新款长安逸动怎么样?

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本文目录一览：

• 1、新款长安逸动怎么样?
• 2、想买长安汽车逸动ET这款车落地价大约多少钱
• 3、里外焕然一新 试驾长安第二代逸动1.6L

新款长安逸动怎么样?

长安逸动是一款在10万元级别的家用轿车中非常不错的选择。自从上市以来，它已经创下了80万辆的销售佳绩，而随着产品不断迭代更新，第二代逸动的内外部改变更是让消费者喜爱。以下是它的一些主要特点：
1. 外观方面，逸动采用了全新家族式设计，与睿骋CC一脉相承犀利格栅造型和车身线条。家族化“蝶翼式”进气格栅以大量镀铬饰条点缀，整体造型更加运动。车尾造型简洁，狭长的尾灯与前大灯遥相呼应，镀铬饰条横向贯穿尾部。此外，新车采用隐藏式尾排设计，同时线条更加立体，车漆色彩饱和度也大幅提高，显得更加艳丽。
2. 在配置方面，该车型的价格范围为7.49-10.69万元，非常有竞争力。第二代逸动搭载了长安汽车新版in Call 3.0智能车载互联系统，其中包括ACC withStop\/Go全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、电子车身稳定、EPB电子驻车，以及TPMS直接式智能胎压监测等系统。多样式的配置让驾驶变得更加轻松。

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想买长安汽车逸动ET这款车落地价大约多少钱

对于有意向购买长安汽车逸动ET的消费者而言，落地价无疑是一个至关重要的考量因素。

据可靠消息，逸动ET在前两年的售价区间大致为13万元左右，并且购车时还能享受4000元的优惠。若选择分期付款方式，每月的还款金额约为3500元，为消费者提供了更为灵活的购车方案。

长安汽车逸动ET以其出色的性价比脱颖而出，不仅价格相对亲民，而且配置丰富，满足消费者的多样化需求。其外观设计时尚大方，内部空间宽敞，无论是驾驶体验还是乘坐舒适度都表现优异。此外，长安汽车近年来在市场上的发展势头强劲，产品质量和售后服务也备受好评。

对于这款车型感兴趣的消费者，不妨亲自前往长安汽车4S店进行咨询，了解更多关于逸动ET的详细信息及购车优惠。同时，通过线上平台比价，可以更轻松地找到最适合自己的购车方案。

总的来说，长安汽车逸动ET以其高性价比、丰富配置和亲民价格，成为了众多消费者的优选。如果您正在寻找一款兼具性价比、实用性和舒适性的车型，逸动ET无疑值得您的考虑。

里外焕然一新 试驾长安第二代逸动1.6L

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长安睿骋CC高调树立标杆后，秉持着“大异求同”的大原则，我们自然盼着一些优秀设计能下放到售价更低的车型身上，近日举行的深圳媒体试驾中，眼前的长安第二代 逸动 （ 查成交价 | 车型详解 ）确实能找到不少睿骋CC的影子，里外均焕然一新，试图用这些新的变化告诉你，它已不再是老样子了。

逸动家族的蜕变

逸动家族面世6年内已经打下72万辆累积销量成绩，作为长安产品序列中的销量担当，逸动置于长安的战略地位是无需置疑的，故产品命名经由重新梳理后，继而推出了第二代逸动/逸动DT两款新成员，目前官方对外透露的信息：长安第二代逸动预售价8-11万元，逸动DT预售价为6－8.8万元，最终上市价格将于本月27日公布。

本次试驾主要是第二代逸动1.6L版本（顶配版），而1.5T有望在日后推出。另外，逸动两厢版、第二代逸动XT将于今年年内陆续推出。

睿骋CC的出现，展示了长安全新家族设计语言，而逸动家族的蜕变将始于第二代逸动，同样采用全新家族式设计语言，外观内饰的质感均全方位地提升。

如果按照服装尺寸来划定，睿骋CC是XL码，第二代逸动是L码，而逸动DT便是M码，这个有趣的“码数”还真的标记在进气格栅中的横条幅上，通过横条幅的数量递增能大致排列排列出：逸动DT、第二代逸动、睿骋CC的顺序（至少现在的产品是行得通的）。

除了看得到的外在，同样进化升级的还有内在。被动安全方面，第二代逸动采用HEEAB高强度吸能构架车身设计，钢材强度高达1400Mpa，车顶最大能承受3倍车身重量。在制造工艺上，第二代逸动也采用了业内比较先进的4500mm激光焊缝工艺，提升焊接强度外，还能维持车厢高度的整体性。

外观：全新家族设计语言

师出同门，第二代逸动与睿骋CC一样基于P3模块化平台打造，在长安未来战略中，P3模块化平台为长安四大平台之一（其余三个平台分别命名为P1、P2、P4），P3模块化延展性很强，可生产出中级轿车、加强型轿车、SUV以及MPV四大车型。

为了保持产品活力，长安深谙主流审美对一辆新车拥有绝对的购买否决权，所以提高颜值便是一条不错的捷径。第二代逸动较之旧款，外观变化巨大，仿佛告诉人们：旧款已成历史，我代表着现在。基于定位缘故，第二代逸动的线条甚至比睿骋CC更加张扬奔放，更加趋向年轻化。

第二代逸动试驾车配以动感十足的双色双五幅轮毂，轮胎为韩泰品牌的傲特马型号，规格为215/50R17 91V，这款四季胎取向舒适，被许多厂商认可使用，而低配车型则会配置16英寸的轮圈。

内饰：氛围感更强

同样地，第二代逸动在内饰质感也获得全面升级，中控台布局地灵感源自“中式庭院”，各个功能模块错落有致，随手便能操作。这种追求中国风也出现在睿骋CC内饰上，后者着重笔墨表达中国古典文化山水层叠意境，联想到不久前的李宁国服时装秀刷圈，这是自主品牌展现优秀文化的一种该有的自信。

触摸中控平台的感觉被覆盖着一层薄薄软包材料，实际上这是一种一体成型的内饰新工艺。以内饰主色调可以区分高低配车型，例如我们试驾这款为高配车型，内饰颜色为摩卡棕，而低配版本则为极夜黑颜色。

第二代逸动拥有丰富的科技配置，例如右盲区可视系统、大灯延迟关闭、胎压检测、发动机自动启停等等，其中顶配车型装备了ACC自适应巡航系统颇有亮点，ACC自适应巡航并不尖端，但是目前在十万元级别的车型逐步普及，确实让不少消费者受益。

座椅：宽敞的后排

第二代逸动车身尺寸有所改善，车身长度增加至4710mm，比旧款长90mm；轴距由原来的2660mm增长至2700mm，驾乘体验与储物空间都有相应的优化。

空间

若单论外观与设计，第二代逸动满足大多数人对第一辆车的所有想象，这也就解释了在酒店停车场时频频有路人向我们询价的原因。

展开余下全文（1/2） 2 长安第二代逸动动态体验 回顶部 动力：1.6L＋6AT

第二代逸动搭载着是一款1.6L自然吸气全铝发动机，最大功率为94kW（128PS），最大扭矩为168Nm，配备了GDI缸内直喷技术，大大提升燃油效率。虽然动力数据与旧款的没变化，但针对国人的使用习惯，长安特意将130Nm放置在1000rpm时榨出，低扭起步加速能力更加优秀。

与发动机相匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱，该变速箱允许驾驶者切换至自由度更大的手动模式。

动态体验：底盘扎实

坐上第二代逸动，油门踏板初段行程调教得极为灵敏，刚上手时需要适应一下。动力水准基本能满足城市日常使用，若行驶在落差较大的山坡道路，则需多给些耐心。

变速箱极为机灵，故意延缓升挡时机，让转速往高位去攀升，至少保证你在初段提速时仍有能量十足的感觉，这样就能不失尴尬地掩盖动力不足的短板，另外一个小问题的是，低速时降挡那一瞬间的顿挫感还是极易被察觉。

长安车型历来以扎实的底盘调教树立口碑，例如我曾经驾驶过的CS55、睿骋CC，都给我留下深刻的印象。这种印象同样出现在第二代逸动身上，难以相信一款最终售价可能在10万元内的家用轿车，底盘给你的反馈竟然是如此的扎实稳健。底盘的整体性非常高，以较高速度入弯也多了几分从容。

方向盘的手感适中，但是存在些许虚位，这在城市道路上行驶时不易被察觉，但当我们在盘山公路穿梭时，这种指向性稍微失准的影响会被放大。

第二代逸动对风噪、胎噪抑制得非常优秀，基本上察觉不到，与此形成反差的是发动机的噪音。当转速超过1800rpm后，侵入驾驶舱的发动机噪音甚至有点扰人。

第二代逸动为前麦弗逊后扭力梁悬挂组合，在大多数路面行驶时提供不错的稳定性，高速通过路面的坑洼时，悬挂极力地过滤掉绝大数震动，反馈给你的仅仅是干脆的“咯”一声，并没有很散的样子。然而在低速过减速带时，给你的硬反馈还是比较直接的，这种晃动感后排乘客感受会更加明显。

结语：

目前，十万元以内的轿车市场仍是自主品牌肉搏厮杀的主战场之一，第二代逸动从里到外焕然一新，外观内饰上有了自己的坚守与风格，再配合长安汽车优秀的调校水准，似乎很难让人轻易抗拒。但是在实际驾驶过程中，动力稍微疲软与发动机噪音的问题也确实存在，希望后期能进一步优化迭代。对于10万元级别的车我们不能奢求太多了，毕竟它是真的很好看。（图/文/摄： 邓延斌）

@2019

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