从6万多到超百万，这11款车都叫X7（不到10万元即可上牌，二十款大空间、动力强的7座SUV任你挑！）

今天喜车网小编整理了从6万多到超百万，这11款车都叫X7（不到10万元即可上牌，二十款大空间、动力强的7座SUV任你挑！）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、从6万多到超百万，这11款车都叫X7
• 2、不到10万元即可上牌，二十款大空间、动力强的7座SUV任你挑！
• 3、梯队已形成 目标与迷茫共存 2019中国品牌汽车销量分析

从6万多到超百万，这11款车都叫X7

市面上绝大多数的汽车喜欢用英文字母和数字的组合命名，大部分情况是字母代表系列，数字代表级别。就像奥迪A系列，从1-8级别递增。宝马的X系列也是同理。但是字母和单个的数字也就那么多啊，所以不同厂家车型“撞名字”的现象也就不奇怪了。今天盘点的就是那些名字叫“X7”的车型们，当然全人类都知道 宝马X7，殊不知还有10款国产车型也叫这个听起来就豪华并且高大上的名字。

1、长安欧尚X7（7.77-12.77万）

长安欧尚X7其实是一台各方面性价比都非常不错的车，指导价7.77-12.77万元，却拥有着4705*1860*1720（mm）的车身尺寸。搭配1.5T和7挡双离合变速箱，动力和平顺性也都有保障。再加上确实是一致好评的颜值和超过平均水平的空间和配置，欧尚X7确实是一台值得推荐的车。

2、东风风行景逸X7（价格不详）

景逸X7可以算是景逸X5衍生的车款， 2018年初上市，可市面上几乎没有见到过它，估计是凉了。车身尺寸4760*1865*1760（mm），采用1.5T发动机配6速手动变速箱。

3、BEIJING?X7（10.49-14.69万）

BEIJING X7算是时下比较热门的车型，外观设计大气好看，车身尺寸4710*1892*1715（mm），全系搭载1.5T发动机匹配7挡双离合（一款6挡手动），动力表现值得称道。虽然是燃油车，但是内饰风格很像新能源车，科技感爆棚。

4、陆风X7（12.98-15.08万元）

陆风X7大家应该不陌生，毕竟“小极光”知名度还是有的。虽然已经停产，但是给我们留下的段子却还是经久不衰。抛开外观的模仿，车辆素质也在平均线之上。

5、大迈X7（11.99-15.18万元）

作为众泰品牌，和陆风X7一样，大迈X7也是凭借颇像途昂的外观走红的，不过相比陆风，众泰的品控显然要差一点，导致这台体型硕大的中型SUV上市不到两年就销声匿迹。

6、江淮嘉悦X7（8.98-13.98万元）

嘉悦X7作为目前江淮品牌扭转颓势的主力之一，车辆素质是非常不错的。车身尺寸4776*1900*1760（mm），搭载1.5T发动机匹配6挡双离合，在家用属性上表现十分不错。同时外观时尚运动，很受年轻人欢迎。

7、思皓X7（售价暂无）

说白了思皓X7就是嘉悦X7的换标车型，同时增加了些许配置，大体的设计理念和实际表现都可以直接参考嘉悦X7.只是品牌上从江淮变成了江汽集团思皓。

8、SWM斯威X7（6.39-7.89万元）

SWM斯威X7主打的是高性价比，4710*1855*1750（mm）的尺寸全系2.0L发动机配合5挡手动变速箱，再加上不错的外观设计和比较精美的内饰，却才卖到六七万。纵然发动机动力不激情，但这个售价区间买一台中型SUV，还要什么自行车？

9、汉腾X7（7.88-15.68万元）

汉腾汽车属于那种不是很火的品牌，旗下汉腾X7外观看上去很主流，有种第二代哈弗H6的即视感。但是可能是品牌力的关系吧销量一直都不尽人意。汉腾X7搭载1.5T和2.0T两款发动机，匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱，表现并没有什么特别出彩的地方。

10、凯翼X7（售价不详）

凯翼X7目前还没有上市，也还没有发布，只知道是一台中型SUV。但是根据目前已经透露的细节，可以得知在外观和配置方面可能会有惊喜。

11、宝马X7（100-178.8万元）

宝马X7相信不用多做介绍了，宝马家族SUV的旗舰，售价近两百万的大家伙。只是不知道对于前面这么多和它名字相同的中国表兄弟们，它自己是什么看法。

总结：

可以看到，上述11款车型，除了老牌的宝马X7是进口品牌，其他的都是国产品牌。实在是想不明白这样取名的风气是怎么兴起的。难道说真的是为了别人问你开什么车的时候给人家一种你开的是宝马X7的错觉？难道看到实车的时候不需要再花几分钟解释不是宝马吗？我反正想不通。我觉得起名界比亚迪就挺好的，一个汉字一款车。其他国产品牌真的该学一学，不要崇洋媚外，那么厚一本字典，不够你取名用的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到10万元即可上牌，二十款大空间、动力强的7座SUV任你挑！

上汽通用五菱
品牌车型：宝骏530
售价：7.58万~11.58万元
宝骏530的长宽高尺寸为4695、1835和1750mm，轴距为2750mm，可以说是标准的紧凑级SUV。七座版车型是从1.5T手动舒适型7座版起，售价7.88万元，搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为108kW/5200rpm，最大扭矩为250Nm/2200~3400rpm。与之匹配的是6挡手动变速器。同时也提供CVT变速器版本，起售价为9.58万元。
北汽银翔
品牌车型：北汽幻速S3/S7
售价：5.38万~11.58万元
北汽幻速S3长宽高尺寸为4380、1730和1760mm，轴距为2685mm，属于小型SUV，尽管空间表现牵强，但是全系标配7座，价格十分诱人。惟一缺点是全系搭载5挡手动变速器。动力搭载1.5L 四缸自然吸气发动机，最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/3000~5000rpm。
北汽幻速S7长宽高尺寸为4800、1850和1770mm，轴距为2780mm，属于紧凑级SUV。同样全系标配7座，并且提供从9.88万元起，提供8挡自动变速器选择。动力搭载1.5L 涡轮增压发动机，最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩220Nm/1800~4000rpm。
比速汽车
品牌车型：比速T5
售价：7.29万~10.49万元
比速T5长宽高尺寸为4715、1830和1780mm，轴距2760mm，属于紧凑级SUV。全系标配7座。动力搭载1.5L 四缸涡轮增压发动机，最大功率为110kW/5500rpm，最大扭矩215Nm/2000~4000rpm。与之匹配的是5挡手动变速器，而9.39万元起，即可得到8挡自动变速器选择。
长安汽车
品牌车型：长安欧尚X70A/CX70/科赛
售价：4.99万~15.48万元
长安欧尚X70A长宽高尺寸为4620、1770和1820mm，轴距为2750mm，属于紧凑级SUV。全系标配7座。动力有1.5L自然吸气发动机配5挡手动变速器最大功率为78.5kW，最大扭矩145Nm。1.3L涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩145Nm，配6挡手动变速器供选择。
长安欧尚X70长宽高尺寸为4680、1800和1775mm，轴距为2780mm，随同属于紧凑级SUV，但是空间表现比X70A稍好。除顶配外，全系标配7座。动力搭载1.6L 自然吸气发动机，最大功率86kW，最大扭矩150Nm，配6挡手动变速器，以及1.5L涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩230Nm配6挡手动或6挡自动变速器。
长安欧尚科赛长宽高尺寸为4830、1868和1750mm，轴距为2800mm，主语紧凑级SUV，空间表现比X70更好。7座版本售价从8.88万元起，搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率为131kW，最大扭矩256Nm，与之匹配的是6挡手动变速器。而如果选择6挡自动变速版，售价则达到11.18万元。
东风风行
品牌车型：风行SX6/T5L
售价：5.99万~17.69万元
风行SX6长宽高尺寸为4660（4720）、1810和1790mm，轴距2750mm。属于紧凑级SUV。全系标配7座。动力1.6L自然吸气配5挡手动变速器，以及1.5L涡轮增压配6挡手动和CVT变速器供选择。
风行T5L长宽高尺寸为4780、1872和1760mm，轴距2753mm。属于紧凑级SUV，低配与次低配均标配7座，售价为8.99万和9.99万元。动力搭载1.8L涡轮增压发动机，最大功率为121kW，最大扭矩为260Nm，与之匹配的是6挡手动变速器。如果选择6挡自动变速器，售价则步入10.99万元。
东风小康
品牌车型：风光S560/580/580Pro
售价：6.59万~12.09万元
风光S560长宽高尺寸为4515、1815和1735mm，轴距2690mm。属于小型SUV。全系标配7座。动力选择十分丰富搭载1.8L 自然吸气发动机、1.5L涡轮增压发动机，并且两款动力均可选择手动变速器与CVT变速器。
风光580长宽高尺寸为4680、1845和1715mm，轴距2780mm。属于紧凑级SUV。全系标配7座。动力选择与S560相同，搭载1.8L 自然吸气发动机或1.5L涡轮增压发动机，两款动力均可选择手动变速器与CVT变速器。
风光580Pro长宽高尺寸为4715、1845和1715mm，轴距2780mm。与580一样，同属于紧凑级SUV。全系标配7座。不过由于起售价为9.29万元，10万元以内，只能选择1.5L 涡轮增压配6挡手动变速器的220T手动驭领版。
汉腾汽车
品牌车型：汉腾X5
售价：5.98万~10.68万元
汉腾X5长宽高尺寸为4501、1820和1648mm，轴距2600。属于小型SUV。10万元以内，我们能选择的7座版售价分别为售价8.18万元的手动智享型和售价9.78万元的自动豪华型。动力均为1.5L涡轮增压发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为215Nm。与之匹配的分别是5挡手动变速器或6挡自动变速器。
华晨雷诺
品牌车型：观境
售价：7.59万~10.29万元
观境长宽高尺寸为4745、1820和1780mm，轴距2780mm。属于紧凑级SUV。全系标配7座。动力搭载1.6L自然吸气发动机或1.5L涡轮增压发动机，最大功率分别为87kW、110kW，最大扭矩分别为154Nm、220Nm。与之匹配的均为5挡手动变速器。
绵阳金杯
品牌车型：金杯S70
售价：7.98万~11.38万元
金杯S70长宽高尺寸为4745、1856和1710mm，轴距2725mm。属于紧凑级SUV。7座车型售价从8.28万元起至10.18万元。动力搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率为113kW，最大扭矩220Nm，其中5座版车型匹配的是5挡手动变速器，7座版车型匹配的是6挡手动变速器。
奇瑞汽车
品牌车型：捷途X70/X70S/X90/X95
售价：6.99万~15.29万元
作为奇瑞更加亲民的品牌，捷途这四款SUV主打的就是大空间与高性价比。四款车型在尺寸方面都很相近，同属于紧凑级SUV，不过随着型号的攀升，车身尺寸也有一定的增长，尤其在轴距方面，X70与X70S同为2745mm，而X90与X95分别为2850mm和2855mm，基本越级到了中大型SUV行列。
动力配置十分丰富，X70与X70S同为1.5L涡轮增压发动机，因高低功率的不同，搭配5挡手动、6挡手动、6挡双离合以及8挡自动变速器。而X90和X95除了1.5L涡轮增压发动机外，还有1.6L涡轮增压发动机供选择，与之匹配但是7挡双离合变速器。不过售价则超过了10万元。
SWM斯威汽车
品牌车型：SWM斯威X7
售价：6.99万~8.79万元
SWM斯威X7长宽高尺寸为4710、1855和1770mm，轴距2750mm，属于紧凑级SUV。从起售价起便有7座车型供选择。动力配置十分丰富，分别搭载1.8L、2.0L自然吸气和1.5L涡轮增压发动机。其中，1.5L涡轮增压版车型还提供6挡自动变速器选择。
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梯队已形成 目标与迷茫共存 2019中国品牌汽车销量分析

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2019年中国乘用车销量持续下滑，总销量21,476,431辆，同比下跌9.3%。之前为大家分析了豪华品牌的现状，但那毕竟大部分都是“别人家的车企”。今天为大家带来中国品牌汽车销量分析，看看我们自己的汽车企业表现如何。

相比于合资品牌，中国品牌在2019年的洗牌来的更加猛烈，很多曾经红火的车企销量大幅下降，梯队区分也变得越发明显。这充分说明了，汽车行业如果没有核心技术，不在研发上大力投入，是完全没有前途的。

本文将对2019销量TOP10车企进行分析，入门门槛是年销量超过20万辆。

江淮、众泰、华晨、海马、华泰、汉腾、力帆、东南、大乘汽车等厂家，由于销量较少，本文不再分析。五菱和宝骏虽然是中国品牌，但上汽通用五菱是合资企业，所以没有统计在列。

中国品牌已经基本结束了混战的情况，逐渐形成了三大梯队，3+7的格局也相对稳固（3家私营+7家国企），新企业想要晋级已经非常困难。当然可能有特例，就是新能源车企。

第一梯队，门槛是100万辆，成员是吉利和长城，两家都是私营企业，而且地位很稳固。

第二梯队，门槛是60万辆，成员有长安、上汽和奇瑞，三家都是国有企业，发展相对平稳。

第三梯队，由剩下的5家车企组成，门槛是20万辆，包括比亚迪、广汽、东风、北汽和一汽。20万辆的门槛，2020年至少会提高到30万辆。

NO.1 稳坐第一的吉利，转型已初具成效

吉利已经连续三年获得中国品牌销量冠军了，2019年总销量1,361,560辆，虽然同比下跌了9.3%，但是考虑到整体大环境不好，表现还算不错。

不过最重要的是，吉利品牌向上的转型已经出具成效。虽然低端车型远景、帝豪仍然占据一半的份额，但能够看到以星越、缤越、缤瑞为代表的高端车型逐渐得到消费者的认可，销量也不断提升。

高端品牌领克已经牢牢占据了10-20万的价格区间，车型也逐渐丰富。新能源品牌几何发布了首款车型，后续车型也在跟进中。

吉利能够持续推出有竞争力的新车，得益于若干年前就开始布局的BMA、CMA、SPA平台，现在到了开花结果的时候。 喜车网

同时吉利也展现了全面的国际化业务版图，手握沃尔沃和路特斯，还是戴姆勒的大股东，吉利完全有实力成为中国版的大众。

所有现象表明，吉利已经开始在正确的道路上，大踏步前进。

NO.2 逐渐完善、销量潜力巨大的长城

长城2019年总销量为1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关，稳居中国品牌第二名。百万辆的规模在大势不好的情况下，还能保持微增，实在不容易。

长城现有四大品牌，分别是哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡。

哈弗仍然是销量主力，销量769,454辆。高端品牌WEY销量100,043辆，成为首个累计销量超过30万辆中国高端品牌。新能源品牌欧拉销量38865辆，作为长城的新品牌，定位城市精品纯电动车，表现不错。长城皮卡销量148,830辆，皮卡是长城起家的车型，大家关注度并不高。但是在市场终端，长城皮卡一直处于供不应求的状态，深受用户认可。

长城虽然车型很多，但是畅销车型并不多，只有哈弗H6/M6/F7紧凑级SUV三剑客卖的很好，占据了超过60%的销量，整体风险比较大。

长城在小型SUV、中型SUV这两个畅销级别表现很不好，车型换新速度比较慢。WEY品牌车型不够丰富，车型的差异化也不够明显，这些都是需要解决的问题。

所以长城的销量潜力非常大，保持现有优势车型地位，推出新的畅销车型，销量可以稳步提升到150万辆。

NO.3 波澜不惊，急寻突破口的长安

长安是表现最好的国有车企，全年销量817,249辆，虽然同比下跌6.5%，也算是跑赢了大盘。

虽然车系比较多，但是单一车型表现都是波澜不惊、不好不坏，缺少爆款车型。

销量最好的CS75卖了193,227辆，增长37.7%；同为紧凑级SUV的CS55只卖了112,219辆，下跌了32.1%；CS35销量141,701辆，增长7.5%；逸动系列销量124,024辆，下跌1.5%，此消彼长基本没变化。

相对低端的欧尚品牌，销量并不理想，远没有吉利的远景和帝豪系列表现好，转型之作欧尚COS1°也基本宣告失败。

长安依靠5年前确定的家族设计风格，不断进化改进，获得了不少用户的认可。蓝鲸系列发动机、自动驾驶、车联网表现也不错，所以这几年销量一直比较稳定。

但是没有爆款车型、品牌向上进展缓慢也是客观存在的问题。长安急需要寻找突破口，否则销量只能随着大盘变化，很难增长。

NO.4 新车拉动国内销量，海外市场表现优秀的上汽

上汽全年销量756,165辆，和去年基本持平，整体车市下降的大环境下，没降就等于增长了。

上汽旗下共有荣威、名爵、大通三个中国品牌，荣威销量425,874辆，同比下跌9.5%；名爵销量269,753辆，同比增长4.5%；大通销量60,538辆，同比大增95.5%。

虽然从数量表面上看，上汽表现不错，但是细化到具体车型销量，还是能看到存在的问题。

以往的畅销车型荣威RX5销量166,114辆，同比下跌26.1%。荣威依靠i5/i6两款比较便宜的轿车产品，才勉强维持住了颜面。

名爵的表现则十分优异，虽然新MG6也下跌了，但是价格与主流合资紧凑级车相当，算是高端车型。小型SUV MG ZS表现依然出色，销量121,974辆，同比增长8.8%。

名爵的海外市场表现十分优异，销量超过35万辆，同比增长26%，这得益于MG依然不错的品牌影响力。

上汽大通依靠新车G50的优异表现，也取得了不错的成绩。

依靠新车拉动，2019年上汽表现不错，但是三个品牌的车型仍然不够丰富。2020年如果想要销量再进一步，仍然需要不断推出有竞争力的新车。

NO.5 奇瑞逆势大涨，靠捷途拉动增长

全年销量615,903辆，同比增长8.4%，奇瑞交出了一份非常好的成绩单。其中捷途品牌贡献最大，捷途X70销量128,204辆，成为奇瑞旗下最畅销的车型。

奇瑞品牌最畅销的车型是瑞虎8，销量116,494辆。其次是瑞虎5x，销量61223辆。轿车方面艾瑞泽GX销量72581辆，艾瑞泽5销量51925辆，整体表现合格。

重点打造的高端品牌星途表现尚可，星途TX销量15994辆，是否成功还要看2020年表现。

作为10年前的中国品牌老大，奇瑞最近几年走了不少弯路。现在来看面临的困境也不少，缺乏核心技术的最大的问题，在新四化方面也不太顺利。

NO.6 期待新能源市场回暖的比亚迪

比亚迪全年销量453,335辆，同比下跌9.7%，其中新能源车销量219,353辆，占比49%，连续6年夺得中国新能源车冠军。

比亚迪是国内最早做新能源车的企业，也是少有每款车都拥有燃油版、插混版和纯电版的车企。但是2019年新能源汽车的补贴大幅下滑，使得比亚迪销量受到了很大的影响。其他厂家对于新能源车型也越来越重视，今后比亚迪面临的压力会更大。

比亚迪的问题是汽车本身的核心技术积累不够，自从挖来了前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格，车型的颜值问题解决了，但是其他问题仍然不少。最近5年销量一直在40-50万辆左右徘徊，始终没有突破，也很说明问题。

现在比亚迪的希望就是新能源车的步伐能够走的再快一些，掌握电动车核心技术，尤其是电池技术，是比亚迪最大的优势。

NO.7 风声大雨点小的广汽

广汽全年销量427,637辆，同比下跌22.97%，成为跌幅最大的主流车企之一。2019年广汽的新车不少，感觉势头也很猛，但是最后总结销量的时候，发现结果是风声大雨点小。

罪魁祸首是曾经的爆款车型GS4，销量只有103,373辆，同比下跌49.9%。车型老是最主要的原因，去年11月GS4迎来的全新换代，2020年能否打个翻身仗就看全新GS4的表现了。

曾经的爆款中级SUV GS8表现同样不好，销量28096辆，同比下跌54.5%。还好有新车GS5和GM6顶上来，不然总体销量会跌的更惨。

轿车领域基本上算全军覆没，曾经寄予厚望的GA4只卖了9308辆，基本处于被放弃的状态。中级车GA6表现一般，销量14950辆，定位和价格都决定了他无法撑起销量。

广汽新能源整体销量43089辆，实现115%的增长，但是与主流新能源车企的差距还很大。

广汽传祺整体的车型布局很完善，从轿车、SUV到MPV都有不错的车型，但是没有一款爆款，而且轿车领域输的太惨了，很多问题必须正视起来的。

NO.8 可能被边缘化的东风汽车

东风中国品牌部分，全年销量415,780辆，同比下跌14.32%，整体看表现尚可。不过这是由东风乘用车、东风柳汽和东风小康三家企业完成的，这样看就不太理想了。

东风乘用车销量77104辆，同比下跌19.1%；东风小康销量181,897辆，同比下跌16.1%；东风柳汽销量116,153辆，同比下跌9.6%。

单独从这三家车企来看，体量都不算大，都有被边缘化的可能。

三家企业的车型，虽然品牌不同，但是挂的都是东风LOGO，各级别车型重合度比较高，尤其是紧凑级和中级SUV，普通消费者很难区分，这样对于东风品牌的建设是极为不利的。

NO.9 全面转型纯电动车的北汽

全年销量370,748辆，同比下跌36.79%，只能用一个惨字来形容。核心企业北汽新能源销量150,600辆，同比微跌1.6%，成绩很好。

北汽燃油车部分有四家企业，分别是北京汽车、北汽幻速、昌河和福田，总体只有22万的销量，其中北京汽车销量77822辆，同比大跌52.8%；北汽幻速销量52336辆，同比大跌66.8%；北汽昌河销量35931辆，同比大跌40.2%；福田销量10328辆，同比下跌35.2%。

北汽3年前确定了全面转型纯电动车的策略，所以北汽新能源获得了更多的资源，整体销量也是节节攀升。虽然比亚迪是新能源车销量冠军，但是如果只算纯电动车，冠军应该是北汽新能源。

所以北汽的燃油车表现不佳是在预料之中的，但是油转电的过度期至少还有10年时间。也许彻底放弃燃油车，all in北汽新能源是最好的选择。

NO.10 一汽迎来高速增长，未来可期

作为共和国的长子，一汽仅仅排在第十名，看起来是一个非常丢人的成绩。不过2019年对于一汽来说，绝对是高光时刻。

红旗和奔腾双品牌并驾齐驱，全年销量212,227辆，同比大涨79.03%。尤其是红旗品牌，全年销量超过10万辆，同比增长200%。形成了比较完整的车型体系，前不久亮相的红旗H9惊艳四座。

奔腾陆续推出了T33/T77/T99三款新车，颜值、性能、科技全都在线，2020年销量应该能取得更大突破。

一汽能够发展起来，肯定是全国老百姓最期待的。相比于销量的增长，我更看重的是红旗和奔腾品牌体现出来的朝气蓬勃的活力，这是非常难得的。

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