昂科威新款suv报价 合资SUV“轻奢”之选：别克昂科威S

今天喜车网小编整理了昂科威新款suv报价 合资SUV“轻奢”之选：别克昂科威S相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、别克昂科威月销1.64万台，登顶中型SUV榜首，下探3.5万
• 2、合资SUV“轻奢”之选：别克昂科威S
• 3、20万元左右的中型SUV，别克昂科威S与大众探岳该买哪辆？

别克昂科威月销1.64万台，登顶中型SUV榜首，下探3.5万

早在2014年 别克昂科威就已在中国市场进行正式发布，这款车在当时可谓是上汽通用战略中的一位关键角色。在中国市场征战多年之后，它在2019年才迎来中期改弊仔款，经过了大改款之后这款车型重振威风，在近期的市场表现中也展现出了统治级别的实力。就拿8月份来说，这款车型的销量就达到了1.64万台，一跃就登顶了中型SUV的榜首位置，这款车能有如此好的销量成绩与价格方面下探3.5万元有着很大的关系。

2020款别克昂科威的官方指导价格为18.99~27.99万元，目前有着3.5万元的价格下探幅度，入门级车型如今的起售价格维持在了15.49万元的水平。别克家族化的设计风格在这款车型中得以展现，除此之外它也有很多彰显自己个性之处的地方。新款车型在车头前脸部分依旧采用了家族式的盾形中网设计，内部配备掘兄了鳞片状的进气格栅并且进行熏黑处理，中网中间有一根贯穿式的飞翼饰板，连接了左右两侧的分体式灯组。灯光方面，这款车型全系标配了LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭等功能。

车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4686mm*1839mm*1691mm，轴距为2750mm相较于同级别的竞品车型大众探岳来说，在车身长度和轴距方面都有着很大程度领先。新款车型的车身侧面整体设计没有什么太明显的特点，后排配备了隐私玻璃，上扬式的腰线连接了前门与尾灯，并且俯冲样式的造型为它带来了很强的速度感。2020款别克昂科威在尾部也将飞翼式设计元素融入了尾灯组中，左右两侧略显圆润的分体式尾灯与前大灯组形成了较好的呼应，中间配备的飞翼式饰板贯穿至尾灯组内，一定程度上拉宽了尾部的横向视觉宽度。新车在底部还采用了双边共双出的排气布局，整个设计较为简洁并且配备镀铬饰条进行修饰。

走进别克昂科威的车内，便能感受到它为我们带来的独特美式豪华氛围，车内大量采用了皮革材质进行包覆，无论是中控台上方，门板内侧以及扶手处，凡是手能碰到的地方几乎都是软的。除了判卜袭在用料方面较为地道之外，这款车型的配置也是非常的丰富，新款车型全系标配了6个安全气囊，胎压显示，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停，上坡辅助，可开启全景天窗，车顶行李架，无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动，方向盘四向调节，八英寸内嵌式中控显示屏幕等。

2020款别克昂科威在动力方面匹配了1.5t和2.0t两款直列4缸涡轮增压发动机，它们的输出功率分别为169马力和260马力，峰值扭矩分别为250牛米和400牛米。传动系统方面，分别匹配的是7速双离合和9挡手自一体变速器。这款车型的实测零百加速成绩可以达到7.94秒，百公里综合油耗在8.8升左右。

作为一款综合表现较为稳定的合资中型SUV车型，别克昂科威无论是在外观造型，内部配置以及动力性能方面的表现都堪称优秀，这款车型在终端方面也有着很大的价格下探幅度性价比极高。除此之外它的28t版本车型还配备了适时四驱系统，在越野性能方面的表现也是可圈可点，那么你对于这样一款优秀的合资中型SUV又有什么其他看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资SUV“轻奢”之选：别克昂科威S

轻奢的概念，在2020年的今天，已经深入人心。轻奢的服装品牌、轻奢的酒店住宿、轻奢的家具装饰等等等等，实际上代表了一种高性价比的豪华：用更经济的消费换取更接近奢华的体验。

要在20—30万价位的合资品牌中遴选一款“轻奢”车型，小编就要推荐今年7月刚上市的别克昂科威S了。

作为别克品牌的中流砥柱，昂科威一直在消费者当中具有不错的口碑，而今年全新换代的 昂科威S，也带来了更加有诚意的改变。

尤其是本次小编试驾的昂科威S艾维亚版，作为顶配车型，27.99万的定价是消费者所能买到的最便宜的艾维亚车型，足见其性价比之高。

什么？你还不知道艾维亚代表着什么？！

这是别克品牌推出的高端配置型号，涉及别克GL8、君越、昂科旗等旗舰车型。艾维亚代表着更周全的配置、更细致的做工和更舒适的用料。

首先我们看外观。在没有接触近几年新款别克车型的时候，小编对于别克的印象还停留在“商务”的标签上，但接连接触了几次别克车型，不论是之前的昂科旗新车实拍、上一次君威GS的赛道体验，亦或是这一次的昂科威S试驾体验，小编发现，别克从内到外，都变得年轻化了！

更加扁平化的车身设计，营造出一种跑车的姿态感，而引擎盖和侧面的线条雕刻，又无时不刻不在展示昂科威S的肌肉感、力量感，还是那个原滋原味的美系车！但昂科威S绝对不粗犷，精致的前后大灯相互呼应，家族式的中网又有别出心裁的精致设计。

这辆昂科威S给小编的第一感觉，真的很帅气。

更何况，这是一辆改了色，自带“骚气”的车。非常有意思的是，这一次试驾活动，好几台车都进行了改色，一路出行，非常吸睛。除了本次主要拍摄的这辆“曼巴绿”，还有“冰莓粉”、“迈阿密蓝”等颜色，是不是突然联想到保时捷？

不得不说，改色工艺做得蛮不错，颜色也很正，在阳光下非常漂亮。这也为有意向购买昂科威S艾维亚版本的车主在颜色上提供了更多选择，毕竟原厂的艾维亚版，只有梅洛酒红的车身颜色可选。

昂科威S艾维亚版的轮胎也是下了血本，采用了马牌的PC6 20寸轮胎，售价约为1500元/条，对比某些豪华品牌标配的均价300元左右的普通轮胎，厚道了不止一点半点。

在空间上，昂科威S艾维亚及限量S运动版的长宽高分别为4662x1883x1641mm，高度比另两款多出10mm，轴距均为2779mm。相比老款昂科威，更长也更大，但得益于整体设计，给人的视觉感受却并不笨重。

在实际的试驾体验当中，小编感觉昂科威S的前排座椅舒适度非常不错，坐姿合适，包裹和支撑都非常到位，艾维亚版还有主副座椅加热/通风功能，不论冬夏，体验想必都很不错。 喜车网

后排空间也在合适的范围，摸着良心，不能说很宽松，但也绝对不小，日常乘坐使用的舒适度还是可以保证。唯独有一个问题，那就是在满载的情况下，坐在后排中间还是蛮难受的。

不过后排支持比例放倒，和后备箱连起来，整个空间感还是非常不错的。而且昂科威S车内还有一个平时注意不到，但非常实用的优点，那就是车内储物空间多且大，就连门板下的储物格都能放下三瓶矿泉水！

来到车内我们来说配置，讲真的，昂科威S艾维亚版根本就不需要担心配置，真的非常非常周全。简单例举一些：车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后驻车雷达、360全景影像、自适应续航、陡坡缓降、HUD抬头显示、BOSE音响9扬声器、流媒体后视镜等等，全部配齐！

内饰采用环抱式座舱的设计风格，保留空调实体按键，采用按键式换挡，整体营造出一种高级感。大屏嵌入中控台中，和仪表盘一起，会有一种双联屏的感觉，但相比一提悬浮式的双联屏设计，又更自然。

至于内饰做工，别克的做工用料还是有口皆碑的，讲究的缝线和做工、大面积的软性覆盖，细腻的皮质触感，在质感上是优于同级竞品的。

最后要说到昂科威S最大的亮点：通用旗下的2.0T可变缸涡轮增压发动机+自研的横置9速手自一体变速箱。最大功率为174kW（237马力）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，动力非常不错。

这套动力总成在昂科旗和君越上均有采用，口碑非常不错。发动机有最大的两个优点：宽泛的扭矩平台以及可变缸技术，在低负载的情况下，发动机可以关闭两个汽缸以提升油耗表现。而变速箱也获得了消费者的一致认可，换挡平顺自然。

艾维亚版还搭载一套适时四驱系统，悬架软硬可调，配合麦弗逊前独悬和五连杆后独悬，有非常不错的稳定性、舒适性和越野脱困能力。

在实际的驾驶体验当中，小编认为用“轻快好开”可以总结昂科威S的驾控感受。起步时可以给到迅速的动力反应，涡轮在1500转时即可介入，后期加速动力储备充足。但是涡轮介入的感觉非常轻微，让整个动力输出非常连贯，带来平顺流畅的驾驶体验。

而方向盘在低速时会稍微重一些，给到非常好的驾驶手感，在高速行驶中又非常轻便，易于操控且指向精准。

全新昂科威S共四款车型，价格区间为21.99—27.99万。预算吃紧的情况下推荐次低配两驱豪华型，以二十出头的价格享受到精致的轻奢体验，外观、动力、配置均能满足需求。

预算充足的情况下，推荐顶配艾维亚版，非常巴适的性价比之选，以不到三十万的价格收获五十万级别的豪车体验。

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20万元左右的中型SUV，别克昂科威S与大众探岳该买哪辆？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来20万元左右的中型SUV，别克昂科威S与大众探岳该买哪辆？的相关内容。

别克为了使自家中型SUV市场进一步更新，与时俱进，同时加速别克品牌向上，其在前段时间上市了昂科威S，售价21.99万-27.99万元，相较昂科威，昂科威S拥有更加年轻的市场定位，准确来说，它就是一台紧跟市场潮流的“轿跑SUV”。

一汽-大众进军SUV市场并不算早，甚至是有些晚，得益于先天的资源以及技术优势，旗下中型SUV探岳上市后很快就在该级别打开了局面，它甚至抢了上汽大众途观L的风头。

仅从外观来看，昂科威S并不像一台正儿八经的轿跑SUV，毕竟它的溜背车顶并不像探岳X那么激进。所以今天小智就拿昂科威S与探岳进行对比。（下文配图：昂科威S两驱限量S运动版；探岳 380TSI四驱R-Line智联版）

昂科威S运用了别克家族最新的设计语言，整车线条富有张力，造型饱满，再结合上略微溜背的车顶，看到昂科威S简直是一种视觉享受。该车前后灯组的造型狭长，视觉中心上扬，从而营造了不错的气势感。该车标准版车型配备了18英寸轮圈，运动版和追求豪华的艾维亚版车型均装备了20英寸轮圈。

探岳延续了大众的家族式设计语言，“X”型前脸为其营造年轻、运动的氛围起到了点缀作用。该车车身线条比较平直，各个部件的造型也是一板一眼，并不会给人惊艳的视觉感受，依旧是大众那种一贯严谨的设计风格，并不会在感性层面给人留有过多的想象空间。探岳R-Line版车型提供了19英寸轮圈，其它车型根据配置不同，装备了17英寸和18英寸轮圈。

昂科威S整车造型比较饱满，并且设计想法也比较大胆，给人营造了不错的视觉感受。探岳的整车造型相对保守一些，并且多采用平直线条，整车给人的视觉冲击力并没有昂科威S来得激进，更显中规中矩。

昂科威S内饰部分用料扎实，中控台“T”字区底部以及门板处采用皮材质包裹，营造了不错的豪华感。该车中控台布局也是别有用心，中控屏幕偏向驾驶员一侧，底部扶手呈现了一个完整的造型延续，给人打造了一个颇具安全感以及驾驶欲望的环抱式座舱。昂科威S装备了8英寸液晶仪表，10英寸中控屏幕，车机系统也是紧跟中国市场潮流，内置最新的eConnect系统，支持常用APP，百度导航等；还可以通过语音控制车机系统软件，也可以实现语音控制空调；最基本的CarPlay和CarLife互联依旧存在，当然该车机系统还可以实现OTA升级。

探岳内饰部分的中控布局以及用料相较昂科威S就显得平淡不少，不过内饰做工以及各部分按键的操作便利性，我们不用担心。该车低配车型装备了常规的仪表，中高配车型装备了10.3英寸全液晶仪表；低配车型装备了8英寸触控中控屏幕，中高配车型装备了9.2英寸触控屏幕。2020款探岳全系支持车联网，低配车型支持CarLife/原厂互联、中高配车型支持CarPlay/CarLife/原厂互联、语音功能控制范围也根据配置不同有所区分。

昂科威S内饰部分从设计、用料所营造的豪华氛围上都要比探岳更胜一筹，并且车机系统的应用相较探岳也更加全面。探岳内饰部分保持了较高的实用性，没有采用太多抢眼的设计以及配置，一切以实用为主。

通过车身尺寸对比可知，昂科威S具备了一定的车身尺寸以及轴距优势，相较探岳长了73mm，宽了23mm、低了29/19mm、轴距长了48mm。接近50mm的轴距优势，会给昂科威S带来怎么样空间表现呢？

小智身高177cm，此前试驾过这两台车，实测这两台车空间时，均是前排座椅调整到最低，前后调整到合适位置，保持前排座椅不动来到后排进行空间体验。

来到昂科威S前排，前排头部空间一拳；来到后排，头部空间三指，腿部空间两拳。该车座椅内部填充扎实，坐起来很柔软，具有不错的舒适性；遗憾的是，它的第二排座椅不能实现前后移动或靠背调节。昂科威S后备厢容积为366L-1444L。

探岳前排头部空间一拳一指；来到后排，头部空间三指，腿部空间三拳有余。从昂科威S换到探岳上以后最明显的乘坐体感变化就是座椅偏硬，当然这也仅仅是相对昂科威S来说。另外，应该夸一下探岳的后排座椅，它可以实现前后移动以及靠背调节，从而提升了后排空间的灵活性。探岳后备厢容积为506L-1590L，相较昂科威S拥有一定的容积优势，但是它的第二排座椅放倒后并不能形成一个纯平的状态。

通过实际乘坐体验可知，探岳的综合空间表现更有优势，无论是乘坐空间还是装载空间，并且后排空间的灵活性也比较高。昂科威S的空间表现中规中矩，好在座椅足够舒服。

昂科威S装备了代号为LSY的2.0T可变缸发动机，传动系统匹配9AT变速箱，高配车型装备四驱系统；全系车型动力保持一致，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m；0-100km/h加速为7.5-7.8s。探岳装备了1.4T和2.0T高低功率发动机，最大功率分别为150Ps、186Ps和220Ps，峰值扭矩分别为250N·m、320N·m和350N·m，高配车型装备四驱系统；高功率版车型0-100km/h加速时间为7.6s。

通过动力对比可知，昂科威S拥有明显的动力优势，另外，该车的驾控调校也兼具了一定的运动属性。

昂科威S高配车型装备的四驱系统，其功能属性更多是为了提升公路驾驶感受，其后桥上增加了一套电控液压式双离合驱动模块，车辆转向时，可根据情况让左右后轮的扭矩在100:0和0:100之间智能分配，过弯时，外侧车轮扭矩要大于内侧车轮扭矩，以此提升过弯速度。所以说，四驱昂科威S的驾控感受要比两驱版更加出色。

探岳所装备的动力系统，发动机与变速箱之间早已经是“老搭档”了，我们并不需要担心它的稳定性。探岳同样拥有厚重的地盘质感，日常开起来得舒适性也不错，不过它的运动取向并没有那么明显。

探岳高配车型所装备的四驱系统来自统博格华纳，为第五代瀚德Haldex全时四驱，偏向一定的越野取向，多路况通过能力也出色一些。滑轮组测试中，探岳除了单后轮有附着力状态下无法脱困，其它例如双前轮、双后轮、对角线车轮有附着力的状态下均可以实现脱困。

全系标配2.0T高功率发动机是昂科威S的优势，不过大众探岳给消费者提供了更多的动力选择。如果追求燃油经济性的话，大众探岳的1.4T和2.0T低功率车型应该会更加出色。

昂科威S售价21.99万-27.99万元，探岳售价18.59万-31.39万元，所以本次配置对比选择了22万元和26万元两个价位段的车型进行对比。

昂科威S 2020款 652T两驱精英型比探岳 2020款330TSI两驱豪华智联版便宜了1000元，不过昂科威S依旧拥有一定的配置优势，例如胎压显示、全车无钥匙进入、远程启动、GPS导航等配置，探岳则多出了真皮方向盘、电动座椅、自动防眩目后视镜、LED雾灯等配置。

昂科威S 2020款 652T两驱限量S运动版比探岳 2019款380TSI四驱R-Line版便宜了1000元，昂科威S多出了一系列辅助驾驶配置以及舒适性配置，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、HUD、前排座椅加热/通风、像素式大灯、车载空气净化器、负离子发生器等，不过探岳却多出了四驱系统等配置。

大马力、配置丰富一直是美系车的特点，本次昂科威S与探岳的配置对比后可以看出，昂科威S的确配置更加丰富，但并不是那种压倒性的优势。在22万元那个价位段，可以说昂科威S与探岳之间的舒适性配置是各有优缺，在26万元那个价位段，昂科威S虽然有舒适性配置优势，但是探岳却多出了四驱系统。除了动力以外，两车并不存在明显的配置差异。

昂科威S上市后，消费者不免会拿它和探岳做比较，不难看出，昂科威S拥有更加抢眼的外观以及内饰设计，并且车机的智能化程度也足够高，同时动力也比较出色。探岳则更加注重车辆的实用性，虽说它的外观以及内饰设计并不出彩，但是它的乘坐空间、装载空间可一点也不含糊，另外，它的舒适性配置也没有明显短板。那么，你会选昂科威S还是探岳呢？欢迎在下方留下您的观点。

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