安之星9外还有例如华晨小海狮X30，为什么冷哥偏偏要推荐长安之星9呢？请听我一一道来。

强大的企业背景 可靠性有保障

冷哥认为，要了解一款车，首先就要从这辆车的品牌背景开始。河北长安专注于微车18年，畅销全球50多个国家和地区，累计产销汽车238万辆，严把质量关，持续为客户提供优质产品和服务。长安之星作为其品牌内畅销车型有着非常大的市场保有量，也是第一个突破百万销量的品牌，要判断一台车好不好，有一个最简单、直接的方法，就是看这台车的销量。

作为微车行业凸头车鼻祖品牌，无论是产品质量，还是作为微客车型的实用性方面，都可以说是非常成熟。在业内也长期保有良好的用户口碑。另外，长安汽车在中国汽车行业里的服务网点非常之多，售后服务体系经历多年的发展可以说已经十分完善。让广大用户更加放心的同时，也为用户车辆检查，保养提供了便利。

冷哥作为一名彻头彻尾的实用主义者，即使是对于以舒适和享受为主的乘用车来说，里面的所有现代化，智能化的设备都不是冷哥最看重的。冷哥看中的是车辆的实用性和可靠性。

车身强度和承载力大大增强

长安之星9的车身为整体冲压成型车身，在提高车身强度的同时也很好的改善了钢的成形性能。不仅车身如此，就连车身侧围也采用了整体冲压技术，从而进一步提升车身抗扭能力。驾驶起来就能明显感觉到一种从内而外的厚重感。

另外，车身采用双相高强度冷轧钢板，是普通钢板强度的两倍，配合凸头设计，当遇到冲击时缓冲距离较长，而且轮胎及大梁能够有效的吸收冲击力、减缓对驾驶仓的撞击，安全性大幅提升。值得一提的是长安之星9采用轻客底盘技术，并配有77mm加宽、加厚、加强纵梁，为其带来了更加强大的承载能力。车架进行了强化设计，从前到后共有9根横梁（五人座车型为10根），大大提高了车身的结实程度和承载能力。

大空间布局灵活 尾门方便叉车上下

对于一辆微客或是微型厢式货车来说，拥有巨大的大空间显得尤为重要。长安之星9根据不同客户的用车需求，分别提供2-7人座椅布局，车内空间灵活多变，驾乘舒适，中排座椅可完全放平，并且调整座椅的调整操作非常简单。后排座椅更可一键翻折，能根据载人或者载物的需求灵活调整和改变载物空间位置，轻松做到空间的最大化利用。

冷哥我一上车就将所有的座椅捣鼓了一遍，变换了各种造型。给我留下印象最深的就是完全可以悬空打直一条腿的第二排空间，和完全可以容纳一大堆货物的后厢空间。我心想，这哪是一台车呀，这就是一个移动的储物间啊！

长安之星9的尾门告别了传统的向上掀起的模式，而是采用更为聪明的欧式“对开后门”设计，这个在日常生活中看似不起眼的设计，在企业工厂环境中其作用可不容小觑。这样的开门方式可以直接使用叉车迅速装载和卸载货物，且后厢地板距离地面高度为670mm，这一设计大大的提高了装卸货物的便利性。

关于长安之星9的2-7人座椅布局，在这里我有必要着重说明一下。长安之星9大体可以分为厢式车和客车两种车型。顾名思义，厢式车必然是将载货空间最大化布置，专为中小型企业运输等用途设计。而客车则是更注重乘客空间和舒适性，适合中小城市或者郊县短途客运之类的用途。其中长安之星9厢式车分为两人座，和五人座布局；客车则分为五人座，和七人座布局。 喜车网

其厢式2人座车型的载物空间最为突出，可载物空间长度达到了惊人的2509mm，也就是说除了驾驶位和副驾驶位以外，其余的车辆内部空间都可以作为载物空间使用。其5座的厢式车型，在包含前排座位和可以容纳3人的中排座位之外，可载物空间长度也有为1335mm，可以说是非常宽敞了。

当然，如果您的用车需求是以人员运输为主，那么长安之星9也能为您所需，可以选择7座客车，满足您的多人运载需求。至于5座客车在我看来除了拉人载货外甚至可以做自驾旅行，巨大的空间足够铺上一个床垫，即是汽车，也是旅馆。

内饰做工细腻 质感舒心

提到长安之星9的外观和内饰，我只能用简洁和经典两个词来形容。作为微客，长安之星9有着非常经典方正的外观，从车灯到车身正面到侧面再到尾部，无疑不给人一种勤劳朴实的感觉。在我接触这台车之前，我一直认为，这类车应该没有任何内饰的设计，仅仅是一辆工具车罢了。当我坐进长安之星9的驾驶室后，改变了我的看法。

虽说这个车算不上豪华，但是也没有强烈的廉价塑料感，中控采用双色面板，给人一个舒心的视觉感受。收音机按键的触感也是不错的，经典的圆形旋钮空调调节开关，不仅美观，而且方便实用。另外该车在设计时便考虑到了长途驾驶的需求，配有储物格，储物柜，两个水杯架，可以说是非常人性化。

或许很多人对于这样的微客，都有着需要不停转动才能控制升降的手动车窗固有概念。但是长安之星9总能带来惊喜。前排车窗为电动车窗，可以和很多乘用车一样只需一个按钮就可控制车窗升降，给驾驶带来了不少便利。

发动机皮实耐用 能文能武

作对于一辆文能上山下乡，武能拉人载货的车，可能常年都在负重前行。拥有一颗稳定可靠，性能卓越的“心脏”是必不可少的。

长安之星9目前的在售车型分别有国六和国五两种排放标准。其中，国六排放标准车型采用了东安动力（DAM15KR）1.5L自然吸气发动机，其功率为85KW。东安动力这个品牌大家应该并不陌生，长期以来都有日本三菱技术的加持，在历史上很长一段时间里，东安三菱可以说是撑起了国产发动机的半壁江山。

国五车型则采用东安三菱4G15S 1.5L自然吸气发动机，虽然从账面数据上来看，相对国六车型采用的DAM15KR发动机来说，82KW功率略小一点。但是大名鼎鼎且赋有传奇色彩的4G15系列发动机的可靠、耐用等众多优点是毋庸置疑的。

说了这么多，大家一定想听一听冷哥我的亲身试驾感受吧。整体来说长安之星9是一台非常不错的微客。或许在很多人看来一辆“小面包”反正就是一个干糙活的主，不存在操控之类的。这可就大错特错了，咱们将长安之星9放在同级别中对比来看，其结实强壮的底盘和车身，加之标配的185宽胎和5螺母轮毂，使得长安之星9在同级别车型中有着更为出色的平稳体验。

三菱技术的发动机，匹配传统5速手动变速箱，同样可以爆发出优异的动力表现。中置后驱的设计使得车辆的转弯半径非常小，灵活机动。加上在同级别中突出的电子助力系统，让我没有感觉到自己开的是一辆商用车，而是和平时驾驶的乘用小轿车没有什么区别，整体操控非常流畅。

优势明显 市场竞争力强

最后和广大网友一起来探讨一下，关于长安之星9和强劲对手华晨金杯小海狮X30的问题。我们分别从车身尺寸、轴距、轮胎规格、发动机品牌及功率等方面进行了详细的对比。

从车身尺寸来说，长安之星9车身尺寸为4430*1655*1935mm，它的竞品华晨金杯小海狮X30车身尺寸为4200*1680*1930mm，长安之星9略胜一筹。从轴距来看，长安之星拥有2800mm轴距，而华晨金杯小海狮X30轴距为2700mm，要知道轴距越长象征着车身的稳定性越高，操控则更为舒服。

再来说说轮胎规格，长安之星9轮胎规格为185/80 R14，华晨金杯小海狮X30的轮胎规格为175/70 R14，更宽的轮胎象征着更强的抓地力和安全性。

咱们再来看看发动机，长安之星9配备拥有三菱技术加持的东安动力或东安三菱发动机，其功率为85KW。而华晨金杯小海狮配备的则是一台由华晨鑫源提供的发动机，功率75KW。相比之下，三菱技术发动机技术成熟，动强劲足，运转平稳，使用寿命长；小海狮X30用的是国产沈阳新晨发动机，排量相同的情况下长安之星9功率更大，动力更充沛。

作为一台5万级别的微客，长安之星9无论在配置，空间，性能等各个方面的表现都是那么令人满意和放心。这也归功于长安之星从始至终多年来的不懈努力。我们也希望在不久的将来，长安之星能带给我们更多惊喜！

文/冷哥

图/老蒲

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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