哈弗最越野车多少钱一辆 Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？

今天喜车网小编整理了哈弗最越野车多少钱一辆 Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、非承载式车身，分时四驱，后桥差速锁，十多万元玩越野就选哈弗H5
• 2、平价的硬派越野哈弗H9，细谈它的用车感受和车身配置！
• 3、Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？

非承载式车身，分时四驱，后桥差速锁，十多万元玩越野就选哈弗H5

最近有朋友给我留言，预算十多万想买辆越野车，还能兼顾日常家用。其实这个级别没有太多可选的车型，吉姆尼太小不适合家用，而且也停售了。途达这个价位只能买两驱版，那就只剩下哈弗H5和北京BJ40了。在这两款车中哈弗H5拥有更高的性价比，也更适合家用。

起源

2009年，当时的哈弗还是长城旗下的一个SUV车系，这一年长城用哈弗的平台开发出了H5车型。相比哈弗，H5的外观更加紧凑，并且搭载了与哈弗相同的三菱4G69 2.4L发动机。上市后长城H5凭借较高的性价比，和不错的通过性深受越野爱好者喜爱。

外观

目前在售的现款哈弗H5依旧延续了硬派的外观设计风格，车身尺寸为4645x1800x1775mm，轴距2700mm。其车头采用了哈弗第二代家族式造型，极具设计感的中网搭配镀铬装饰件让它看起来更加动感。

内饰/配置

而其简单的内饰设计风格符合哈弗H5的硬汉形象，值得一提的是在中控台上方有个显示屏，它可以显示车辆所处位置的海拔和气压，并且还有指南针功能，在野外穿越的时候还是很有用的。

配置方面哈弗H5全系标配了后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，触控式中控屏，蓝牙电话，CarLife，自动空调等日常使用率较高的配置。

而顶配车型还配备了前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，电动天窗，真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，后排隐私玻璃等配置，进一步提升车辆的安全和舒适性。

动力

目前在售的哈弗H5提供了两款动力系统，其中2.0T汽油发动机最大功率为140kW，最大扭矩250N?m。另外一款名为绿净动力的2.0T柴油发动机采用了高压共轨，VGT可变截面涡轮增压和EGR废气再循环三大技术，其最大功率为110kW，最大扭矩达到了320N?m。与这两款发动机匹配的是可靠耐用的6挡手动变速箱。

油耗方面，其中汽油版车型的油耗为8.9L/100km，柴油版车型为7.3 L/100km，对于一款带大梁的越野车燃油经济性表现还算不错。

车身结构

除了坚固的非承载式车身，哈弗H5还采用了前双叉臂和后多连杆式独立悬架。相比同级别城市SUV所采用的麦弗逊式前悬架，双叉臂独立悬架的横向刚度更大，两根三角结构的摇臂的抗扭强度也更为出色，像大切诺基和普拉多这类硬派SUV，很多都采用的这种结构的前悬架。

四驱系统

四驱方面哈弗H5柴油版车型配备了来自博格华纳的智能电控四驱，这是一套基于中央多片离合器式差速器结构的适时四驱系统，它可以根据车辆的实时行驶情况智能的提供最佳动力分配方案，目的是为了实现更加智能，更加实用的用户体验。

而汽油版车型所采用的分时四驱则更加可靠，能够胜任更高强度的越野路况。不过由于分时四驱没有中央差速器，导致在铺装路面无法使用四驱模式，实用性方面不如适时四驱。

此外，哈弗H5的顶配车型还配备了伊顿后桥差速锁（其它车型可选装，费用为2000元），其作用是当后桥一侧车轮发生打滑时，差速器将会被锁止，可以在防止动力流失的同时帮助车辆脱困。

选购建议

目前在售的哈弗H5共有四款汽油版车型和两款柴油版车型，那咱们先来看汽油版车型。首先，最不建议购买的是两驱精英型，主要由于这种硬派SUV买个后驱的也不能去越野，用来拉货又没有五菱宏光实惠，要说纯粹家用又不如买辆哈弗H6这种城市SUV实用。

如果购车目的是为了越野，那售价10.78万元的四驱进取型足够玩了，省下的钱花2000元选装个原厂后桥差速锁，然后还可以换套AT胎。

而高配的两款汽油版车型中我推荐售价12.78万元的四驱汽油尊贵型，其相比售价11.78万元的四驱精英型，除了配备了价值2000元的后桥差速锁，还增加了天窗，后视镜除霜，不锈钢迎宾踏板，后排隐私玻璃，真皮座椅，主副驾驶座电动调节，侧气囊，膝部气囊等配置，算下来多花1万元买这些配置绝对是超值。

此外，两款柴油版车型与对应的汽油版车型仅在动力和四驱方面有所不同，配置完全一样，所以可以参考靠上面汽油版车型选购。

而就在近日有车友在路上拍到了全新哈弗H5的路试车，结合之前网络上流传的效果图，新款哈弗H5的外观将发生巨大的变化，其变得更加方正，圆形的头灯搭配大尺寸中网让它看起来还有点萌，整体外观设计上年轻了很多，不着急用车的朋友可以等待新款。

虽然在销量上哈弗H5远不及同门的弟弟H6，但正是H5为哈弗打下了坚实的品牌基础，绝对是哈弗品牌的功臣，并且十多万的售价还能为更多人圆一个越野梦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 喜车网

平价的硬派越野哈弗H9，细谈它的用车感受和车身配置！

相信很多人都有这样的一种感觉，一提到SUV就会想到丰田旗下的普拉多。但是高昂的销售价格却让不少人望而却退。随着日益严苛的排放法规，普拉多也迎来了停厂的消息。但是是否汽车行业里就没有更具性价比的选择呢？其实不然，在我们国人眼里非常讲究的那就是性价比，货比三家，用低的价格入手最超值的商品则是我们大多数人的心理我也不例外。选择H9，一来是因为它能够满足我日常的生活所需，而来则是它整车的性价比都非常高，可以说完全超出的它本身的售价。不论是日常行驶还是追求激情越野它都可以满足你的需求。最重要的是价格也在我们可以承受的范围之内，相比那些售价高昂的越野车来说H9的出现则对于资金有限的消费者来说更为的适合与实用。

车头两根粗壮的进气格栅显得气势十足，两侧LED光源组成的大灯十分耀眼。 中网的大部分面积都使用了镀铬元素看上去更具有金属感和很好的视觉冲击力，每每驾驶它行驶在路上都回头率都是超高的。

黑底白标的设计，更加的时尚与国际接轨。

众所周知，在越野性能上它对比那些几十万的车型是毫无压力的。 三把锁，CCO,坦克转弯，这些越野的王者配置它都完美的配备，有了这些配置的加持即使在荒郊野外也不必担心陷车之类的问题。它给我们带来更加强劲和激情的越野体验。放眼望去20万左右的车型，谁能与它一较高下呢？

妩媚的大眼， 为整车增添了一份柔情所在。

电动后视镜，锁车时可以自动叠起。

在科技智能方面的表现上H9也是可圈可点的，它成为中国硬派越野车中唯一实现L2级别自动驾驶的车型。以前觉得开SUV 是男人的强项，但是现在有了这些智能辅助系统的加入，即使是新手女司机操作起来都是毫无压力。

除了新一代智能网联系统，其搭载的AI互联系统拥有车载4G网络，可实现双模云端导航、智能情景语音交互、手机互联、远程控制等多项功能，为我们增添了更多的驾驶乐趣。

尾部大书包中间还设有隐藏式的摄像头可以在我们倒车时起到不错的作用。

竖行设计的后尾灯，点亮时效果非常惊艳。

它采用的是18英寸的多辐轮圈，造型简单大方非常美观。

良好的胎噪控制也为整车的静谧性提升带来很大帮助，而且它的价格方面也不是很贵一条大约在几百的样子。

它的操控性能也不错，转弯时指哪打哪， 方向盘精准不会有虚位转动起来也非常轻便开着很顺手。 动力响应迅速，平时起步只需轻踩油门即可，在加速的过程中你会感受到它动力的澎湃。对于平时的爬坡或者超车那就是一脚油门的事情，驾驶着它有一种激情动感飞驰的乐趣。

打开车门，你可以感受到车门的厚重，用料扎实。 我觉得这也是对我们安全性的一个提升，比起那些轻飘飘车门我觉得这样式的更加有安全感。

H9采用了莫里斯棕色内饰，还加入了很多菱形的元素，看上去很有档次。 以驾驶员为中心的中控台设计让我们操作起来也更加的方便。

前排的电动座椅也是它的一大标配之一，除了支持腰部腿部的支撑调节外还带有通风加热的功能。可以说是非常人性化了。

座椅它采用的是高端的NAPPA皮质，无论是舒适性还是包裹性都非常不错。

内饰的细节之处无不体现出它的豪华大气。

点烟器，虽然平时很少用上但是有总比没有强至少可以让我们多一个选择性。 H9的问市我觉得不仅完全打破了以往我们对硬派越野车粗糙原始的印象，让驾驶变得更简单有趣的同时也极大提高了我们行车的安全性。车不一定要多昂贵才是好的，我觉得适合自己是就是最好的，就如同H9它不是最贵的却是最适合我的。

Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？的相关内容。

在当下年轻人更加追求不同用车体验的驱动之下，最近 哈弗 带来了一批偏硬派的新SUV产品，包括新款 哈弗大狗 ，即将上市的新 哈弗H5 等等，而最近，此前哈弗B26也迎来了正式定名，“ 哈弗猛龙 ”看上去相当贴切。从造型上，哈弗猛龙有着比较明显的硬朗风格，但和哈弗大狗定位的轻越野不同的是，哈弗猛龙主打的是新能源SUV，并且Hi4系统+后差速锁的硬核装备让新车具备了不俗的越野实力，那么问题来了，从实际越野能力角度来看，哈弗猛龙会是30万内最强越野车吗？

配备机械后差速锁，脱困能力更强了

哈弗猛龙是继 哈弗枭龙 之后，龙序列的第二款重磅新品，硬朗的外形似乎在向市场说明硬朗的SUV将会成为新的发展趋势。不过相比其它品牌SUV只注重外形的硬朗，这次哈弗猛龙的内核也同样硬朗，不仅搭载了1.5T的Hi4系统，还配备了后桥电控差速锁。

先来说说Hi4系统，这套系统相信一些朋友应该比较熟悉了，此前 哈弗枭龙MAX 已经用过，它是一套智能四驱电混技术，是专为承载式车身打造电四驱系统，电机采用的是P2+P4布局，没有机械的中央传动轴，四驱系统完全电控，日常情况下车辆的后轴分配的动力更多，所以日常行驶更接近后驱车，但在不同情况下前后轴的扭矩会通过iTVC智能扭矩矢量控制，进行自动分配，可以有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，并且理论上前后轴扭矩的自动分配，不会像采用中央多片离合器的车型那样，传递过程中出现动力损耗，越野能力和动力表现都会更好。当然，只靠电子对四轮的电子限滑效果有限，因此在极端条件下例如前后轴都有车轮失去附着力情况下，车辆想要脱困将会有一定难度，这也是大多数同级SUV同样面临的问题。

所以，为了提升脱困能力，哈弗在猛龙的后轴配备了一个同级少有的后桥电控式差速锁，该差速锁采用完全的机械牙嵌齿式锁止，简单来说就是完全的机械结构，并非电控，好处是可以做到后轮之间的硬连接，当一侧车轮失去抓地力后，动力可以全部分配到另外一个有附着力的车轮，进一步提升脱困能力，并且这个后轴的差速锁采用的是物理按键开启方式，用户只要是处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，车速低于5Km/h，左右轮速差小于50转每分时，都可以开启差速锁。

很明显，即便只看带有后锁+四驱这几项功能，你在国内30万元SUV中除了一些硬派SUV外，几乎很难找到拥有相同装备的车型，因此单从硬件装备上看，哈弗猛龙的越野表现完全算得上顶级水平。但需要注意的是，Hi4是一套电四驱系统，后轴的驱动完全依靠电机和电池，而根据我们了解，Hi4系统在低电量状态下一些四驱功能是会受限的，例如雪地，泥地模式下，13%以上电量是全时四驱，低于13% 适时四驱，但换个角度来看这其实也更能保证车辆经济性和越野方面的兼顾。

除开硬派越野，猛龙是国内30万元内最强SUV？

相较此前哈弗的SUV产品，猛龙的定位是一款拥有不错越野能力的新能源SUV，所以拥有Hi4+后锁是产品的一大亮点，同时为了增加实际场景下的越野表现，哈弗猛龙也被设计的足够实用。

具体来看，哈弗猛龙是一副典型的“方盒子”造型，乍看之下甚至和一些硬派SUV很相似，带外挂备胎后的车长达到4.8米，看上去就挺能越野的，而这样设计的目的也是有原因的，根据官方介绍，哈弗猛龙的接近角24°、离去角30°，空载最小离地间隙200mm。作为对比，30万左右的 福特 撼路者 ，它的接近角差不多有30°，离去角为25°，可见哈弗猛龙的通过性是想当不错的。值得注意的是，哈弗猛龙的涉水深度也达到了560mm，相比之下，一些硬派SUV的涉水深度基本也就600mm多一点。很明显，这样的参数和硬件实力已经可以比肩30万元以内多数SUV了。

但需要注意的是，和真正的硬派SUV，例如“自家”的 坦克300 这类车型相比，普通SUV在底盘方面还是存在一定差距，具体来看，像坦克300这类纯粹硬派SUV普遍采用的是非承载式车身结构，同时配备了前双叉臂和后多连杆非独立悬架，拥有一个更硬核的后硬轴，它的优势在于悬架的行程可以做到更长，在极限越野状态下，可以最大限度保证四个车轮都有附着力，同时也能够提升离地间隙，底盘也能够承受更大的冲击力。

当然，这里所聊的都是极限越野情况下硬派SUV的优势，而哈弗猛龙毕竟是一款新能源SUV，所以还需要兼顾到城市场景，相信也没有人会拿它去极限越野，只会完成普通越野或者日常的长途穿越，这方面哈弗猛龙显然是完全可以胜任的。更重要的是，没有极限越野需求后，用上承载式车身的哈弗猛龙就能够在日常城市用车中发挥出更多自身优势。例如搭载的前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立悬架的重量更轻，能降低行驶负荷，对于提升驾控、燃油经济性都有较大帮助，再加上Hi4的多种驾驶模式，插混优势也能够全面发挥出来，综合油耗可以轻松做到百公里2L以内，即便是馈电油耗百公里也不贵6L左右，显然，这样的表现对于长期在城市使用，偶尔越野出行的朋友来说，哈弗猛龙在它们那里已经做到了全场景兼顾。

结语：

哈弗猛龙越野能力不俗，Hi4+后锁具备一定的脱困能力，但受制于承载式车身结构，在极限越野方面还是达不到硬派SUV的水平，但即便如此，在30万元以内，除了那些比较纯粹的硬派SUV，哈弗猛龙的越野能力完全可以称作最强，更重要的是，在Hi4技术、新能源属性的加成下，新车还拥有了较好的燃油经济性，因此全方位来看，说哈弗猛龙是国内30万元能够应付全场景使用的最好新能源SUV，应该没有任何问题。

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上，就是喜车网小编给大家带来的哈弗最越野车多少钱一辆 Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注喜车网：www.xiche.net

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。