嘎斯（GAZ）轻型越野车 前苏联 苏联轻型越野车的发展历史是怎样的？

喜车网小编给大家带来了嘎斯（GAZ）轻型越野车 前苏联 苏联轻型越野车的发展历史是怎样的？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、嘎斯（GAZ）轻型越野车 前苏联
• 2、苏联轻型越野车的发展历史是怎样的？
• 3、B轻型越野车前苏联

嘎斯（GAZ）轻型越野车 前苏联

嘎斯（GAZ）轻型越野车 前苏联

前苏联的GAZ 67是一款轻型越野指挥车，它的原型是GAZ 64，由前苏联高尔基汽车厂（简称GAZ）设计制造。该车相当于前苏联的威利斯吉普，因此虽然GAZ 67的外形、结构与威利斯吉普MB都十分相似，车体也同样轻盈，在坚硬荒地的越野性能甚至比威利斯吉普优秀。但是，二者相比之下，GAZ 67存在着可靠性差、制动系统设计不良的缺点。

其中，该型车最致命的缺点在于它的经济性非常差，耗油量大；在维修方面也非常耗时、耗力。出于战场上的需要，当时高尔基汽车厂主要都在忙于集中生产76毫米自行火炮，因此，1943年至1946年，总共只生产了4 851辆嘎斯67越野车。

基本性能

气缸数量：4缸

输出功率：39.7千瓦

车宽：1 685毫米

车重：1 320千克

驱动方式：4×4驱动

排气量：3.8升

车长：3 350毫米

车高：1 700毫米

时速：90千米/小时

平均油耗：15升/100千米

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苏联轻型越野车的发展历史是怎样的？

苏联轻型越野车的历史开始于1938年，甚至比美国的时间还早。高尔基汽车厂(简称GAZ嘎斯)首先设计出GAZ61，成为苏联的第一辆轻型越野车。

1941年2月3日到3月25日，在设计师维塔里·哥尔切夫的领导下，对GAZ61进行了完全的重新设计，生产出GAZ64。其窄轮距十分象Bantam车。

不久，卫国战争爆发。为了给前线提供更符合战争要求的车辆，对GAZ64进行了再次改造：加宽了轮距，设计了新的前脸，增加了位于驾驶员座位下的附加油箱。

1943年9月23日生产出GAZ67，一直生产到1944年；1944年到1953年改进生产GAZ67B，进一步把轮距从1250毫米加大到1445毫米。

GAZ67是卫国战争时苏联红军装备的国产吉普车，和美国援助的吉普车一起为卫国战争作出贡献。被戏称为“伊万·威力斯”。从1943年到1953年秋，一共生产了92843辆。由于GAZ汽车厂在战时集中生产76毫米自行火炮，从1943年到1945年只生产了4851辆。GAZ67还提供给中朝军队使用，参加了抗美援朝。

GAZ67在坚硬荒地上的越野性能优于MB/GPW。但可靠性差，刹车系统设计不良；修理保养不便，尤其致命的是经济性很差，3.27升的引擎只能发出54hp功率，耗油率又很高。所以，卫国战争一结束，苏联就开始研制新的吉普车。

1947年，在格里高里·瓦席尔曼的主持下，开始发展GAZ69。1953年9月制成样车，1954年GAZ69移至乌里扬诺夫斯克汽车厂生产，一直生产到1972年12月。

GAZ69有两种型号：双门，后座顺车辆方向安置两排折叠座位，定员8人的GAZ69M；后排座位横置，座位后紧接封闭货台，货台下为车外开门的行李箱，后排前地板向座位倾斜，便于踏足，定员5人。两种车行李箱下都有48升主油箱，驾驶员座位下还有一个27升的附加油箱，通过驾驶员右脚旁的转换开关切换。为了和大批量生产的民用轿车部件具有通用性，引擎和当时的“胜利M20”轿车相同。

GAZ69一直是苏军和华约军队的标准装备，也广泛地使用在民用领域。我国也大量进口过该车，装备解放军部队和民用。

总的说来，该车的设计还是很成功的。年龄稍大的中国司机有不少人驾驶过该车。司机们一般认为该车底盘较低，悬挂较软，方向盘非常轻便省力。车上的所有操纵杆系做的比较秀气，操作起来比较平顺；驾驶员视界极好，可以从尖削的车头上直接看到右边的挡泥板。不足的是引擎功率太小；刹车未装真空助力。

GAZ69也有水陆两栖的改型。1953年，在GAZ69的基础上生产了GAZ46。改为船形车身，加装了必要的水上行驶部件。仍然使用M2055马力引擎，车重却加大到2000千克。很显然该车的水上性能和陆上机动性一定很差。

在生产GAZ69车20年后，UAZ汽车厂在1972年推出了UAZ-469/3151系列吉普车，成为苏联红军的新一代车辆。

1994年，UAZ汽车厂又推出了更新的UAZ-3172型轻型越野车。该车较UAZ-469更长，载重量也更大。最大行驶速度120千米/小时。在车辆风档的左前部伸出一根发动机高位进气装置的通气管，车辆可不经准备直接涉渡1米深的水域。该车的整个造型比UAZ469更流畅。车轮内侧中心线上看不到苏式吉普车常用的直通整体车桥，可能是采用独立悬挂或轮边减速的结果。

B轻型越野车前苏联

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B轻型越野车前苏联

UAZ 469B是前苏联乌里扬诺夫斯克汽车制造厂于1973年生产的UAZ 469系列越野车的改进版本。该车改动之处并不大，只是将底盘离地间隙由原来的220毫米升高到300毫米，更利于在崎岖的路上行驶。

虽然，UAZ 469B的性能和技术在同一时期出产的其他军用轻型越野车中并不突出，沿用的也是早期UAZ 450和GAZ 69的车桥、制动器、发动机和变速器等部件，但是，它的道路通过性强，不受地形影响。

UAZ 469B由于性能非常优异，从20世纪70年代到90年代初前苏联解体，一直都是前苏联红军和其他华约组织国家的标准型军用越野车。

基本性能

气缸数量：4缸

输出功率：56千瓦

车宽：1 785毫米

车重：1 650千克

驱动方式：4×4驱动

排气量：2.45升

车长：4025毫米

车高：2050毫米

时速：100千米/小时

以上就是喜车网小编给大家带来的嘎斯（GAZ）轻型越野车 前苏联 苏联轻型越野车的发展历史是怎样的？，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注喜车网：www.xiche.net

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