油电混动比亚迪最新款 两度抢先试|这款油电混合改款，把升级写在脸上

今天喜车网小编为大家带来了油电混动比亚迪最新款 两度抢先试|这款油电混合改款，把升级写在脸上，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、两度抢先试|这款油电混合改款，把升级写在脸上
• 2、比亚迪最新混动车型
• 3、比亚迪宋油电混合2022款suv

两度抢先试|这款油电混合改款，把升级写在脸上

在新能源汽车领域， 比亚迪 已经完成了500万辆的销售奇迹，作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪的产品的确有着其独到之处。旗下的 宋PLUS 车系上市仅2周年销量便突破50万辆，成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，而宋PLUS DM-i冠军版作为最新的改款车型，在各个方面的升级有目共睹，让这款车迅速成为了关注的焦点。

宋PLUS DM-i冠军版包括纯电续航110公里和150公里（NEDC）两个不同版本，售价区间为15.98万元—18.98万元。近日两度君对这款车进行了两天的深度试驾，升级后的卓越表现如数家珍。

海洋美学打造颜值升级

宋PLUS DM-i冠军版在外观设计上运用了大量的海洋美学风格，有着极强的辨识度，波光粼影组合大灯比例纤细，结合下方的水滴纹理装饰条，拉宽整车的同时，也营造出海洋语言灵动的视觉效果。前格栅的梯形横条逐层往下递进，整个视觉观感突破边界的设计，和前脸融为一体，中间搭配上精致的铝条，在向外延伸的过程中，无边界的前脸格栅像不断传递的“涟漪”，和两侧立体递进式的条形灯带相呼应。

车身侧面造型动感流畅，上腰线从前大灯一直延伸至后尾灯，下裙线刻画内凹的型面效果，显得十分优雅，同时也能够拉高整车的视觉观感。车身饱满的体量和干净富有切削感的裙板形成强烈的对比，强化了整车的力量感，搭配上精致的铝条，能够给人不一样的视觉冲击。

后尾C字型的宽体设计特征浑然天成，和前脸设计相得益彰。牌照框位置居上，同时后保险杠采用黑色+银色的包围套件，彰显年轻人对个性需求的同时，降低了风阻能耗，立体运动的层次感呼之欲出，尾灯设计灵感来源于水滴，水滴滴落并且渐渐散开。尾灯采用贯穿式设计，在逐渐亮起的过程中，和前脸大灯的点阵细节形成呼应。

“海洋之心”中控布局缔造完美内饰

中控布局传承海洋家族化设计，更规整、小巧。精致的水晶排挡杆是副仪表台区域的视觉核心，它与一组机械按键构成被称作“海洋之心”的控制中枢，其设计灵感来自水滴，集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能，操作简洁、方便。在水晶排挡杆下部是铝金属色的密齿梳造型，具有强烈的机械质感。

搭载来自Infinity的豪华音响，扬声器采用主动分频，独立通道推动，低频下潜深，中频清晰饱满，高频明亮柔和，声场稳定宽广，让用户置身车中也能感受到音乐会现场般的听觉盛宴。

多达31色的环绕式氛围灯在提供车内基础照明的同时，给用户带来多彩的氛围感空间。座椅新增视窗，在保证舒适性的同时，增加运动性的视觉效果，同时还配备了座椅通风加热，进一步提升舒适性。

动力升级凸显领先技术

宋PLUS DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。DM-i超级混动技术已在多款车型上搭载，以实际表现证明了其“快、省、静、顺、绿”的独特优势。

骁云-插混专用1.5L高效发动机热效率>42%，峰值功率可达81kW，峰值扭矩135N•m，具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR废气再循环系统、首创分体冷却技术等诸多变化，收获了广泛认可，并且荣获了中国汽车工业科技进步奖、中国机械工业科学技术奖等众多奖项。

EHS电混系统采用超高转速双电机，体积小，功率高，超高转 速达 16000rpm。更有高度集成化的双电机控制器、成型绕组技术、油冷技术等诸多科技加持，具有集成化、高效率的特点，总成最高效率93%，体积和重量均减少30%。

DM-i超级混动专用功率型刀片电池具有更加高效的电量输出区间，进一步提升续航能力，再加上其无惧针刺测试的高安全性、无模组结构的高空间利用率，首创电池直冷+自加热技术，带给用户不一样的新能源驾驶体验。

智能化升级带来更舒适用车体验

在智能化方面的升级，使得宋PLUS DM-i 冠军版给驾乘者带来更方便、更智能的用车体验，首先焕新升级DiLink智能网联系统内置5G基带，搭载Android10系统，带来5G 高速网络体验，下行峰值速率到1Gbps、双频定位，定位精度可精确到3米、支持独立北斗定位等全新升级点。15.6英寸高清旋转大屏搭配自主研发深度优化的Android10系统，打通自动驾驶信息的车联网路径并与仪表信息互联，导航、音乐等内容实现互通。

智能领航控制系统（ICC）是自适应巡航系统(ACC)与车道居中控制系统(LCC)的功能融合系统。在0-130km/h速度范围内，宋PLUS将为车辆提供纵向和横向辅助控制，减轻驾驶员的驾驶负担，提供安全舒适的驾驶环境。车道偏离辅助（LDA）车辆即将偏离车道时，仪表发出纠偏提示，方向盘振动提示，并自动将车辆纠正回车道内。

通过安装在车身前后左右的4个超广角摄像头同时采集车辆四周的影像，经过算法处理和拼接后，形成车身四周3D全景图像。3D全景通过图像拼接展示3D车身环视图像，利用固定视角或自由旋转视角观察车身周围3D环境。

APA全自动泊车，通过分布在车辆四周的超声波雷达及AVM环视摄像头探测车辆周围障碍物及车位线进行车位的识别，并根据实际泊车环境规划泊车路径，从而控制整车其它系统使车辆泊入/泊出目标位置。

在可视范围内（车辆周围10米），用遥控钥匙，可操作车辆启停、前进、后退、左右转向，控制车辆在纯电动模式下低速行驶（0.7±0.3km/h），将车辆移动一定的距离，车主一键即可搞定都市出行的“停车BUG”。同时能够 远程 控制车门解闭锁、空调开启/关闭、空气净化器开启/关闭、寻车（闪灯鸣笛）、车窗开启/关闭、高温消毒杀菌。 喜车网

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比亚迪最新混动车型

比亚迪最新混动车型是比亚迪宋。

比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。第二代宋Pro车型于2022年4月12日上市。

比亚迪宋车型设计

比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面，比亚迪宋的长宽高分别为4565/1830/1703mm，轴距则达到了2660mm。

动力方面，比亚迪宋将搭载一套由1.5T发动机和两台电动机组成的混合动力系统，其中两台电动机分别位于前桥与后桥，从而实现四驱功能。此外，比亚迪宋纯电续航为70km，0-100km/h的加速时间为4.9秒。

在内饰方面，比亚迪宋车内使用了一些斜线设计并采用了镀铬装饰，营造出动感的氛围。车内方向盘底部标有红色的“宋”字，彰显着这款车的身份。不过据工作人员透露，新车内饰最终造型还可能会发生较大的变化。

配置方面，比亚迪宋部分车型将会配备有全景影像系统、大尺寸屏幕的多媒体系统、多功能方向盘、电子手刹、自动空调等装备。

车内空间，在车内空间方面，身高173cm的体验者坐在前排，在座椅降至最低后，头部还有四指的空间，表现一般。在后排，同样的体验者头部空间为四指，而膝部空间可以达到两拳。

比亚迪宋油电混合2022款suv

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比亚迪宋油电混合2022款SUV车型——宋MAXDM-i

比亚迪最近推出了全新的宋MAXDM-i混动车型，售价在14.58万-17.28万元之间，提供了六座和七座布局的MPV车型选择。这款车型是比亚迪王朝系列宋旗下的最新产品，定位为紧凑型SUV。车身尺寸与老款相近，分别为4710毫米、1810毫米和1690毫米，轴距为2785毫米，顶配车型车高为1880毫米，头部空间增加。宋MAXDM-i搭载了1.5L混动专用发动机和刀片电池，纯电续航分别为51公里和105公里，105公里版车型支持18千瓦快充技术，电量从30%-80%快充时间为30分钟。

比亚迪DM-i超级混动系统以电驱为主，有纯电(EV)、串联(HEV)、并联(HEV)和发动机直驱模式。2022款宋MAXDM-i的0-100公里/小时的加速时间最快7.9秒，亏电状态下百公里综合油耗最低4.4升(NEDC工况)，满油满电状态下最长续航1090公里。105公里版基本满足纯电通勤。

这款车还搭载了可充电又能放电的双向车载系统，整车通过电池组对外放电，车载逆变成家用交流电，输出220伏、50赫兹交流电，最大放电功率为3.3千瓦。车辆高速行驶或急加速时，采用并联模式，发动机与电机共同驱动车辆，简单理解是发动机直驱与电动机驱动结合在一起，保证足够动力输出。高速巡航时，发动机直接驱动，利用发动机能效最高区域，达到油耗更低的目的。

2022款宋MAXDM-i的车机系统为DiLink4.0(4G)智能网联系统，其智能语音交互系统可自定义唤醒词、自定义对话，并具有声源定位、童声识别、免唤醒、闲聊等设置。此外，这款车型还支持传统机械钥匙、云车钥匙、蓝牙车钥匙或NFC车钥匙完成车辆开关。

在智能安全方面，2022款宋MAXDM-i采用DiPilot智能驾驶辅助系统，具有停走功能的全速域自适应巡航，可以识别车辆间距离和速度。此外，还搭载了预测性紧急制动、智能远光、车道偏离、刹车优先等安全辅助系统。

总的来说，比亚迪的宋MAXDM-i是一款性能卓越、环保节能的混动车型，提供了丰富的驾驶模式和安全辅助系统，适合城市和高速路况通勤。

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