四缸增压+自动挡，长安CS35PLUS值得购买吗？

最近经常有小伙伴私信询问四缸增压+自动挡，长安CS35PLUS值得购买吗？相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、四缸增压+自动挡，长安CS35PLUS值得购买吗？
• 2、10万级SUV硬通货，配300牛四缸发动机，长安欧尚X5福州上市
• 3、重庆车展│长安马自达CX-50行也，当最懂国人的合资车？

四缸增压+自动挡，长安CS35PLUS值得购买吗？

从长安CS35PLUS自动块配置来看，总共有4个版本，分别是8.39万韩元的钢丝板、8.99万韩元的贝斯特软板、9.69万韩元的酷玩板、10.49万韩元的滑板板，因为一般最低的船和最高的配速板都不是制造商想要销售的主力板。从具体配置来看，联合板相对至少有17英寸铝合金轮毂、前排安全气囊、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、皮质方向盘、方向盘四向调节、驾驶记录器、GPS导航、10.25英寸中央控制彩色大屏幕、自动前灯、自动空调等12种实用性

因为具有比低倍更大的灯自动照明功能，所以有精致的镀铬外部开口手柄。方向盘4向可调，低配可双向调节，10.25英寸液晶屏，Nappa真皮座椅，前排双面安全气囊，语言交互系统，个性化设置，酷音。如果大家了解汽车，汽车的主要部件有三个，其他功能性的主要是安全或驾驶辅助功能，如果总体上是次要的，那么在选择汽车方面，如果经济适用，一般最好选择相应的低配车型。这绝对没有错。因为低配车型和高配车型三者都是一个。

对长安的这辆CS35Plus车型来说，轿车最经济的车型是油烟板，最有价值的车型是年夜板。如果预算不是工作的话，我会选择酷板或同步。这就是小编的简单意见。希望给买车的朋友一些小建议。装修是喜欢这辆车的第二大理由。棕色和咖色的融合更能展现大气，仪表台和四个门的装修采用大面积的软包装设计，手感非常好。金属刷子和钢琴油漆面板看起来很时尚。夜车里的背景灯也很漂亮。

在实际驾驶感受上，1.6L直射发动机动力相当强。特别是这个爱信6AT变速箱齿轮光滑，齿轮光滑，几乎感受不到齿轮变化的冲击性。而且，油门反应快，如果踩在时速100公里以下的加速踏板上，随时反应就不会爬坡。比试运行的其他车型好多了。而且油耗也很低，目前处于新车阶段，车堵了7个左右，正常路况可以维持6个左右，非常满意。要知道同级别的半H2和名著ZS油耗都在10L左右。这样计算的话，每年的油价都会节约很多。

10万级SUV硬通货，配300牛四缸发动机，长安欧尚X5福州上市

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12月13日，10万级自主品牌SUV黑马 长安欧尚X5 于福州正式上市，新车共推1.6L+5MT/CVT和1.5T+7DCT三种动力组合共8款车型，官方指导价6.99万元-10.29万元。

长安欧尚X5作为长安欧尚全新战略产品，是一款全面衔接年轻人的全新高价值产品。此前预售阶段，长安欧尚X5已经创造了12天订单破万、上市前订单破20000的纪录。

新车拥有四大同级独有、五大同级领先配置，全系标配一体化运动座椅、无钥匙进入/启动系统、中控彩色触摸大屏、集成式车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+BAS+TCS+上坡辅助+后驻车雷达）、蓝牙/车载电话+手机互联/映射、PM0.1级高效复合滤芯。

尤其是ESP+ABS+EBD+BAS+TCS、胎压监测、上坡辅助、后驻车雷达，疲劳驾驶提醒，在合资品牌上，所需要加的价格你可以选买长安欧尚X5入门版的半个车身了。

如此突破主流SUV市场价值极限的配置，正在刷新10万级主流SUV的新价值。

一款真正的好产品，是能够满足用户对一辆车的所有幻想，特别是已成长为中国社会中坚力量的泛90后年轻群体。

长安欧尚X5外观采用全新“塑光美学”设计，“九明八暗三重影”的光瀑飞流前格栅被雕刻在这张“高级脸”上；侧身采用对冲双腰线设计，再匹配0.606黄金比例车身、1:2同级最紧致车窗占比，尾翼31°下压倾角、尾门S型断面曲线饱满，一副“紧致翘臀”为吸睛而来。

新车长宽高分别为4490mm*1860mm（同级最宽车身）*1580mm，轴距2710mm。高宽比达到0.859，侧身采用对冲双腰线设计，再匹配0.606黄金比例车身、1:2同级最紧致车窗占比，整车的运动气息让人过目难忘。

内饰部分，新车依旧以年轻消费者为主要出发点，打开车门，很难不被红黑色一体化赛车座椅、D型运动方向盘、滑板形态中央扶手、10.5英寸中控仪表所吸引，在仪式感塑造上足够用心。

长安欧尚始终追求“为客户提供的价值是客户付出成本的两倍”。市场上30万元级别车型才会配备的包括：刷脸解锁开车、手机车家互联、语音助手、远程车控系统、车载KTV等等均能在这款车上看到。

并且长安欧尚还在现有市场的基础上，将每一项功能做得更细更精了。比如车机系统，长安欧尚为达到更快，不惜成本，选择了“最快、最贵”的高通骁龙8核车机芯片，具备2.0GHZ超高速计算频率，让车辆实现了：1秒闪电联网，3秒远程启动，5秒极速开机，0.8秒小欧语音响应，1秒高德地图发起导航这样的秒速级响应水准。

比如远程车控上，长安欧尚的OnStyle3.0智能生态系统，拥有65项智能车控功能。除了常规的远程控制发动机、空调、车窗等之外，还能够远程观察车辆周边情况，主动推送车辆门未关、窗未关的信息，并且如果车辆被刮擦或碰撞，该系统会主动抓取周边视频并发送至车主手机。

在比如新车搭载的顺风耳远程语音系统，支持华为、小米、vivo和OPPO手机自带语音助手远程控制车辆，无需登录欧尚Style APP，即可方便快捷操控车辆。

即使是娱乐方面，长安欧尚X5也不遗余力地对新车进行进一步升级，长安欧尚X5的车载KTV服务的不仅仅只是驾驶员，在长安欧尚X5的车载空间内，全车都能参与，不管你是一个人在开车，还是一群人想玩，无麦嗨唱功能都能满足你的需求。

新车基于长安领先的MPA专属SUV平台打造，基于最优强度SUV轻量化设计，新车车身质量1.35T，整车风阻系数仅0.30Cd，实现了舒适性与运动性的有效平衡。

长安欧尚X5搭载全新蓝鲸NE1.5T发动机（最高热效率达40%），匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，该变速器由长安自主研发，不仅拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出。

涡轮在1250 r/min即接近怠速状态时即可输出最大扭矩，实现0-100km/h加速仅7.79秒，0-60km/h加速最快仅3.63秒！

在驾驶模式上拥有舒适、运动、经济以及赛道模式。而且长安欧尚X5切换赛道模式是真·骚气，在对着方向盘上的摄像头打个“OK”就行。

新车赛道模式在战斗氛围营造上足够用心，比如中控屏变幻为极具攻击性的红色，比如加速G值、转向角度、加速度、油门开度、海拔、坡度、涡轮压力信息的展示等等。

新车已经在福州正式上市，感兴趣的车友不妨去看看它。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重庆车展│长安马自达CX-50行也，当最懂国人的合资车？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来重庆车展│长安马自达CX-50行也，当最懂国人的合资车？的相关内容。

重庆，除了是“8D城市”，更是我国汽车工业的重要基地，而重庆车展，作为国内五大A级车展之一，各大车企都相当重视这个曝光机会，例如 长安 马自达 ，就带来了刚在上月底上市的CX-50行也。

对于一款合资车，能将2.5L的大排量车型打到17万元的级别，是闻所未闻的，更难得的是，给首任车主提供了终身免费质保。价格和政策铸就了基础，而最核心的，还源于CX-50行也自身的产品魅力。 喜车网

优秀的设计是具有品质感的

优秀的设计，其核心就是围绕同一个主题来展开，而CX-50行也就是教科书般的存在，所有设计都围绕着“山系”风格。比如新开发的锆石砂车漆，一下子就把驰骋荒野的感觉给带出来了。其次是比例，CX-50行也注重的是行走中的 优雅 ，通过极短的前悬和长轴距来呈现，加上1920mm的车宽，显得力量感十足。而采用防刮材质的翼子板，有金属质感的下护板，不仅是硬朗感的点缀，也有很强的的实用性。整体来看，CX-50行也想表达的“山系”，并不是野性十足的硬派，而是刚中带柔，向往户外和自然。

有了好的设计框架，接下来是如何去表达，CX-50行也的答案是，通过材质。比如上面提到的车漆，可以适应从零下40度到115度的环境考验，要知道在漠河，冬季平均气温才零下30度左右，这已经是极端天气了。来到车厢内，在座椅的中心位置经过了高亮处理，侧面交界处则是降落伞材质，相互的搭配很好地体现出品质感。细节的叠加，工艺上的精进，正是CX-50行也“好看”的秘密。

但如果只是好看，还达不到好设计的要求，也应该在空间体验上，给到足够的舒适。CX-50行也的轴距达到了2815mm，本身就赋予了较为充足的乘坐空间，但长安马自达还特意为国内市场增加了55mm的腿部空间，毕竟空间这东西，没有人会嫌弃太大。行李箱空间也相当实用，常规状态下就有1028mm的纵深，将座椅放倒之后还能扩展至1900mm，不管是婴儿车还是山地自行车，都能轻松放下。

如何平衡环保和性能？

当全世界都在倡导绿色环保，即便是向来固执坚守的马自达，也难以抵挡这股大潮，但在它的字典里，可没有“妥协”这两个字。CX-50行也就是诞生于油电共生的平台，除了常见的纯燃油动力之外，还能搭载HEV技术，意味着之后将会有不同的动力版本，在新能源大潮面前，马自达也追上来了。

即便只看这副2.5L的机器，马自达为了高效和环保，也做了不少努力。最大的特点，就是加入了智能变缸技术，想做到变缸并不难，其他车企也有类似的技术，但难点就在于怎么做好，如果工作范围很窄，那省油效果是微乎其微的。而CX-50行也身上的这副2.5L发动机，可以在1000-3000rpm的范围内，把四缸“变”成两缸，很好地覆盖了中高速行走时的转速区间，也就是说能实现闭缸的机会有很多，能有效降低油耗。另一个难点在于四缸切换到两缸状态下，必然会伴随震动的发生，而CX-50行也特意采用了CPA离心钟摆式阻尼器，能有效减少震动和噪音的传递。

同时，为了流畅的动力输出，CX-50行也还用上了GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，通过对发动机扭矩输出的控制，来保证不管是在弯中还是直线行驶，都有行云流水的驾驶感受。但说到开马自达，最重要还是人马一体，如今这不再是“玄学”，而是变得可视化和数据化，通过i-DM人马一体驾驶评价系统，用户能直观看到自己的驾驶操作，给车辆的反馈带来了何种变化，除了对开车有极致追求的马自达会用心去做，真的找不出第二家了。

解决痛点的智能化

现在的新车，没点智能化装备，还真不敢站在台上，而CX-50行也有自己独特的理解，它没有过度追求所谓的科技感，够用、好用才是主题，毕竟智能化的目的不是为了炫技，而是为了给用户带来便利和效率的提升。话虽如此，其实CX-50行也的智能化装备是一点都不少，比如自带第三代马自达悦联系统，除了能OTA，也自带了不少音乐类、导航类APP，并且支持CarPlay和Carlife，不管你是什么手机，都能连上使用。

同时，全系标配的 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶，也给CX-50行也的主动安全性提供了保障，这也意味着不管你买哪个配置，像全速域ACC、车道居中保持等功能都会提供。毕竟开这车的人，不少都是向往诗和远方，长途开车或者在城市里开，L2级辅助驾驶将会大大减轻疲劳。

一切都不离开性价比

说了这么多，最后还得结合价格来看，毕竟再好的产品，还需要一个好价格来支撑。CX-50行也这次把2.5L版本，直接下探到17万级别，可以说是杀手锏之一了，跟RAV4、CR-V这些老对手相比，有更高的性价比，就拿RAV4来说，17万只够买丐版，很明显，CX-50是花更低的价格，买到更大的排量。

同时，不仅是买车的时候有足够的性价比，在日后的用车成本，CX-50行也同样给用户安排好了，“五免一焕新”的购车权益，包括首任车主享终身免费质保、免费上门取送车、基础流量终身免费、娱乐流量6年免费等等，基本上除了加油要自己掏腰包，日常的养护是车企给买单了，谁说合资车用起来就一定贵呢？

总结

都说中国的汽车市场很卷，到底怎么个卷法？其一，是在配置给够的前提下，不断卷价格；其二，是新车发布的节奏加快、密度变高，如何突出重围，成为了所有车企都得考虑的点。而CX-50行也给出的答案，是既通过自身过硬的产品力和技术，同时赋予了鲜明的个性，让用户有满足感和认同感，毕竟现在这年代，同质化的车，难以吸引年轻群体的关注。第二，是用性价比去打动消费者，以更低的门槛来获得更高的价值感。凭借这两点，CX-50行也将会成为合资阵营中的有力竞争者，同时有着跟中国品牌车型正面交锋的实力。

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