本田汽车发动机散热器老是出问题怎么办？

最近经常有小伙伴私信询问本田汽车发动机散热器老是出问题怎么办？相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田urv发动机漏油
• 2、本田汽车发动机散热器老是出问题怎么办？
• 3、39万公里的本田检修异响，发动机的状态让旁边的大众车主羡慕！

本田urv发动机漏油

我4.21号在东莞中堂的二级经销点东恒车行提了2.0的URV金色的尊耀版新车(网上俗称顶配版)，由于新车上的行车电脑有故障，启动车辆的时候，偶尔会出现倒车的时候，360画面会定格不动，造成我4月29号倒车的时候，因为电脑故障擦伤了车尾杠，然后有去东莞大朗附近4S店东悦车行反映检查，再三确认为行车电脑故障，申请更换行车电脑。一个月左右的时间，终于换了新的行车电脑，没想到换的新行车电脑又有故障，启动车的时候，主屏幕偶尔又不会弹出来到我设定好的位置了，到现在为止厂家车行没有给我再更换行车电脑的举动，也没有给我更换车尾杠的问题。更加严重的是，在此期间，我留意到网上很多车主反映URV变速箱漏油贴子，在东悦店车辆检查中，发现变速箱没什么问题，但是发现发动机漏油，发动机罐体顶盖的接口出现了几滩大的机油，再三确认为发动机漏油，五月十号左右更换了造成发动机漏油的垫圈。现在本人再三打电话给东本无数次的反映，投诉终究是泥牛入海，没有半点回复。在此恳请车质网帮忙反应下:一，东本厂家马上更换受损的汽车尾杠;二，再次更换有问题的新的行车电脑;三，对漏油的车做出延长两年的质保。
车质网已将您的投诉转给生产企业以及政府有关主管部门，我们将会对此投诉继续跟踪，请您持续关注！

本田汽车发动机散热器老是出问题怎么办？

你好，本田汽车发动机散热器老是出问题，有以下解决方法：
1.因为交通堵塞或长时间怠速的情况下，发动机水温表会显示过高，电子风扇在高速挡的工作时间过长，发动机噪声增大，气温过高开空调时这个故障最显着。
2.夏季气温过高时长时间开空调会造成怠速不稳定、转速浮动过大，急加速软弱无力，发动机产生异常噪音。
3.在热车熄火十几分钟后，再次启动时就不是那么不容易打着车了。热车行驶时有时会突然自动熄火。
4.冷车情局埋兄况下空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果又不明显，且空调系统内有较大的共振轰鸣声。
5.热车怠速时，空调压缩机的离合器频繁断开又恢复连接，这样会造成热车时空调不制冷。
处方：对症下药。
1.查看一下冷凝器与水箱之间是否灰尘过多，然后用高压气去对其进行清洗，在确保水箱与冷凝器的散热性能。温馨提示：平时要擦干净冷凝器和水箱之间的灰尘。
2.热车时需要检查水箱上下水道管的温度差，要是温差太大的话就要对恒温器进行一个检查，查看恒温器的开度和水泵是否有转速丢转的问题。 温馨提示：水箱的上下水管温差不能太大。
3.热车后要检查防冻液的蓄水罐上端的回水管的回水状况，如果回水变差或被堵塞就会导致水温过高。 温馨提示：修理的过程中不要盲目拆卸或更换零件。
4.要是添加和更换防冻液是操作不规范的话会导致发动机自来水管和水箱提前堵塞，发生水温高的现象。 防冻液每两年更换一次，更换和添加时必须桐袭使用原厂的附件。温馨提示：发动机的冷却系统液此要是在加水后或加入的防冻液后浓度要是达到60%以上的话就会行成水温过高。
5.空调系统中高压端高压力过高，空调制冷剂和空调制冷润滑油要是加得太多的话就会造成内部自调节空调压缩机的自调功能失效，就会形成高压过高，还会造成空调的冷凝器就会堵塞，以上的各种故障都会增大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导致水温过高这种故障发生。
希望能帮到你！

39万公里的本田检修异响，发动机的状态让旁边的大众车主羡慕！

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来39万公里的本田检修异响，发动机的状态让旁边的大众车主羡慕！的相关内容。

上周日，一辆 本田CRV来厂，车主反应的问题是，发动机的声音变得很大，以前发动机的声音很小。

发动机的声音大，有可能是发动机内部的问题，还有可能是发动机外部附件有问题等，后者的可能性更大，这需要仔细检查才能确定。

经过检查，师傅发现噪音来自发动机的附件，主要是与发电机皮带连接的涨紧轮和惰轮的问题，这两个轮的中间都是轴承，长时间不更换就容易出现异响。

综合这些检查，师傅给出的维修建议是：更换发电机皮带、皮带涨紧轮和惰轮。车主在了解后，同意这样维修。

本来，这是一个很简单很常见的维修，但是车的里程着实让人惊讶，7年时间行驶有39万公里，远超一般家用车的里程，如下图箭头所示的里程。

虽然车的里程很多，但是发动机没出现过漏油或漏水等问题，除了保养外，只进行过几次常规的维护，比如换火花塞、清洗节气门等，这次出现的问题也属于常规维护。

在一旁的大众帕萨特车主看到这辆车的里程后，很是羡慕，自己的车除了进行常规维护外，已经换过正时链条、水泵、发电机皮带轮等，和这辆本田相比，很不让人省心。

我们继续看这辆本田的维修，如下图所示，师傅正在拆发动机下护板，目的是对发动机下部进行支撑杆，然后才能拆下发动机的机脚，才能拆下被机脚挡着的皮带涨紧轮螺丝。

下图所示，这是拆下的发电机皮带，它的沟槽已经有很多裂纹，老化所产生，它的沟槽里面还夹杂有小石子，这样的皮带早就该换了。

发动机下部被支撑之后，师傅就开始拆红色箭头所示的发动机左侧机脚。此时，发电机皮带已经被拆下，还需要拆下绿色箭头所示的涨紧轮和橙色箭头所示的惰轮，用手这两个轮都有异响。

下图所示，发动机的机脚已经被拆下，然后就能拆绿色箭头所示的涨紧轮固定螺丝。

很快，涨紧轮和惰轮被师傅拆下啊，下图1是新旧涨紧轮对比，用手转动这个轮就能听到嗡嗡的声音；2是新旧惰轮对比，转动也有异响；3是新旧皮带对比。?

它们的安装很容易，不到半个小时，师傅就把它们安装到发动机上，同时对固定的螺丝也做好了标记，如下图所示。?

最后，师傅启动发动机，运转平稳没有噪音，问题解决。师傅介绍，像这样的问题，很容易提前检查出来，毕竟皮带就在发动机侧面裸露，只要看到有老化裂纹的情况，就应该及时更换才行，不要等到异响严重时再换。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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