长安福特汽车价格国六 V6发动机真香，长安林肯国产航海家正式亮相！

今天喜车网小编为大家带来了长安福特汽车价格国六 V6发动机真香，长安林肯国产航海家正式亮相！，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、V6发动机真香，长安林肯国产航海家正式亮相！
• 2、途昂的有力竞争者，2.3T+10AT的中大型7座SUV，实拍福特探险者！
• 3、这次真下血本了 国产福特探险者来了

V6发动机真香，长安林肯国产航海家正式亮相！

长安林肯-航海家在广州车展正式亮相，这是继冒险家、飞行家之后，第三款国产的林肯车型，家族三款最核心的SUV在短短一年内全部实现国产，由此可见林肯对中国市场的重视。此次一共推出三款新车，售价为40.88-51.88万元，其中入门版为两驱，其他两款为四驱车型。

航海家这个名字虽然是全新的，但车型却不是，严格来讲，它是林肯MKX的中期改款车型，不过因为采用了林肯家族最新的设计语言，所以在航海家身上，几乎看不到MKX的影子。

国产航海家基本沿用了海外版车型的设计，整体给人一种大气端庄的感觉（就犹如一个穿着西装革履的社会精英，端庄而有气场）。大尺寸的星辉式格栅有向老大哥领航员看齐的意思，让整个车头看上去沉稳不少；大灯的轮廓比较简单，但内部采用了颗粒状LED灯组，点亮后具有不错的辨识度。

当然作为区分，国产航海家在细节之处还是做了一定调整， 前雾灯更加狭长，下包围也采用了全新的设计，并且增加了一条贯穿式的镀铬饰条。尾部的设计和海外版如出一辙，比较注重层次感，贯穿式尾灯是林肯的标志性元素，视觉上起来横向拉宽的效果。

车身尺寸方面，国产航海家和海外版基本保持一致，其长宽高分别为4849*1934*1693mm，轴距2850mm。

内饰方面，国产航海家并没有沿用海外版的那套偏传统的内饰，而是用了冒险家、飞行家类似的风格，用料扎实，使用了木纹饰板和大量真皮包裹，简约而不失豪华感。

配置方面，参考前期上市的冒险家和飞行家，应该不会让人失望，在实拍车型上，我们见到了360度全景影像、主动刹车、ACC自适应巡航、SYNC3.2多媒体系统、全景天窗、座椅通风/加热、内饰氛围灯等。

空间方面，车身尺寸虽然不小，但乘坐空间尤其后排空间的表现在同级车型中并不算大，不过后排座椅靠背支持角度调节，在同级车型中并不多见，方便后排乘客找到理想坐姿。

动力方面，从此前工信部申报信息来看，国产航海家将提供2.0T和2.7T两种动力，其中2.0T发动机由长安福特生产，最大功率248马力（182kW），相比在售的进口航海家提升了24马力；进口的2.7T六缸发动机则由福特利马发动机工厂生产，最大功率为325马力（239KW），相比在售的进口航海家提升了3马力。

传动系统方面，新车预计将继续搭载进口版的8速手自一体变速器。悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在同级车型中是比较常见的组合。

新车上市后，将于奔驰GLC、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5等车型展开厮杀。与奔驰GLC、奥迪Q5L等热销豪华中型SUV相比，国产林肯航海家在车身尺寸、动力方面更有优势；而且从进口航海家38.88-51.88万的售价区间来看，已经与前两者在价格上持平，将来国产后，价格只会进一步下探，所以相比奔驰GLC、奥迪Q5L等车型，国产航海家在价格方面也会更有竞争力。

而同为美系豪华车的凯迪拉克XT5，无论车身尺寸还是定位方面，都更接近于国产航海家，所以将来售价方面或许也会更接近，作为参考，凯迪拉克XT5售价区间为32.97-46.97万。与凯迪拉克XT5相比，国产航海家的内饰更具设计感，符合当下的流行趋势，并且动力会更强一些。

林肯汽车作为豪华品牌与BBA豪强还是有一定差距的，虽然之前退出国内市场，错过了一波我国汽车市场增长的红利，但从目前林肯的动向来看，林肯的整体销量是在向好。而且放下作为豪华品牌车的面子，从此前推出的国产冒险家，就能看出林肯并没有抱着华而不实的豪华品牌溢价不放，转而选择更务实、更接地气的一条路，这确实是提高销量的好办法。

所以如今随着航海家的国产，林肯汽车形成了从紧凑型到中大型SUV的全国产矩阵，未来势必能在国内市场稳扎稳打，有所作为。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途昂的有力竞争者，2.3T+10AT的中大型7座SUV，实拍福特探险者！

随着“7座车6年免检政策”出台，对于想购买7座SUV又担心年检过于频繁的消费者们无疑是一大福音，也进一步刺激了很多7座SUV的销量。而今年的合资品牌7座SUV市场上又出现了一位实力强劲的选手——福特探险者，如今月销量已稳定在3000台以上，还挤进了11月高端SUV销量排行榜前十。那么福特探险者产品力究竟如何？目前的终端行情又怎么样了呢？今天小智就为大家讲讲实际探店后的收获。

第六代探险者由长安福特进行国产，并于今年6月正式上市。原先第五代探险者也曾以进口形式引入国内销售，售价区间高达40万-60万元，而国产之后的第六代探险者即便是顶配车型的售价也不过39.98万元，而准入门槛则降低到了30.98万元，从定价来看的确颇具诚意。

国产版探险者在外观方面基本延续了海外版车型设计，不过细节方面又针对国内市场做了一定修改。就比如国内版车型采用了点阵式镀铬中网和精致感十足的前包围造型，配合机盖上隆起的筋线赋予了前脸更强大的气场。

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灯组方面，探险者全系标配了LED大灯，并具备自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调等功能，照明效果值得肯定。

探险者的车身侧面线条依旧硬朗，悬浮式车顶设计以及上扬的腰线勾勒出动感的车身姿态。另外像是宽C柱、短前悬、隐藏式A/B/D柱等都是探险者车系的经典元素。车身尺寸方面，探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距则为3025mm，定位中大型SUV，并且全系提供了2+2+2的6座以及2+3+2的7座两种座椅布局可选。

轮毂方面，实拍的四驱铂金版采用了20英寸的多辐式轮毂，很有美式豪华感，如果是ST-LINE版本或是顶配车型还会将轮毂尺寸升级至21英寸。轮胎方面，实拍车型装备的是米其林旅悦系列，主打舒适性。

探险者的车尾造型显得敦厚饱满，车顶扰流板以及双边共双出排气布局都烘托出整台车的运动氛围。此外，探险者还会提供ST-LINE版本可选，其整体的运动感会更加浓烈。

动力方面，福特探险者全系均搭载2.3T发动机并匹配10AT变速箱，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，8秒之内即可完成破百。除了入门版车型之外，探险者的其它车型还均配备了适时四驱系统，令通过性得到了保障。

价格方面，福特探险者现在仍维持着平价销售，并无任何让利优惠，但赠送3年6次免费保养。如果有旧车置换，沪牌车辆（除沪C）可享受1万元置换补贴，其他情况的补贴金额则为7000元。若是福特进口车/长安福特的原车主置换还可以享受终身免费基础保养。在贷款方面，购买福特探险者可享24期13万元免息贷款。

不过由于探险者市场表现优异，因此目前店内已经没有现车。我们实拍的这台车也已售出，因此无法进入车内拍摄其内饰以及空间。如果你对福特探险者感兴趣，现在订车最快也要等一个月左右时间才能提车。那么你觉得福特探险者在合资品牌中大型SUV市场是一个值得考虑的选择吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这次真下血本了 国产福特探险者来了

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2013年，福特汽车以整车进口的方式引入了Explorer（探险者）车型，作为一款中大型SUV，这款车虽然小众了点，但凭借强劲的3.5T V6双涡轮增压发动机和强悍的四驱及宽敞的空间，还是有不错的口碑，路上也偶尔能看到。

而随着汉兰达、途昂、昂科旗等车型的崛起，外加ABB的宝马X3、奔驰GLC引入国产，福特探险者的市场逐渐被挤压，存在感越来越薄弱。最近几年，探险者已经基本是无人问津的状态。

4月8日，第六代探险者正式国内首发亮相，将在6月份正式上市。新车不仅和林肯飞行家一样改用了CD6后驱平台，更重要的是，新一代探险者将以合资车的身份面向国人，价格也有望下探到30万出头。纵置平台的中大型SUV，除了名字，其各项属性跟老款已经完全不是一回事儿。

▲车长破5米，长安福特新旗舰

国产探险者完全延续了海外版新一代Explorer的内外设计，车头的造型相比现款更凸显时尚年轻气质，硬派气质少了点。侧面线条则很好传承了老款的设定，隐藏式D柱以及粗壮的C柱设计在SUV界一直奉为经典，也成为第六代探险者的重要标识。

尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004（或2020）/1778mm，轴距为3025mm，妥妥是让人惊喜的中大型SUV“三围”。相比进口的宝马X5、奥迪Q7等不遑多让，联想到其“精准版”是林肯飞行家，似乎也是“常规操作”。

而作为合资SUV，国产探险者相比海外版也有了一定调整，六边形前格栅改成了点阵式填充，梯形下包围被横向拉伸，整个前脸视觉效果变得更加阳刚。

内饰布局上，国产探险者使用T字形的中控台造型，全系标配的12.8英寸高清中控大屏，并有全液晶仪表盘、电子挡杆等时髦元素，充分满足了中国消费者对于科技与豪华的诉求。

▲全新平台，横置“前驱”变纵置“后驱”

第五代探险者一直给人一种硬派SUV的印象，但实际上，这是一款采用承载式车身设计的SUV车型，这一点跟看起来差不多大的福特撼路者或者F-150皮卡有着本质差异。

另外，虽然第五代和第六代探险者都以四驱为主，但后者改用了CD6平台，发动机改成了纵置布局，是以为后驱或后驱为主导的四驱车型，均匀的动力布置，前后50:50的动力分配都是老款不具备的操控优势。如果以ABB的宝马X3、奥迪Q5等车型为参考标准的话，探险者无疑有着更纯正的豪车血统。

另据长安福特官方透露，新车大量采用硼钢，铝合金等高强度材质，其中1300Mpa-1700Mpa高强度钢占整车车架的37%；动总和底盘则大量应用铝合金材质，在确保车身刚性的同时降低了车身自重。

▲2.3T+10AT动力总成，全系配四驱

国产探险者将主打2.3T+10AT的动力总成，发动机最大功率276马力，福特这台EcoBoost 2.3T直列四缸发动机我们不陌生，在福克斯RS、野马上也有应用。

这台代号10R80的10AT变速箱也曾在F-150、野马等车型上出现，是通用和福特合作开发的一台纵置变速箱，可兼容四驱系统和电子换挡机构，最大可承受800牛米的扭矩。挡位多、齿比密，配合跨挡位变速，不仅换挡平顺，地板油加速能力也是杠杠的。

▲全面国产化，价格或下探到35万以下

老款进口探险者的市场指导价为41.28-59.18万，这个价格跟国产后的途昂比确实偏高。而在国产以后，探险者的价格或许能给我们不小的惊喜。

作为参考，现款福特锐界2.7T V6车型的售价为39.98万元，探险者虽然是正儿八经的纵置平台豪车，但毕竟低配主打的是2.3T四缸机，入门价格30万上下也不是没可能。主销车型如果能把价格压缩到32-35万左右，凭借其纵置后驱平台的悲剧，对中型SUV——奔驰GLC、宝马X5以及丰田汉兰达（前驱）、大众途昂（前驱）都将是不小的威胁。

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