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比亚迪13万的油电混动 百公里油耗3.8L 或13万元起售 比亚迪秦PLUS DM最新消息

2024-12-15 16:47:37 | 喜车网

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比亚迪13万的油电混动 百公里油耗3.8L 或13万元起售 比亚迪秦PLUS DM最新消息

插混SUV又开卷?裸车不到13万,入门纯电续航150公里

在当下的汽车市场,人们其实还是更乐意考虑插混车型,毕竟在当下插混车型可以说是很均衡的汽车品类,不管是续航、经济性还是动力,又或者说是用车成本,都不算高。而近年来的插混车型领域,也是相当内卷,如今紧凑型插混SUV甚至裸车价还不到13万元,关键入门版本就有150公里的续航里程,而不是推出五六十公里续航里程的版本用来拉低入门门槛。

车辆特点

而这款车23款 长安欧尚Z6 智电iDD,该车和22款车型没有任何变化,如果非要说有,那就是“22款”和“23款的”区别。首先从价格来讲,23款 长安 欧尚Z6智电iDD目前可享受普及价,三个配置售价分别为12.98万元、13.98万元和14.58万元,即便是考虑顶配车型,全款落地下来也就15万出头,这个价格可以说确实很有诚意。

那么15万出头能给到什么?首先就是全套的L2级别辅助驾驶功能,包括记忆泊车、全场景智慧车外语音、可开启式全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、电动后尾门、手机无线充电、主动降噪、主副驾电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、12.3英寸中控屏、多指飞屏、8扬声器索尼音响、64色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、车载空气净化器等配置。

或许比起竞品车型的顶配来说,23款长安欧尚Z6智电iDD配置是差点,但考虑到23款长安欧尚Z6智电iDD的这个价格,确实已经很够意思了。毕竟15万多,能买到的也不过是 哈弗 枭龙、 比亚迪 宋PLUS DM-i的低配车型,同样的价格,23款长安欧尚Z6智电iDD配置确实比对手要强出不少,这样一来自己用起来也更舒服。

在外观方面,23款长安欧尚Z6智电iDD依旧延续22款车型的设计风格,整车放在今天也是比较有科幻感的。在前脸处,该车采用无边界的进气格栅,并且前脸两侧的造型比较凌厉,不规则的头灯组也展现出相对较强的视觉攻击性。而车身侧面23款长安欧尚Z6智电iDD和尾部并没有太大的亮点,毕竟该车是插混SUV,并没有采用双边共四出的排气,而是采用双边共两出排气,不过即便如此,搭配车尾上方的镂空扰流板,也算是比较前卫了。

相比起外观,23款长安欧尚Z6智电iDD的内饰其实看点比较多,车内整体而言还是采用错落式布局,该车不仅有10.3英寸的悬浮式全液晶仪表盘和悬浮式中控屏,同时还有小欧屏,该车的一大亮点就是拥有车内车外双语音系统,车外的唤醒词为“你好,Z6”;车内为“你好,小欧”,相比之下,车外的语音相对有些延迟,这样的操作其实放在今天是很前卫的,但如果能把延迟解决一下,或许会有更好的体验。

需要注意的是,23款长安欧尚Z6智电iDD毕竟不是长安汽车,只是长安旗下欧尚汽车的一款车型,而这一品牌主打的就是一个性价比,所以23款长安欧尚Z6智电iDD车内用料和做工其实并没有我们想象中的那么好,这款车大体车内采用了软包材料,不过很多地方还是硬邦邦的,方向盘也没什么质感,细节做工还有待提升。

另一方面,23款长安欧尚Z6智电iDD的屏幕内也内置了最新的OnStyle 5.1系统,这套系统整体的实用性、流畅性以及体验感都还不错,或许比起同级别的新势力车型来说差不少,但对于传统车企来说,这套系统的体验感已经算是比较拔尖了。而23款长安欧尚Z6智电iDD虽然也有AR-HUD,但并不是全系标配,甚至连顶配也没有标配,只能花钱选装,这一点其实不太应该。

个人觉得23款长安欧尚Z6智电iDD在空间方面值得重点一提,该车本身在尺寸方面就有不少优势,其长宽高分别为4699/1890/1680毫米,轴距为2795毫米,以尺寸来说,23款长安欧尚Z6智电iDD的尺寸放在同级别中都是拔尖的存在。特别是轴距,近乎两米八的轴距已经可以媲美部分中型SUV,相对而言车内乘坐空间也有保障,这一点相信体验过22款车型的朋友应该有所体会。

从体验来看,这款车全系都标配仿皮材质的座椅,前排座椅的造型为运动风格,看上去确实很年轻也很运动,不过坐起来的体验感并没有特别好,只能说是中规中矩。前排的空间表现没什么问题,在前排调至适合178cm乘客的位置后,来到后排腿部仍有两拳有余,头部余量也很宽裕,加上可开启式全景天窗以及纯平的后排,整体空间表现确实没什么毛病,车内也给人很通透的感觉。

虽说23款长安欧尚Z6智电iDD较22款车型并没有什么变化,不过这款车本身其实没有太多的毛病,除了牌子的影响力稍微差点,产品本身的用料和做工只能说是一般,其他不管是说智能化体验、配置、空间、动力都没有太多挑剔的地方,关键此次23款长安欧尚Z6智电iDD的价格能打动人,这就够了,毕竟价格才是王道。

针对动力部分,23款长安欧尚Z6智电iDD其实并没有任何的区别,该车依旧采用1.5T蓝鲸混动专用发动机和最大功率为110千瓦的电机组成,其官方公布的百公里加速时间为7.4秒,其动力表现放在这个价位中确实算很不错了,对于单电机的插混SUV也能达到主流水平。而目前的话,我们虽然没有实际开过23款长安欧尚Z6智电iDD,但这款车和22款车型的动力完全一样,所以根据22款车型的动态驾驶体验来看,23款长安欧尚Z6智电iDD预计差不太多。

参考22款车型来看,该车在起步阶段就有电机介入,所以并没有什么涡轮迟滞的问题出现,起步就有不错的轻快感,中段提速也很给力,只要轻踩油门踏板,就有动力源源不断的输出,而且这款车的储备动力足够,到了中后段或者是要加速超车的时候,发动机便会介入,这个时候相对而言车内噪音会比较多,但总体而言还是可以接受的。另一方面,这款车匹配的还是6档双离合变速箱,虽说官方称其为6档电驱变速器,但其实就是湿式双离合变速箱,对于插混车型而言,这款变速箱其实不是那么合适。

不过有一说一,这款车实际开起来,除了低速平顺性一般以外,在整个行程如果不刻意的感受,几乎就感受不到变速箱有过多的动作,反而它还能兼顾到双离合变速箱换挡效率高、换挡速度快的优点,从这方面也能 发现 ,长安对于这款变速箱的调校还是很到位的。此外,在大家关注的续航方面,23款长安欧尚Z6智电iDD的纯电续航里程有150公里,并且是全系都有150公里,单凭这一点确实做的要比同价位不少插混车型要强。

要知道,在当下15万级别的插混SUV市场中,大多车型还是靠着中低配车型拉低入门门槛,而中低配车型大多只有60公里的纯电续航里程,只有中高配车型才有超过100公里的纯电续航里程,大多竞品最高也很只有120公里左右的纯电续航里程。而23款长安欧尚Z6智电iDD入门就给了150公里纯电续航里程,这一点确实足够厚道,该车的综合续航里程也以后1200公里,全系车型都支持快充以及3.3千瓦的对外放电功能,这些都足以说明在这个价位中,23款长安欧尚Z6智电iDD就动力、续航以及相应配置层面没有让人失望。

编辑点评: 喜车网

至于说23款长安欧尚Z6智电iDD的口碑,有22款车型背书,22款车型虽然销量不怎么样,但说实话,这款车整体体验还算可以,口碑也还不错。从车友给出的口碑来看,22款车型除了性价比不算很高,其余不管是空间、操控、舒适性、动力以及油耗都算不错,优点大家也知道,缺点的话就是风噪大、发动机噪音大、内饰易脏、低速平顺性较差等问题,而这些问题也是大家普遍所反映的,但这些并不算什么大的毛病。

因此,综合来讲,我个人认为这款车还算不错,毕竟欧尚是长安汽车主打性价比的一个品牌,所以这一品牌的做工用料相对没有超出预期,但不管是说配置、智能化体验还是驾乘体验,这款车都还算不错。如果说23款长安欧尚Z6智电iDD还是保持22款车型的价格销售,那我个人确实不推荐入手,但该车最低不到13万元的裸车价,确实还是很有吸引力的,因此如果想考虑这个价位插混SUV的话,注重性价比确实可以考虑23款长安欧尚Z6智电iDD。

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比亚迪13万的油电混动 百公里油耗3.8L 或13万元起售 比亚迪秦PLUS DM最新消息

不给燃油车活路?最低13万起,油电同价的新车开卷!

“油电同价”一词最近在新能源车市场非常火热,不少品牌都大打价格牌,将制造成本更贵的新能源车卖到和同级燃油车一个售价水平,进一步拉高车型的性价比和竞争力。为此,我们盘点了几款性价比和产品力都相对突出的新能源车型,最低仅12.99万起,看看有没你的意向之选?

吉利 银河L7

指导售价:13.87-17.37万元

银河L7是 吉利银河 推出的首款车型,定位于插电式混合动力紧凑型SUV,该车主要亮点集中在动力续航和设计部分。银河L7搭载了由1.5T发动机+3挡DHT变速箱+电池组+电机组成的插电式混合动力系统,系统综合功率达到390马力,提供55km和115km两种纯电行驶里程版本可选,综合续航里程最高达到1370km。

银河L7搭载的这套混动系统成本并不低,但售价却相对亲民。新车于近日举办的重庆车展正式上市,指导售价为13.87-17.37万元,这一定价对照产品力可谓物超所值,更是直击热门车型比亚迪宋PLUS DM-i的售价腹地,为其制造了极大的竞争压力。

另一方面,银河L7的外观内饰造型也非常有看点,极具未来感的造型给人相当不错的新鲜感,科技化和智能化配置也“堆”得相当满,可谓是高性价比中的诚意之作。

哈弗 枭龙

指导售价:13.98-15.68万元

当然,瞄准 比亚迪 的远不止银河L7一家,哈弗枭龙也是对标比亚迪宋PRO DM-i的一名实力选手。枭龙是哈弗龙系列打造的首款车型,定位于紧凑型SUV,指导售价为13.98-15.68万元。

哈弗枭龙拥有较比亚迪宋PRO DM-i更低的售价,但产品实力却丝毫不弱,动力同样是车型的主要亮点。哈弗枭龙基于柠檬混动平台打造而来,搭载了一套由1.5L发动机+驱动电机+电池组组成的插电式混合动力系统,能输出185kW的系统综合功率,375牛·米的系统综合扭矩,NEDC工况下的纯电续航里程共提供了52km和110km两个版本。

这样的动力组合非常适合日常的通勤出行需求,有着相对低的能耗表现,同时NVH的表现也相当出色,对于初次选购混动车型的家庭用户而言,哈弗枭龙称得上是排在前列的高性价比之选。

启辰大V DD-i

预售价:13.00-14.20万元

启辰 大V是启辰旗下年轻化定位的SUV车型,因此拥有更为犀利帅气的设计。在这副俊俏的外形基础下,启辰再次为其注入了高性能和高能效的动力系统,打造出启辰大V DD-i超混动车型。

启辰大V DD-i是启辰首款搭载 DD-i超混动技术的车型,该系统由1.5T发动机+驱动电机+电池组组成,能提供110km的纯电续航里程,以及1132km的综合续航表现,0-100km/h的加速时间仅为7.8秒。

启辰大V DD-i近日公布的预售价区间为13.00-14.20万元。不过,据轱辘哥了解,新车最终定价还有较大的下探空间,对于中意启辰大V DD-i外形又看重性价比的消费者而言,不妨等等启辰大V DD-i七月的正式上市,说不定售价会有不小的惊喜。

深蓝S7

预售价:16.99万元

凭借SL03,深蓝品牌顺利“出道”,并赢得不俗的销量表现,为此深蓝乘胜追击,推出品牌的第二款车型深蓝S7。深蓝S7定位于中型SUV,其采用了和SL03一致的设计语言打造,整体看起来锋芒毕露,年轻气息十足,是年轻消费者钟爱的类型。

动力上,深蓝S7依旧提供增程、纯电和氢电三种动力选项,其中增程版车型搭载了最大功率70kW的1.5L自然吸气增程器,驱动电机的峰值功率为175kW,略高于SL03。后期还将带来纯电动的版本。深蓝S7增程版于近日公布预售价,为16.99万元,这一定价在同级车型中有着较高的性价比。

对于有续航焦虑,又担心充电麻烦的朋友,增程式车型会是个不错的选择,即便是不充电使用,也能靠增程器转换电能为电池组补能。而相较一般带DHT变速箱的插电式混动车型,其又拥有更轻的车身重量和相对低的制造成本。深蓝S7采用1.5L自吸增程器+单电机的组合,更是进一步降低了制造成本,给消费者带来更高性价比的车型。

上述几款新能源车型在售价上都能很好地切中“油电同价”的命题,与同级燃油车型定价基本无异,并且拥有更加出色的使用体验,大大降低了消费者购买新能源车型的门槛。

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百公里油耗3.8L 或13万元起售 比亚迪秦PLUS DM最新消息

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来百公里油耗3.8L 或13万元起售 比亚迪秦PLUS DM最新消息的相关内容。

日前,我们从相关渠道获悉,比亚迪旗下的热门车型—— 秦PLUS DM的售价或将定在13万-16万元之间。新车定位于一款紧凑型轿车,在外观上采用了家族最新的设计语言。此外,比亚迪秦PLUS DM还搭载了最新的DM-i超级混动系统,官方公布的油耗为百公里3.8L。据了解,新车计划将于2021年上市。

外观方面,新车的前脸造型十分耐看。大尺寸的前进气格栅很是宽大,形状像是一个张开的大嘴,有着较强的辨识度。两侧大灯经过了重新设计,内部构造较为复杂,预计点亮之后将有着不错的视觉效果。前机盖上方,新车还设计了多条隆起的筋线,结合车头明显的下压式设计,看上去很是精神。

车身侧面,新车的腰线简约流畅,搭配溜背式的车身造型,有着不错的年轻气息,看上去就像一台小号的比亚迪汉。下方轮圈采用多辐式设计,迎合了当下年轻消费者们的审美。而在侧窗边框区域,新车还配有一圈银白色的镀铬饰条进行装饰,有效提升了整车的精致度。

来到尾部,新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,在提升尾部横向视觉宽度的同时,也带来了更强的辨识度。尾灯内部采用了类似于数字“7”样式的灯带,极富视觉美感。在车尾中央,还标记有比亚迪家族的slogan,有效彰显了整车的身份。

该车最大的亮点则是在动力方面,新车搭载了最新的比亚迪DM-i超级混动系统,这套系统是由一台1.5L自然吸气发动机+电动机组合而成,传动系统则匹配CVT无级变速箱。官方表示,这款1.5L发动机的热效率可达43%,并且还具备阿特金森循环、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。在不用电力驱动的状况下,发动机的油耗为百公里3.8L。在上市后,预计新车将会与朗逸、卡罗拉等合资竞品车型展开竞争,有关新车的更多消息,后续我们也将持续跟进。

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