别克昂科威S正式上市售21.99万起 动力超大众探岳 有颜值又实用 试驾别克昂科威S艾维亚版

今天喜车网小编整理了别克昂科威S正式上市售21.99万起 动力超大众探岳 有颜值又实用 试驾别克昂科威S艾维亚版相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、20万元左右的中型SUV，别克昂科威S与大众探岳该买哪辆？
• 2、别克昂科威S正式上市售21.99万起 动力超大众探岳
• 3、有颜值又实用 试驾别克昂科威S艾维亚版

20万元左右的中型SUV，别克昂科威S与大众探岳该买哪辆？

别克为了使自家中型SUV市场进一步更新，与时俱进，同时加速别克品牌向上，其在前段时间上市了昂科威S，售价21.99万-27.99万元，相较昂科威，昂科威S拥有更加年轻的市场定位，准确来说，它就是一台紧跟市场潮流的“轿跑SUV”。

一汽-大众进军SUV市场并不算早，甚至是有些晚，得益于先天的资源以及技术优势，旗下中型SUV探岳上市后很快就在该级别打开了局面，它甚至抢了上汽大众途观L的风头。

仅从外观来看，昂科威S并不像一台正儿八经的轿跑SUV，毕竟它的溜背车顶并不像探岳X那么激进。所以今天小智就拿昂科威S与探岳进行对比。（下文配图：昂科威S两驱限量S运动版；探岳 380TSI四驱R-Line智联版）

昂科威S运用了别克家族最新的设计语言，整车线条富有张力，造型饱满，再结合上略微溜背的车顶，看到昂科威S简直是一种视觉享受。该车前后灯组的造型狭长，视觉中心上扬，从而营造了不错的气势感。该车标准版车型配备了18英寸轮圈，运动版和追求豪华的艾维亚版车型均装备了20英寸轮圈。

探岳延续了大众的家族式设计语言，“X”型前脸为其营造年轻、运动的氛围起到了点缀作用。该车车身线条比较平直，各个部件的造型也是一板一眼，并不会给人惊艳的视觉感受，依旧是大众那种一贯严谨的设计风格，并不会在感性层面给人留有过多的想象空间。探岳R-Line版车型提供了19英寸轮圈，其它车型根据配置不同，装备了17英寸和18英寸轮圈。

昂科威S整车造型比较饱满，并且设计想法也比较大胆，给人营造了不错的视觉感受。探岳的整车造型相对保守一些，并且多采用平直线条，整车给人的视觉冲击力并没有昂科威S来得激进，更显中规中矩。

昂科威S内饰部分用料扎实，中控台“T”字区底部以及门板处采用皮材质包裹，营造了不错的豪华感。该车中控台布局也是别有用心，中控屏幕偏向驾驶员一侧，底部扶手呈现了一个完整的造型延续，给人打造了一个颇具安全感以及驾驶欲望的环抱式座舱。昂科威S装备了8英寸液晶仪表，10英寸中控屏幕，车机系统也是紧跟中国市场潮流，内置最新的eConnect系统，支持常用APP，百度导航等；还可以通过语音控制车机系统软件，也可以实现语音控制空调；最基本的CarPlay和CarLife互联依旧存在，当然该车机系统还可以实现OTA升级。

探岳内饰部分的中控布局以及用料相较昂科威S就显得平淡不少，不过内饰做工以及各部分按键的操作便利性，我们不用担心。该车低配车型装备了常规的仪表，中高配车型装备了10.3英寸全液晶仪表；低配车型装备了8英寸触控中控屏幕，中高配车型装备了9.2英寸触控屏幕。2020款探岳全系支持车联网，低配车型支持CarLife/原厂互联、中高配车型支持CarPlay/CarLife/原厂互联、语音功能控制范围也根据配置不同有所区分。

昂科威S内饰部分从设计、用料所营造的豪华氛围上都要比探岳更胜一筹，并且车机系统的应用相较探岳也更加全面。探岳内饰部分保持了较高的实用性，没有采用太多抢眼的设计以及配置，一切以实用为主。

通过车身尺寸对比可知，昂科威S具备了一定的车身尺寸以及轴距优势，相较探岳长了73mm，宽了23mm、低了29/19mm、轴距长了48mm。接近50mm的轴距优势，会给昂科威S带来怎么样空间表现呢？

小智身高177cm，此前试驾过这两台车，实测这两台车空间时，均是前排座椅调整到最低，前后调整到合适位置，保持前排座椅不动来到后排进行空间体验。

来到昂科威S前排，前排头部空间一拳；来到后排，头部空间三指，腿部空间两拳。该车座椅内部填充扎实，坐起来很柔软，具有不错的舒适性；遗憾的是，它的第二排座椅不能实现前后移动或靠背调节。昂科威S后备厢容积为366L-1444L。

探岳前排头部空间一拳一指；来到后排，头部空间三指，腿部空间三拳有余。从昂科威S换到探岳上以后最明显的乘坐体感变化就是座椅偏硬，当然这也仅仅是相对昂科威S来说。另外，应该夸一下探岳的后排座椅，它可以实现前后移动以及靠背调节，从而提升了后排空间的灵活性。探岳后备厢容积为506L-1590L，相较昂科威S拥有一定的容积优势，但是它的第二排座椅放倒后并不能形成一个纯平的状态。

通过实际乘坐体验可知，探岳的综合空间表现更有优势，无论是乘坐空间还是装载空间，并且后排空间的灵活性也比较高。昂科威S的空间表现中规中矩，好在座椅足够舒服。

昂科威S装备了代号为LSY的2.0T可变缸发动机，传动系统匹配9AT变速箱，高配车型装备四驱系统；全系车型动力保持一致，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m；0-100km/h加速为7.5-7.8s。探岳装备了1.4T和2.0T高低功率发动机，最大功率分别为150Ps、186Ps和220Ps，峰值扭矩分别为250N·m、320N·m和350N·m，高配车型装备四驱系统；高功率版车型0-100km/h加速时间为7.6s。

通过动力对比可知，昂科威S拥有明显的动力优势，另外，该车的驾控调校也兼具了一定的运动属性。

昂科威S高配车型装备的四驱系统，其功能属性更多是为了提升公路驾驶感受，其后桥上增加了一套电控液压式双离合驱动模块，车辆转向时，可根据情况让左右后轮的扭矩在100:0和0:100之间智能分配，过弯时，外侧车轮扭矩要大于内侧车轮扭矩，以此提升过弯速度。所以说，四驱昂科威S的驾控感受要比两驱版更加出色。

探岳所装备的动力系统，发动机与变速箱之间早已经是“老搭档”了，我们并不需要担心它的稳定性。探岳同样拥有厚重的地盘质感，日常开起来得舒适性也不错，不过它的运动取向并没有那么明显。

探岳高配车型所装备的四驱系统来自统博格华纳，为第五代瀚德Haldex全时四驱，偏向一定的越野取向，多路况通过能力也出色一些。滑轮组测试中，探岳除了单后轮有附着力状态下无法脱困，其它例如双前轮、双后轮、对角线车轮有附着力的状态下均可以实现脱困。

全系标配2.0T高功率发动机是昂科威S的优势，不过大众探岳给消费者提供了更多的动力选择。如果追求燃油经济性的话，大众探岳的1.4T和2.0T低功率车型应该会更加出色。

昂科威S售价21.99万-27.99万元，探岳售价18.59万-31.39万元，所以本次配置对比选择了22万元和26万元两个价位段的车型进行对比。

昂科威S 2020款 652T两驱精英型比探岳 2020款330TSI两驱豪华智联版便宜了1000元，不过昂科威S依旧拥有一定的配置优势，例如胎压显示、全车无钥匙进入、远程启动、GPS导航等配置，探岳则多出了真皮方向盘、电动座椅、自动防眩目后视镜、LED雾灯等配置。

昂科威S 2020款 652T两驱限量S运动版比探岳 2019款380TSI四驱R-Line版便宜了1000元，昂科威S多出了一系列辅助驾驶配置以及舒适性配置，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、HUD、前排座椅加热/通风、像素式大灯、车载空气净化器、负离子发生器等，不过探岳却多出了四驱系统等配置。

大马力、配置丰富一直是美系车的特点，本次昂科威S与探岳的配置对比后可以看出，昂科威S的确配置更加丰富，但并不是那种压倒性的优势。在22万元那个价位段，可以说昂科威S与探岳之间的舒适性配置是各有优缺，在26万元那个价位段，昂科威S虽然有舒适性配置优势，但是探岳却多出了四驱系统。除了动力以外，两车并不存在明显的配置差异。

昂科威S上市后，消费者不免会拿它和探岳做比较，不难看出，昂科威S拥有更加抢眼的外观以及内饰设计，并且车机的智能化程度也足够高，同时动力也比较出色。探岳则更加注重车辆的实用性，虽说它的外观以及内饰设计并不出彩，但是它的乘坐空间、装载空间可一点也不含糊，另外，它的舒适性配置也没有明显短板。那么，你会选昂科威S还是探岳呢？欢迎在下方留下您的观点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科威S正式上市售21.99万起 动力超大众探岳

7月29日，别克昂科威S正式上市，共推出4款车型，售价区间为21.99-27.99万元。

新车外观采用了别克家族式的设计语言，前脸采用了织网风格的六边形进气格栅，搭配单条横幅贯穿其中，两侧矩阵式LED大灯组的进气口采用了菱形设计，以及下方的前包围，全都使用了银色镀铬进行装饰。

车身侧面线条平直，车窗边采用银色镀铬进行装饰。车尾整体造型圆润饱满，两侧尾灯造型狭长，并做了熏黑处理。下方采用双边共两出的排气布局，矩形排气口使用银色镀铬进行装饰，搭配厚重的后包围与车头形成呼应，营造出一种稳重、大气的氛围。新车车身尺寸为4662*1883*1631mm，轴距为2779mm，新车较现款车型在轴距方面有所加长。

新车的内饰风格采用了一贯的美系车风格，中控台整体大幅偏向驾驶员一侧，10英寸内嵌式中控屏，8英寸液晶仪表盘，搭配按键式换挡设计，显得精致、富有科技感。同时使用大面积的软质材质包裹，营造出充足的美式豪华感。

配置方面，新车标配抬头显示、ANC主动降噪、双区自动空调功能、流媒体后视镜，艾维亚车型还将配备手机无线充电功能、带有别克LOGO照地灯的感应电动尾门，专属BOSE立体环抱音响等。同时，新车还将搭载APA3级别的全自动智能泊车系统。

动力方面，新车将搭载配备智能可变缸技术的全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，超过同级竞品大众探岳2.0T版本12kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱，并可匹配四轮驱动系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有颜值又实用 试驾别克昂科威S艾维亚版

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来有颜值又实用 试驾别克昂科威S艾维亚版的相关内容。

在30万价位，大家都选什么SUV呢？中年大叔想都不想，必须汉兰达，空间大、稳定可靠，还保值。但如果你是90后可能就不这么想了，年纪刚30岁，当然要买一台年轻的车，汉兰达太老气了。所以本篇文章90后们要仔细看了，因为这台车可能很适合你。

别克昂科威S，新车指导价21.99-27.99万元，今天试驾的是全系的顶配车型——652T四驱艾维亚版，新车指导价27.99万。目前昂科威S全系标配2.0T发动机，但只有顶配才有四驱系统。

为什么说昂科威S适合年轻人呢？看看外观，你就明白了。虽然是叫昂科威S，但这台车和昂科威从平台到设计，都和昂科威完全不同。所以这并不是一个简单的昂科威衍生版本，而是一台真正意义上的全新车型。 昂科威S基于别克最新的中型车平台，高级别平台带来了更有体量感的外观。昂科威S车头比昂科威更加宽大，看起来非常有气势。

大灯下缘为下垂造型，“眼神”看起来更凶。全LED光源是这个级别必须要有的配置了，昂科威S怎么能让人失望？

据别克官方人员介绍，左右两侧的进气格栅在外观定型之前并不在现在的位置，而是更靠中间，但为了让车头有更宽大的视觉效果，最后改到了现在的位置。

另外值得一提，昂科威S全系标配了主动闭合式进气格栅，这个配置对于北方车主来说更有用，冬天可以提升热车速度，暖风来的更快。

S，不光代表着运动，还代表着性感，其实昂科威S最性感的地方不是它的前脸，而是车身侧面。C柱拥有一定的溜背感觉，比起昂科威，看起来确实要运动很多。当然，它也不像宝马X6那样，一看就是典型的轿跑SUV，这台车为了照顾空间，车身侧面并没有做得特别溜背。我个人觉得，这么设计是因为要考虑到国内的实际情况，毕竟大多数家庭还只有一台车，如果想让一家人都高兴，空间大一点是最实用的。

轮辋尺寸为20英寸，这让车身侧面看起来更加协调，但中低配的轮辋只有18英寸，整体的视觉效果会差一些。有人可能会买个低配后期换成20英寸的轮辋和轮胎，这当然可以，不过这种改变带来的可是不便宜的成本考量。

后面的造型没什么可说的，除了艾维亚版使用了透明灯罩，再就是有点让我想不通，一台运动定位的车为什么要做一个假排气？

昂科威S的内饰，论豪华感，绝对在同级中是佼佼者，不管是用料还是做工，看起来都很上档次，其实这也是大家愿意选昂科威S的原因，内饰真的有面子。相比昂科威，昂科威S的内饰也有些自己的特色，内饰更加强调以驾驶者为中心，中控台很明显偏向驾驶者一侧，这个设计更强调了该车的运动定位。

方向盘偏细，握起来手感并不饱满，包覆的真皮也不是很细腻的类型。

按键式电子换挡，昂科威是没有的，看着更有科技感，而且电子换挡可以节省空间，操作台下面还可以放点东西，平时女士把手包放在这里相当合适。

昂科威S的配置很齐全，HUD抬头显示、座椅通风加热、方向盘加热、自适应巡航、10英寸中控触摸屏，一应俱全。

总的来说，这台车的内饰各方面没什么可挑剔的，唯独有一点让人觉得比较遗憾。除了顶配，其他配置车型全都没有氛围灯，而且哪怕是顶配，氛围灯也只有一种颜色。一款主打运动豪华的SUV没有氛围灯，总感觉少了些高级的味道。

购买昂科威S的这批用户在追求美的同时，还对内部空间很在意，原因前面已经讲到。从实际体验来看，如果你的身高和我一样都是175厘米，那可以放心昂科威S的空间了。前排调到合适的位置，坐在后排，腿部空间还有2拳，头部空间有1拳，如果以更放松的姿势乘坐，头部空间还会更大。

一个Type-A接口，一个Type-C接口，一个220V电源插座，各种用电设备都覆盖到了，后排乘客是不是很高兴？

昂科威S的后备箱应对周末城市周边自驾游完全够了。座椅可以按比例放倒，但只能4/6比例开合。

昂科威S全系使用的是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，但昂科威使用的2.0T，代号却是LTG，为什么要换发动机呢？主要是别克发现买昂科威的用户，很多都在抱怨油耗高。那么发动机换完，油耗降低了吗？答案是真的降低了。

就拿官方数据来说吧，昂科威S 652T 四驱艾维亚版百公里油耗是7.8升，昂科威28T四驱车型百公里油耗是8.8升，都是2.0T，都带四驱，昂科威S的油耗少了1升，差别还是很明显的。那么到底是因为什么省油呢？首先，别克把昂科威S的发动机动力数据调低了很多，昂科威的2.0T最大功率260马力，昂科威S只有237马力，这是第一点，第二点，昂科威S的LSY发动机带可变缸技术，在低负荷工况下，可以从4缸切换成2缸，就这么一个动作，可以让这台车跑高速的时候非常省油。还有一点，昂科威S的车身做了更好的轻量化，都是四驱版本，昂科威S比昂科威轻了10公斤，如果是不带四驱的中低配，整备质量更可以轻出90多公斤。为什么昂科威S只有顶配才有四驱，别克就是为了让它更省油。当然了，你可能在想，动力变差了，是不是加速变肉了，其实没有，昂科威2.0T四驱车型，零百加速8.2秒，昂科威S呢？7.8秒，除了重量变轻之外，我猜别克也应该对动力总成做了比较好的优化。

零百加速7.8秒，有这个数据在，你不用担心昂科威S的加速能力不行，起步非常轻快，到了高速巡航的时候，再加速，后劲还是非常足。这次试驾地点在青海湖，感觉这台车并没有明显的高原反应，动力响应性还是很积极的。开这台车去高原自驾，动力不用担心，担心的应该是加油，因为只能加95号油，用车便利性肯定会受到一些影响。

昂科威S使用的是一台9AT变速箱，和昂科威的9AT是同款，从昂科威的论坛看，大家对这台9AT的可靠性评价还是不错。正常驾驶，这台变速箱的换挡平顺性还是可以，整体换挡逻辑也比较清晰，和之前别克家的变速箱相比进步很大。

昂科威S特别适合哪样一批人呢？我想应该是90后，经济实力还不错，人慢慢的到了中年，上有老人下有小孩，体会到了生活的压力，但是还抱有一颗年轻的心，觉得汉兰达这样的车虽然好，但是不适合现在开，再过个10年可能比较合适。想买一台年轻，且开起来比较有意思的车，昂科威S非常合适。

在这里，我不推荐大家买顶配，27.99万的指导价，花一样的钱已经能买到本田冠道2.0T车型，车更大，面子更足，后排更奢侈，而且本田的保值率也一向很高，所以拿这个钱买台昂科威S性价比不是特别高。个人推荐买次低配，各方面配置不错，有颜值，动力和顶配也是一样的，想想省下来4万块钱，留着加油是不是更好呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 喜车网

以上就是别克昂科威S正式上市售21.99万起 动力超大众探岳 有颜值又实用 试驾别克昂科威S艾维亚版全部内容，更多相关信息，敬请关注喜车网。更多相关文章关注喜车网：www.xiche.net

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。