重庆长安新能源汽车价格 从重庆车展看长安欧尚：销量狂飙靠的是极致用户思维

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本文目录一览：

• 1、重庆车展│长安马自达CX-50行也，当最懂国人的合资车？
• 2、纯电动汽车价格（纯电动汽车蔚来价格）
• 3、从重庆车展看长安欧尚：销量狂飙靠的是极致用户思维

重庆车展│长安马自达CX-50行也，当最懂国人的合资车？

重庆，除了是“8D城市”，更是我国汽车工业的重要基地，而重庆车展，作为国内五大A级车展之一，各大车企都相当重视这个曝光机会，例如 长安 马自达 ，就带来了刚在上月底上市的CX-50行也。

对于一款合资车，能将2.5L的大排量车型打到17万元的级别，是闻所未闻的，更难得的是，给首任车主提供了终身免费质保。价格和政策铸就了基础，而最核心的，还源于CX-50行也自身的产品魅力。

优秀的设计是具有品质感的

优秀的设计，其核心就是围绕同一个主题来展开，而CX-50行也就是教科书般的存在，所有设计都围绕着“山系”风格。比如新开发的锆石砂车漆，一下子就把驰骋荒野的感觉给带出来了。其次是比例，CX-50行也注重的是行走中的 优雅 ，通过极短的前悬和长轴距来呈现，加上1920mm的车宽，显得力量感十足。而采用防刮材质的翼子板，有金属质感的下护板，不仅是硬朗感的点缀，也有很强的的实用性。整体来看，CX-50行也想表达的“山系”，并不是野性十足的硬派，而是刚中带柔，向往户外和自然。

有了好的设计框架，接下来是如何去表达，CX-50行也的答案是，通过材质。比如上面提到的车漆，可以适应从零下40度到115度的环境考验，要知道在漠河，冬季平均气温才零下30度左右，这已经是极端天气了。来到车厢内，在座椅的中心位置经过了高亮处理，侧面交界处则是降落伞材质，相互的搭配很好地体现出品质感。细节的叠加，工艺上的精进，正是CX-50行也“好看”的秘密。

但如果只是好看，还达不到好设计的要求，也应该在空间体验上，给到足够的舒适。CX-50行也的轴距达到了2815mm，本身就赋予了较为充足的乘坐空间，但长安马自达还特意为国内市场增加了55mm的腿部空间，毕竟空间这东西，没有人会嫌弃太大。行李箱空间也相当实用，常规状态下就有1028mm的纵深，将座椅放倒之后还能扩展至1900mm，不管是婴儿车还是山地自行车，都能轻松放下。

如何平衡环保和性能？

当全世界都在倡导绿色环保，即便是向来固执坚守的马自达，也难以抵挡这股大潮，但在它的字典里，可没有“妥协”这两个字。CX-50行也就是诞生于油电共生的平台，除了常见的纯燃油动力之外，还能搭载HEV技术，意味着之后将会有不同的动力版本，在新能源大潮面前，马自达也追上来了。

即便只看这副2.5L的机器，马自达为了高效和环保，也做了不少努力。最大的特点，就是加入了智能变缸技术，想做到变缸并不难，其他车企也有类似的技术，但难点就在于怎么做好，如果工作范围很窄，那省油效果是微乎其微的。而CX-50行也身上的这副2.5L发动机，可以在1000-3000rpm的范围内，把四缸“变”成两缸，很好地覆盖了中高速行走时的转速区间，也就是说能实现闭缸的机会有很多，能有效降低油耗。另一个难点在于四缸切换到两缸状态下，必然会伴随震动的发生，而CX-50行也特意采用了CPA离心钟摆式阻尼器，能有效减少震动和噪音的传递。

同时，为了流畅的动力输出，CX-50行也还用上了GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，通过对发动机扭矩输出的控制，来保证不管是在弯中还是直线行驶，都有行云流水的驾驶感受。但说到开马自达，最重要还是人马一体，如今这不再是“玄学”，而是变得可视化和数据化，通过i-DM人马一体驾驶评价系统，用户能直观看到自己的驾驶操作，给车辆的反馈带来了何种变化，除了对开车有极致追求的马自达会用心去做，真的找不出第二家了。

解决痛点的智能化

现在的新车，没点智能化装备，还真不敢站在台上，而CX-50行也有自己独特的理解，它没有过度追求所谓的科技感，够用、好用才是主题，毕竟智能化的目的不是为了炫技，而是为了给用户带来便利和效率的提升。话虽如此，其实CX-50行也的智能化装备是一点都不少，比如自带第三代马自达悦联系统，除了能OTA，也自带了不少音乐类、导航类APP，并且支持CarPlay和Carlife，不管你是什么手机，都能连上使用。

同时，全系标配的 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶，也给CX-50行也的主动安全性提供了保障，这也意味着不管你买哪个配置，像全速域ACC、车道居中保持等功能都会提供。毕竟开这车的人，不少都是向往诗和远方，长途开车或者在城市里开，L2级辅助驾驶将会大大减轻疲劳。

一切都不离开性价比

说了这么多，最后还得结合价格来看，毕竟再好的产品，还需要一个好价格来支撑。CX-50行也这次把2.5L版本，直接下探到17万级别，可以说是杀手锏之一了，跟RAV4、CR-V这些老对手相比，有更高的性价比，就拿RAV4来说，17万只够买丐版，很明显，CX-50是花更低的价格，买到更大的排量。

同时，不仅是买车的时候有足够的性价比，在日后的用车成本，CX-50行也同样给用户安排好了，“五免一焕新”的购车权益，包括首任车主享终身免费质保、免费上门取送车、基础流量终身免费、娱乐流量6年免费等等，基本上除了加油要自己掏腰包，日常的养护是车企给买单了，谁说合资车用起来就一定贵呢？

总结

都说中国的汽车市场很卷，到底怎么个卷法？其一，是在配置给够的前提下，不断卷价格；其二，是新车发布的节奏加快、密度变高，如何突出重围，成为了所有车企都得考虑的点。而CX-50行也给出的答案，是既通过自身过硬的产品力和技术，同时赋予了鲜明的个性，让用户有满足感和认同感，毕竟现在这年代，同质化的车，难以吸引年轻群体的关注。第二，是用性价比去打动消费者，以更低的门槛来获得更高的价值感。凭借这两点，CX-50行也将会成为合资阵营中的有力竞争者，同时有着跟中国品牌车型正面交锋的实力。

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纯电动汽车价格（纯电动汽车蔚来价格）

纯电动汽车价格
据说官方的逸动纯电动车的续航里程设计为200公里，可以满足大部分用户。逸动纯电动车同时拥有三种充电模式:DC快充半小时可达80%，交流慢充和家用充电8小时可充满电。长安逸动纯电动汽车上市价格为2.349-2.499亿元。200公里耐力动力方面，逸动纯电动车将搭载重庆长安自主生产的264TYZ-XS14BA电机，最大功率90kW，峰值扭矩280Nmiddot。m.此外，新车还搭载了XLBA01的锂离子电池，电池容量为26kWh，最高时速为140km/h。外观/配置信息外观方面，长安逸动EV电动车除了新车进气格栅采用大面积蓝色装饰以彰显其独特身份外，与常规版并无明显区别。配置方面，该车配备了CRBS制动能量回收系统、ESP、前排安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、可视驻车系统和GPS导航系统等。
纯电动汽车蔚来价格
目前,蔚来ES62020款的官方指导价为358000元-526000元,我们以蔚来ES62020款430KM签名版为例,其官方指导价为468000元,据了解目前无锡市最高有11500元的优惠幅度,所以这款车的终端价格为456500元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险14972元,上牌费500元,车船使用税150元,交强险950元,最终的落地价是513470元。
蔚来ES6车头呈现出年轻的设计风格，有着不错的设计感，让人印象深刻，配合镀铬饰条，让外观看起来非常有质感。
蔚来ES62020款430KM签名版内饰呈现出青春的设计风格，加上银色金属饰条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。这款车配备了自动泊车入位、HUD抬头数字显示、前排头部气囊等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面,蔚来ES6配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为400kw,总扭矩为725牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为430km。底盘方面,该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,并采用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说,蔚来ES6的各方面表现还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!
600公里电动车10万左右
威马电动车。
威马汽车成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。
林肯轿车20万左右的车
在国内的豪华汽车细分市场之中，向来是奔驰、宝马和奥迪的主战场，而被消费者所划分在二线阵营的汽车品牌中，除开丰田高端品牌雷克萨斯具有的群众认可度比较高之外，似乎其余的豪华品牌并没有太多的存在感，尤其是大洋彼岸的美系豪车品牌林肯。
甚至近日我们从林肯官方了解到，旗下MKZ车型将在今年正式停产，并没有换代计划，也就是说这款豪华B级车要和大家说再见了。虽说林肯此前是总统座驾，但旗下MKZ在国内混得并不如意，长时间没有更新换代，产品力已经大不如从前。另外，除了在中国市场不受待见之外，MKZ在美国本土市场同样疲软，林肯不愿意再将金钱浪费到这款车型上面，所以停产并不难理解。
不过停产前的好消息是，林肯MKZ价格大幅度下降，根据车主之家的报价来看，原本指导价为25.58万起的入门车型部分地区经终端优惠后只需20万左右的价格便可入手，这无疑对预算有限的消费者来说是个入手“豪车”的好机会。
林肯MKZ是采用纯进口的方式进入国内市场，定位为中型轿车，该车型因其原装进口的原因，全系无减配，丐版就配2.0T发动机，还支持悬架软硬调节、主动降噪以及全系8气囊，综合产品力极强。如今，终端优惠后的林肯MKZ远比价位相似的奥迪A4L、宝马3系更值。
林肯MKZ的整体造型可以用绅士、大气两个词来形容，前脸采用四边形进气格栅，内部以多个V型设计的装饰形成格栅造型，林肯车标赫然鹤立在正中间的位置，有着典型美式豪车的风范。两侧LED大灯采用的是具有流线型的平行四边形造型，内部灯带同样不落俗套地采用了具有弧度的线条设计，很是具有魅力。下格栅采用了一根环绕式镀铬饰条，两侧雾灯区设计了LED灯带，让车头部分更加精致。
车身侧面大气之余不乏运动气息，车身线条流畅动感，平滑的车顶弧线在尾部采用了溜背式设计，搭配内凹式车尾造型，具有强烈的品牌特色。从大灯末端延伸出的高腰线，贯穿前后门把手，直到尾灯附近搭配车门下方的折痕处理，即使得车身更显修长，又能带来不错的层次感。前排侧窗多层隔音玻璃配合车内主动降噪系统，带来更静谧的车内环境，后排侧窗同样使用了深色隐私玻璃，显得更有商务范儿。
车尾部分为车身看点所在，同样也是MKZ的标志性元素之一，尾门表面的内凹式处理，以及上方高耸的鸭尾造型，显得既个性又颇有一丝科幻感，中间边缘处集成了高位刹车灯带。尾门表面高度贴合的横贯式尾灯，属于对林肯汽车的经典传承，即使不点亮也具有很高的辨识度。底部双边共两出排气尾喉造型粗壮，营造出不错的档次感。
令人遗憾的是，林肯MKZ的内饰还停留在上一代老旧的设计语言中，看起来犹为落后。这也是上一代林肯车型一直被吐槽的地方，用消费者来说，?MKZ是二十多万的车，就配了一个五六万的内饰，也是因为这套设计，也劝退了很多喜爱它的人。
配置方面，全系标配8气囊、定速巡航、上坡辅助、可变悬架、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、10.1英寸液晶仪表、主动降噪以及全LED大灯是全系标配。在更高配车型还可以享受到前后排座椅加热、7色氛围灯、矩阵式LED大灯、并线辅助、车道偏离预警等更先进的配置，而考虑到刚才所介绍的终端售价，你能说MKZ的诚意不足？我觉得对比合资B级车都算是非常厚道。
车身尺寸方面，林肯MKZ拥有4925*1864*1477mm的车身长宽高，以及2850mm的最大轴距，相比奔驰C级基本款的4704*1810*1454mm车身长宽高和2840mm的最大轴距来说，有着比较明显的优势，因此林肯MKZ尽管空间优化不及奔驰C级优秀，但是总体的乘坐空间表现却是更胜一筹。
动力方面，新款林肯MKZ燃油版，采用2.0T高低功率发动机，低功率版最大功率144kW，最大扭矩386Nm；高功率版最大功率172kW，最大扭矩386Nm；匹配6挡手自一体变速箱。
值得一提的是，该车采用了同级车型之中较为少见的三层隔音，再结合上该车全系标配的双层隔音玻璃，能够对车辆行驶过程中的风噪进行很好地隔绝。而在路噪方面，林肯MKZ不仅使用了静音轮胎，而且标配的软硬可调悬架，还能够让底盘具有很好的韧性，得以对细碎路面的振动很好过滤。因此林肯MKZ最终能够带来的隔音表现，亦堪称是同级一流。
总体来看，林肯MKZ有着颜值、价格和配置方面的优势，但林肯MKZ的售后方面是消费者不得不考虑的。一方面是林肯的售后保养价格比较高，需要花费更高的养车成本。另一方面是，林肯MKZ作为小众车型停产后的零配件更少，维修相对不方便。如果说你厌倦了BBA，会选择一款仅20万元出头的全进口美系豪华车吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯电动汽车十大名牌排名及价格
国产纯电动汽车排行榜前十名如下：
1、比亚迪汉。
比亚迪汉主打是品牌旗舰轿车，分别有纯电车型和混合动力车型，纯电版和混动版在外观细节上差异会有点明显，有一个共同点就是都有气场。
2、蔚来ES8。
蔚来ES8是一台中大型新能源SUV，续航表现在诸多电动车里可能只是刚刚及格，但好在真实续航和仪表显示的续航数据相差不大。
3、小鹏汽车P7。
定位中型纯电动汽车的小鹏P7车辆的造型比较时髦，前脸采用封闭式中网设计，和许多电动汽车相同，保持简约的设计风格。
4、唐新能源。
最强国货之光SUV这些说法对于刚推出的比亚迪唐电动车而言完全符合。
5、蔚来ES6。
蔚来ES6是一辆中型新能源SUV，和ES8对比来说它的价格更加容易使得用户接受，感官方面，ES6的造型设计和内饰都尽现高档次，空间的表现也很不错。
6、小鹏汽车G3。
作为小鹏汽车发布的第一款车辆，小鹏G3拥有许多比较前卫的智能化的观念，它的外观设计充满科技感，配置水准超越同级，值得一提的是售价低，获得了不少年轻网友群体的喜欢。
7、欧拉好猫。
从长城推出的欧拉好猫上面让人感觉，欧拉要制造的是一台面面俱到的新能源车，外观设计迎合年轻用户的口味，车内空间还行，加速性能一般，不过完全能对付日常道路情况。
8、AionLX。
埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。
9、几何A。
作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，在外观上可谓是赚足了眼球，其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品。
10、宏光MINIEV。
定位准、续航还不赖的五菱宏光MINIEV真的很不错，尽管存在不支持快充的不足，但从优势来看，五菱宏光MINIEV确实是出色的代步小车。

从重庆车展看长安欧尚：销量狂飙靠的是极致用户思维

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存量竞争时代，强弱分明的马太效应凸显，市场资源加速集中，连传统合资车企都倍感压力。在新能源赛道上尚未展开攻击队形的诸多传统车企，在电气化、智能化的浪潮中该如何突破当下所遇到的发展瓶颈？长安欧尚五年来的高速发展，对传统车企来说也许非常具有借鉴意义。

除了加快技术转型升级，传统车企在营销上、组织上、用户关系上是否能找到新的抓手和打法？如何用创新手段增加与用户的触点，真正与用户打成一片、玩在一起？

在传统车企里长安欧尚是一个非常特殊的存在。推出X5、X7、Z6三个系列，款款皆是爆品，Z6上市一年即突破10万辆，三个系列五年来用户累计突破100万，官方APP“长安欧尚Style”粉丝突破1000万，业内首创的元宇宙电商直播观看人次一年时间突破1亿。从品牌销量、市场声量、用户共创三个维度来看，长安欧尚都做得可圈可点。而且相比一些品牌的增长依靠政策红利，长安欧尚是在容量持续下降的燃油车市场，走出了一波持续上升周期，这就非常难能可贵！因此它的成长对诸多传统车企来说，更具典型意义。

那在5年的时间里，除了打造过硬的产品实力外，又有哪些深层次的原因？

2023重庆车展，长安欧尚祭出哪些大招

在2023重庆国际车展上，长安欧尚干脆利索地给出了多项钜惠：全系车型限时优惠至高30000元。其中长安欧尚Z6 智电iDD至高30000元；长安欧尚X7 PLUS至高17000元；长安欧尚X5 PLUS至高11000元；长安欧尚Z6 燃油版至高10000元，长安欧尚X5限时优惠12000元。同时车展期间下订任意车型现场即抽至高10000元现金红包，购长安欧尚Z6 智电iDD、奔奔E-Star、糯玉米限时再送2000元电卡，购全系燃油车再赠送1000元交强险。真金白银的让利给到了用户下订的最佳机会。依托于长安的集团采购优势、自身百万用户规模效应带来的成本优势，这次重庆车展上长安欧尚选择100%让利给用户。

在长安欧尚体系里有一条重要的“双倍价值理论”贯穿始终：“为用户提供的价值，是用户付出成本的两倍，甚至更多”。这条原则下，长安欧尚给人以稳健且不乏灵活的的印象。所谓稳健，就是从产品定义、开发、成品到最终价格的制定，每个环节都没有犯过好高骛远的毛病，都切准了市场脉搏和用户需求。这是它稳健的一面。而所谓灵活，就是能根据市场形势的变化，适时使出霹雳手段抢占市场先机，让用户始终能获得最大的实惠。就像此次长安欧尚Z6 智电iDD率先将新能源SUV的价格拉到了12万级，成为“12万级新能源SUV扛霸子”，打破了行业的传统认知。

但不管是长期战略的稳定和短期手段的灵活，长安欧尚都是围绕“双倍价值理论“来定义产品和服务，这个原则从来没有动摇过。我觉得这一点不管对传统车企还是新势力，都具有借鉴意义——你的品牌是否有清晰务实而不飘渺、可执行的定位和价值观？它是否在公司内部取得了最大共识，是否融化在了开发、营销、服务团队的血液里？

“双倍价值理论”的原则下，长安欧尚体系打造“超越用户期待的好产品”就成了开发团队下意识的习惯。同时也不会盲目追求业内人士认为的“先进技术”，而是将“用户体验”作为衡量一切技术好坏的标尺。例如长安开发的OnStyle智慧快乐座舱，洞察用户需求，以用户体验至上并遵循火锅理论（想吃什么可以往里加，无限链接用户生活场景），不论是车外语音、三屏联动、眼神交互、智慧导游、车内无麦K歌（申请了专利），还是四合一超级拨片、沉浸式健身游戏，都是用户易用、实用、常用且新鲜有趣的功能。

技术无所谓先进好坏，符合需求、超越期待的才是好技术。长安欧尚严格遵循了这一点。这种不盲目的务实态度，帮助长安欧尚在5年时间里打造了X5、X7、Z6三个爆款系列，累积了百万用户规模。

当然，不得不提的还有“用户共创”。此次重庆车展上长安欧尚还推出了“欧客伙伴家”计划，提升长安欧尚用户的话语权，将车友组织正规化、程序化、官方化，大幅提升车主参与车企决策的权重和参与感。这又是怎样一种思路呢？

长安欧尚的用户共创，进入2.0时代

“用户共创”如今已是每家车企的必修课。但长安欧尚不到5年时间，线上依托长安欧尚Style打造了近600个用户圈，线下打造了500余个用户车友会，每年能开展2000余场线下用户活动。这个速度和效率，放眼整个车圈完全不输一些主打“重服务”的新势力。

这首先得益于长安欧尚用好了互联网工具：聚集车友会、资讯、商城为一体的长安欧尚Style，注册用户如今已经超千万，成为长安欧尚车主参与共创的主阵地。但仅凭一个APP达不到这个规模。在长安欧尚Style的背后，是潜心打造的“四端一体数字化营销体系”，这套基于车机端、APP端（长安欧尚Style）、经销商端、用户手机端的数字化体系，实现了对用户的高效服务，贯穿车主全使用周期。这是长安欧尚的独门法宝。 喜车网

在四端一体信息无缝流转的体系下，线上线下被紧密融合。例如举办6季的超级测试员，长安欧尚都会邀请不同的用户参与。在笔者每次参与的长安欧尚新车试驾活动里，两个特色印象深刻：一是所有的陪驾人员都是长安欧尚的工程师，能从不同角度聊很多产品开发的故事。二是每次活动都有大量的用户参与，有时还能在媒体之前抢先体验新车。

而在新车上市后，长安欧尚还会持续不断地邀请用户进行“极限体验”——例如去年针对长安欧尚Z6智电iDD的满油满电1300km挑战珠峰、东北雪乡零下30度极限行驶1058.9公里，今年5月淄博赶烤超长续航极限挑战1304.4公里，再例如针对X5系列的跑山战弯（挑战全国五大最强弯道）等等活动。当然，也少不了车辆魔改、音乐会友、全民露营记等休闲文化活动。而不管是极限挑战还是日常休闲，用户始终都是主角。此外在元宇宙直播中心建成后，长安欧尚还携手腾讯率先打造了汽车行业首个元宇宙数字藏品，除了具备收藏价值外，还给予用户独特尊贵的身份标识。

始终走在潮流之前，不断拓展用户的体验边界，是长安欧尚用户共创的特色。

不过，跟用户玩在一起只是过程，听取用户的声音，持续改进产品和服务才是目的。因此我们看到长安欧尚在用户规模破百万之际，重庆车展上正式推出了“欧客伙伴家”计划，将用户共创升级到了2.0版本。

简单说，就是从长安欧尚的百万用户里，选出“欧客伙伴家”作为车主代言人，代表车主发声，参与车企的重大决策，从“长安欧尚的用户”变成”用户的长安欧尚”。“欧客伙伴家”将设理事长（进行组织制定年度计划，完成重大事件决策，以及用户问题答疑等）、副理事长（在创始人的领导下开展日常工作，工作协助）、助理（负责欧客伙伴家内部工作汇报，会议纪要等）、咨询顾问（为欧客伙伴家制定方向、定目标、提出决策建议，发挥监督、指导作用）、文化主理人（将组织实施全面对外宣传工作，协助车友会进行内容传播）、创意主理人（负责车友会活动的创意策划）、生态主理人（将帮扶用户获得官方资源与流量扶持，找寻更多共创用户）等多个岗位，成为一个专业、官方的车主组织，为长安欧尚与车友的用户共创活动提档升级，使之迈入正规化，为广大车友提供更贴心、更温暖、丰富有趣的拥车生活。

健康的关系应该是相互吸引，而非单方面的迎合与满足。当一些新势力的“重服务”某种程度已成了沉重负担，更多车企开始思考如何建设与用户之间合理的“边界感”——“欧客伙伴家”这件事的意义在于，它重新定义了品牌与用户之间的关系，它或许能从源头出发，为建设一个健康的、长久的、边界感清晰且能相互吸引的新型用户关系，探索一条可行之路。

当然，除了与存量用户共同成长，对车企来说同样重要的是“开源”。这就不得不提到，长安欧尚在业内首屈一指的电商直播营销新模式。

一年时间

观看人数破亿的秘密是什么？

在长安欧尚之前，直播电商卖车是个伪命题。其原因在于：直播电商一般是冲动型消费，而汽车需要较长决策周期且往往还需要线下试驾，这两种消费场景和模式之间天然不可兼容。

但长安欧尚的元宇宙直播中心成立一年时间，开展直播超1700场，观看人数破一亿人次，在汽车行业缔造了一个不小的奇迹。长安欧尚Z6 12小时预售发布会因观看和订单量远超行业水平，被字节巨量算数研究小组作为典型课题。此外长安欧尚Z6连续霸榜京东SUV热卖排行榜，持续占据抖音电商汽车全品类成长榜榜首……

现在回头来看，长安欧尚直播电商的成功，是因为抓住了几个关键点：首先，行业首创建立“元宇宙直播中心”，把电商直播当一项专业化、标准化的长期事业来干，配备了国内最先进的XR直播技术设备，提供了场地、场景、录制、导播、后期，为一年1700场高水平直播奠定了基础。其次，选择主播不依靠明星大V，而以自家员工为主（上至高层领导下至普通员工人人都是主播），联合用户、经销商、媒体、供应商伙伴，变身MCN机构，孵化出多个如“小师妹明星团”等网红IP，拉近了受众距离，播的看的都是“自己人”，补上了直播电商“信任感”这最关键一环。

最后也是最重要的是，通过好内容来打动用户，通过情感来让用户种草。什么是好内容？真诚的、干货的、有价值的、客户感兴趣的内容，就是优质内容。内容为王、不玩套路，就能让观众在直播间里留下来。同时，借助周边商品和跨界形式进行多轮次的“情感种草”，从售卖车模到直播间煮面、从国潮旗袍、珠峰挑战到美食探店，不断创新丰富直播内容，直播间说的不只是车，更是美食、文化、生活，自然拉近用户与品牌之间的距离，通过一轮轮的“情感种草”为最终成交奠定了感性基础。

不过，用户从直播间下单、留档到最终的成交，中间还需要流量从公域向私域的转化与管理。也正是依托于“四端一体”数字化体系，长安欧尚通过数据来分析用户行为，将社交、场景、产品、资源所有环节打通，将汽车消费的长决策周期，分化为一个一个的营销触点，实现了线索的高效追踪管理，从而完成了营销闭环的搭建，实现了从“直播电商”到一整套“直播生态”的转变。

当然，再好的理论也需要人来执行，而且真正有用的理论往往不是想出来的，而是在实际中干出来的。上述这些成功经验，都是长安欧尚这个年轻的、能打硬仗的团队，在实践中摸索出来的。

如果用一句话总结长安欧尚直播电商的成功原因，那就是：以真诚有料的干货内容打动人、以丰富有趣的跨界互动吸引人、以能打硬仗的员工团队拉近人、以四端一体的数字化体系留住人。

直播电商人数破亿只是表象，背后是长安欧尚一整套直播电商卖车逻辑的全面打通，和一整套直播电商方法论的全面完善。在后互联网时代，获客成本越来越高，直播电商能走通不仅为车企找到了一条低成本高效率的集客之道，更是为新型用户关系的建立打开了想象空间，对整个行业都有借鉴意义。

驾值观

在残酷的存量市场里走出一波持续上升周期，长安欧尚的快速成长除了依托产品硬实力和长安的体系支持，恐怕更值得探究的是它自身的营销软实力。就像长安欧尚的元宇宙直播电商除了成为长安内部通报表扬学习的典范之外，也已经成为汽车行业内外竞相研究的对象。

而在我看来长安欧尚的软实力，不只体现在营销方式和用户关系的创新之上，也体现在产品开发之上。汽车圈有个说法：一款车能否成功从它下线那一刻就决定了80%，剩下20%取决于营销团队。这种观念割裂了营销与产品开发，将其视为一种松散联系甚至对立关系。但在我观察来看长安欧尚并非如此。举个例子譬如我接触过的长安欧尚工程师、加过的微信，大概是所有汽车品牌里最多的。让用户思维贯穿产品开发，让工程师成为离用户和媒体最近的人，这大概也是长安欧尚的业内首创。

正如长安欧尚的“双倍价值理论”既是产品开发思路，也是营销和用户共创的思路。用户思维主导一切，产品硬实力和营销软实力实际上互为因果。这有助于企业做出高效、灵活、务实的决策和执行。长安欧尚的成功，就是一种用户思维贯彻到极致的体现，还是人的因素占主导。

所以长安欧尚向我们证明了：不管身处哪条赛道其实并不重要，你都有机会成功。重要的是，“以用户为主导”这个核心理念，你能做到多少？

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