长城哈弗suv七座多少钱?

今天喜车网小编整理了长城哈弗suv七座多少钱?相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、长城哈弗suv七座多少钱?
• 2、30万价位7座四驱SUV：哈弗H9、汉兰达选谁好？
• 3、不看不知道！12万紧凑级SUV，捷达VS7/哈弗H6这么选才对！

长城哈弗suv七座多少钱?

长城哈弗SUV七座的价格因车型、配置、地区等因素而异。根据公开资料，长城哈弗SUV七座售价在 14.20-18.00万元 之间。

哈弗H7是哈弗品牌旗下的一款中型SUV，拥有时尚的外观和精致的内饰。新款哈弗H7车型在外观上进行了小幅度的修改，取消了红/蓝车标的设计，改为黑色哈弗车标，使得整车看起来更加简洁大气。同时，全系车型都配备了LED日间行车灯，提升了行车安全性。

在内饰方面，哈弗H7采用了豪华舒适的设计风格，中控台采用软质材料包裹，搭配木纹饰板和镀铬装饰条，提升了整车的质感。此外，哈弗H7还配备了多功能方向盘、液晶仪表盘、大尺寸中控液晶屏等科技配置，为驾驶者提供更加便捷的操作体验。

在动力方面，哈弗H7搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为231马力，峰值扭矩为355牛·米。传动系统方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。此外，哈弗H7还提供了四驱系统供消费者选择。

总之，长城哈弗SUV七座是一款性价比较高的中型SUV，拥有时尚的外观、精致的内饰以及丰富的科技配置。如果您对这款车型感兴趣，可以前往当地的长城汽车4S店进行详细了解和试驾。

30万价位7座四驱SUV：哈弗H9、汉兰达选谁好？

如今中国车市正经历着一场汽车消费升级，之前买10万元轿车的那批消费者，现在估计已经升级为二胎父母，正盘算着买一辆空间更大一点的车来满足大家庭能一起出行的需求。

既然要求车辆空间要大，因此7座SUV便是首要考虑车型，大家在这个领域经常会选择的无非就是丰田汉兰达这个比较热门的车型。但是近年也出现了一匹黑马——7座中大型SUV哈弗H9，其凭借在设计、空间、配置、动力等各方面全能的表现俘获了一众粉丝。

上图H9，下图汉兰达

这两款车型都这么厉害，那如果我们手握30万元预算、想买辆中大型7座四驱SUV，在这两款车型中到底该如何选择呢？笔者选择了售价27.58万元的 哈弗H9 2.0T四驱尊贵型7座和售价30.68万的 汉兰达 2.0T四驱尊贵版7座，来进行各方面的横评。

设计

哈弗H9：硬朗霸气

丰田汉兰达：传统中庸

开了这么多车，作为“老司机”的笔者还是很有发言权的，笔者认为选车就像相亲一样，第一印象尤为重要。

哈弗H9

上述两款中大型SUV基本均属于家族中的中高配，对比“第一印象”后不难 发现 ： 哈弗H9 走的是纯正硬派越野车路线，特别是 哈弗H9 那伟岸挺拔的身姿，加上车尾悬挂式备胎，妥妥一位武士风格，彰显出强烈的运动感，一股浓烈的越野气息扑面而来，具备越野车的丰盈肌肉感，极具辨识度的前LED大灯犀利醒目，硬朗的车身线条充满了阳刚气概，让 哈弗H9 整体看起来极富运动驾驶激情。而 汉兰达 就显得传统而中庸了，与 哈弗H9 相比不像同一时代的产品，就连现在最寻常的LED大灯都做不到标配。

哈弗H9标配远近LED大灯

进入车内，不难 发现 两款车内饰样式和制作工艺各有千秋， 汉兰达 内饰设计显得平淡，只有中控大屏显得有些时代气息。

上图H9内饰吗，下图汉兰达内饰

哈弗H9 的内饰风格给人运动十足的感觉，很讨年轻人喜欢，尤其是电子式换挡杆很有科技感，当然还有智能语音系统，加分项更多。

而且 哈弗H9 内饰整体造型设计也渲染出强烈的运动气息，并且做工质量上乘，在触手可及的之处都使用了大面积软包覆，方向盘、座椅也都是真皮材质，非常细腻。

哈弗H9内饰

空间

哈弗H9：宽敞舒适

丰田汉兰达：满足基本需求

开头我们说过，买7座SUV的消费者大多是二胎家庭或者三代同堂，他们对车辆的空间要求更为严苛，所以下面就来重点看看这两款车的空间表现如何。

别看两款款SUV都是7座，尺寸差不多，但空间表现却大相径庭。

笔者在乘坐对比时 发现 ， 汉兰达 的前两排乘坐空间确实够大够宽敞，但第三排乘坐空间、特别是腿部空间很小，坐孩子尚可，坐成年人不合适，整体表现满足基本需求。但 哈弗H9 就好很多，在保证前排空间宽裕的情况下， 哈弗H9 的第二排座椅头部和腿部空间更大，令二排乘客乘坐更舒适、空间更灵活；同时第三排也方便乘客进出。

从对比表可以看出， 哈弗H9 第三排的头部空间优于 汉兰达 ，这是因为它的第三排座椅较为平整，提升第三排乘客的舒适感。

哈弗H9乘坐空间

在储物能力上，两款车表现都很优秀，不过 哈弗H9 提供更多人性化的配置。比如 哈弗H9 2.0T四驱尊贵型7座后备厢侧面配备了第三排座椅一键电动翻折按钮，全部放倒后尾箱挡板近乎全平，完全可以放下山地车、帐篷等大型物品。满员情况下， 哈弗H9 的后备箱也能轻松容纳2个登机箱，日常使用绝对够用了。并且， 哈弗H9 后备箱尺寸纵深最小195mm到最大1860mm，宽度为1100mm，高度为860mm，第三排座椅放倒之后后备箱地板全平，很规整，实用性很强。而 汉兰达 即便是顶配车型，也没有后排座椅一键电动翻折按钮，便利不及 哈弗H9 。

哈弗H9后备箱装有后座一键电动翻折按键

配置

哈弗H9：超前

丰田汉兰达：够用

都说一款车的诚意有几分，主要看它的配置如何。这两款车中， 哈弗H9 用全系标配打造出“入门即高配”的高品质感，可以说是赢在了起跑线上。

7座SUV作为家庭的主要用车，安全配置自然非常重要。在这方面 汉兰达 2.0T四驱尊贵版7座具备高科技装备只有并线辅助、车道偏离预警系统等，更多实用安全配置都没有，想要更先进的配置只能等下一代上市了。

相比之下， 哈弗H9 2.0T四驱尊贵型7座比 汉兰达 2.0T四驱尊贵版7座，多出了车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360全景影像等功能，并且 哈弗H9 为专业越野四驱，配备后桥差速锁，在保证日常行车安全同时，还能在复杂环境中保证车身稳定，非常周到。

再来看两款车的舒适配置，大家花30万买车，想必也是想要获得更加舒适、有品质的用车体验。

通过对比表不难看出， 汉兰达 的舒适配置不多，确实必须换代了，否则就被时代淘汰了。 哈弗H9 的配置则更加全面、也更高级，远程启动、车侧电动踏板、PM2.5过滤装置、车载空气净化等全都配备齐全，给驾乘人员带来绝对舒适的乘车体验。在互联网时代背景下，智能科技配置也成为现在年轻人购车时重点的考虑的因素，在这方面两款车给出了不同标准的配备。

从对比中可以看出 汉兰达 虽然支持百度CarLife，但缺少语音控制、车联网、OTA升级等。而 哈弗H9 配备的智能车载互联系统，不但支持CarLife、CarPlay，OTA也支持远程在线升级模块。另外， 哈弗H9 的语音识别控制系统识别度更高且灵敏，随即就能通过语音完成导航、拨打电话、调节多媒体和空调等多种操作，即使坐在后排也可以挑选自己想听的歌曲。

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不看不知道！12万紧凑级SUV，捷达VS7/哈弗H6这么选才对！

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SUV，正走入越来越多的中国家庭相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。各家品牌都发布了它们旗下的重磅车款。今天，就由小编为大家一探究竟。

外形层面，作为哈弗家族中最不容失手的基干，全新H6整体风格并没有多么明显变动及调整，依旧延续着哈弗车系的风格思路。

金属编织前中网与多边形分体大灯的应用，虽在这款新车上涂抹着一些新鲜，但只能算“颇有亮点的小细节”而已。车尾处，全新H6采用颇能拉伸视觉宽度的贯穿式尾灯，相比前款提升明显的尾灯位置让这款车的有着一些蓄势待发的张力感。车身尺寸上，这款新车相比起第二代H6车身长度增加53mm，轴距增加58mm。

内饰层面，全新 哈弗H6风格简约时尚，贯穿式空调出风口与悬浮式空调按键设计，都传递出一股浓郁的新鲜感。推荐车款所应用的棕黑撞色拼接，也足称沉稳且有质感。

车机系统层面，全新哈弗H6可谓进步明显，不只通过屏幕数量与尺寸的堆砌展示“厚道”，更借助全面实用的功能，设计精巧的界面，显示长足进步的“水准”。具体来说，哈弗推荐车款搭载10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸大屏车机。全液晶仪表划分为三个功能区块，车辆信息、车辆动态、巡航里程的显示主次清晰，易于读取。并支持全屏导航，可实现类似奥迪虚拟座舱般的显示效果。

中央大屏则内建一套基于安卓内核开发且支持OTA空中升级的车联网系统，接入中国移动5G网络，酷狗音乐、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等内容源均有支持。并且该系统还能让驾驶者通过语音控制导航、电话、空调、天窗及多媒体系统。比如你对它说“我想听林宥嘉的《成全》”，它就能在云端自动检索到这首歌并播放出来。

乘坐舒适性方面，作为一款国民度颇高的自主SUV，全新哈弗H6很好拿捏并发扬着中国消费者看重舒适的用车取向。具体来说，第三代H6车型座椅填充物相比二代车款明显要柔软许多。再配合形制宽大的椅形，整体有种颇为舒适的下陷感。

基于加长58mm的轴距，第三代H6的车内空间也有所升级。身高175cm左右的成年男士，前后排都能获得一拳以上的头部空间。第二排空间腿部空间也有两拳以上。同时，完全平坦的后排地板，也为第三代H6车型的舒适属性，做了不错加成。

动力及操控层面，得益于柠檬平台与4B系列TGDI发动机的上身，第三代H6整体驾驶感已足够体面且完善。推荐车款搭载一款最大功率169马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。得益于1400转即进入最大扭矩的特质，这款发动机调性偏向平顺，城市穿行低扭充沛，中后段加速你能感到它是挺有劲儿的，但没有很明显的动力爆发点。变速箱响应则是完完全全的平顺取向，档位接合轻柔细腻，但换挡速度不快，应对凶狠地踩踏油门时，会有一个等待的过程。

操控层面，基于正向研发的柠檬架构，第三代哈弗H6的驾驶质感相比现款有着一定程度提升。公路巡航时底盘有着不错的整体与厚重感，通过破损路面时，悬挂也能很高效地在“一到两次”的压缩回弹间，恢复车身动态的安稳。而在转向变线时，我们新款H6相比现款明显会紧凑且灵敏一些，方向盘中间虚位明显减小，车头动作对方向盘摆角的呼应，也明显要快上许多。

但需要注意的是，第三代哈弗H6这套转向系统依旧保留有相当轻盈舒适的手感力度，悬挂也有着舒适柔软的基础调性，第三代车型的升级只是让车开着更加跟手一些，与“运动”这件事完全毫无关联。

我们似乎可以很不严谨地认为，捷达之与大众，就类似红米之于小米。借由对质感、高级味道有选择地牺牲，从而以和蔼可亲的售价，实现更广阔市场的收割。

外形层面，VS7整体线条走向与大众途观L等同集团高线车型较为相似，富有变化且冲压颇为规整的车身腰线，也展示着锃明瓦亮的质感。推荐车款——“1.4T自动进取型”搭载的全LED照明灯组，也让这台车看着并非彻彻底底的无聊。立足这款车10万出头的售价，捷达品牌的设计师已是成功甚至超额完成了任务。 喜车网

让人觉得廉价的点主要在于车身下部包裹一周的黑色塑料护板，但对这样一套设计逻辑，我也十分理解。毕竟对于VS7实际车主最为日常、石子飞溅的乡县道路，这样周全且无需打理的保护，相比亮色镀铬之类的劳什子，无疑要实用成百上千倍。

内饰层面， VS7整体风格有着一种“相对便宜的大众味儿”。具体来说，VS7内饰做工是颇为工整的，颜色搭配及不同材质之间的拼接，也是相当得体的。捷达的设计师，也通过金属漆、波状纹路对这套内饰十分努力地做了提亮。但是到处都是、不加遮盖的硬塑料确实很难让人联想到它与质感的关于。并且不加修饰的双圆环仪表盘，看着也确实有些廉价。

内饰层面，推荐车款——“ 自动进取型”搭载一台8英寸触控车机，内建蓝牙互联、苹果/安卓双系统手机互联系统，并支持语音控制电话及多媒体系统，但不支持原车导航。卡片式UI简洁易用，多数操作可在两步点按之内点按完成，但界面缺乏一些关乎纵深的质感。

空间及乘坐舒适性层面，则是捷达VS7车型上一个大书特书的点，基于2730mm的较长轴距（作为参照系，CR-V车型轴距2660mm），VS7在乘坐空间方面的表现，已略微超越紧凑级SUV应有表现，隐隐接近起冠道此类中型大五座SUV的水准。

座椅层面，VS7的整体设定看着不是很上档次。首先，它所配备的织物座椅看着无疑是三款车中最灰头土脸的一台，内里填充物虽不至于“硌人”，但相比今天同场竞技的两台车型，确实在厚实度方面会略逊一筹，整体下陷、包裹感确实会略输一筹。但也在实用性层面，这款车也保持着相对较高水准。推荐车款——“自动进取型”虽仅是自动入门版，但后排出风口、后排充电口、全景天窗均有配齐。装载方面，VS7标配支持比例放倒的后排座椅，并且较大尺寸的车身尺寸，也能在后排座椅不放倒的前提下，提供相当大的后备箱容积，应对起大号行李物品，也不会有太多担心。

动力层面，推荐车款“自动进取型”搭载一款最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配传统爱信6AT自动变速箱。实话实说，这是一套数据不很亮眼，却能让你开得很爽的动力架构。具体来说，这款发动机的扭矩爆发相当“靠前”，较低的车速转速下，就能自然畅快地介入，整体动力应付起这辆尺寸颇为“庞大”的捷达来，非但没有任何软脚，反倒十分畅顺自如。但基于1.4T这样一个较小的基础排量，80km/h以上的中段再加速，势头确实有着较为明显的减慢。变速箱层面，爱信6AT，这似乎是当前该级别消费者最喜闻乐见，也是看着最稳的一手牌，日常使用感受来说，这款变速箱升档相当积极，倾向于将转速压在相对较低区间，从而实现不错的燃油经济性。但在需要动力时，整体降档不算很快，并且应对较为急切的动力请求时，能够感觉到它的反应会有“慢几拍”的情况发生，甚至有一些些的“粘滞”。

操控层面，这台VS7则是一股标准的“MQB”味道，底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，转向手感轻盈，十分容易上手，并且后独立悬挂的应用，也让它足够保持颠簸路面的体面。

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