发动机怠速高怎么解决办法

今天喜车网小编整理了发动机怠速高怎么解决办法相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、发动机怠速高怎么解决办法
• 2、自动挡车发动机转速高速度上不去
• 3、汽车发电指示灯亮发动机怠速转速高维修案例

发动机怠速高怎么解决办法

怠速高所指的是发动机在不加速时，转速过高的情况。解决这个问题的方法有很多。首先，可以检查空气滤清器是否清洁，因为堵塞的空气滤清器会导致空气流量不足，从而导致发动机怠速高。然后，可以检查节气门的位置传感器是否损坏或调整不当，因为这也可能导致发动机怠速高。此外，如果上述方法都没有解决问题，还可以检查一下电子控制单元（ECU）是否正常工作，因为ECU可能会发送错误的信号给发动机控制系统，导致发动机怠速高。

另一个解决发动机怠速高的办法是检查和清洁节气门。由于节气门在车辆长期使用中会积累油渍和碳垢，导致它们无法正常关闭。这时，可以先将节气门脱下来，用合适的清洁剂将其清洁干净。如果节气门损坏或磨损严重，则需要更换节气门。检查和清洁节气门可以恢复其正常的工作，从而降低发动机的怠速。

最后，如果以上方法都无法解决发动机怠速高的问题，建议找到专业的汽车维修店进行检查和修复。他们可以通过使用专业设备和操作经验，更准确地确定问题所在，并采取相应的措施解决发动机怠速高的问题。此外，他们还可以对其他相关部件进行全面检查，以确保发动机运行的正常和高效。因此，如果遇到发动机怠速高的问题，最好寻求专业的帮助，以避免进一步的损坏和不必要的修复费用。

自动挡车发动机转速高速度上不去

自动挡车发动机转速高速度上不去的问题可能由多种原因引起，以下是一些常见的解决办法：

1. 变速箱故障。如果汽车行驶时出现发动机转速升高但车速不增加的情况，可能是自动变速箱出现了故障。可以通过做路试来确定是否存在问题，将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。如果发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，说明该挡位有打滑。这种情况需要将车送到维修店进行修理。

2. 变速器或离合器打滑。如果车速不能正常改变，发动机可以正常转动，但在给车辆加油时不能提高车速。可能是离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧毁。此时需要检查自动变速器液压油的油位，如果油位过低或过高，请进行调整。如果还存在打滑现象，需要检查液压油的品质，若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，这时要拆修自动变速器。

3. 发动机积碳。如果混合空气或废气进入发动机，可能会导致发动机积碳，影响汽车的正常行驶。可以检查气缸积碳程度，如果汽车长时间运行，需要及时检查清理气缸内的积碳。

4. 液力变矩器没有锁止。这种现象主要出现在装配了液力变矩器的车上，比如所有的AT和部分CVT。在这一点上双离合的感受就好很多。可以检查锁止电磁阀的工作情况，检查清洗锁止信号阀、锁止继动阀；若控制系统无故障，则是变矩器中锁止离合器损坏，此时应更换变矩器总成。

5. 自动变速箱液压系统偶件卡滞。变速箱响应迟滞，当超车降档时，自动变速箱要立马解锁液力变矩器并控制换挡机构降档，同时会让发动机转速提升以弥补低档位的转速差，等发动机转速提到位了，降档也完成了，这时候液力变矩器锁止，发动机开始全力加速，出现了踩油门后短时间内发动机转速提升但车速没响应的情况。建议将车送到专业维修部，要求清洗变速箱工作油道，并更换变速箱油，再开一段时间观察问题是否解决。如果问题还是没解决，那就要解体变速箱进行修理。

汽车发电指示灯亮发动机怠速转速高维修案例

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发电机的主要功能是给车辆供电和给电池充电。如果发电机有问题，发电指示灯可能会点亮。这种情况下，有必要弄清楚故障背后的原因。在这篇推送中，我们将简单讲述一起发电机故障案例。故障车辆在仪表发电指示灯点亮后进入厂内检修，服务员接车后启动发动机，发现怠速转速高。用万用表测量蓄电池两极柱之间的电压为13.8V，发电机输出似乎没有明显异常。连接诊断装置进行检测，查看有关发电机的多个故障记录。主要内容包括电压异常、控制系统与发电机的通信切断等。仔细分析发现，与发电机指示灯点亮相关的故障代码集中在仪表板控制单元IPC和动力控制单元PCM上。读取发动机数据流，目前发电机发电量约为13.8V，与测量值一致。但是，系统期望的发电电压为14.6V，显然实际发电量和期望发电量存在一定的差异。由于存在这种情况，发动机在怠速时转速总是很高。故障诊断发电机可以发电，但输出电压低于期望值，发电机的电压调节器可能有故障。要解决这个故障，需要更换发电机。但是，拆下发电机后，可以看到稳压器和线束的连接器内有冷却液。仔细看发电机，你会发现稳压器的塑料外壳上也有冷却液。由此推测，一部分冷却液可能会从发电机壳体的散热孔流入稳压器内部，导致短路或基板烧损。用万用表测量发电机LIN线，电压为0V，表示LIN线与负极短路。拆下发电机后，测量了电压调节器的LIN导线固定螺栓和调节器的负螺栓的电阻，确认这两处导通，发电机调节器内部破损。更换发电机组件，清除故障代码。启动车辆，发电电压上升到14.5V，发电指示灯熄灭，怠速转速也不再高，故障排除完成。故障分析在发电机安装位置附近仔细查找，发现有少量凝固冷却液的痕迹。发电机安装位置的正上方，正好有金属管和橡胶管转换而成的冷却液循环管路连接口。根据与车主的交流，车辆不久前更换过冷却液软管。因此，由于上次维护不小心，这里的冷却液没有排气，拆下软管时冷却液进入发电机，稳压器浸水短路，推测输出电压不均衡。服务员仔细检查了这里的管道，确认目前没有冷却液泄漏，然后把车辆还给了车主。造成本车故障的根本原因是，到目前为止对冷却系统的维护不够仔细，冷却液进入发电机，稳压器损坏。发动机修理和维护时，油、冷却液等液体不可避免地溢出。维修人员应及时清洁油液，避免进入电气部件和线束引起短路和腐蚀等问题，影响车辆工作。 喜车网

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