纯电续航二百公里零百三秒七，比亚迪汉DM-p战神版如何？

今天喜车网小编整理了纯电续航二百公里零百三秒七，比亚迪汉DM-p战神版如何？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、2023款比亚迪汉DM系列新款上市，全系官降！
• 2、比亚迪汉武帝2023款车图片及报价
• 3、纯电续航二百公里零百三秒七，比亚迪汉DM-p战神版如何？

2023款比亚迪汉DM系列新款上市，全系官降！

根据平台近一年的中大型轿车销量数据显示， 比亚迪 汉DM系列（包含DM-i和DM-p）以约14.7万辆的销量位列第一。而且在这个榜单中，汉EV也以13万辆的销量位列第四。所以如果把DM系列和EV的销量加在一起，整个比亚迪汉家族就以27.7万辆的销量一马当先，成为最畅销的中大型轿车，远超传统豪强56E。

5月18日，比亚迪汉DM系列上了2023新款，分别是汉DM-i冠军版和汉DM-p 战神 版。汉DM-i冠军版的售价为18.98万~24.98万，汉DM-p战神版为28.98万。作为参考，2022款的汉DM-i售价21.78万~29.18万，汉DM-p售价为32.18万。可见相比2022款车型，2023新款车型可谓是官降了，其中最大降幅达到了4.2万之多。

我们对比了新老款相同款型的配置差异，新款相比老款配置有增有减，但总体而言变动不大，考虑到价格的降低，性价比是明显提升了的。尤其是DM-i旗舰型降幅达4.2万，而新款相比老款只是少了疲劳驾驶提示、自动泊车等可有可无的配置，但却多了方向盘加热这样的常用实用性配置。至于纯电续航的降低，新款200km的续航对于插电混动车型来说已经很长了，且也足够使用了。

汉DM-i冠军版车型相比老款在外观内饰的设计层面没有什么大的变动，只是新增了一个冰川蓝的车漆颜色，这个配色看起来还是很清新的，不过内饰的咖啡棕色看起来有些老气。

汉DM-p战神版车型则是在老款四驱旗舰版的基础上做了全黑化处理，塑造成了一个黑武士的形象，这也才贴合它战神版的名字。汉DM-p战神版的零百加速3.7秒，主打的就是一个性能，叫战神版也没毛病。

当然了，新款比亚迪汉DM系列最大的改变还是在底盘。首先是悬架，全系车型都从钢制多连杆升级到了铝合金多连杆。同时，全系标配FSD可变阻尼悬架系统。其中，200km版本的汉DM-i冠军版还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现软硬可调的悬架。汉DM-p战神版则是标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。所以可以预见，2023款的汉DM系列相比老款车型，在底盘质感上，应该会有比较明显的提升。

此外，新款车型还全系标配了DiPilot智能辅助驾驶系统，可支持到L2级别的智能辅助驾驶水平。也全系标配了DiLink4.0智能网联系统，满足消费者对智能车机的需求。所以在智能化层面，比亚迪汉DM系列把能给的都给到了。只不过，比亚迪的DiPilot系统并不太成熟，这确实也不是比亚迪的强项。

比亚迪的强项在于DM插电混动系统。汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版均搭载一台1.5T混动专用发动机，加92号汽油。DM-i版本配合一台前置单电机，可实现7.9秒的零百加速成绩；配合18.3度或30.8度的电池，可实现121km或200km的NEDC纯电续航水平；其中121km版本可做到4.2L/100km的亏电油耗，200km版本可做到4.5L/100km的亏电油耗。另外，121km版本可支持最大40千瓦快充，200km版本可支持最大65千瓦快充。

DM-p版本配合前后双电机，可实现3.7秒的零百加速成绩。为了刹得住，汉DM-p战神版还有前四活塞刹车卡钳。配合36度的电池，可实现200km的NEDC纯电续航水平，亏电油耗也能做到5.2L/100km，快充功率则是来到了75千瓦。同时，不管是DM-i版本还是DM-p版本，都支持最大6千瓦的对外放电功率，十分夸张，在户外完全可以实现用电自由。

总体而言，新款比亚迪汉DM系列其实只是一次很小的年度改款，但由于价格的降低，让它像是有了翻天覆地的变化。不管是DM-i还是DM-p，不同的需求都有不同的版本对应，消费者可以找到最适合自己的那款，所以你会 发现 比亚迪汉的每一个版本都卖得不错，比亚迪确实把消费者拿捏住了。

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比亚迪汉武帝2023款车图片及报价

5月18日，2023款比亚迪汉DM正式上市，而在这其中，除了冠军版系列之外还新增了DM-p战神版车型，同时在价格方面，新车也是下放到了18.98-28.98万元，相比于老款车型来说确实是便宜了不少，同时也再一次的演绎了“油电同价”。

并且值得一提的是，新车除了在价格方面进行改动之外，还将底盘悬架进行了迭代升级，同时再加上更为丰富的智能配置，以及全新的车身涂装和长续航版本车型的出现，更是为消费者带来多元化的选择。不仅如此，新款汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版的一同上市，也为大家带来了丰富的购车权益。

而对于汉DM-i冠军版车型的外观而言，基本上没有太大的吸引力，整体的设计与老款基本相同，不过新车同样是提供了与汉EV冠军版相同的冰川蓝配色。当然了，虽然延续了老款车型的前脸布局，但是仍然能够体现出十足的运动风格，同时在配合上全新的车身涂装，更是展现出更为年轻活力的视觉效果。

反观全新的王牌混动车型而言，首先新车被命名为战神版，其次从上方实拍图中也可以发型，汉DM-p战神版则是采用了黑武士的设计风格，全面黑化的设计再加上运动色卡钳的加持，确实能够营造出几分性能车的味道。不仅如此，战神版还对它的车漆进行了特殊处理，从而显得更有光泽，同时也比常规的黑色车漆更黑。

来到车内之后，全新的汉DM-i冠军版则是采用了更为低调，且不失成熟稳重的咖啡色+黑色的双拼内饰，而且再加上木纹饰板和钢琴烤漆的点缀，从而使得车内更显高端。当然了，对于新车内部的整体布局而言，也同样没有出现太大的变化，只不过冠军版的入门款车型采用了尺寸相对更小的12.8英寸中控屏。

而对于汉DM-p战神版的内饰来说，该车型的内饰则是采用了大量的麂皮材质，触手可及的大面积包覆也营造出非常强烈的运动氛围，同时也让一体式的运动座椅更具运动气息。另外在配置方面，汉DM-i冠军版同样是做到了入门即高配、没有丐版车的销售法则，这一点对于消费者来说确实是非常友好。而且相比于老款车型来说，新车还增添了手机NFC智能钥匙、BSD盲点监测、以及副驾驶独立分区的沉浸式智能氛围灯和FSD可变阻尼悬架系统。

其中这套悬架系统也是标配到了汉DM-p战神版这台车型当中，当然在200KM尊享版和200KM旗舰版车型当中也是可以进行选装的，而它的存在也让新款汉DM车型具备了云辇-C的智能车身阻尼控制系统，从而提供更好的行驶质感，在面对一些不良路况时，新款汉DM也能够从容面对。

最后在动力系统方面，汉DM-i冠军版车型新增了两款具备200公里纯电续航的版本，同时在满油满电的状态下，更是实现了长达1260公里的综合续航里程，再加上最大功率6W的对外放电，更是带来更为丰富的用车体验。除此之外，新车还将悬架臂和转向节材料升级为铝制材料，从而在一定程度上让汉DM的舒适性和运动性做到完美均衡。

结尾

结尾

写到最后，可以发现在面对汽车市场价格全面变动的同时，比亚迪则是采用了变相降价的方式，不仅进一步的增加了各个车型在细分市场中的竞争力，而且也提升了品牌的产品力，毕竟相比于特斯拉毫无理由的降价来说，比亚迪的做法已经是算不错的了。与此同时，2023款汉DM的出现，也体现出比亚迪正在进一步的加速颠覆B级燃油轿车市场的决心，同时也再一次的实现了油电同价。那么看到最后，你认为2023款汉DM能否让它在今后的销量表现上大幅提升，那些拥有百年历史的传统燃油车又该如何应对？欢迎在评论区留言。

纯电续航二百公里零百三秒七，比亚迪汉DM-p战神版如何？

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作为国产品牌第一梯队，比亚迪旗下的中大型轿车汉有着极为出彩的销量表现。随着比亚迪近期逐步为各款车型推出冠军版，汉也不例外。而此次要说的是车型是与汉DM-i冠军版一同推出的汉DM-p战神版，新车正式上市的指导价为28.98万元，从“战神”的命名来看似乎就很有来头，相信对比亚迪了解一些的朋友看到DM-p后缀就能知道，这款新车将会拥有强大的性能，其零百加速时间仅为3.7秒，那么这款车型到底值不值得考虑呢？

比亚迪汉DM-p战神版采用了纯黑化的外观，装饰件均经过黑化处理，配色灵感来自于古代战场上的甲胄铸色，采用巴斯夫第三代黑色车漆，增加深邃感。前脸依旧采用Dragon Face龙颜设计语言，贯穿车头的饰条也进行了黑化处理。大嘴多边形格栅，内部采用了参数化排布的图形，两侧导风槽还带有更加立体的风刀，相比其它版本的确更具运动感。两侧矩阵式LED大灯造型狭长，还是非常帅气的。

车身侧面的整体轮廓比起其他版本则没有什么大的改变，主要集中在LOGO、黑色三角窗饰条、车窗框等细节的装饰件上进行了黑化处理。车侧依旧采用了隐藏式门把手。下方配备的19英寸密辐条轮圈同样进行了黑化处理，具有很强的性能味道。刹车卡钳则为比较跳脱的金黄色，在全黑的车身下非常显眼，车身侧面翼子板处标识上的黄色与之呼应。

车尾部分，汉DM-p战神版依旧配备了贯穿尾灯，两侧主光源区域内部灯带为中国结造型，点亮后极具辨识度。车尾部的字标也更换为了全黑色，下方还配备了黑化的后扩散器，以呼应整车主题。

内饰整体的布局没有太大的变化，依旧为环抱式设计，双辐方向盘、短小的电子换挡杆，以及方形阵列式空调出风口等细节与其余版本的汉没有太大差别。汉DM-p战神版的内饰为全黑配色与外观呼应，座椅、门板、中控面板、中央扶手等区域均采用了黑色麂皮材质包裹，非常细腻，显得高档感十足。配合黄色缝线，黄色安全带以及黑色碳纤维材质点缀，突出运动感。一体式头枕的赛车造型座椅，采用翻毛皮材质后，防滑性能更好，包裹性更强。前排还配有无线充电功能。前方12.3英寸液晶仪表加上HUD，以及15.6英寸的旋转Pad，营造了出色的座舱科技感。

这块大尺寸可旋转Pad内部搭载DiLink智能车机系统，支持HiCar手机映射互联，配合上语音控制识别，便利性比较高。此外还具有面部识别，支持5G网络车联网、Wi-Fi热点，还能够远程OTA，后排也能够对多媒体进行控制。在12扬声器丹拿音响系统加持下，视听体验都还比较出色。

智能化配置方面，比亚迪汉DM-p战神版配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，硬件部分具有5摄像头，8个超声波雷达和5个毫米波雷达，具有L2级辅助驾驶能力，包含全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车等功能，还支持自动变道辅助，并带有方向盘离手检测和开门预警以及前、后方碰撞预警。遥控泊车、全景影像和透明底盘等科技配置的加入，让这台车驾驭起来更加轻松。

虽然比亚迪汉DM-p战神版是更加强调性能取向的版本，但舒适性方面的配备仍旧比较周全。例如方向盘加热、前排座椅通风加热，还有驾驶位座椅记忆，都没有缺席，并且作为中大型车定位，还具有“老板键”，提升乘坐体验。其配备的热泵空调，能够减轻电力系统的压力保障续航，还具备车载空气净化器和负离子发生器。此外，电动后备厢门、自动雨刷、前排无钥匙进入和远程启动，大幅提升了使用的便利性。

动力方面，比亚迪汉DM-p战神版搭载的插混系统，由一台插混专用的1.5Ti高效发动机，以及EHS电混系统组成，并经过了全面的升级，加上后驱三合一总成，动力层面有大幅提升。在总功率为360kW的双电机四驱的加持下，汉DM-p战神版的系统最大马力580Ps，最大扭矩达到822N·m，传动系统匹配E-CVT变速箱，带来的零百加速时间仅为3.7秒。并且，官方给出的亏电状态油耗为6.3L/100km，即使是当做纯燃油车使用，出行成本也足够节省。

在电池和续航部分，比亚迪汉DM-p战神版配备的是容量为36.01的磷酸铁锂电池，支持电池预加热和对外放电功能。带来的NEDC工况下纯电续航能够达到200km，日常以纯电代步基本上都能够满足，综合续航里程可达1120km。

底盘操控部分，汉DM-p战神版采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架形式，不过其配备的多连杆悬架的材质为铝合金，进一步减轻了下盘重量让操控更加灵活。新车还支持悬架的软硬调节，其搭载了比亚迪最新的的云辇-C智能阻尼车身控制系统，对舒适性以及操控性有着全面综合的兼顾，在路况不佳时让底盘更加柔软平稳，而在动态过程下，加硬底盘以抑制侧倾和余震，保证更强的操控性。

写在最后

比亚迪汉作为销量极为强势的中大型新能源轿车，其综合实力毋庸置疑。而此次推出的汉DM-p战神版，绝对能够满足许多对于性能有极致要求的消费者的胃口。新车产品力还是非常出众的，具有超强动力的同时还节能省油，配置部分也能够全面周到地兼顾。其全黑的外观和内饰配色相信也能满足不少年轻消费者对于黑武士的追求。能够为考虑汉这款车的用户，提供一个额外的更个性化的选择。

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