无情碾压，唐DM-i冠军版让汉兰达彻底卖不动了？（激战家用中大尺寸SUV市场，这三款混动旗舰谁能拔得头筹）

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本文目录一览：

• 1、无情碾压，唐DM-i冠军版让汉兰达彻底卖不动了？
• 2、激战家用中大尺寸SUV市场，这三款混动旗舰谁能拔得头筹
• 3、比亚迪-唐VS汉兰达VS昂科威；选择哪款？

无情碾压，唐DM-i冠军版让汉兰达彻底卖不动了？

购车预算25万元左右，目标7座SUV的很多消费者都非常纠结，想买合资品牌但只能选最入门的丐版车型，配置并不能尽如人意。不过，现在自主品牌已经崛起了，中高端市场出现了一个又一个大爆款，抛下只看合资的“执念”，选择面一下就打开了。

今天，笔者就来给大家仔细对比一下 比亚迪 全新推出的唐DM-i冠军版和丰田 汉兰达 ，作为两个阵营的“扛把子”选手，到底谁才更值得购入。具体车型上，笔者选取了售价23.38万元的唐DM-i冠军版 112KM尊享型和售价27.48万元的汉兰达双擎 2.5L两驱精英版7座，顶配对入门，哪款更胜一筹？

动力、底盘对比，唐DM-i冠军版吊打汉兰达

我们首先从动力系统上来看，虽然同为混动车型，但唐DM-i冠军版是插混，而汉兰达只是轻混，最主要差别就在于前者能外充电，而后者不支持。更细化来看，唐DM-i冠军版配备了21.5kWh的大容量刀片电池，日常以电驱为主，而汉兰达依然采用了小容量的镍氢电池，只是加大了启动电机，通过城市起步等工况下电驱的介入来平衡油耗，并不具备纯电续航能力。因此，凭借着DM-i超级混动技术可油可电的优势，唐DM-i冠军版亏电油耗也仅需5.5L/100km、纯电续航112km、综合续航高达1050km，并且拥有平顺舒适无顿挫的驾乘体验，效能和驾乘质感均超越对手。

二者的核心区别，还在于底盘。唐DM-i冠军版搭载了FSD可变阻尼悬架系统和铝合金多连杆，底盘质感有了显著提升。在面对不同路况时，FSD可自动调节阻尼力，颠簸化解更彻底，高速、过弯时车身支撑性也更强，很好地兼顾了操控感和乘坐舒适性。而铝合金多连杆则通过簧下质量减重，带来更好的操控感。二者双剑合璧，让唐DM-i冠军版大车也好开。而汉兰达则是完全的舒适取向，整体的悬架偏软，应对减速带时会给车身带来很多余振，而且在操控上有满满的“电子味”，稍微激烈一些驾驶整个车身都无法压住。两相对比，高下立判。

配置对比，唐DM-i冠军版全面超越汉兰达

作为一款适配全家出行需求的大空间SUV，自然舒适性相当关键。唐DM-i冠军版和汉兰达同为7座SUV，内部乘坐的宽敞程度不相上下，但舒适表现可是差距显著。前者配备了龙鳞纹豪华真皮座椅、主/副驾座椅多向电动调节及通风/加热，从皮质用料到座椅的人体工程学设计都十分出色。并且，它还拥有12扬声器的HiFi级定制丹拿音响、31色交互式智能座舱氛围灯等配置，感官体验出众。反观汉兰达，由于是丐版车型，座椅仅为织布并且只有手动调节，舒适配置更是乏善可陈，舒适性表现自然要逊色许多。

我们进一步来看二者的智能配置。唐DM-i冠军版配备了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，百万级应用可供用户下载，有了5G之后，应用的使用体验感直线上升，操控丝滑流畅，即使打大游戏也不会掉帧。并且，它还配备了全车四音区智能语音交互，大屏功能可见即可说，相当方便。汉兰达则仅能通过CarPlay、CarLife、HiCar拓展手机应用，大屏更多只作为手机投屏使用，虽然同样加入了语音控制系统，但智能车机的使用体感仍然还有很大进步空间。

而在智能驾驶辅助功能上，汉兰达丐版直接减配了，唐DM-i冠军版则搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，达到L2.5级辅助驾驶，不仅功能全面，并且系统的控制细腻精准，智能且易用。同时，它新增了BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置，主动安全性也有了显著提升。

最后，唐DM-i冠军版还具有可兼容苹果设备的手机NFC车钥匙、40kW双口快充、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）等实用智趣功能，这些都是汉兰达所不具备的。

总结：

在驾乘、舒享、智能三大进阶之外，唐DM-i冠军版更全新推出了冰川蓝配色，在颜值上也有了新的进阶，真正称得上内外兼修。我们从产品力对比来看，汉兰达的高溢价显露无遗，双擎技术比起DM-i超级混动技术完全“不能打”，而配置水平两款车型更是差距悬殊。最关键的，唐DM-i冠军版做到了起步即高配，要是同以入门版车型对比，差价接近7万元，但唐DM-i冠军版的配置也要比汉兰达强上许多。

现在，市场正处“乱世”之中，合资车型纷纷开始“降价保销量”，背后核心原因即是自主品牌崛起，抢得了大量订单。以前，汉兰达堪称25万级七座SUV的头牌。但现在，唐DM-i冠军版整体实力完全“吊打”汉兰达，最关键价格差距还十分显著。大家不应再迷信合资光环，而应选择真正高产品价值的车型。

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激战家用中大尺寸SUV市场，这三款混动旗舰谁能拔得头筹

曾经，买一台合适的中大尺寸SUV真挺难，要么是预算不够，要么是选择不够多。现在，车市百花齐放，预算相对也更充足了，可还是会因有太多选择，导致在选车的时候犯了难。

就拿家用混动车来说，前有 丰田 汉兰达 对准25万以上的市场，后有传祺全新第二代GS8和 比亚迪 唐DM-i成功立足20万-30万消费区间，市场越分越细，选择越来越多，那么谁才是市场上最适合中产家庭的混动座驾呢？

这次我们对这三款热门中大型混动SUV进行了测试。

不是所有的低油耗，都拥有强动力

当前油价处于高位，对于家庭用户来说，在选车时往往会希望买到一台性能出色，同时又能在同级别中比较省油的车，为油耗开销“减负”。

那到底有没有油耗低且动力强的车呢？

基于这样的逻辑，我们在馈电状态下以较为激进的风格对三车驾驶100km，最终全新第二代GS8以5.6L的成绩位居第一， 比亚迪 唐DM-i以6.5L位居第二， 汉兰达 双擎则排在第三。

汉兰达 双擎的第四代THS Ⅱ混动系统偏向节能一些，在平顺驾驶的油耗表现颇佳，倘若想要猛烈驾驶，得切换到运动模式之后才能有比较满意的性能表现，但也会让油耗攀升较快。

比亚迪 唐DM-i混动系统在馈电状态加速质感一般，毕竟核心就是靠1.5T发动机去配合整套系统运转，系统本身的逻辑更是偏向低油耗路径，虽然能维持百公里油耗6.5L的数据，运动嘛就谈不上了。

全新第二代GS8则搭载了广汽自研的2.0TM发动机以及 丰田 THS混动技术，它创造了两个第一，首款搭载 丰田 THS混动技术的中国品牌车型，也是全球首款采用2.0T发动机搭配 丰田 THS混动技术的车型。

自主研发的第三代米勒循环发动机热效率最高达到40.23%，配备广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术，输出也更强一些，达到了最大功率140kW，最大扭矩320N·m。

2.0T发动机在转速上到2000转以上时能带来更强的提速，即便是更多地居于舒适模式之下，它所带来的爽快感也能让人非常满意，堪称性能与油耗双优，完全满足中产家庭对提速的渴望。

“大”和“稳”，不止是对立词

大车不稳，也许是许多消费者对大型SUV的第一反应。但当家庭用户选购一台20万元以上的SUV时，会对车辆操控有更高的要求，开得够快，还要开得够稳，这也是车辆为用户带来愉悦度的底层逻辑之一。

那是否能打破大车不稳这个刻板印象呢？

我们在车内放置的红酒杯内装了150ml的水，全新第二代GS8在完成操控测试后水量基本没有减少，相比水量剩余110ml的 汉兰达 和杯子倒了的唐DM-i有明显的优势。

汉兰达 的悬架对震动的过滤非常到位，整体舒适度是比较符合家庭用户对于这个级别SUV座舱行驶质感的。

唐DM-i车型是 唐新能源 阵营里售价比较便宜的系列，它的悬架设置比较软一些，日常行驶比较安稳，是一台出色的“买菜车”。

全新第二代GS8配备的钜星底盘拥有极致稳定、极其强韧、极度平顺的特性。采用双液压悬置动力总成和高性能减震器阀系，它能够将来自路面的各种细碎震动全部过滤，也能够在偶尔遇到路面不平的时候来削弱冲击强度。 喜车网

齿条助力转向系统实现了更高效的响应，高性能轮胎和电动四驱在连续蛇形的状态下能够确保车身姿态的稳定。同时，可以通过对车身空气动力学的优化、双层玻璃、车门的密封以及多处密封异形件，发泡型工艺孔堵盖等技术，让它的静谧性大大提升，将这个级别SUV应有的行驶掌控感和静谧舒适度做到了极致，让家人在通勤中也能享受到宁静和放松。

灵动大七座，空间比大更大

中产家庭想要的座舱自由，是要在城市生活中具备无尽的可能性，可以带着全家六、七口人一同出游。在美景中沉迷，能够在最大储物空间和最大乘员空间灵活变化，是绝大多数家庭选购中大尺寸SUV的核心诉求。

从尺寸上面来看，全新第二代GS8在长度、宽度、高度和轴距上都居于领先地位，在装箱测试中，以10个大箱子8个小箱子的数据遥遥领先。

不管是标杆 汉兰达 ，还是重视性价比的唐DM-i，在打造第三排时均遵循了“能用即可”的思路，相比之下，全新第二代GS8的后排空间就比较亮眼了，数据优秀外，车顶线条平直，可以更加笃定地布置靠背的角度、坐垫的长度和厚度，乘员在松软的包裹下可以安心地舒展肢体，甚至可以作为常规座椅日常使用。

最大乘坐空间下 ，全新第二代GS8的行李厢空间为181L；最大载物空间下，行李箱空间可高达1859L，相较于需要手动放倒座椅的另外两台SUV，它的三排电动放倒还原和二排快速放倒功能，大大提升了人机工程学的便利性，优势明显。

写在最后

全新第二代GS8本身的技术水准、成熟度和产品素质都非常过硬，多次斩获自主品牌中型SUV三年保值率第一，在《2022年度上半年中国汽车保值率报告》榜单中，更是以71.32%超高三年保值率媲美豪华品牌， 汉兰达 的保值率很稳定，而插电混动车的保值率相对弱一些。

针对目前用户对产品品质的反馈来看，同为混动车型，全新第二代GS8无疑收获了最多的目光，不管是与合资品牌在高端市场上同台竞逐，还是与自主品牌在20万级市场上内卷，全新第二代GS8都能在消费者关心的各个方面赢得信赖。

强动力且低油耗、大尺寸且驾控平稳、大空间又灵活多变。全新第二代GS8在本次测试下的种种表现，无疑打破消费者常规认知，刷新了大家对中大型SUV的看法，这也让它成为市场上最值得购买的六座/七座中大型混动家用SUV。

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比亚迪-唐VS汉兰达VS昂科威；选择哪款？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来比亚迪-唐VS汉兰达VS昂科威；选择哪款？的相关内容。

在比亚迪-唐、汉兰达和昂科威这三款中型SUV中，如何做出最适合您的选择呢？

首先，我们来剖析它们各自的特点：

• 比亚迪-唐 ，作为一款搭载混合动力系统的车型，它以其卓越的燃油经济性和动力性能独树一帜。


• 汉兰达 ，作为丰田的代表作，凭借其可靠性和出色的舒适性在市场上享有盛誉。


• 昂科威 ，别克品牌的中坚力量，以其时尚的外观和豪华的内饰吸引了不少消费者。

对于注重空间和舒适性的消费者，汉兰达是一个值得考虑的选择 。尽管其提车可能需要等待，但其采用原装日本进口发动机，品质有保证。且汉兰达的空间优势明显，能够满足七座家庭的需求。

如果您追求动力性能和燃油经济性，比亚迪-唐无疑是最佳选择 。混合动力系统的应用，赋予了它出色的性能和燃油效率，驾驶体验相当优秀。

昂科威则更偏向于注重外观和内饰设计的消费者 ，它的时尚外观和豪华内饰无疑能满足这类消费者的审美。然而，昂科威的空间相较于前两者略显紧凑，无法满足七座的需求。

综上所述， 如果您需要大七座且愿意等待的SUV，汉兰达是一个理想的选择 。如果动力与经济性是您关注的重点，比亚迪-唐是绝佳之选。至于外观内饰控，昂科威无疑是您的心头好。当然，最终的选择还需根据您的实际需求和预算做出明智判断。

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