2024-12-25 22:37:37 | 喜车网
当摩托车出现拉缸、烧机油、启动困难、行驶无力等故障时,很多摩友相信还是原车汽缸材料好而选择镗缸修理。
镗缸是将原车发动机汽缸直径在原有基础上加大尺寸,一般摩托车汽缸最多加大5级尺寸,每级加大0.25m m,使汽缸恢复原有尺寸公差、圆柱度和圆度公差及表面粗糙度。但最直观、最有效的作用是恢复活塞环的端隙达到标准值。
1、镗缸一般在小型加工点进行,除了镗缸精度难于达标外,最主要的原因是所更换的活塞和活塞环不能保证质量。 喜车网
2、例如对GY6发动机汽缸进行了加工,全程跟踪了加工过程,并亲自对加工后的原车汽缸和选配的活塞、活塞环按装配要求进行了精心安装,并进行了发动机保养、磨合。使用几个月后又出现了烧机油、冒蓝烟现象。
3、拆开查看活塞环,配缸端隙竟达到了0.95m m(使用极限应小于0.15m m),行驶无力。
4、测量使用前后汽缸上、中、下三处缸径无明显变化,为此,我找到了加工点,再用同级加大活塞环装入汽缸,发现活塞环端隙正常,说明原车汽缸确无多大磨损,但配套活塞、活塞环进货渠道不明,质量不保。
因此建议进行镗缸维修时一定要设法购买原车加大活塞。
扩展资料
除了设计缺陷以外,常见的发动机大修都是因为:机头使用时间太久,或者车主不太注重保养,导致发动机零部件过度磨损、老化,并出现了漏气、异响乃至拉缸等问题,具体表现在积碳严重、油耗升高、动力下降。
在汽车发动机领域,给发动机大修同样需要标准化的拆解、检测、评估、装配流程,且不说直接拉回原厂进行维修,起码也得是一级汽修资质的大型4S店才能Hold住这样的大手术,这不仅仅体现在技术设备、维修环境、零部件的品质上,师傅的手艺也是决定术后恢复的重要因素。
老汽修都说,发动机最好不要瞎修,越修越差,车不是用坏的,而是修坏的。军用车在二级保养状态下,汽车性能才能达到出厂时的9O%,民用汽车谁能保养到那种状态,最好的手艺充其量达到新车的85%,4S店修车能达到新车的75%就算手艺不错了。
参考资料来源: 凤凰网-大修过的发动机为什么不能买?
参考资料来源: 中国知网-镗缸加工影响发动机使用寿命
喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来汽车发动机缸套磨损范围是多少的相关内容。
缸套磨损超过0.50mm一般基本上得更换了。 根据传统的发动机维修规范,活塞环在标准尺寸上,有分别以加大0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm的非标活塞环,以此为标准进行镗缸;实际上缸套在磨损时并不是均匀的,有偏心椭圆、拉毛等情况,镗缸时无法按磨损值加工到位,所以,会根据实际磨损的测量值再加大0.25mm作为最终镗缸的标准(个别的甚至加大0.50mm,但考虑到缸套表面的硬度、强度等不能过于加大); 以上,就是喜车网小编给大家带来的发动机大修镗缸危害有哪些全部内容,希望对大家有所帮助!更多相关文章关注喜车网:www.xiche.net发动机大修镗缸哪些危害?发动机大修中的重要部件——镗缸发动机作为汽车的心脏,其核心功能是将燃料的热能转化为机械能驱动汽车。然而,随着使用时间的增长,发动机难免会遭受磨损和老化,这时大修就显得尤为重要。其中,镗缸是大修中的关键步骤,但若操作不当,可能会引发一系列问题。下面将深入探讨大修镗缸可能带来的潜在危害。一、不当镗缸的危害1.性能骤降不正确的
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