海鸥/缤果不给燃油车活路？我看未必，飞度和POLO有话说 到店实拍五菱全新买菜车宏光MINI EV，配全液晶仪表外观还很呆萌

今天喜车网小编整理了海鸥/缤果不给燃油车活路？我看未必，飞度和POLO有话说 到店实拍五菱全新买菜车宏光MINI EV，配全液晶仪表外观还很呆萌相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、海鸥/缤果不给燃油车活路？我看未必，飞度和POLO有话说
• 2、到店实拍五菱全新买菜车宏光MINI EV，配全液晶仪表外观还很呆萌
• 3、五菱版“北斗星”小车，内饰首次公布！旋钮换挡+四座布局

海鸥/缤果不给燃油车活路？我看未必，飞度和POLO有话说

最近纯电小型车市场迎来了两大重磅车型， 海鸥 和缤果。从定价和车辆表现上来看，似乎有点要逼死小型燃油车的意思。但我们仔细分析了一下， 发现 飞度 和 Polo 现在终端价并不算高，十万元以内就能落地。那么问题来了，如果是同样的价格，燃油车和纯电车该怎么选择？

五菱缤果

缤果的定位是小型车，但它的车身还不到4米，所以看起来比较小巧。前脸造型比较圆润，更符合女性消费者的喜好。由于售价不高，所以配置比较一般，钢轮毂、低配卤素灯、手动空调、没天窗。

车里的设计也能看出一些偏向女性消费者的氛围感，用了很多曲线和圆形的元素。而且娱乐功能是有所缺失的，仅有顶配搭载了10.25英寸屏幕。它更像是一个微型车的放大版，不太注重用车体验。

内部空间的舒适度也较为一般，前排用的是一体式的座椅，有一种复古的味道。后排也差不多，头枕和座椅靠背是一体化的，好处是节省成本，坏处就是不太舒服。

比亚迪海鸥

海鸥的造型就比较男性化了，或者说更犀利一些。有着许多的转角折线，精致程度上来说似乎比缤果稍微强一些。但是车身的尺寸确实不大，比缤果小了一圈，轴距也更短。 喜车网

内部的布局其实和 海豚 有点相似，都能看到圆形的控制面板、独立的中控屏等。但是空调出风口变成扁平的，不知道是不是不想让大家想起一些往事。

内部空间就比较局促了，和缤果的表现差不太多，也是前排用了一体式座椅。后排的空间只能说偶尔带带朋友可以，长时间坐了就太难受了。

两台电车看完，我们来做个小结，因为车都不大，所以内部的空间表现一般，配置水平缤果差一点，但也体现在售价上了。海鸥的起售价要贵一些。缤果有两种续航，分别是203km和333km，实际行驶的话可能打个8折9折，因为容量小，打折率不高。但是冬季温度低了可不好说。海鸥在这方面好一点，起步就是300km以上的续航里程，不得不服 比亚迪 的三电。

东风本田飞度

本田 飞度作为小型车的“鼻祖”，在国内的知名度很高。在前些年的时候，纯电车的性能、稳定，都比较一般，配套设施还不算完善，因此飞度这类小型燃油车因为售价低廉，空间还可以，并且有一定的驾驶乐趣，也就成为了不少消费者的首选。

这一代飞度的造型变得圆润了，尤其是大灯的部分，没有了GK5时代的凶狠劲。倒是更像一台好玩的家用车，买菜车。如果确实是冲着买菜车去的，倒是很合适。现款的飞度有运动版和跨界版两种，外观套件不同，本质上没大差别，凭喜好选就行。

内饰这块不得不说本田有点落后了，飞度这套内饰没什么吸引人的地方。实用性倒是还可以，给了很多的实体按键，空调出风口前面的杯架很方便。坐进车里不会有任何不舒服的感觉，对于现在的年轻消费者可能吸引力不够高。

飞度的车内空间是一大亮点，魔术座椅的多变，加上本身就不俗的空间表现，让这台小车拥有着媲美紧凑型轿车的尺度感。即使是今天要聊的另外三款车，内部空间的表现也不一定能比得过飞度。

飞度使用的是1.5L的自然吸气发动机，2023款因为排放的原因，只有124马力，相较于原本131马力下降了。新款还没有机会开过，老款的表现确实很出色，动力响应及时，踩下去很有力。

大众Polo

大众 POLO应该是目前大众车系中最小的了，虽然改名Polo Plus，但车身也就4米刚过一点。造型上来说没有可以喷的点，同时也没什么可聊的，因为它就是一台非常常规的大众脸。

车里也是一样，就是我们很熟悉的那个大众。用了很多传统的材料加上平整的设计，第一眼会觉得很普通，时间长了倒也觉得没什么问题，毕竟普通的不容易过时。

内部空间比起飞度是差一点，但和上面两台电车相比还可以，不至于憋屈。但这个级别都有个通病，就是座椅材质用的大多是织物，这点海鸥做得比较好，起步就是皮革。

Polo的动力就不怎么好看了，同样是1.5L的发动机，最大马力只有113匹。有5MT和6AT两种变速箱，主打一个省油，没什么驾驶乐趣。

燃油车也看完了，咱们做个总结，飞度内部空间表现不错，动力也还行，配置弱一点。虽然改装依然很成熟，有许多改装件，甚至是赛化都有完善的套件。但动力性能上已经不被年轻消费者认可了。毕竟再有乐趣，在路上被电车秒了也没面子。Polo就更像是一个各方面都很普通的产品，真要挑毛病也就是配置低了一点。

四台车看完，其实很容易就能找出他们之间的差异来。两款电车因为是刚上市的，更加符合年轻人的口味。配置水平也是贴合年轻消费者的需求，尤其是海鸥，配置比较高。燃油车这边的空间是更大的，乘坐舒适度高一些。其他的就是他们本身属性带来的，比如电车在一些城市可以上绿牌，但要注意的是，在上海地区，这两台电车都没法拿到绿牌，和油车相比就只有用车成本低一个优势了。燃油车不用考虑补能问题，续航几乎是无限的，可以自驾游。

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到店实拍五菱全新买菜车宏光MINI EV，配全液晶仪表外观还很呆萌

在国内市场上，SUV车型越来越受消费者喜欢，而近段时间迷你轿车的热度也非常高，而近段时间比较火热的小车莫过于长城旗下的全新小型轿车欧拉黑猫了，我第一次看到这款车是在2020北京车展上，而今天我来看的这款车却不是这款车，而是来自上汽通用五菱旗下车型。

?这款车就是2020款的五菱 宏光MINI EV，最近身边正好有个朋友要买这款车，因此随着她到滨州的一家4S店看到了这款车，五菱宏光MINI EV在今年的7月份正式上市，属于一款纯电动的微型汽车，指导价为2.88万起步，外观部分的设计都非常可爱，更加符合女性朋友的审美，现在有很多车迷都称它是五菱的新款买菜车，那么接下来我们从各方面来了解一下它的实力表现。

首先来看下动力方面，五菱宏光MINI EV搭载的电动机最大马力为27匹，最大扭矩为85牛米，续航里程最大可达到170公里，日常家用代步完全够用了，因为这是一款微型的家用轿车，所以空间方面就不要抱太大希望了。

五菱宏光MINI EV的车身长宽高分别为2917×1493×1621mm，轴距为1940mm，采用双开门的设计方式，实用性还是很高的，但车内第2排座椅乘坐空间比较有限，成年人正常乘坐还是可以的，不过就是活动起来可能会比较困难，如果是上班族使用的话，一般情况下后排都会用来放物品，很多车主都把后排当作储物座了。

外观部分，五菱宏光MINI EV的外观采用白色和蓝色双色拼接的设计方式，整体给人感觉非常清新有活力，外观仍然延续了五菱家族式的传统设计采用的是方盒子造型设计，看着就像是缩小版本的五菱宏光plus，前脸部分的设计层次感比较丰富，因为是一款纯电动的车型，所以采用的是封闭式的格栅设计，大灯组造型硕大，看着还挺呆萌的。

车头下方有贯穿式的黑色饰板装饰，饰板上的纹路与上方的黑色饰板纹路相同，让前脸部分看上去更加动感，车身侧面的层次感比较丰富，车尾配备有一块不规则形状的小尺寸车窗，让车身看上去更加协调美观。

轮毂虽然尺寸比较小，但造型设计还是比较精致的，采用悬浮式车顶设计方式，让外观部分的运动气息更加浓郁了，整个尾部的设计方式与前车头还比较相似，尤其是大灯部分与前车灯的造型相呼应，正中间将格栅更换成了黑色的饰板，整体看上去更加上档次了。

内饰部分，五菱宏光MINI EV内饰同样采用双色拼接的设计方式，中控台区域空调出风口的设计比较独特，配备的彩色全液晶仪表盘，这是很多微型汽车都不会配备的高科技配置，瞬间提升了内饰的档次，座椅采用的是织物材质包裹，后排座椅支持整体放倒。

总结：综合来看，五菱宏光MINI EV对于普通的上班族来说还挺实用的，相比燃油车养车费用比较低，而且外观小巧，在上下班高峰期堵车的时候也容易挪动，在大城市里停车也比较方便，近期买车还有很大的优惠，想买车的朋友可以亲自去店里体验一下。

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五菱版“北斗星”小车，内饰首次公布！旋钮换挡+四座布局

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五菱版“北斗星”小车，内饰首次公布！旋钮换挡+四座布局

中国汽车市场将来会变成日本欧洲的类型还是北美的类型？这确实值得思考，因为日本欧洲汽车市场主要流行小型车，比如日本不超3.4米的KCAR满大街都是，欧洲城市里充斥着大量的两厢小车。而北美街道上主要是大尺寸皮卡和SUV，这是两种截然不同的发展方向。从目前中国部分城市面临的交通压力来看，将来也许会有更多的消费者倾向于选择小尺寸车型。

其实现在小微型车的需求量已经增加了，尤其是许多年轻家庭开始考虑买第二台车，作为女主人的座驾，那么小微型车就更合适了。近日五菱汽车申报了一款全新的小车，这款车目前的正式命名还没有公布，但是和以往的五菱面包车大不相同，采用的是双门四座布局，尺寸控制非常到位，长度只有2917mm，轴距1940mm，这比日本KCAR的定义标准还小。

从外观设计层面看，这款车更像是五菱版“北斗星”，和曾经的昌河铃木北斗星车型很类似，都属于“方盒子”造型风格。车头部分可以看到新款五菱宏光PLUS的设计痕迹，棱角线条更加到位，加上方形大灯以及黑色拼接装饰，整部车的灵动效果相当到位。

3月27日，五菱汽车首次公布了这款小车的内饰，可以看出内饰设计以简约为主，前排独立座椅进行了一体化设计，中控台面上并未搭配大尺寸液晶仪表，这估计是为了进一步控制成本，但是驾驶员前方预计会提供一组全液晶仪表。因为该车型属于纯电动版本，所以不需要离合器，驾驶员脚下配有油门刹车踏板，上面带有加减号标志，人性化设计很到位。

后排两个座椅连为一体，因为轴距实在太短，所以后排乘客的腿部空间显得捉襟见肘，如果做进去两位成年人，膝盖部位可能会直接顶到前排座椅靠背，这不太适合作为长途出行交通工具，但是如果只是日常上下班接送小孩，后排空间是足够用的。

这款五菱小车首批将会搭载一套来自宁波双林公司的20千瓦永磁电动机，动力可谓是相当低调，20千瓦只能算够用而已，绝对谈不上什么运动感，选用小功率电动机应该是为了进一步增大续航能力。

总结来看这款五菱小车，外观颜值比铃木北斗星更加灵动一些，内饰配置也不算太廉价，按理说完全有机会成为小车领域的爆款，但是可惜这台车暂时还没有燃油版的消息，预计都是纯电动版，这可能会让一部分不喜欢电动车的消费者敬而远之。但是话说回来，如果将来能增加一套小排量汽油机，这车型的诱惑力还是很强的。

问题来了，你觉得这款五菱小车能成为主流吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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